Gare centrale d'Amsterdam

La gare centrale d'Amsterdam, ou Amsterdam-Central (en néerlandais station Amsterdam Centraal), est la principale gare de la ville d'Amsterdam, capitale des Pays-Bas.

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Gare centrale d'Amsterdam

Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays Pays-Bas
Commune Amsterdam
Coordonnées géographiques 52° 22′ 44″ nord, 4° 54′ 01″ est
Gestion et exploitation
Exploitant NS (trains), GVB (transport municipal)
Caractéristiques
Ligne(s) Amsterdam à Rotterdam
Amsterdam au Helder
Amsterdam à Zutphen
Amsterdam à Emmerich am Rhein
Amsterdam à Schiphol Aéroport
Voies 15
Quais 6
Transit annuel 67 000 000
Historique
Mise en service 15 octobre 1889
Architecte Pierre Cuypers
Correspondances
Tramway 2, 4, 11, 12, 13, 14, 17, 24 et 26
Métro 51 52 53 54
Géolocalisation sur la carte : Pays-Bas
Géolocalisation sur la carte : Hollande-Septentrionale
Géolocalisation sur la carte : Amsterdam

Elle est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J. H. Cuypers, les ingénieurs civils Adolf Leonard van Gendt (façades) et Leonard Johannus Eijmer (toiture). Cuypers est également l'architecte principal du musée d'État, ouvert en 1885 et situé à 2,3 kilomètres au sud-ouest de cette gare.

La gare compte six quais, accessibles par trois couloirs transversaux, situés sous onze voies pour passagers. Il y a un total de 15 voies. Elle est le terminus des services empruntant la ligne à grande vitesse HSL-Zuid, qui relie Anvers à Amsterdam, notamment les Thalys et Eurostar.

Situation ferroviaire

Histoire

La gare centrale d'Amsterdam est construite entre 1881 et 1889 par l'architecte Pierre J.H. Cuypers[alpha 1] et le constructeur mécanicien Adolf Leonard van Gendt. Sa construction et l'aménagement des voies ont nécessité la fermeture du front du port, ce qui a toutefois permis d'éviter la traversée de l'ancienne ville par des voies de chemin de fer. Elle est construite sur trois anciennes îles de l'IJ unifiées par le comblement des canaux qui les séparaient. Elle est par conséquent implantée sur une île rectangulaire plus vaste, bordée au nord-est par l'IJ et sur les trois autres côtés par des canaux. Le sable utilisé pour le comblement provient des dunes situées près de Velsen qui avaient été creusées pour la construction du Canal de la Mer du Nord. Comme beaucoup d'autres bâtiments à Amsterdam, la gare est construite sur des pilotis de bois (8 687 pour être précis). Des affaissements se sont produits au début de la construction, ce qui a entraîné un retard de plusieurs années dans les travaux. Le public s'était rendu avec grand intérêt à l'inauguration du bâtiment qui a eu lieu le .

Au côté est de la gare se trouve le pavillon royal[alpha 2], dans lequel est intégré un emplacement de stationnement pour une voiture (à l'origine ce l'était pour un carrosse). Cuypers mit l'accent sur la construction de deux tours à chaque côté de la gare pour lui donner l'impression d'être une nouvelle porte de la ville. Il conçut le bâtiment, mais la couverture des quais ne fit pas partie de sa mission. La toiture, composée de 50 membrures en arc et une travée de presque 45 m, a été construite par L.J. Eijmer (ingénieur civil aux Chemins de Fer nationaux). Cuypers créa les décorations des membrures et du front de la façade avant. La toiture de la gare fut finalement terminée en octobre 1889. Une deuxième toiture, similaire mais plus étroite, est terminée en 1935. Un certain nombre de voies ne furent pas couvertes entre les deux toitures. Une troisième toiture, couvrant les voies du centre est construite en 1999, suivant les plans de Jan Garvelink, architecte chez Holland Railconsult.

Service des voyageurs

Accueil

Desserte

Intermodalité

Vue par des artistes

Projet

Il est prévu de construire une nouvelle toiture en arc au côté nord, pour y accueillir une gare pour les bus, le long des berges de l'IJ pour accroître la multimodalité de la gare. La ligne 52 du métro, qui doit ouvrir en 2018, passera également par la gare.

Notes et références

Notes

  1. Cuypers est également le créateur du Rijksmuseum d'Amsterdam, qui ressemble fortement à la gare centrale.
  2. Le pavillon royal est connu comme la salle d'attente royale

Références

    Voir aussi

    Articles connexes

    Lien externe


    Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
    Londres-Saint-Pancras Rotterdam-Central Eurostar Terminus Terminus
    Marne-la-Vallée - Chessy
    ou Paris-Nord
    ou Bruxelles-Midi
    Schiphol-Aéroport (nl) Thalys Terminus Terminus
    Marseille-Saint-Charles Schiphol-Aéroport (nl) Thalys
    (saisonnier : l'été)
    Terminus Terminus
    Bourg-Saint-Maurice Schiphol-Aéroport (nl) Thalys
    (saisonnier : l'hiver)
    Terminus Terminus
    Terminus Terminus ICE Utrecht-Central Francfort-sur-le-Main-Hbf
    ou Bâle-CFF
    Terminus Terminus IC Hilversum (nl) Berlin-Est
    Bruxelles-Midi Schiphol-Aéroport (nl) Benelux Terminus Terminus
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