Championnat du monde de Formule 1 1998

Le championnat du monde de Formule 1 1998 est remporté par le Finlandais Mika Häkkinen sur une McLaren-Mercedes. McLaren remporte le championnat du monde des constructeurs.

Championnat du monde de Formule 1 1998
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 49e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote Mika Häkkinen
Champion constructeur McLaren-Mercedes

Navigation

La réglementation technique évolue fortement en 1998 et l'écurie McLaren-Mercedes a un renfort de poids en la personne de l'ingénieur Adrian Newey qui conçoit une machine très performante ; ses deux pilotes, Mika Häkkinen et David Coulthard réalisent un doublé dès le premier Grand Prix, à Melbourne, avec un tour d'avance sur le reste du plateau.

Seul Michael Schumacher sur sa Ferrari parvient par la suite à contrer l'irrésistible ascension de Mika Häkkinen grâce à ses six victoires ; le Finlandais en gagne huit, dont la manche finale, à Suzuka, où le titre mondial des pilotes se décide en sa faveur dès l'extinction des feux, quand Schumacher cale au départ. Häkkinen remporte son premier titre, et McLaren son huitième chez les constructeurs.

En Belgique, Damon Hill obtient la première victoire de l'écurie Jordan Grand Prix ainsi que la vingt-deuxième et dernière de sa carrière.

Repères

Pilotes

Débuts en tant que pilote-titulaire :

Transferts :

Retours :

Retraits :

Retours en cours de saison :

Écuries

Règlement sportif : les règles principales

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 10 (1er), 6 (2e), 4 (3e), 3 (4e), 2 (5e), 1 (6e) et tous les résultats comptent.
  • Chaque Grand Prix a une distance prévue de 305 km (plus la fin du dernier tour), mais ne doit pas excéder 2 heures en temps. (Exception : GP de Monaco prévu pour 260 km environ). La distance est réduite d'un tour si la procédure de départ est interrompue par un pilote en difficulté (cas du GP de France et du GP du Japon).
  • Plus de séance de préqualifications.
  • Essais libres limités à 30 tours dans la journée : vendredi de 11 h 00 à 12 h 00 et de 13 h 00 à 14 h 00.
  • Essais libres limités à 30 tours au total des deux séances de la matinée : samedi de 09 h 00 à 09 h 45 et de 10 h 15 à 11 h 00.
  • Essais qualificatifs limités à 12 tours : samedi de 13 h 00 à 14 h 00.
  • Une séance d'essai de roulage en configuration de course (warm-up) est organisée le dimanche matin, de 10 h 00 à 10 h 30.
  • Un second warm-up d'un quart d'heure peut être organisé si les conditions météorologiques prévues pour la course changent drastiquement par rapport aux conditions rencontrées lors du premier warm-up.
  • En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un « mulet » lors des essais qualificatifs, mais pas lors des essais libres.
  • Tout pilote dont le temps de qualification dépasse de 7 % le temps de la pole position ne sera pas autorisé à prendre le départ (sauf sur décision des commissaires sportifs prise en raison de conditions exceptionnelles ayant empêché le concurrent de défendre ses chances).
  • En cas de problème sur sa monoplace de course, un pilote a le droit d'utiliser un « mulet » lors des essais qualificatifs.
  • La vitesse dans les stands est limité à 80 km/h lors des essais et 120 km/h en course (sauf au Grand Prix de Monaco, 80 km/h ).
  • Deux qualités de gommes « sec » et trois qualités de « pluie » sont disponibles à chaque GP.
  • Quota de pneus alloué par weekend : 40 pneus « sec », 10 « pluie ».
  • Chaque pilote doit choisir avant le début des qualifications la qualité des pneus qu'il utilisera à la fois en qualification puis en course.

Règlement technique : les nouveautés

  • Hauteur et largeur minimales intérieures de la coque portées chacune de 250 à 300 mm à la hauteur des roues avant (protection des jambes)
  • Réhaussement des bords du cockpit et ouverture plus large de celui-ci.
  • Réduction de la largeur hors-tout de la monoplace de 2 m à 1,80 m.
  • Étriers de freins en aluminium à 6 pistons au maximum et 2 plaquettes maximum par étrier.
  • Épaisseur des disques limitée à 28 mm, diamètre limité à 278 mm.
  • Largeur maximale de la roue complète ramenée à 380 mm (contre 381) à l'arrière et 255 mm à l'avant.
  • Diamètre de la roue complète ramené à 660 mm (contre 660,4).
  • Rainurage obligatoire des pneus (3 stries à l'avant, 4 à l'arrière).
  • Stries de 2,5 mm de profondeur, 14 mm de largeur en surface et 10 mm au fond de la gorge.

Pilotes et monoplaces

Pilotes et monoplaces de la saison 1998
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Pilotes d'essais et de réserve
Winfield Williams Williams FW20 Mecachrome V10 G 1 Jacques Villeneuve Juan Pablo Montoya
Max Wilson
2 Heinz-Harald Frentzen
Scuderia Ferrari Marlboro Ferrari F300 Ferrari V10 G 3 Michael Schumacher Luca Badoer
4 Eddie Irvine
Mild Seven Benetton Playlife Benetton B198 Playlife V10 B 5 Giancarlo Fisichella Jos Verstappen
Oliver Gavin
Jason Watt
6 Alexander Wurz
West McLaren Mercedes McLaren MP4-13 Mercedes V10 B 7 David Coulthard Ricardo Zonta
Nick Heidfeld
8 Mika Häkkinen
Benson & Hedges Jordan Jordan 198 Mugen-Honda V10 G 9 Damon Hill Pedro de la Rosa
Juichi Wakisaka
Jos Verstappen
10 Ralf Schumacher
Gauloises Prost Peugeot Prost AP01 Peugeot V10 B 11 Olivier Panis Stephane Sarrazin
12 Jarno Trulli
Red Bull Sauber Petronas Sauber C17 Petronas V10 G 14 Jean Alesi Jörg Müller
15 Johnny Herbert
Danka Zepter Arrows Arrows A19 Arrows V10 B 16 Pedro Diniz Emmanuel Collard
Stephen Watson
17 Mika Salo
HSBC Stewart Ford Stewart SF02 Ford Cosworth V10 B 18 Rubens Barrichello Mario Haberfeld
19 Jan Magnussen
Jos Verstappen
PIAA Tyrrell Tyrrell 026 Ford Cosworth V10 G 20 Ricardo Rosset
21 Toranosuke Takagi
Fondmetal Minardi Team Minardi M198 Ford Cosworth V10 B 22 Shinji Nakano Laurent Redon
Tom Kristensen
23 Esteban Tuero

Résumé du championnat du monde 1998

La saison 1998 est marquée par une forte évolution de la réglementation (pneus sculptés, voiture moins large, freins moins importants...). La hiérarchie est bouleversée et les McLaren poursuivent sur leur lancée de fin 1997. La McLaren MP4-13 dessinée par Adrian Newey et équipée de pneus Bridgestone remporte le Grand Prix d'Australie avec un tour d'avance sur les autres concurrents. Toutefois, une polémique éclate après que Coulthard a laissé passer Hakkinen en vue de l'arrivée.

Au Brésil, Häkkinen s'impose à nouveau devant Coulthard et Michael Schumacher malgré l'interdiction des « freins directionnels » sur la McLaren. En Argentine, Schumacher s'impose grâce aux progrès de sa Ferrari et à une stratégie agressive. À Imola, Häkkinen abandonne et Coulthard s'impose, puis Häkkinen domine les Grands Prix d'Espagne et de Monaco, il dispose alors de dix-sept points d'avance au championnat après six courses.

Au Canada, les McLaren abandonnent et Schumacher s'impose devant Fisichella, une des révélations du début de saison. À Magny-Cours, Schumacher s'impose devant Irvine, puis obtient sa troisième victoire consécutive, sous la pluie, à Silverstone.

En Autriche et en Allemagne, Häkkinen reprend le commandement du championnat avec deux succès puis Schumacher remporte la victoire en Hongrie avec un changement de stratégie pendant la course. En Belgique, sous le déluge, Hill s'impose après une course marquée par un carambolage impliquant treize voitures, l'abandon d'Häkkinen, puis l'accrochage Schumacher-Coulthard. En Italie, Schumacher et Irvine réalisent un nouveau doublé et l'Allemand revient à égalité de points avec Hakkinen (80).

Au Nürburgring, les Ferrari sont en première ligne mais Häkkinen remporte la course. Au Japon, Schumacher est en pole position mais cale au départ. Alors en pleine remontée, il est victime d'une crevaison au trente-deuxième tour et abandonne : Häkkinen remporte la course et le titre mondial.

Grands Prix de la saison 1998

Calendrier des Grands Prix de la saison 1998
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
6158 mars Grand Prix d'AustralieMelbourne Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Mika Häkkinen Mika HäkkinenRésumé
61629 mars Grand Prix du BrésilInterlagos Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Mika Häkkinen Mika HäkkinenRésumé
61712 avril Grand Prix d'ArgentineBuenos Aires Michael Schumacher Ferrari David Coulthard Alexander WurzRésumé
61826 avril Grand Prix de Saint-MarinImola David Coulthard McLaren-Mercedes David Coulthard Michael SchumacherRésumé
61910 mai Grand Prix d'EspagneBarcelone Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Mika Häkkinen Mika HäkkinenRésumé
62024 mai Grand Prix de MonacoMonaco Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Mika Häkkinen Mika HäkkinenRésumé
6217 juin Grand Prix du CanadaMontréal Michael Schumacher Ferrari David Coulthard Michael SchumacherRésumé
62228 juin Grand Prix de FranceMagny-Cours Michael Schumacher Ferrari Mika Häkkinen David CoulthardRésumé
62312 juillet Grand Prix de Grande-BretagneSilverstone Michael Schumacher Ferrari Mika Häkkinen Michael SchumacherRésumé
62426 juillet Grand Prix d'AutricheA1-Ring Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Giancarlo Fisichella David CoulthardRésumé
6252 août Grand Prix d'AllemagneHockenheim Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Mika Häkkinen David CoulthardRésumé
62616 août Grand Prix de HongrieBudapest Michael Schumacher Ferrari Mika Häkkinen Michael SchumacherRésumé
62730 août Grand Prix de BelgiqueSpa-Francorchamps Damon Hill Jordan-Mugen-Honda Mika Häkkinen Michael SchumacherRésumé
62813 septembre Grand Prix d'ItalieMonza Michael Schumacher Ferrari Michael Schumacher Mika HäkkinenRésumé
62927 septembre Grand Prix du LuxembourgNürburgring Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Michael Schumacher Mika HäkkinenRésumé
6301er novembre Grand Prix du JaponSuzuka Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Michael Schumacher Michael SchumacherRésumé

Classement des pilotes

Classement pilotes[1]
Classement Pilote Points
Champion Mika Häkkinen10010106-1010-4610101-31010
2e Michael Schumacher86-41064-1010104210-106-
3e David Coulthard56661106--1-666--44
4e Eddie Irvine473-44-44643---636
5e Jacques Villeneuve212--312-3-144---1
6e Damon Hill20----------33101-3
7e Heinz-Harald Frentzen1742-2-------23-22
8e Alexander Wurz17-33-3-323-------
9e Giancarlo Fisichella16-1---66-2-----1-
10e Ralf Schumacher14--------121-64--
11e Jean Alesi9--21--------42--
12e Rubens Barrichello4----2-2---------
13e Mika Salo3-----3----------
14e Pedro Diniz3-----1------2---
15e Johnny Herbert11---------------
16e Jan Magnussen1------1
17e Jarno Trulli1------------1---
18e Shinji Nakano0----------------
19e Esteban Tuero0----------------
20e Ricardo Rosset0----------------
21e Toranosuke Takagi0----------------
22e Olivier Panis0----------------
23e Jos Verstappen0---------

Classement des constructeurs

Classement constructeurs[2]
Classement Écurie Points
Champion McLaren-Mercedes15616167101610-5616167-31414
2e Ferrari133341410441416147210-1696
3e Williams-Mecachrome3862-512-3-1463-23
4e Jordan-Mugen-Honda34--------1243165-3
5e Benetton-Playlife33-43-36925-----1-
6e Sauber-Petronas101-21--------42--
7e Arrows6-----4------2---
8e Stewart-Ford5----2-3---------
9e Prost-Peugeot1------------1---
10e Minardi-Ford0----------------
11e Tyrrell-Ford0----------------

Notes et références

  1. (en) « Classement des pilotes 1998 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)
  2. (en) « Classement des constructeurs 1998 », sur formula1.com (consulté le 10 mai 2014)
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