De Tomaso

De Tomaso est une société italienne de construction d'automobiles. Elle fut fondée par l'Argentin Alejandro de Tomaso (1928-2003) à Modène en Italie en 1959.

De Tomaso

Création 1959
Fondateurs Alejandro de Tomaso
Forme juridique Société par actions de droit italien (en)
Siège social Modène
Activité Automobile

Le logo de la marque, reprenant le signe représentant la déesse égyptienne Isis, rend hommage à la femme d'Alejandro de Tomaso, Isabella. On avance aussi qu'il proviendrait du signe dont il marquait ses vaches dans son ancien ranch aux États-Unis.

À l'origine, De Tomaso produit différents prototypes de voitures de course, dont une Formule 1 pour l'équipe de Frank Williams en 1970.

Les voitures sportives

Le premier modèle De Tomaso destiné à la route fut la Vallelunga, présentée en 1963. Cette impressionnante voiture sportive dessinée par Trevor Fiore, dotée d'un moteur Ford Cortina de 78 kW (106 ch), atteignait la vitesse maximale de 215 km/h. La Vallelunga fut construite autour d'un châssis-poutre en aluminium et habillée d'une carrosserie en fibres de verre, type de châssis qui restera la marque technologique du constructeur.

Le deuxième modèle fut la Mangusta, dessinée par Giorgietto Giugiaro et produite de 1968 à 1970. Cette voiture est équipée d'un V8 Ford de 4,7 litres. Le nom fut choisi car la mangouste est l'ennemi du cobra, qui fait référence ici à l'AC Cobra, autre voiture européenne nantie d'un moteur Ford. Le patronyme de ce modèle fut repris en 2000 quand le concept car De Tomaso Bigua devint la Qvale Mangusta (en), après une dispute entre De Tomaso et son partenaire Qvale.

Mais c'est la Pantera dessinée par Tom Tjaarda, produite de 1971 au milieu des années 1990 et dotée d'un V8 de 5,8 litres Ford Cleveland développant 330 ch, qui fera la réputation de la marque, notamment sur le marché américain.

De Tomaso produira son dernier modèle, nommé Guarà, de 1993 à 2004.

Mort et résurrection

Durant les années 1990, De Tomaso connaît de lourdes difficultés financières et se sépare successivement des constructeurs automobiles Innocenti et Maserati, puis de Moto Guzzi. La marque en est réduite, pour pouvoir survivre, à assembler des véhicules pour d'autres constructeurs, notamment le 4 × 4 Simbir pour le constructeur russe УАЗ et ne produit qu'une toute petite poignée de Guarà (coupés ou barquettes) jusqu'en 2004.

Alejandro de Tomaso disparaît en 2003. La société ne lui survivra pas longtemps et sera placée en liquidation judiciaire à peine un an plus tard.

En 2009, alors que la raison sociale n'avait trouvé aucun acheteur lors d'une vente aux enchères quelques mois plus tôt, Gian-Mario Rossignolo, ancien président de Telecom Italia, annonce son intention de relancer la marque en partenariat avec Pininfarina.

En mars 2015, L3 Holding et la société Genii Capital de Gérard Lopez, propriétaire notamment de l'écurie de course Lotus F1 Team, annoncent vouloir racheter la marque[1]. C'est finalement le consortium de constructeurs automobiles chinois Consolidated Ideal TeamVenture qui acquiert les droits de la marque De Tomaso pour un peu plus d'un million d'euros en avril 2015[2]. Cette société vise dans un premier temps le marché chinois.

En juillet 2019, De Tomaso présente la P72 à l'occasion de ses 60 ans[3] au Festival de vitesse de Goodwood.

Galerie

Liste des modèles de route

  • Vallelunga : de 1963 à 1966, 56 exemplaires
  • Mangusta  : de 1966 à 1971, 402 exemplaires
  • Pantera I  : de 1970 à 1973, 6 128 exemplaires
  • Deauville  : de 1971 à 1988, 244 exemplaires
  • Longchamp  : de 1972 à 1989, 395 exemplaires + 14 convertibles
  • Pantera II  : de 1990 à 1993, 1 132 exemplaires
  • Guarà  : de 1993 à 2004, environ 50 coupés, 10 à 12 barquettes et 5 spiders (décapotables)

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Résultats de l'écurie De Tomaso en championnat du monde de Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés Points inscrits Classement
1961 Isobele de TomasoDe Tomaso F1Alfa Romeo L4Dunlop Roberto Bussinello1 (1 abandon)0Non classé
1962 Scuderia de TomasoDe Tomaso F1
De Tomaso 801
Alfa Romeo L4
De Tomaso F8
Dunlop Roberto Bussinello
Nasif Estéfano
0 (2 non-participations)0Non classé
1963 Scuderia de TomasoDe Tomaso 801De Tomaso F8Dunlop Nasif Estéfano0 (3 non-participations)0Non classé


Écuries privées ou semi-privées ayant engagé des châssis De Tomaso en championnat
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus Pilotes Grands Prix disputés
1961 Scuderia SerenissimaDe Tomaso F1Alfa Romeo
O.S.C.A.
Dunlop Giorgio Scarlatti
Nino Vaccarella
2
1961 Scuderia SettecolliDe Tomaso F1O.S.C.A.Dunlop Roberto Lippi1
1962 Scuderia SettecolliDe Tomaso F1O.S.C.A.Dunlop Roberto Lippi1
1963 Scuderia SettecolliDe Tomaso F1FerrariDunlop Roberto Lippi1
1970 Frank Williams Racing CarsDe Tomaso 505Ford-CosworthDunlop Piers Courage
Brian Redman
Tim Schenken
11

Notes et références

Lien externe

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