Aéroport de Nîmes-Garons

L'aéroport de Nîmes-Garons (code AITA : FNI  code OACI : LFTW) (ou Nîmes-Alès-Camargue-Cévennes) est un aéroport du Sud de la France basé sur les communes de Nîmes et Saint-Gilles, à proximité du village de Garons dans le département du Gard. Il est destiné au trafic civil, ouvert au trafic national et international régulier ou irrégulier, ouvert aux avions privés et aux IFR et VFR. Ryanair est la compagnie principale qui opère sur cet aéroport.

Ne doit pas être confondu avec Aérodrome de Nîmes Courbessac.

Nîmes
Alès-Camargue-Cévennes

L’aéroport Nîmes-Garons en 2007 vu d'avion.
Localisation
Pays France
Ville Nîmes
Date d'ouverture 1931
Coordonnées 43° 45′ 28″ nord, 4° 24′ 58″ est
Altitude 94 m (308 ft)
Géolocalisation sur la carte : France
FNI
Géolocalisation sur la carte : Languedoc-Roussillon
FNI
Géolocalisation sur la carte : Gard
FNI
Pistes
Direction Longueur Surface
18/36 2 443 m (8 015 ft) béton
Informations aéronautiques
Code AITA FNI
Code OACI LFTW
Nom cartographique N. GARONS
Type d'aéroport Civil et militaire
Gestionnaire Edeis
Site web aéroport Consulter
Le hall d'enregistrement en 2003.

Histoire

L'histoire de l'aéroport a commencé en 1931 lorsque l'État décida d'acheter des terrains pour construire un aérodrome. Par la suite[Quand ?], une aérogare voyageurs et un hangar de maintenance ont été construits.

En 1966, la compagnie de transport de voyageurs et de véhicules "Cie Air Transport" effectuait des liaisons avec la Corse (Bastia et Ajaccio) en Bristol "Superfreighter" pouvant accueillir 3 véhicules (type Renault Dauphine/4L/R8, Peugeot 403/404, Citroën Ami 6/2cv/Ds19 ou Simca Arianne/900 à 1500) et 15 passagers.

La compagnie Ryanair s'implante à l'aéroport de Nîmes en 2002, et ouvre une ligne vers Londres-Stansted. En 2006, la CCI du Gard délègue la gestion de l'aéroport à Veolia (puis Veolia Transdev). En 2013, SNC-Lavalin obtient la Délégation de service public pour une durée de 7 ans, à compter du . La branche de l'entreprise gérant les aéroports est cédées à Edeis en .

En 2015, l'aéroport ouvre la cafétéria Maison Jules dans le hall d'accueil et la terrasse à l'entrée de l'aérogare[1].

En 2017, Ryanair rouvre la ligne vers Londres-Stansted et ouvre une ligne vers Marrakech. La même année la base des avions bombardiers d'eau de la Sécurité civile est transférée depuis l'Aéroport Marseille-Provence.

On peut voir l'aéroport au début des années 1950 dans le film Le salaire de la peur de Clouzot.

L'aéroport aujourd'hui

Infrastructures et équipements

Aérogare de l'aéroport Nîmes-Garons.

L'aéroport dispose d'une piste en béton de 2 443 m.

Il dispose également d'un hangar fret (avec zone libre et sous douane), d'une capacité de traitement annuelle de 1 500 tonnes.

L'aérogare s'étend sur une surface de 4 260 m2, et a une capacité maximale annuelle de 800 000 passagers.

L'aérogare comprend une salle d'embarquement, un salon VIP ainsi qu'un snack-bar.

Un comptoir d'information Ryanair est ouvert uniquement lors des heures de vols.

Accès

L'aéroport est accessible en transports en commun par la navette aéroport du réseau Tango.

La brasserie dans le hall d'enregistrement.

L'aéroport dispose également d'une station de taxi. Il est par ailleurs situé à proximité immédiate de l'autoroute A54.

20 km
1:1 113 000

Entreprises et administration

Sabena technics est implanté sur l'aéroport pour les activités de maintenance et Ziegler pour les activités de fret aéronautique. L'entreprise AVdef y est également basée et propose des prestations de transports publics de passagers, de travail aérien pour les armées, ainsi que de lutte contre les feux de forêts.

L'aéroport est également utilisé par la sécurité civile comme base principale[2].

L'aéroport accueillait la base d'aéronautique navale de Nîmes-Garons jusqu'en 2011, remplacée par le 503e régiment du train.

Compagnies aériennes et destinations

Destinations actuelles

CompagniesDestinations
RyanairCharleroi Bruxelles-Sud,

Fès-Saïss, Londres-Luton, Londres-Stansted,

Marrakech-Ménara

Anciennes destinations

CompagniesDestinations
Air DolomitiRome Léonard-de-Vinci/Fiumicino
Air FranceParis-Orly
Air InterClermont-Ferrand, Paris-Orly
Air LittoralParis-Orly
Air NostrumPalma de Majorque
CimberCopenhague-Kastrup, Odense-H. C. Andersen
PRiMA Aero Trasporti ItalianiRome - G. B. Pastine (Ciampino)
RyanairLisbonne-H. Delgado, Liverpool-J.-Lennon

Statistiques

Le tableau ci-dessous récapitule l'évolution du trafic ces dernières années[3].

Évolution du trafic
AnnéeNationalInternationalTransitdont Low CostTOTALÉvolutionFretVariationMouvementsVariation
1997 262 4432 8321840265 459624
1998 248 8012 7048290252 334 -4,90 %487 - 22,00 %
1999 289 2464 0523 8520297 150 +17,76 %394 - 19,10 %
2000 228 27848 9492940277 521 -6,61 %206 - 47,72 %12 115
2001 161 726157 579730319 378 15,08 %624 +37,86 %11 915 - 1,65 %
2002 76 450154 1365360231 122 -27,63 %0 -100,00 %14 474 + 21,48 %
2003 32 575101 7071620134 444 -41,83 %48 0,00 %12 536 - 13,39 %
2004 1 995154 161425146 006156 581 +16,47 %12 -75,00 %11 715 - 6,55 %
2005 1 704204 205219202 416206 128 +31,64 %11 -8,33 %12 811 + 9,36 %
2006 1 475225 189223224 372226 887 +10,07 %1 -90,91 %10 581 - 17,41 %
2007 499225 18814224 153225 701 -0,52 %0 -100,00 %11 216 + 6,00 %
2008 1 549222 89514221 526224 458 -0,55 %0 0,00 %13 640 + 21,61 %
2009 1 630179 8251 412178 558182 867 -18,53 %0 0,00 %11 713 - 14,13 %
2010 2 079177 85494176 381180 027 -155 %12 0,00 %10 865 - 7,24 %
2011 1 088191 086300186 435192 474 +6,91 %8 -33,33 %14 793 + 36,15 %
2012 1 266183 5804180 728184 850 -3,96 %0 -100,00 %17 179 + 16,13 %
2013 982194 172165192 988195 319 +5,66 %4 0,00 %17 228 + 0,29 %
2014 989206 5377206 030207 533 +6,25 %0 -100,00 %17 309 + 0,47 %
2015 1 323204 8318202 179206 162 -0,66 %0 0,00 %19 951 + 15,26 %
2016 636212 3645210 693213 005 + 3,3 %0 0,00 %20 284 + 1,7 %
2017 855 215 477 9 214 481 216 341 + 1,6 % 0 0,00 % 25 353 + 25 %
2018 1 779 234 808 44 233 734 236 631 + 9,4 % 0 0,00 % 22 763  -10,22%
2019 2 528 228 324 179 227 854 231 031  -2,37% 0 0,00 % 29 539  +29,77%

Relation commerciale avec la compagnie Ryanair

Ryanair est une des principales compagnies aériennes « low cost » opérant à l’aéroport de Nîmes[4].

Air France-KLM estime qu’environ de subvention par passager ont été accordés à Ryanair pour ses opérations sur cette plate-forme, soit environ 4 millions d’euros entre 2000 et 2006[5]. Cependant, un rapport de la chambre régionale des comptes précise que « Pour maintenir des prix de vente bas, Ryanair exerce une pression forte sur les aéroports qu’elle dessert en leur demandant un coût par passager sortant inférieur à 12 €[4]. » À la suite d'une plainte déposée par Air France-KLM à Bruxelles , Ryanair a été condamné le à rembourser les subventions illicites , qui s'élèvent à 6,4 millions d'euros pour ce qui concerne l'aéroport de Nîmes[6]. Un an plus tard, c'est l'État français qui est traduit devant la Cour Européenne de Justice pour ne pas encore avoir récupéré ces aides illicites [7].

La CRC ajoute qu’elle n’est pas certaine de la valeur juridique des relations commerciales entre Ryanair et la CCI gestionnaire de l’aéroport de Nîmes. « Au-delà de leur ampleur, la chambre régionale des comptes s’interroge sur la valeur juridique des engagements de la CCI, en droit interne comme en droit communautaire. » L’irrégularité est aussi notable pour les contrats passés avec la filière de Ryanair « Marketing airport service » comme le souligne encore le rapport : « Néanmoins, la chambre régionale des comptes souligne l’irrégularité de ce dispositif. Au surplus, ces deux contrats sont rédigés exclusivement en langue anglaise, sans version française pourtant prévue, et alors même que les prestations sont réalisées en France[4]. »

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

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