Championnat du monde de Formule 1 1970

Le championnat du monde de Formule 1 1970 a été remporté à titre posthume par l'Autrichien Jochen Rindt sur une Lotus-Ford. Lotus remporte le championnat du monde des constructeurs.

Championnat du monde de Formule 1 1970
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 21e
Nombre de manches 13 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Jochen Rindt
Champion constructeur Lotus-Ford

Navigation

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les six meilleurs résultats des sept premières manches et les cinq meilleurs résultats des six dernières manches sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm3

Principaux engagés

  • L'inter-saison a été marquée par la séparation surprise entre Stewart et Matra. Après avoir été mis entre parenthèses durant une saison, le projet Matra V12 est réactivé : chez Matra, on souhaite en outre que l'équipe Tyrrell (qui engage depuis 1968 des Matra-Ford sous le nom de « Matra International ») utilise ce V12. Peu convaincus par les vertus de ce moteur qu'ils estiment inférieur au V8 Ford-Cosworth, Ken Tyrrell et Stewart décident donc de rompre leur collaboration avec Matra pour se tourner vers March, un tout nouveau constructeur de châssis qui engage par ailleurs sa propre équipe avec Chris Amon et Joseph Siffert comme pilotes. Mais les premiers essais hivernaux de la nouvelle March s'avérant peu concluants, l'équipe Tyrrell (qui outre Stewart alignera Johnny Servoz-Gavin) envisage de devenir constructeur à part entière.
  • L'équipe Matra récupère quant à elle Jean-Pierre Beltoise et aligne également Henri Pescarolo, devenu très populaire en France à la suite de ses prestations aux 24 Heures du Mans.
  • Chez Lotus, malgré des rapports fortement détériorés avec son employeur (le pilote autrichien se plaint de la fragilité récurrente des voitures conçues par Colin Chapman), Jochen Rindt est resté. Par contre, le vétéran Graham Hill à peine remis de son terrible accident de la saison précédente n'a pas été conservé et s'alignera sur une Lotus privée de l'écurie de Rob Walker. Il est remplacé par John Miles, le pilote essayeur de l'écurie.
  • Présentée comme la principale rivale de l'écurie Lotus, la Scuderia Ferrari enregistre le retour de Jacky Ickx. Il sera épaulé par le prometteur pilote suisse Clay Regazzoni.
  • Chez Brabham, Jack Brabham est contraint d'annuler ses projets de retraite à la suite de la défection de Ickx et engage par ailleurs le pilote allemand Rolf Stommelen.


Liste complète des écuries et pilotes ayant couru dans le championnat 1970 de Formule 1 organisé par la FIA.

ÉcurieConstructeurChâssisMoteurPneusPilotesCourses
Tyrrell Racing Organisation March
Tyrrell
701
001
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
D
Jackie Stewart Toutes
Johnny Servoz-Gavin 1-3
François Cevert 5-13
Équipe Matra Elf Matra MS120 Matra MS12 3.0 V12
G
Jean-Pierre Beltoise Toutes
Henri Pescarolo Toutes
Bruce McLaren Motor Racing McLaren M14A
M7D
M14D
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
Alfa Romeo T33 3.0 V8
G
Bruce McLaren 1-3
Denny Hulme 1-3, 6-13
Andrea de Adamich 2-3, 5-12
Peter Gethin 5, 8-13
Dan Gurney 5-7
Nanni Galli 10
Team Surtees McLaren
Surtees
M7C
M7A
TS7
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
John Surtees 1-3, 5, 7-13
Derek Bell 12
STP Corporation March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Mario Andretti 1-2, 7-9
Gold Leaf Team Lotus
Garvey Team Lotus
World Wide Racing
Lotus 49C
72A
72B
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Jochen Rindt 1-10
John Miles 1-10
Alex Soler-Roig 2, 4, 6
Emerson Fittipaldi 7-10, 12-13
Reine Wisell 12-13
Rob Walker Racing Team
Brooke Bond Oxo Racing - Rob Walker
Lotus 49C
72C
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Graham Hill 1-8, 10-13
Motor Racing Developments Ltd
Auto Motor und Sport
Brabham BT33 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Jack Brabham Toutes
Rolf Stommelen Toutes
March Engineering March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Chris Amon Toutes
Joseph Siffert Toutes
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312B Ferrari 001 3.0 Flat-12
F
Jacky Ickx Toutes
Ignazio Giunti 4, 6, 9-10
Clay Regazzoni 5, 7-13
Owen Racing Organisation
Yardley Team BRM
BRM P153
P139
BRM P142 3.0 V12
D
Jackie Oliver Toutes
Pedro Rodríguez Toutes
George Eaton 1-3, 5-7, 9-12
Peter Westbury 12
Frank Williams Racing Cars De Tomaso 505 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
D
Piers Courage 1-5
Brian Redman 7-8
Tim Schenken 9-12
Team Gunston Lotus
Brabham
49
BT26A
Ford Cosworth DFV 3.0 V8
D
G
John Love 1
Peter de Klerk 1
Scuderia Scribante Lotus 49C Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Dave Charlton 1
Antique Automobiles Racing Team March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Ronnie Peterson 3-4
Tom Wheatcroft Racing Brabham BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Derek Bell 4
Colin Crabbe Racing March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Ronnie Peterson 5-8, 10-12
Silvio Moser Racing Team Bellasi F1 70 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Silvio Moser 5-6, 8-10
Pete Lovely Volkswagen Inc. Lotus 49B Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Pete Lovely 5-7, 12
Hubert Hahne March 701 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
F
Hubert Hahne 8
Ecurie Bonnier McLaren M7C Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Joakim Bonnier 10, 12
Gus Hutchison Brabham BT26A Ford Cosworth DFV 3.0 V8
G
Gus Hutchison 12

Résumé du championnat du monde 1970

Pour l'ouverture de la saison en Afrique du Sud, Jackie Stewart fait sensation en réalisant la pole position au volant de sa March dont c'est la toute première apparition en Grand Prix. Après quelques tours, il se fait déborder par Jack Brabham qui décroche facilement la victoire. Stewart prend sa revanche en Espagne et offre à March son premier succès en Formule 1. Profitant de l'hécatombe des autres tenors du championnat, il prend la tête du championnat.

À Monaco, on attend un nouvel épisode du duel Stewart-Brabham. Le renoncement prématuré de Stewart semble offrir à Brabham la victoire sur un plateau mais c'est sans compter sur le retour de Rindt en fin de course. Sous pression, Brabham part à la faute dans le dernier virage du dernier tour en tentant de dépasser Piers Courage au ralenti et doit céder la victoire au pilote autrichien. Deuxième, Brabham se console en reprenant la tête du championnat. Non-qualifié sur la March de l'équipe Tyrrell, Johnny Servoz-Gavin annonce dans la foulée son retrait de la compétition. Il sera remplacé à partir de Zandvoort par un autre jeune pilote français, François Cevert.

Le Grand Prix de Belgique se déroule en l'absence des deux pilotes McLaren car Denny Hulme s'est gravement blessé lors des essais des 500 Miles d'Indianapolis au mois de mai et souffre de sérieuses brulures aux mains alors que Bruce McLaren a trouvé la mort au début du mois de juin sur le circuit de Goodwood en essayant une CanAm. La course est remportée par le Mexicain Pedro Rodríguez sur BRM.

Aux Pays-Bas, au volant de la révolutionnaire Lotus 72 qui, avec ses radiateurs latéraux, préfigure l'esthétique des Formule 1 des prochaines décennies à venir, Rindt décroche son deuxième succès de la saison, endeuillé par l'accident mortel de son grand ami Piers Courage. Deuxième sans avoir pu lutter pour la victoire, Stewart reprend à Brabham la tête du championnat mais ne compte qu'un seul point d'avance sur Rindt.

Rindt s'empare de la tête du championnat à Clermont-Ferrand après avoir profité des abandons successifs de Ickx et de Beltoise. Puis l'Autrichien s'envole irrésistiblement à la suite de son succès à Brands-Hatch (victoire non dénuée de chance puisque solide leader, Brabham tombe en panne d'essence dans le dernier tour) puis à Hockenheim malgré la belle résistance de Ickx sur une Ferrari de plus en plus performante. La série de quatre succès consécutifs de Rindt s'achève chez lui en Autriche où il est vaincu par le doublé des pilotes Ferrari Ickx et Regazzoni.

Ce revers n'empêche pas Rindt d'arriver à Monza avec une large avance au championnat. Il compte en effet 20 points d'avance sur Jack Brabham son plus proche poursuivant. Denny Hulme pointe lui à 25 points et Ickx et Stewart à 26 points. Aussi est-ce avec stupeur que l'on apprend la mort du pilote autrichien à l'occasion des derniers essais du Grand Prix d'Italie. Victime d'une sortie de piste à l'abord de la courbe Parabolica pour des raisons jamais totalement élucidées (on parlera d'une défaillance du système de freinage), Rindt est tué sur le coup. La course est remportée par Regazzoni dont le V12 Ferrari excelle sur les longues lignes droites italiennes.

En l'absence de l'écurie Lotus forfait pour la deuxième course consécutive en signe de deuil, les Ferrari ont le champ libre pour s'imposer facilement au Canada : comme à l'Österreichring, c'est un doublé Ickx-Regazzoni. Revenant à 17 points de Rindt, Ickx conserve une chance de lui ravir le titre. À l'occasion de cette épreuve Tyrrell fait ses débuts officiels en tant que constructeur : déçu par les prestations du châssis March qui après des débuts prometteurs est complètement rentré dans le rang, Ken Tyrrell a en effet décidé de construire sa propre voiture. En réalisant la pole position, Stewart démontre d'emblée le potentiel de la nouvelle monoplace.

Aux États-Unis, Lotus effectue son retour. Décimée par la mort de Rindt et le renoncement de John Miles profondément marqué par la mort de son équipier, l'équipe de Colin Chapman fait appel à un duo inédit pour tenter de sauvegarder la place de Rindt au championnat. Jusque-là suppléant et ne comptant que trois courses à son actif, le jeune pilote brésilien Emerson Fittipaldi est promu premier pilote. Il est accompagné du Suédois Reine Wisell. Parti en pole, Ickx est rapidement retardé par des soucis techniques. Dominateurs, Stewart puis Rodríguez sont à leur tour contraints de renoncer et la victoire revient de manière chanceuse à Fittipaldi. Ickx seulement quatrième, Jochen Rindt est sacré champion du monde des pilotes, près d'un mois après sa mort. C'est la seule fois dans l'histoire de la Formule 1 qu'un pilote est couronné à titre posthume.

Au Mexique, dans des conditions de course ahurissantes où le public a quitté les tribunes pour se masser au bord de la piste, Ickx et Regazzoni offrent pour l'honneur un nouveau doublé à la Scuderia Ferrari et s'assurent des deuxième et troisième place au championnat.

Grands Prix de la saison 1970

Calendrier des Grands Prix de la saison 1970
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
1857 mars Grand Prix d'Afrique du SudKyalami Jack Brabham Brabham-Ford Jackie Stewart John SurteesRésumé
18619 avril Grand Prix d'EspagneJarama Jackie Stewart March-Ford Jack Brabham Jack BrabhamRésumé
18710 mai Grand Prix de MonacoMonaco Jochen Rindt Lotus-Ford Jackie Stewart Jochen RindtRésumé
1887 juin Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Pedro Rodriguez BRM Jackie Stewart Chris AmonRésumé
18921 juin Grand Prix des Pays-BasZandvoort Jochen Rindt Lotus-Ford Jochen Rindt Jacky IckxRésumé
1905 juillet Grand Prix de FranceCharade Jochen Rindt Lotus-Ford Jacky Ickx Jack BrabhamRésumé
19118 juillet Grand Prix de Grande-BretagneBrands Hatch Jochen Rindt Lotus-Ford Jochen Rindt Jack BrabhamRésumé
1922 août Grand Prix d'AllemagneHockenheim Jochen Rindt Lotus-Ford Jacky Ickx Jacky IckxRésumé
19316 août Grand Prix d'AutricheÖsterreichring Jacky Ickx Ferrari Jochen Rindt Clay RegazzoniRésumé
1946 septembre Grand Prix d'ItalieMonza Clay Regazzoni Ferrari Jacky Ickx Clay RegazzoniRésumé
19520 septembre Grand Prix du CanadaMont-Tremblant Jacky Ickx Ferrari Jackie Stewart Clay RegazzoniRésumé
1964 octobre Grand Prix des États-UnisWatkins Glen Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Jacky Ickx Jacky IckxRésumé
19725 octobre Grand Prix du MexiqueMexico Jacky Ickx Ferrari Clay Regazzoni Jacky IckxRésumé
Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1970[1]
Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
22 mars V Race of Champions Brands Hatch Jackie Stewart March-Ford Jackie Stewart Jack Brabham Résumé
26 avril XXII BRDC Daily Express International Trophy Silverstone Chris Amon March-Ford Chris Amon Chris Amon Résumé
22 août XVII International Gold Cup Oulton Park John Surtees Surtees-Ford John Surtees Jackie Stewart Résumé

Classement des pilotes

ClassementPilotePaysVoitureNombre
de points
1erJochen Rindt AutricheLotus-Ford45
2eJacky Ickx BelgiqueFerrari40
3eClay Regazzoni SuisseFerrari33
4eDenny Hulme Nouvelle-ZélandeMcLaren-Ford27
5eJack Brabham AustralieBrabham-Ford25
6eJackie Stewart Royaume-UniMarch-Ford25
7ePedro Rodríguez MexiqueBRM23
8eChris Amon Nouvelle-ZélandeMarch-Ford23
9eJean-Pierre Beltoise FranceMatra16
10eEmerson Fittipaldi BrésilLotus-Ford12
11eRolf Stommelen AllemagneBrabham-Ford10
12eHenri Pescarolo FranceMatra8
13eGraham Hill Royaume-UniLotus-Ford7
14eBruce McLaren Nouvelle-ZélandeMcLaren-Ford6
15eMario Andretti États-UnisMarch-Ford4
16eReine Wisell SuèdeLotus-Ford4
17eIgnazio Giunti ItalieFerrari3
18eJohn Surtees Royaume-UniMcLaren-Ford et Surtees-Ford3
19eJohn Miles Royaume-UniLotus-Ford2
20eJackie Oliver Royaume-UniBRM2
21eJohnny Servoz-Gavin FranceMarch-Ford2
22eFrançois Cevert FranceMarch-Ford1
23ePeter Gethin Royaume-UniMcLaren-Ford1
24eDan Gurney États-UnisMcLaren-Ford1
25eDerek Bell Royaume-UniSurtees-Ford1


Classement des constructeurs

ClassementPaysVoitureNombre
de points
1er Royaume-UniLotus-Ford59
2e ItalieFerrari52
3e Royaume-UniMarch-Ford48
4e Royaume-UniBrabham-Ford35
5e Royaume-UniMcLaren-Ford35
6e Royaume-UniBRM23
7e FranceMatra23
8e Royaume-UniSurtees-Ford3


Notes et références

  1. (en) « 1970 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 29 avril 2016)
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