Gestion de la chaîne logistique

Ce qui peut recouvrir un domaine très étendu soit :

• Quoi? : l'ensemble, des processus et des informations associées ;
• Où ? : en vue de l'approvisionnement, la détention, la circulation et la mise à disposition des produits depuis leur conception jusqu'au client final ;
• Comment ? : et ce, aux conditions déterminées
• Quand ? : et durant tout le cycle de vie des produits [3].

Ainsi, la chaîne logistique prend en charge l'ensemble de la gestion des flux de matières (ou marchandises). Pour ce faire, elle gère directement les activités concernées, ou en tout cas est susceptible d'assurer une collaboration étroite avec les acteurs ou tiers concernés, ceci en vue de maîtriser / piloter[4]. :

• les flux et stocks de produits finis, en cours, semi-finis, matières premières concernées, etc. ;
• mais aussi :
  • les ressources (ressources humaines internes ou prestataires externes : fournisseurs, entreposage, magasinage, transport, transitaires, etc.),
  • les équipements nécessaires à la réalisation de la prestation logistique (entrepôts, outillages, machines, manutention, véhicules propres, etc.),
  • les fournitures (emballage, consommables, sources d'énergie et carburants, etc.),
  • les services (planification, magasinage, emballage, manutention, transport, export, douane, facturation, litiges, etc.),
  • les systèmes d'information et de contrôle de gestion.

La chaîne logistique, éventuellement « collaborative »[5] vise à garantir l'organisation et la qualité du service logistique en conformité avec les dispositions figurant au cahier des charges logistique.

• Le service Logistique peut représenter aujourd'hui un élément important de la compétitivité prix ou hors prix. Dans certaines activités, la maîtrise du service logistique peut fonder un réel avantage concurrentiel, opposable aux compétiteurs présents sur le marché avec à la clé l'opportunité d'augmenter les ventes et / ou les parts de marché.
• Les finalités attribuées à la gestion de la chaîne logistique sont variables d'une organisation à l'autre, et peuvent comprendre :
  • la gestion de la qualité de service délivrée en aval vers les clients ou en amont la qualité de collaboration avec les fournisseurs ;
  • la promotion et/ou la défense de la notoriété et de l'image de l'Organisation ;
  • la gestion au moindre coût en vue d'améliorer ou de défendre la marge bénéficiaire de l'entreprise ;
  • la garantie de l'intégrité des personnes et de l'environnement, c’est-à-dire la sécurité et la sûreté. Ce qui permet à l'entreprise de rester présente sur le marché, en évitant les violations des règles professionnelles, les accidents ou sanctions réglementaires ;
  • la promotion de thèmes actuels, comme les économies d'énergie, la lutte contre la pollution, le respect de l'environnement, le développement durable, ou les produits et services éthiques.
• Le résultat visé correspond à un ensemble d'objectifs (qualité, productivité, sécurité, sûreté) qui :
  • dépendent les uns des autres ;
  • doivent s'articuler en amont et en aval avec l'ensemble des processus de l'Organisation ;
  • doivent prendre en compte les attentes et besoins de la Clientèle servie.
• Ceci explique l'importance critique de la fonction logistique pour de nombreuses entreprises : il n'est pas rare que les budgets logistiques représentent des sommes non négligeables. Ce qui vaut fréquemment aux directeurs logistiques ou responsables de la GRC de siéger dans les comités de direction, voire de rédiger et/ou présenter leur rapport d'activité aux représentants des actionnaires.

Entre les parties prenantes de la chaîne logistique, circulent plusieurs catégories de flux :

• des flux de marchandises qui vont de l'amont vers l'aval, et de l'aval vers l'amont si l'on intègre la « reverse logistic » ;
• des flux de services
• des flux financiers (qui vont en sens inverse) pour lesquels les supports sont le plus souvent électroniques : informations et moyens de paiements gérés électroniquement, chèque, mandat, carte de crédit, etc. sauf lorsque le paiement est fait en espèces ;
• des flux d'information (qui vont dans les deux sens) :
  • de l'amont vers l'aval : en suivant les flux physiques,
  • de l'aval vers l'amont : remontée d'information en provenance du consommateur,
  • pour lesquels les systèmes supports sont de nature variée.

Dans le processus d'optimisation globale de la chaîne logistique, on parle de plus en plus de coût total de possession (en anglais : Total cost of ownership, en abrégé TCO).

Les indicateurs doivent permettre de

• mesurer la performance des différentes organisations (fournisseurs, transports, entrepôts, services logistiques, etc.) ;
• piloter l'activité selon les objectifs principaux du métier (taux de service, niveaux de stock, coût, productivité, etc.).

Exemple d'indicateurs de stock :

• évolution de la valeur de stock ;
• évolution de la couverture de stock ;
• évolution de la démarque ;
• évolution de l'obsolescence du stock (périmés, déclassés, «rossignols»).

Exemple d'indicateurs de la fonction approvisionnement :

• fiabilité de la planification ;
• délai de livraison ;
• taux de disponibilité ;
• taux de service ;
• évolution du nombre de commandes ou du nombre de lignes de commande.

Exemple d'indicateurs de la fonction entrepôt :

• évolution du volume traité dans chaque processus de l'entrepôt ;
• coût par unité d'œuvre de chaque processus ;
• suivi de l'utilisation des capacités ;
• taux de service de chaque processus ;
• productivité de chaque processus.
• suivi de l'absentéisme ;

Exemple d'indicateurs de la fonction transport :

• suivi de l'utilisation des capacités ;
• suivi du coût par unité de transport, par ligne de transport... ;
• taux de service ;
• taux de démarque.

Exemple d'indicateurs de la logistique des retours Reverse Logistics :

• taux de service ; taux de retour
• coût du flux des retours par rapport au flux global produit ;
• suivi des flux et du niveau de stock en retour.