Championnat du monde de Formule 1 1958

Le championnat du monde de Formule 1 1958 a été remporté par le Britannique Mike Hawthorn sur Ferrari. La marque britannique Vanwall a remporté le premier championnat du monde des constructeurs.

Championnat du monde de Formule 1 1958
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 9e
Nombre de manches 11 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Mike Hawthorn
Champion constructeur Vanwall

Navigation

Règlement sportif

  • Seuls les six meilleurs résultats sont retenus.
  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 8, 6, 4, 3, 2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
  • Les pilotes qui changent de voiture en cours d'épreuve ne peuvent pas marquer de points.
  • Création du championnat constructeur, appelé « Coupe des constructeurs ». Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.
  • La distance des courses est ramenée de 500 à 300 km et 2 heures au maximum.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques : 2 500 cm³
  • Moteurs suralimentés : 750 cm3

Principaux engagés

Liste complète des écuries et pilotes (hors Indianapolis) ayant couru dans le championnat 1958 de Formule 1 organisé par la FIA.

ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses
Scuderia Sud Americana Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Juan Manuel Fangio 1
Carlos Menditeguy 1
Ken Kavanagh Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Jean Behra 1
Luigi Taramazzo 2
Ken Kavanagh 2, 5
Joakim Bonnier Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Harry Schell 1
Jo Bonnier 2-3, 5-7, 9
Phil Hill 6
Giulio Cabianca 10
Hans Herrmann 10-11
Paco Godia Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Paco Godia 1-2, 5-6
Horace Gould Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 D Horace Gould 1-3
Rob Walker Racing Team Cooper T43
T45
Climax FPF 2.0 L4 C
D
Stirling Moss 1
Maurice Trintignant 2-3, 7-11
Ron Flockhart 2
Scuderia Ferrari Ferrari 246 Ferrari 143 2.4 V6 E Luigi Musso 1-3, 5-6
Peter Collins 1-3, 5-8
Mike Hawthorn 1-3, 5-11
Wolfgang von Trips 2, 6-10
Olivier Gendebien 5, 10-11
Phil Hill 10-11
156 Ferrari D156 1.5 V6 E Phil Hill 8
Owen Racing Organisation BRM P25 BRM P25 2.5 L4 D Jean Behra 2-3, 5-11
Harry Schell 2-3, 5-11
Maurice Trintignant 6
Joakim Bonnier 10-11
Ron Flockhart 11
Bernie Ecclestone Connaught B Alta GP 2.5 L4 A Bernie Ecclestone 2
Bruce Kessler 2
Paul Emery 2
Jack Fairman 7
Ivor Bueb 7
Cooper Car Company Cooper T45
T44
Climax FPF 2.0 L4 D Jack Brabham 2-3, 5-7, 9-10
Roy Salvadori 2-3, 5-11
Ian Burgess 7
Jack Fairman 11
T45
T43
Climax FPF 1.5 L4 D Bruce McLaren 8, 11
Jack Brabham 8, 11
André Guelfi 11
François Picard 11
Tom Bridger 11
Robert La Caze 11
Team Lotus Lotus 12
16
Climax FPF 2.0 L4
Climax FPF 2.2 L4
D Cliff Allison 2-3, 5-8, 10-11
Graham Hill 2-3, 5-7, 9-11
Alan Stacey 7
16 Climax FPF 1.5 L4 D Graham Hill 8
Vandervell Products Ltd Vanwall VW 5 Vanwall 254 2.5 L4 D Stirling Moss 2-3, 5-11
Tony Brooks 2-3, 5-11
Stuart Lewis-Evans 2-3, 5-7, 9-11
Maria Teresa De Filippis Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Maria Teresa De Filippis 2, 5, 9-10
Giorgio Scarlatti Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Giorgio Scarlatti 2-3
Scuderia Centro Sud (en) Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Gerino Gerini 2, 6-7, 10-11
Masten Gregory 3, 5, 10
Maurice Trintignant 5
Wolfgang Seidel 5, 11
Carroll Shelby 6-7, 10
Troy Ruttman 6, 8
Joakim Bonnier 8
Hans Herrmann 8
Cliff Allison 9
Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Wolfgang Seidel 8
OSCA Automobili O.S.C.A. F2 O.S.C.A. 372 1.5 L4 P Giulio Cabianca 2
Luigi Piotti 2
Louis Chiron Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Louis Chiron 2
André Testut Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P André Testut 2
Écurie Maarsbergen Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 Flat-4 D Carel Godin de Beaufort 3
RS550 Porsche 547/3 1.5 Flat-4 D Carel Godin de Beaufort 8
Juan Manuel Fangio Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Juan Manuel Fangio 6
Dick Gibson Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Dick Gibson 8
Porsche KG Porsche RSK Porsche 547/3 1.5 Flat-4 ? Edgar Barth 8
High Efficiency Motors Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Ian Burgess 8
Écurie Eperon d'Or Cooper T43 Climax FPF 1.5 L4 D Christian Goethals 8
Écurie Demi Litre Lotus 12 Climax FPF 1.5 L4 D Ivor Bueb 8
Brian Naylor Cooper T45 Climax FPF 1.5 L4 D Brian Naylor 8
Tony Marsh Cooper T45 Climax FPF 1.5 L4 D Tony Marsh 8
Temple Buell Maserati 250F Maserati 250F1 2.5 L6 P Carroll Shelby 9
Masten Gregory 11

Résumé du championnat du monde 1958

Premières victoires de Cooper: en arrière toutes
Afin de protester contre le manque de temps pour se préparer à la nouvelle réglementation sur les carburants, les équipes officielles britanniques boycottent le Grand Prix d'Argentine organisé comme d'habitude au mois de janvier. Le plateau est limité aux Ferrari et à une cohorte de Maserati privées parmi lesquelles on retrouve Juan Manuel Fangio. La victoire revient à Stirling Moss sur la Cooper-Climax de l'écurie privée de Rob Walker. Laissé libre par Vanwall de défendre ses chances au championnat, Moss s'impose devant l'armada Ferrari emmenée par Luigi Musso. C'est la première victoire dans le championnat du monde d'une voiture à moteur arrière.

À Monaco au mois de mai, les écuries britanniques sont de retour et Moss a cédé le volant de la Cooper de Rob Walker à Maurice Trintignant qui s'impose au nez et à la barbe de toutes les monoplaces d'usine. Piégé à deux reprises par l'étonnante petite voiture britannique, Luigi Musso n'en prend pas moins les commandes du championnat.

Le panache de Moss, la régularité d'Hawthorn
À Zandvoort, Moss sur Vanwall remporte la course en profitant des prestations anonymes des Ferrari. Il reprend la tête du championnat à Musso. En Belgique, Tony Brooks impose la Vanwall. Le Grand Prix de France marque le retour en forme des Ferrari avec la victoire de Hawthorn. Le succès de la Scuderia est endeuillé par l'accident mortel de Luigi Musso, parti à la faute en essayant de doubler un attardé sans perdre de temps sur Hawthorn. Juan-Manuel Fangio prend le départ sur une Maserati mais, accablé de problèmes, le champion argentin accroche une quatrième place méritoire avant d'annoncer sa retraite.

Ferrari confirme quinze jours plus tard en Angleterre avec la victoire de Peter Collins. Hawthorn, deuxième, prend le large au championnat. Le duel Ferrari-Vanwall se poursuit en Allemagne. En raison du retrait prématuré de Moss, Brooks est chargé de défendre les couleurs de Vanwall. Mal parti, il revient sur Hawthorn et Collins avant de les doubler puis de prendre le large. Derrière lui, un nouveau drame se joue avec l'accident mortel de Peter Collins. En trois courses la Scuderia a perdu deux de ses leaders.

Terriblement diminuée, Ferrari sauve les meubles au championnat lors du Grand Prix du Portugal puisque, malgré la victoire de Moss, Hawthorn ne concède qu'un seul point à son compatriote et conserve la tête du championnat. Sa seconde place doit grandement au fair-play de son adversaire puisque Hawthorn avait été déclassé par les commissaires avant que Moss ne témoigne en sa faveur et n'infléchisse le verdict. La situation est encore plus favorable pour Hawthorn à l'issue du Grand Prix d'Italie qu'il termine deuxième alors que Moss a renoncé.

Si Hawthorn doit commencer à retrancher ses moins bons résultats (il a déjà terminé à sept reprises dans les points), une seconde place lui suffit au Maroc pour être titré en cas de victoire de Moss. Moss remplit sa part du contrat en s'imposant et Hawthorn, seulement troisième, se voit offrir la deuxième place, synonyme de titre, par Phil Hill nouveau venu au sein de la Scuderia. Pour la troisième fois de la saison la Formule 1 est endeuillée car, sur la troisième Vanwall, Stuart Lewis-Evans accidenté, décèdera des suites de ses blessures quelques jours plus tard.

Hawthorn ne défendra jamais son titre mondial. Très affecté par cette saison particulièrement meurtrière (il était notamment très proche de Peter Collins), il annonce sa retraite en fin d'année. Quelques semaines plus tard, il disparaît à son tour dans un accident de la circulation. L'écurie Vanwall, première championne du monde des constructeurs annonce également en fin d'année son retrait de la Formule 1.

Grands Prix de la saison 1958

Calendrier des Grands Prix de la saison 1958
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
65 Grand Prix d'ArgentineBuenos Aires Stirling Moss Cooper-Climax Juan Manuel Fangio Juan Manuel FangioRésumé
66 Grand Prix de MonacoMonaco Maurice Trintignant Cooper-Climax Tony Brooks Mike HawthornRésumé
67 Grand Prix des Pays-BasZandvoort Stirling Moss Vanwall Stuart Lewis-Evans Stirling MossRésumé
68 Indianapolis 500Indianapolis Jimmy Bryan Epperly-Offenhauser Dick Rathmann Tony BettenhausenRésumé
69 Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Tony Brooks Vanwall Mike Hawthorn Mike HawthornRésumé
70 Grand Prix de FranceReims Mike Hawthorn Ferrari Mike Hawthorn Mike HawthornRésumé
71 Grand Prix de Grande-BretagneSilverstone Peter Collins Ferrari Stirling Moss Mike HawthornRésumé
72 Grand Prix d'AllemagneNürburgring Tony Brooks Vanwall Mike Hawthorn Stirling MossRésumé
73 Grand Prix du PortugalPorto Stirling Moss Vanwall Stirling Moss Mike HawthornRésumé
74 Grand Prix d'ItalieMonza Tony Brooks Vanwall Stirling Moss Phil HillRésumé
75 Grand Prix du MarocAin-Diab Stirling Moss Vanwall Mike Hawthorn Stirling MossRésumé

Classement des pilotes

ClassementPilotePaysVoitureNombre
de points
1erMike Hawthorn Royaume-UniFerrari42 (49)
2eStirling Moss Royaume-UniVanwall41
3eTony Brooks Royaume-UniVanwall24
4eRoy Salvadori Royaume-UniCooper-Climax15
5ePeter Collins Royaume-UniFerrari14
6eHarry Schell États-UnisBRM14
7eMaurice Trintignant FranceCooper-Climax12
8eLuigi Musso ItalieFerrari12
9eStuart Lewis-Evans Royaume-UniVanwall11
10ePhil Hill États-UnisFerrari9
11eWolfgang von Trips AllemagneFerrari9
12eJean Behra FranceBRM9
13eJimmy Bryan États-UnisEpperly-Offenhauser8
14eJuan Manuel Fangio ArgentineMaserati7
15eGeorge Amick États-UnisEpperly-Offenhauser6
16eJohnny Boyd États-UnisKurtis-Offenhauser4
17eTony Bettenhausen États-UnisEpperly-Offenhauser4
18eJack Brabham AustralieCooper-Climax3
19eCliff Allison Royaume-UniLotus-Climax3
20eJoakim Bonnier SuèdeBRM3
21eJim Rathmann États-UnisWatson-Offenhauser2


Classement des constructeurs

Les 500 miles d’Indianapolis ne sont pas pris en compte au championnat du monde des constructeurs.

ClassementPaysVoitureNombre
de points
1er Royaume-UniVanwall48
2e ItalieFerrari40
3e Royaume-UniCooper-Climax31
4e Royaume-UniBRM18
5e ItalieMaserati6
6e Royaume-UniLotus-Climax3


Liste des Grands Prix disputés cette saison ne comptant pas pour le championnat du monde de Formule 1

Nom Circuit Date Vainqueur Constructeur
VIe Glover Trophy Goodwood Mike Hawthorn Ferrari
VIIIe Grand Prix de Syracuse Syracuse Luigi Musso Ferrari
XIIIe BARC Aintree 200 Aintree Stirling Moss Cooper-Climax
Xe BRDC International Trophy Silverstone Peter Collins Ferrari
VIe Grand Prix de Caen Caen Stirling Moss Cooper-Climax
Course d'exhibition
Nom Circuit Date Vainqueur Constructeur
IIe 500 Miles de Monza
Course des deux Mondes
Monza Juin Jim Rathmann Watson-Offenhauser
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