Force aérienne sud-africaine

La South African Air Force (SAAF) est la force aérienne sud-africaine.

Suid-Afrikaanse Lugmag(af)
South African Air Force(en)

Insigne de la South African Air Force

Création
Pays Afrique du Sud
Allégeance Président de l'Afrique du Sud
Type Force aérienne
Effectif 9 900
Fait partie de Forces de défense d’Afrique du Sud
Surnom SAAF
Couleurs
Devise Per Aspera Ad Astra
(À travers l'adversité vers les étoiles).
Équipement 226 aéronefs
Guerres Campagne d'Afrique de l'Est
Guerre de Corée
Guerre sud-africaine de la frontière
Batailles Bataille de Gazala
Seconde bataille d'El Alamein
Bataille de Madagascar
Commandant Lieutenant-général Fabian Msimang

Son nom afrikaans est Suid-Afrikaanse Lugmag, c'est la deuxième force aérienne la plus ancienne au monde (1920).

Histoire

Création

Nommé South African Aviation Corps, la force aérienne sud-africaine est créée en 1912, lorsque l'Union Defence Force (UDF) fut formée[1]. La première école de l'air en Afrique du Sud est créée cette même année à Kimberley[2].

Première Guerre mondiale

En , six élèves sont envoyés en Angleterre pour suivre une formation complémentaire. Cinq d'entre eux seront finalement qualifiés.

Lorsque la Première Guerre mondiale éclate en , ces pilotes sont autorisés à rejoindre la nouvelle Royal Flying Corps. Le nombre de Sud-Africains dans la RFC atteindra environ 3 000 hommes, avec 260 décès en service actif. Ils participèrent à la reconnaissance aérienne au-dessus de la France. Pas moins de 46 d'entre eux devinrent as, en abattant au moins cinq avions ennemis, avec, comme plus de succès, Andrew Beauchamp-Proctor, cinquième au classement des as du Commonwealth, avec 54 victoires[3],[4].

Entre-deux guerres

Le , la South African Air Force fut réactivée avec le colonel Pierre van Ryneveld en tant directeur des services aériens. Sa première opération remonte à 1922, lorsqu'elle aida à écraser le soulèvement armé des mineurs blancs.

En 1934, une augmentation significative du budget de la défense fut approuvé, et en 1935, le ministre de la défense sud-africain annonça que l'UDF devait être élargie.

Seconde Guerre mondiale

En dépit de l'expansion, le début de la Seconde Guerre mondiale, en 1939, a pris la SAAF au dépourvu. Cela a provoqué la création d'une formation aérienne commune, en vue de former, dans la Royal Air Force, la SAAF, et dans d'autres forces aériennes du Commonwealth, des équipages aériens et équipes au sol. Ceci augmenta le nombre d'avions militaires dans la SAAF, 1709 jusqu'en , avec une force de 31 204 personnes dont 956 pilotes.

En particulier, la SAAF a joué un rôle important en Afrique du Nord, où sa chasse, ses escadrons de bombardement et de reconnaissance ont permis aux alliés une supériorité aérienne sur les forces aériennes de l'Axe, au début de l'année 1942. Entre et , onze escadrons de la SAAF effectuèrent 33 991 sorties, détruisant ainsi 342 avions ennemis, donnant ainsi à la SAAF, un nombre d'as augmenté durant cette période comme John Frost, Sailor Malan, Franz Burniaux, Gerald Stapleton (en) et Marmaduke Pattle.

Guerre froide

La SAAF participa activement à la guerre froide. En effet, dès 1948, elle prit part au pont aérien de Berlin avec 20 équipages de Dakota de la Royal Air Force.

P-51 Mustang du 2nd Squadron, en mai 1951 durant la guerre de Corée.
L'état-major de la SAAF en 1990 autour de son commandant Jan van Loggerenberg (1988-1991)
Ancien drapeau des forces aériennes d’Afrique du Sud au côté de l'ancien drapeau national (1992).

Guerre de Corée

Durant la guerre de Corée, le célèbre 2 Squadron ("The Flying Cheetahs") prit part à la coalition de l’ONU au titre de la contribution de l'Afrique du Sud notamment lors de la bataille de Maryang San. L'escadron remporta de nombreuses décorations américaines, y compris l'honneur peu commun du Presidential Unit Citation en 1952.

Indépendance de la SAAF

Lorsque l'Union Defence Force est réorganisée en service individuel en 1951, la SAAF devenu ainsi une branche indépendante, avec pour commandant, un chef d'état-major de l'air ("Air Chief of Staff", qui fut rebaptisé "Chief of the Air Force" en 1966). Elle adopta un uniforme bleu, pour remplacer celui kaki de l'armée de terre.

La SAAF fut réduite dans les années 1950, et reconstruite dans les années 1960, après que l'Afrique du Sud fut devenu une république, mais avant l'isolement diplomatique (en raison de l'embargo sur les armes imposé par l'Organisation des Nations unies).

En 1960, la SAAF était composée en trois groupes : Inland Group, Maritime Group et Maintenance Group

Guerre des frontières

De 1966 à 1989, la SAAF a été impliqué dans la guerre des frontières, qui s'était déroulé dans le Sud-Ouest africain (de nos jours la Namibie) et l'Angola entre l'Afrique du Sud et ses alliés (principalement l'UNITA) d'une part et, de l'autre, le gouvernement de l'Angola, la SWAPO et leurs alliés. principalement l'URSS et Cuba. Dans un premier temps, la SAAF a fourni un appui aérien limité aux opérations de police contre l'Armée populaire de libération de la Namibie (l'aile militaire de la SWAPO, qui se battait pour mettre fin à l'Afrique du Sud). Les opérations se sont intensifiées lorsque l'Union Defence Force a pris part à guerre en 1974.

En 1983, le siège de la SAAF est la cible d'un attentat à la voiture piégée organisée par l'ANC et causant la mort de 19 personnes et plus de 200 blessés.

Campagne d'Angola

La SAAF a fourni un appui aérien à l'armée au cours de la campagne d'Angola dès 1975, et dans les nombreuses opérations transfrontalières qui ont été menées contre les bases de la PLAN en Angola et en Zambie à partir de 1977.

Au moins deux MiG-21 de la force aérienne nationale angolaise ont été abattus par des Mirage F1 de la South African Air Force.

Sab JAS 39 Gripen de la SAAF au Cap.

La force aérienne sud-africaine a également été fortement impliqué dans la campagne d'Angola en 1987-88, avant l'accord de paix qui a mis fin au conflit. L'embargo international sur les armes imposé contre le gouvernement à l'époque de l'apartheid en Afrique du Sud, signifiait que la SAAF a été incapable de se procurer des avions de combat modernes pouvant rivaliser contre la supériorité aérienne des MiG-23 cubains de fabrication soviétique, répandu dans la dernière partie de ce conflit.

Fin d'un embargo et début d'une nouvelle ère politique

En 1994, suite aux premières élections nationales non raciales de l'histoire du pays qui permettent à l'ANC de prendre le pouvoir et d'élire le premier président noir sud-africain, Nelson Mandela, toutes les mesures d'embargo du Conseil de sécurité des Nations unies qui subsistaient encore sont levées.

La SAAF est réorganisée dans les années suivantes pour devenir une force aérienne totalement intégrée à la nouvelle armée sud-africaine, la South African National Defence Force (SANDF), intégrant les anciennes forces militaires d'Afrique du Sud, celles des bantoustans dont l'ancienne Bophuthatswana Air Force, celles des organisations de guérilla comme Umkhonto we Sizwe et les milices de l'Inkatha Freedom Party.

Aéronefs

Casa C-212 Aviocar

Les appareils en service en 2019 sont les suivants[5]:

Aéronefs Origine Type En service Versions
Avion de chasse
Saab JAS-39 Gripen Suède Avion multirôle 17
9
JAS-39C
JAS-39D
Avion de transport
Lockheed C-130 Hercules États-Unis Avion de transport 2
7
C-130B
C-130BZ
Douglas C-47 Skytrain États-Unis Avion de transport/utilitaire 3 C-47TP Turbo Dakota
Beechcraft King Air États-Unis Avion de transport léger 3
1
Super King Air 200C
Super King Air 300.
Cessna 208 Caravan États-Unis Avion de transport léger 9 C-208B en stockage
Pilatus PC-12 Suisse Avion de transport 1 PC-12/45
Casa C-212 Aviocar  Union européenne Avion de transport/utilitaire 2
1
C-212-200
C-212-300
Cessna Citation États-Unis avion de transport d’état-major et d’évacuation sanitaire 2 Citation 550
Dassault Falcon 50 France avion de transport d’état-major et d’évacuation sanitaire 2 Falcon 50E
Dassault Falcon 900 France avion de transport de hautes personnalités 1 Falcon 900B
Boeing 737 États-Unis avion de transport de hautes personnalités 1 737 BBJ
Avion d'entraînement
Pilatus PC-7 Suisse Avion d'entraînement 35 PC-7 Turbo Trainer Mk-II
BAe Hawk Royaume-Uni Avion d'entraînement 24 Hawk Mk-120
Hélicoptère
Denel AH-2 Rooivalk Afrique du Sud hélicoptère de combat 11 AH-2 Rooivalk Mk-I.
Atlas Oryx France Hélicoptère de transport 36 Oryx Mk-I et Oryx Mk-II, Sud-Aviation SA330 Puma produits localement sous licence.
Agusta A.109 Italie hélicoptère de soutien et de reconnaissance 26 A.109LUH
Westland Lynx Royaume-Uni hélicoptère multirôle 4 Super Lynx 300
MBB-Kawasaki BK 117  Union européenne hélicoptère utilitaire 8 BK-117A

Drapeaux

Cocarde

Notes et références

  1. « South African Aviation Corps », Création de la South African Air Force (consulté le 4 août 2008)
  2. Major D.P. Tidy, « They Mounted up as Eagles (A brief tribute to the South African Air Force) »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), The South African Military History Society
  3. http://www.theaerodrome.com/aces/by_score.php
  4. http://www.theaerodrome.com/aces/safrica/index.php?pageNum_names=3&totalRows_names=46
  5. International Institute for Strategic Studies; Hackett, James (ed.). The Military Balance 2019. London: Routledge. (ISBN 1857439880).

Voir aussi

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