Gare de Milan-Centrale

La gare de Milan-Centrale (en italien stazione di Milano Centrale), est une gare ferroviaire italienne, située place Duca d'Aosta, au centre de la ville de Milan, capitale de la région de Lombardie.

Milano Centrale

Le bâtiment voyageurs.
Localisation
Pays Italie
Commune Milan
Coordonnées géographiques 45° 29′ 10″ nord, 9° 12′ 16″ est
Gestion et exploitation
Propriétaire RFI
Grandi Stazioni (gestionnaire)
Exploitant Trenitalia
Caractéristiques
Ligne(s) Turin à Milan
Milan à Bologne
Quais 24
Transit annuel 120 millions de voyageurs (2011)
Altitude 132 m
Historique
Mise en service
Architecte Louis-Jules Bouchot (BV de 1864)
Ulisse Stacchini (BV de 1931)
Correspondances
Métro lignes 2 et 3
Géolocalisation sur la carte : Italie
Géolocalisation sur la carte : Lombardie
Géolocalisation sur la carte : Milan

Première gare de la ville et seconde gare d'Italie, elle voit passer en moyenne 120 millions de voyageurs par an.

Situation ferroviaire

Histoire

L'ancienne gare centrale, dessinée par l'architecte français Louis-Jules Bouchot sur le Giornale dell'Ingegnere e Architetto, , vol. 13.

C'est une gare terminus qui est inaugurée officiellement en 1931 pour remplacer l'ancienne gare centrale qui date de 1864 et qui est située à 600 mètres au sud. Cette dernière, due à l'architecte français Louis-Jules Bouchot, est une gare de transit à six voies et ne peut plus alors supporter le nouveau trafic engendré par l'ouverture du tunnel du Simplon en 1906.

Le roi Victor-Emmanuel III pose la première pierre de la nouvelle gare le , avant même qu'un projet soit choisi. Le dernier concours pour sa construction est remporté en 1912 par l'architecte Ulisse Stacchini (it), dont le projet s'inspire de la gare Union Station de Washington, D.C.. La construction de la nouvelle gare commence la même année.

Du fait de la Première Guerre mondiale et de la crise de l'après-guerre, la construction avance lentement. Le projet, plutôt simple au départ, change continuellement pour devenir toujours plus complexe et majestueux. C'est notamment le cas quand Benito Mussolini, devenu chef du gouvernement, veut que la gare représente la puissance du régime fasciste[1]. Les principales modifications sont le nouveau dessin des quais et l'introduction des grandes arches en acier, œuvre d'Alberto Fava (it) ; longues de 341 mètres, elles couvrent une surface de 66 500 m2. La construction reprend à plein régime en 1925 et le 1er juillet 1931 la gare est inaugurée officiellement en présence du ministre des Communications Costanzo Ciano, père de Galeazzo Ciano. L'emplacement de l'ancienne gare est occupé par l'actuelle piazza della Repubblica (it) (nommée piazzale Fiume jusqu'en 1946, d'après la ville dalmate de Fiume occupée par les fascistes).

La façade fait 200 mètres de large et la voûte s'élève à 72 mètres, un record à l'époque de sa construction. Elle dispose de 24 quais.

La gare n'a pas de style architectural bien défini : sur une base qui relève de l'éclectisme humbertien tardif, elle mêle des apports Liberty, comme en témoignent les arcs en anse de panier du grand hall, jusqu'à des influences Art déco, visibles dans les formes géométriques qui décorent le sommet du bâtiment voyageurs.

Au début des années 2010, la gare, qui compte une desserte quotidienne d'environ 600 trains et voit passer 320 000 voyageurs chaque jour pour 120 millions annuellement, est la seconde gare italienne pour son trafic[2].

Anciennes dessertes TEE

La gare fut desservie par les Trans-Europ-Express (TEE) suivants :

NomGare d'origineGares intermédiairesDestinationDate de créationDernier jour de circulation
Mont CenisLyonChambéry, TurinMilan
LigureMarseille
Avignon à partir du
Nice, Savone
Marseille, Nice, Savone à partir du
Milan
LemanoGenèveLausanne, DomodossolaMilan
CisalpinParisLausanne, DomodossolaMilan
GottardoZurichMilan
TicinoZurichMilan
AdriaticoMilanBologne, RiminiBari
SettebelloMilanBologne, FlorenceRome

Service des voyageurs

Accueil

Desserte

La gare est desservie par le Frecciarossa et le Frecciargento, les InterCity italiens et des EuroCity vers la Suisse. L'arrêt du TGV venant de Paris-Gare-de-Lyon a été transféré à la gare de Milan-Porta Garibaldi ; la liaison nocturne Paris-Gare-de-Lyon – Milano-Centrale est assurée par Thello. Elle est également desservie par des trains régionaux Trenord, pour Tirano et Bergame.

Intermodalité

  • Métro : lignes M2 et M3.
  • Tramway : lignes 5, 9.
  • Autobus : lignes 60, 81, lignes nocturnes N6, NM2, NM3.

Notes et références

  1. Jean-Paul Sartre l'appelle « le plus hideux monument de toute l'Italie » dans un article sur le Tintoret repris dans Situations IV, Gallimard, 1964, p. 338.
  2. (it) Site GrandiStazioni (Groupo ferrovie dello stato italiane), Le stazioni più grandi d'Italia : Milano Centrale lire (consulté le 13 août 2012).

Bibliographie

  • « Milano centrale », 9 p.  et 20 photos, La Vie du Rail no 1977 ().
  • Maurice Mertens et Jean-Pierre Malaspina, La Légende des Trans-Europ-Express (TEE), Éditions LR-Presse, 2007.

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes


Origine Arrêt précédent Train Arrêt suivant Destination
Paris-Gare-de-Lyon Dijon-Ville Thello Brescia Venise-Santa-Lucia
Terminus Terminus Thello Pavie Nice-Ville
ou Marseille-Saint-Charles
Terminus Terminus Frecciarossa Rome-Tiburtina Naples-Centrale
Zurich-HB Lugano EC Terminus Terminus
Bâle-CFF Lugano EC Terminus Terminus
Genève-Cornavin Stresa EC Terminus Terminus
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