24 Heures de Daytona

Les 24 Heures de Daytona (épreuve officiellement dénommée Rolex 24 at Daytona) sont une course d'endurance de voitures de sport qui se tient chaque année depuis 1962 à Daytona Beach en Floride sur le Daytona International Speedway.

Pour les articles homonymes, voir Daytona.
24 Heures de Daytona
Généralités
Sport Sport mécanique
Création 1962
Éditions 58
Périodicité annuelle
Site web officiel www.daytonainternationalspeedway.com

Palmarès
Plus titré(s) Porsche
Pour la dernière compétition voir :
24 Heures de Daytona 2020

L'idée est d'imiter les fameuses 24 Heures du Mans, cependant le type de circuit diffère largement. Les concurrents empruntent un tracé intérieur (infield) ainsi qu'une partie du circuit en « tri-oval » utilisé entre autres par la NASCAR.

Traditionnellement, l'épreuve avait lieu la première semaine de février et donnait le coup d'envoi des Daytona Speedweeks, qui culminent mi-février avec le Daytona 500 de la NASCAR. Depuis 2006, afin d'éviter la concurrence du Super Bowl qui a été retardé d'une semaine, l'épreuve a été avancée à la dernière semaine de janvier. La course est alors la première course de la saison dans le championnat Rolex Sports Car Series, puis dans le championnat United SportsCar Championship qui lui succède en 2014.

Histoire

Si la première édition des 24 Heures de Daytona s'est tenue en 1966, la création de l'épreuve remonte à 1962 avec l'instauration à Daytona d'une course de trois heures comptant pour le championnat du monde des voitures de sport. En 1964, l'épreuve s'est transformée en une course de 2 000 kilomètres (soit le double du format classique des épreuves d'endurance) durant près d'une douzaine d'heures, avant d'adopter le format de 24 heures à partir de la saison 1966. Ce format perdure encore de nos jours.

L'épreuve de 1972 ne s'est tenue que sur six heures conformément à la volonté de la FIA de réduire la durée des épreuves d'endurance.

Championnats et réglementations

À l'origine, l'épreuve des 24 Heures de Daytona était incorporée au championnat du monde des voitures de sport et à ce titre, les meilleurs spécialistes mondiaux de l'endurance y participaient. Les 24 Heures de Daytona quitteront le championnat mondial à partir de 1982, la FIA souhaitant pour des raisons de limitation des coûts recentrer le championnat du monde vers les pays européens et sur des épreuves plus courtes.

L'Eagle-Toyota GTP victorieuse en 1993

À partir de 1982, l'épreuve compte uniquement pour le championnat IMSA GT, le championnat d'endurance nord-américain. Cela n'empêche pas la présence au départ de voitures et d'équipages de qualité comme en témoigne le palmarès des années 1980, dominé par les spectaculaires voitures de la catégorie GTP (équivalent américain des Groupe C du championnat du monde). Mais dans la première moitié des années 1990, pour des raisons politiques et financières, les principaux constructeurs de GTP (Porsche, Nissan, Jaguar, Toyota) se retirent, contribuant à un brutal affaiblissement du plateau. L'IMSA réagit en créant en 1994 la catégorie World Sports Car destinée aux prototypes découverts (les « barquettes », dont les deux modèles les plus emblématiques sont la Ferrari 333 SP et la Riley & Scott) mais le plateau ne décollera jamais véritablement.

Une Riley à moteur Porsche répondant à la réglementation Daytona-Prototype (2007)

En 1998, les 24 Heures de Daytona quittent le giron de l'IMSA (qui est sur le point de se rapprocher de la réglementation des 24 Heures du Mans) pour intégrer le nouveau championnat United States Road Racing Championship, qui fait la part belle à la philosophie américaine de la course automobile, basée sur une réglementation technique financièrement accessible au plus grand nombre. À la suite de la faillite de l'USRRC, le championnat est repris en 2000 par le Grand American Road Racing Association, une fédération fortement soutenue par la famille France, les propriétaires du circuit de Daytona. Le GARRA (souvent désigné sous le nom de Grand-Am) persiste dans la politique fixée par l'USRRC, adoptant une ligne totalement opposée à l'IMSA désormais organisateur de l'American Le Mans Series. La politique du Grand-Am permet de conserver des grilles de départ bien garnies, mais les puristes du sport de haut niveau grincent des dents en constatant la faiblesse qualitative du plateau, notamment des prototypes, censés être la catégorie reine. À tel point qu'en 2000 et 2001, les « protos » sont battus par les meilleures GT (la Dodge Viper d'Oreca en 2000 et la Chevrolet Corvette C5-R en 2001).

Fin 2002, le Grand-Am réagit et radicalise sa conception de l'endurance ; les prototypes traditionnels sont bannis (les GT les plus évoluées connaitront le même sort une année plus tard) tandis qu'est créée une toute nouvelle catégorie de prototypes ; les Daytona Prototypes (ou DP), des machines à la conception très simple et financièrement très abordables. Acceptés uniquement dans le cadre du championnat Grand-Am, les DP contribuent à l'isolation des 24 Heures de Daytona sur la scène sportive internationale. Mais après des débuts laborieux en 2003 (défaits par une Porsche GT), les DP se multiplient au départ et dominent l'épreuve. Si une frange des amateurs de sport automobile boude l'épreuve (les DP sont des voitures peu performantes, peu spectaculaires et peu travaillées aérodynamiquement, ce qui leur confère une esthétique douteuse, surtout comparées à la sophistication des prototypes vus en ALMS et aux 24 Heures du Mans), plusieurs signaux positifs valident les choix des organisateurs ; le plateau est bien garni, riche en pilotes célèbres (présence massive des stars de la NASCAR, ainsi que des têtes d'affiche du Champ Car et de l'IndyCar Series). L'absence de constructeur dominant assure un véritable suspense sportif.

Nom de l'épreuve

S'il est d'usage de continuer à appeler la course les « 24 Hours of Daytona » (les 24 Heures de Daytona), le nom officiel a évolué au cours des dernières années au gré des sponsors de la course. L'épreuve a ainsi pris le nom de « 24 Hour Pepsi Challenge » entre 1978 et 1983, de « SunBank 24 at Daytona » entre 1984 et 1991 et de « Rolex 24 at Daytona » depuis 1992. Les vainqueurs de chaque catégorie reçoivent comme prix une montre Rolex Cosmograph Daytona portant le logo et l'année de la course gravés sur le dos.

Palmarès

Année Pilotes Voiture Équipe Distance Championnat
3 Heures de Daytona
1962 Dan Gurney Lotus 19 B-Climax Frank Arciero 502,791 km Championnat du monde des voitures de sport
1963 Pedro Rodríguez Ferrari 250 GTO North American Racing Team 494,551 km Championnat du monde des voitures de sport
2 000 km de Daytona
1964 Pedro Rodríguez
Phil Hill
Ferrari 250 GTO North American Racing Team 2 000 km Championnat du monde des voitures de sport
1965 Ken Miles
Lloyd Ruby
Ford GT40 Mk II Shelby-American Inc. 2 000 km Championnat du monde des voitures de sport
24 Heures de Daytona
1966 Ken Miles
Lloyd Ruby
Ford GT40 Mk II Shelby-American Inc. 4 157,222 km Championnat du monde des voitures de sport
1967 Lorenzo Bandini
Chris Amon
Ferrari 330P4 SpA Ferrari SEFAC 4 083,646 km Championnat du monde des voitures de sport
1968 Vic Elford
Jochen Neerpasch
Jo Siffert
Rolf Stommelen
Hans Herrmann
Porsche 907 Porsche System Engineering 4 126,567 km Championnat du monde des voitures de sport
1969 Mark Donohue
Chuck Parsons
Lola T70-Chevrolet Roger Penske Sunuco Racing 3 838,382 km Championnat du monde des voitures de sport
1970 Pedro Rodríguez
Leo Kinnunen
Brian Redman
Porsche 917 K J.W. Automotive Engineering 4 439,279 km Championnat du monde des voitures de sport
1971 Pedro Rodríguez
Jackie Oliver
Porsche 917 K J.W. Automotive Engineering 4 218,542 km Championnat du monde des voitures de sport
6 Heures de Daytona
1972 Mario Andretti
Jacky Ickx
Ferrari 312 P SpA Ferrari SEFAC 1 189,531 km Championnat du monde des voitures de sport
24 Heures de Daytona
1973 Peter Gregg
Hurley Haywood
Porsche 911 Carrera Brumos Porsche 4 108,172 km Championnat du monde des voitures de sport
1974 Épreuve annulée en raison de la crise pétrolière
1975 Peter Gregg
Hurley Haywood
Porsche 911 Carrera RSR Brumos Porsche 4 194,015 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1976 Peter Gregg
Brian Redman
John Fitzpatrick
BMW 3.0 CSL BMW North America 3 368,035 km Championnat IMSA GT
1977 Hurley Haywood
John Graves
Dave Helmick
Porsche Carrera RSR Ecurie Escargot 4 208,499 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1978 Peter Gregg
Rolf Stommelen
Toine Hezemans
Porsche 935 Turbo Brumos Porsche 4 202,319 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1979 Hurley Haywood
Ted Field
Danny Ongais
Porsche 935 Turbo Interscope Racing 4 227,039 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1980 Rolf Stommelen
Volkert Merl
Reinhold Joest
Porsche 935 Turbo L&M Joest Racing 4 418,615 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1981 Bobby Rahal
Brian Redman
Bob Garretson
Porsche 935 Turbo Garretson Racing/Style Auto 4 375,355 km Championnat du monde des voitures de sport
Championnat IMSA GT
1982 John Paul Sr.
John Paul Jr.
Rolf Stommelen
Porsche 935 Turbo JLP Racing 4 443,334 km Championnat IMSA GT
1983 A.J. Foyt
Preston Henn
Bob Wollek
Claude Ballot-Léna
Porsche 935 Turbo Henn's Swap Shop Racing 3 819,167 km Championnat IMSA GT
1984 Sarel van der Merwe
Tony Martin
Graham Duxbury
March-Porsche 84G Kreepy Krauly Racing 3 986,023 km Championnat IMSA GT
1985 A.J. Foyt
Bob Wollek
Al Unser
Thierry Boutsen
Porsche 962 Henn's Swap Shop Racing 4 027,673 km Championnat IMSA GT
1986 Al Holbert
Derek Bell
Al Unser Jr.
Porsche 962 Löwenbräu Holbert Racing 4 079,236 km Championnat IMSA GT
1987 Al Holbert
Derek Bell
Chip Robinson
Al Unser Jr.
Porsche 962 Löwenbräu Holbert Racing 4 314,136 km Championnat IMSA GT
1988 Raul Boesel
Martin Brundle
John Nielsen
Jaguar XJR-9 Castrol Jaguar Racing (Tom Walkinshaw Racing) 4 170,905 km Championnat IMSA GT
1989 John Andretti
Derek Bell
Bob Wollek
Porsche 962 Miller/BF Goodrich Busby Racing 3 557,873 km Championnat IMSA GT
1990 Davy Jones
Jan Lammers
Andy Wallace
Jaguar XJR-12 Castrol Jaguar Racing (Tom Walkinshaw Racing) 4 359,970 km Championnat IMSA GT
1991 Hurley Haywood
John Winter
Frank Jelinski
Henri Pescarolo
Bob Wollek
Porsche 962C Joest Racing 4 119,341 km Championnat IMSA GT
1992 Masahiro Hasemi
Kazuyoshi Hoshino
Toshio Suzuki
Nissan R91 Nissan Motorsports Intl. 4 365,700 km Championnat IMSA GT
1993 P.J. Jones
Mark Dismore
Rocky Moran
Eagle-Toyota Mk. III All American Racers 3 999,027 km Championnat IMSA GT
1994 Paul Gentilozzi
Scott Pruett
Butch Leitzinger
Steve Millen (en)
Nissan 300ZXT Cunningham Racing 4 050,090 km Championnat IMSA GT
1995 Jürgen Lässig
Christophe Bouchut
Giovanni Lavaggi
Marco Werner
Kremer-Porsche K8 Spyder Kremer Racing 3 953,192 km Championnat IMSA GT
1996 Wayne Taylor
Scott Sharp
Jim Pace
Riley & Scott-Oldsmobile Doyle Racing 3 993,298 km Championnat IMSA GT
1997 Rob Dyson
James Weaver
Butch Leitzinger
Andy Wallace
Elliott Forbes-Robinson
John Paul Jr.
John Schneider
Riley & Scott-Ford MK-III Dyson Racing 3 953,192 km Championnat IMSA GT
1998 Mauro Baldi
Arie Luyendyk
Giampiero Moretti
Ferrari 333 SP Doran-Moretti Racing 4 073,507 km United States Road Racing Championship
1999 Elliott Forbes-Robinson
Butch Leitzinger
Andy Wallace
Riley & Scott-Ford Dyson Racing Team 4 056,319 km United States Road Racing Championship
2000 Olivier Beretta
Dominique Dupuy
Karl Wendlinger
Dodge Viper GTS-R Viper Team Oreca 4 142,258 km Grand American Road Racing Championship
2001 Ron Fellows
Chris Kneifel
Franck Fréon
Johnny O'Connell
Chevrolet Corvette C5-R Corvette Racing 3 758,398 km Grand American Road Racing Championship
2002 Didier Theys
Fredy Lienhard
Max Papis
Mauro Baldi
Dallara-Judd Doran Lista Racing 4 102,153 km Rolex Sports Car Series
2003 Kevin Buckler
Michael Schrom
Timo Bernhard
Jörg Bergmeister
Porsche 911 GT3 RS (996) The Racer's Group 3 981,839 km Rolex Sports Car Series
2004 Christian Fittipaldi
Terry Borcheller
Forest Barber
Andy Pilgrim
Doran JE4-Pontiac Bell Motorsports 3 013,980 km Rolex Sports Car Series
2005 Max Angelelli
Wayne Taylor
Emmanuel Collard
Riley Mk XI-Pontiac SunTrust Racing 4 068,300 km Rolex Sports Car Series
2006 Scott Dixon
Dan Wheldon
Casey Mears
Riley Mk XI-Lexus Chip Ganassi Racing 4 205,820 km Rolex Sports Car Series
2007 Juan Pablo Montoya
Scott Pruett
Salvador Duran
Riley Mk XI-Lexus Chip Ganassi Racing 3 826,972 km Rolex Sports Car Series
2008 Juan Pablo Montoya
Scott Pruett
Memo Rojas
Dario Franchitti
Riley Mk XI-Lexus Chip Ganassi Racing 3 981,839 km Rolex Sports Car Series
2009 David Donohue
Antonio Garcia
Darren Law
Buddy Rice
Riley Mk XI-Porsche Brumos Racing 4 210,109 km Rolex Sports Car Series
2010 João Barbosa
Terry Borcheller
Ryan Dalziel
Mike Rockenfeller
Riley Mk XI-Porsche Action Express Racing 4 325,595 km Rolex Sports Car Series
2011 Joey Hand
Scott Pruett
Memo Rojas
Graham Rahal
Riley Mk XI-BMW Chip Ganassi Racing 4 125,600 km Rolex Sports Car Series
2012 AJ Allmendinger
Oswaldo Negri
John Pew
Justin Wilson
Riley Mk XXVI-Ford Michael Shank Racing 4 359,769 km Rolex Sports Car Series
2013 Charlie Kimball
Scott Pruett
Memo Rojas
Juan Pablo Montoya
Riley Mk XXVI-BMW Chip Ganassi Racing 4 062,05 km Rolex Sports Car Series
2014 João Barbosa
Christian Fittipaldi
Sébastien Bourdais
Corvette DP Action Express Racing 3 981,839 km United SportsCar Championship
2015 Scott Dixon
Tony Kanaan
Kyle Larson
Jamie McMurray
Riley Mk XXVI-Ford Chip Ganassi Racing 4 239,656 km United SportsCar Championship
2016 Ed Brown
Johannes van Overbeek
Scott Sharp
Pipo Derani
Ligier JS P2-HPD Extreme Speed Motorsports 4 216,739 km WeatherTech SportsCar Championship
2017 Max Angelelli
Jeff Gordon
Jordan Taylor
Ricky Taylor
Cadillac DPi-V.R Wayne Taylor Racing 3 776,07 km WeatherTech SportsCar Championship
2018 João Barbosa
Filipe Albuquerque
Christian Fittipaldi
Cadillac DPi-V.R Mustang Sampling Racing 4 629,84 km WeatherTech SportsCar Championship
2019 Jordan Taylor
Renger van der Zande
Kamui Kobayashi
Fernando Alonso
Cadillac DPi-V.R Wayne Taylor Racing 3 397,89 km WeatherTech SportsCar Championship
2020 Ryan Briscoe
Scott Dixon
Kamui Kobayashi
Renger van der Zande
Cadillac DPi-V.R Wayne Taylor Racing 4 772,48 km WeatherTech SportsCar Championship

Victoires

Constructeurs

La Porsche 962 du team Lowenbrau-Holbert, victorieuse en 1986 et 1987.
RangConstructeurVictoiresAnnées
1 Porsche181968, 1970–71, 1973, 1975, 1977–83, 1985–87, 1989, 1991, 2003
2 Riley102005–13, 2015
3 Ferrari51963–64, 1967, 1972, 1998
4 Cadillac42017–20
5 Riley & Scott31996-97, 1999
6 Ford21965–66
Jaguar1988, 1990
Nissan1992, 1994
7 Lotus11962
Lola1969
BMW1975
March1984
Toyota1993
Kremer1995
Dodge2000
Chevrolet2001
Dallara2002
Doran2004
Ligier2016

Pilotes

RangPiloteVictoiresAnnées
1 Hurley Haywood51973, 1975, 1977, 1979, 1991
Scott Pruett1994, 2007, 2008, 2011, 2013
2 Pedro Rodríguez41963, 1964, 1970, 1971
Bob Wollek1983, 1985, 1989, 1991
Peter Gregg1973, 1975, 1976, 1978
Rolf Stommelen1968, 1978, 1980, 1982
3 Brian Redman31970, 1976, 1981
Andy Wallace1990, 1997, 1999
Butch Leitzinger1994, 1997, 1999
Derek Bell1986, 1987, 1989
Memo Rojas2008, 2011, 2013
Juan Pablo Montoya2007, 2008, 2013
Christian Fittipaldi2004, 2014, 2018
João Barbosa2010, 2014, 2018
Scott Dixon2006, 2015, 2020

Annexes

Articles connexes

Lien externe

  • Portail du sport automobile
  • Portail de l'endurance automobile
  • Portail de la Floride
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Sharealike. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.