Grand Prix automobile d'Espagne

Le Grand Prix d'Espagne (Gran Premio de España) est une manche du championnat du monde de Formule 1, courue habituellement sur le circuit de Catalogne, à Montmeló, à 20 kilomètres de Barcelone, en Espagne.

Grand Prix d'Espagne
Données de course
Nombre de tours 66
Longueur du circuit 4,655 km
Distance de course 307,104 km
Conditions de course
Résultats
Vainqueur 2019 Lewis Hamilton,
Mercedes,
1 h 35 min 50 s 443
(moyenne : 192,259 km/h)
Pole position 2019 Valtteri Bottas,
Mercedes,
1 min 15 s 406
(moyenne : 222,237 km/h)
Record du tour en course 2019 Lewis Hamilton,
Mercedes,
1 min 18 s 492
(moyenne : 213,499 km/h)
Tribune de supporters de Fernando Alonso, durant l'édition 2009.

Histoire

Le se dispute le premier Championnat automobile d'Espagne, sur 120 kilomètres. Les tribunes sont alors recouvertes d'un large velum pour lutter contre le soleil, ainsi que le tronçon de piste en contrebas[1].

Le tout premier grand prix d'Espagne de juin 1913 n'a pas été couru selon la formule des Grands Prix d'aujourd'hui, mais selon les règles des courses de voiture de tourisme, sur un circuit de 300 km se trouvant à Guadarrama, près de Madrid, sur la route de Valladolid par une chaleur écrasante. Les Rolls-Royce de Salamanca et Platford arrivent première et troisième à l'issue du parcours, en présence de S.M. Alphonse XIII (troisième la Lorraine-Dietrich conduite par le français d'Avaray, quatrième une Panhard et Levassor).

Mais des courses de sport mécanique avait eu lieu en Espagne avant cela, les éléments les plus importants étant la coupe Catalane de 1908 et 1909, sur les routes de Stiges près de Barcelone. Ces deux évènements furent remportés par Jules Goux, établissant ainsi une forte tradition de course en Catalogne, qui a perduré jusqu'à aujourd'hui. L'enthousiasme et l'engouement pour les courses automobiles conduisit à la construction d'un circuit permanent à Stiges, en forme ovale et long de km, plus connu sous le nom de Sitges-Terramar, et qui fut le théâtre du premier grand prix d'Espagne en 1923.

Après cette première course, le circuit se retrouva empêtré dans des difficultés financières, et la principale course automobile d'Espagne fut transférée sur le Circuit de Lasarte à Lasarte-Oria sur la côte nord. Après la course de 1936, l'Espagne entre dans une guerre civile et les courses cessèrent. En 1946, les courses reprennent en Espagne avec le Grand Prix de Penya-Rhin sur le circuit de Pedralbes à Barcelone.

L'Espagne ne réintégra pas le calendrier international avant 1951, rejoignant ainsi la liste des courses comptant pour le championnat du monde de Formule 1. En 1955, le terrible accident du Mans eu des conséquences concernant la sécurité des spectateurs, et le circuit pédestre de Pedralbes fut retiré du calendrier officiel.

Dans les années 1960, l'Espagne fit une tentative pour réintégrer le calendrier officiel du championnat du monde de F1. Le Royal Automobile Club d'Espagne commanda un nouveau circuit à Jarama, le circuit de Catalogne fut transféré au Parc Montjuïc à Barcelone. Une course ne comptant pas pour le championnat du monde de F1 eu lieu à Jarama en 1967, course qui fut remportée par Jim Clark au volant d'une Lotus.

En 1968, le circuit de Jarama accueille le grand prix d'Espagne. À la suite de cette course, il a été décidé que le grand prix d'Espagne de F1 se déroulerait alternativement sur le circuit de Jarama et celui de Montjuïc.

La course de 1975 fut marquée par une tragédie. Il y avait eu des soucis au niveau de la sûreté de la piste durant les tours d'essais, et le double vainqueur Emerson Fittipaldi, se retira au bout d'un seul tour. Au 26e tour, la voiture de Rolf Stommelen sortit dans la route, tuant quatre spectateurs. La course fut stoppée et la victoire fut attribuée à Jochen Mass, bien que la moitié des points seulement furent distribués.

Le Grand Prix d'Espagne 1980 fut la victime de la Conflit FISA-FOCA. Prise à la gorge par les mesures drastiques de la FISA, la FOCA tente de réagir en menant une sorte de guérilla contre Jean-Marie Balestre. Premier point visé : les briefings organisés avant chaque épreuve par la direction de course, et auxquels les pilotes ont désormais l'obligation d'assister. De leur côté, les écuries FOCA demandent à leurs pilotes de boycotter ces réunions obligatoires. Jean Marie Balestre distribue des amendes aux pilotes absents, mais ceux-ci refusent de payer et récidivent lors de l'épreuve suivante. La FISA monte le ton d'un cran, et menace de suspendre les contrevenants. C'est lors du Grand Prix d'Espagne que la situation arrive à sa limite : les trois constructeurs légalistes refusent de prendre le départ si la quinzaine de pilotes absents aux briefings ne sont pas réellement suspendus. Aucun compromis n'étant trouvé, Renault, Ferrari et Alfa Roméo quittent le circuit, immédiatement suivis par les officiels de la FISA. La course a lieu, uniquement avec les écuries FOCA (la victoire reviendra au pilote australien Alan Jones, sur Williams), mais est aussitôt déclarée illégale par la FISA, et retirée du championnat du monde.
Dans les semaines qui suivent, tout le monde accepte de mettre de l'eau dans son vin, et l'affaire des briefings boycottés et des amendes non réglées est oubliée. Le championnat 1980 peut donc se poursuivre sans nouvelle perturbation.

Le grand prix d'Espagne demeura à Jamara jusqu'en 1981, après quoi il fut supprimé du calendrier des épreuves. En 1985, la maire de Jerez commanda la construction d'un circuit sur le territoire de sa ville afin de promouvoir le tourisme. Cette piste, le circuit permanent de Jerez, fut terminé à temps pour le Grand Prix de 1986, grand prix qui a vu une bataille serrée entre Nigel Mansell et Ayrton Senna, dont les voitures terminèrent côte à côte. Les commissaires attribuèrent la victoire à Senna au bénéfice de 0.014 seconde, l'un des résultats les plus serrés de l'histoire de la F1.

Le Grand Prix de 1990 fut le dernier couru à Jerez, bien que ce grand prix ait été estampillé « Grand Prix d'Europe » en 1994 et 1997. Durant les essais, la voiture de Martin Donnelly fut détruite dans une collision à grande vitesse dans un virage, et Donnelly fut grièvement blessé. Les travaux sur le circuit de Catalogne étaient en cours, et en 1991, l'épreuve fut déplacée sur ce circuit, lieu où elle se déroule toujours.

Avec sa ligne droite de 1 200 m, la plus longue du championnat, des appuis élevés sont donc nécessaires aux monoplaces. Les dépassements sont difficiles, ce qui rend souvent la course monotone et favorise les pilotes bien placés aux essais.


Vue panoramique au freinage du premier virage de Montmeló du circuit de Catalogne, toujours en 2009.

Les différents circuits utilisés

Records du circuit de Pedralbes

Records du circuit de Catalogne

Faits marquants

Palmarès

À noter la victoire de:

Les événements qui ne faisaient pas partie du championnat du monde de Formule 1 sont indiqués par un fond rose ; les évènements qui faisaient partie du championnat d'Europe des pilotes avant guerre sont indiqués par un fond jaune.

Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats
1913 Carlos de Salamanca Rolls Royce (Tourisme) Guadarrama Résultats
1914-1922 Non couru
1923 Albert Divo Sunbeam Sitges-Terramar Résultats
1924-1925 Non couru[2]
1926 Meo Costantini Bugatti Lasarte Résultats
1927 Robert Benoist Delage Lasarte Résultats
1928 Louis Chiron Bugatti (Sport) Lasarte Résultats
1929[3] Louis Chiron Bugatti Lasarte Résultats
1929[4] Goffredo Zehender
Achille Varzi
Louis Rigal
Carlo Canavesi
Alfa Romeo (Sport) Lasarte Résultats
1930 Achille Varzi Maserati Lasarte Résultats
1931-1932 Non couru
1933 Louis Chiron Alfa Romeo Lasarte Résultats
1934 Luigi Fagioli Mercedes Lasarte Résultats
1935 Rudolf Caracciola Mercedes Lasarte Résultats
1936-1950 Non couru
1951 Juan Manuel Fangio Alfa Romeo Pedralbes Résultats
1952-1953 Non couru
1954 Mike Hawthorn Ferrari Pedralbes Résultats
1955-1966 Non couru
1967 Jim Clark Lotus-Ford Jarama Résultats
1968 Graham Hill Lotus-Ford Jarama Résultats
1969 Jackie Stewart Matra-Ford Montjuïc Résultats
1970 Jackie Stewart March-Ford Jarama Résultats
1971 Jackie Stewart Tyrrell-Ford Montjuïc Résultats
1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Jarama Résultats
1973 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Montjuïc Résultats
1974 Niki Lauda Ferrari Jarama Résultats
1975 Jochen Mass McLaren-Ford Montjuïc Résultats
1976 James Hunt McLaren-Ford Jarama Résultats
1977 Mario Andretti Lotus-Ford Jarama Résultats
1978 Mario Andretti Lotus-Ford Jarama Résultats
1979 Patrick Depailler Ligier-Ford Jarama Résultats
1980 Alan Jones Williams-Ford Jarama Résultats
1981 Gilles Villeneuve Ferrari Jarama Résultats
1982-1985 Non couru
1986 Ayrton Senna Lotus-Renault Jerez Résultats
1987 Nigel Mansell Williams-Honda Jerez Résultats
1988 Alain Prost McLaren-Honda Jerez Résultats
1989 Ayrton Senna McLaren-Honda Jerez Résultats
1990 Alain Prost Ferrari Jerez Résultats
1991 Nigel Mansell Williams-Renault Barcelone Résultats
1992 Nigel Mansell Williams-Renault Barcelone Résultats
1993 Alain Prost Williams-Renault Barcelone Résultats
1994 Damon Hill Williams-Renault Barcelone Résultats
1995 Michael Schumacher Benetton-Renault Barcelone Résultats
1996 Michael Schumacher Ferrari Barcelone Résultats
1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault Barcelone Résultats
1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
1999 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2001 Michael Schumacher Ferrari Barcelone Résultats
2002 Michael Schumacher Ferrari Barcelone Résultats
2003 Michael Schumacher Ferrari Barcelone Résultats
2004 Michael Schumacher Ferrari Barcelone Résultats
2005 Kimi Räikkönen McLaren-Mercedes Barcelone Résultats
2006 Fernando Alonso Renault Barcelone Résultats
2007 Felipe Massa Ferrari Barcelone Résultats
2008 Kimi Räikkönen Ferrari Barcelone Résultats
2009 Jenson Button Brawn-Mercedes Barcelone Résultats
2010 Mark Webber Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2011 Sebastian Vettel Red Bull-Renault Barcelone Résultats
2012 Pastor Maldonado Williams-Renault Barcelone Résultats
2013 Fernando Alonso Ferrari Barcelone Résultats
2014 Lewis Hamilton Mercedes Barcelone Résultats
2015 Nico Rosberg Mercedes Barcelone Résultats
2016 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer Barcelone Résultats
2017 Lewis Hamilton Mercedes Barcelone Résultats
2018 Lewis Hamilton Mercedes Barcelone Résultats
2019 Lewis Hamilton Mercedes Barcelone Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires

Nombre de victoires Pilote Années
6 victoires Michael Schumacher 1995 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004
4 victoires Lewis Hamilton 2014 · 2017 · 2018 · 2019
3 victoires Jackie Stewart 1969 · 1970 · 1971
3 victoires Nigel Mansell 1987 · 1991 · 1992
3 victoires Alain Prost 1988 · 1990 · 1993
3 victoires Mika Häkkinen 1998 · 1999 · 2000
2 victoires Emerson Fittipaldi 1972 · 1973
2 victoires Mario Andretti 1977 · 1978
2 victoires Kimi Räikkönen 2005 · 2008
2 victoires Fernando Alonso 2006 · 2013
1 victoire Sebastian Vettel 2011
1 victoire Max Verstappen 2016
Bilan par nation
Pos. Nations Victoires
1er Royaume-Uni 16
2e Allemagne 9
3e France 6
4e Brésil 5
4e Finlande 5
6e Espagne 3
7e Monaco 2
7e Italie 2
7e Canada 2
7e Australie 2
8e Pays-Bas 1

Classement des constructeurs par nombre de victoires

Nombre de victoires Écurie Années
12 victoires Ferrari 1954 · 1974 · 1981 · 1990 · 1996 · 2001 · 2002 · 2003 · 2004 · 2007 · 2008 · 2013
8 victoires McLaren 1975 · 1976 · 1988 · 1989 · 1998 · 1999 · 2000 · 2005
7 victoires Williams 1987 · 1991 · 1992 · 1993 · 1994 · 1997 · 2012
6 victoires Lotus 1968 · 1972 · 1973 · 1977 · 1978 · 1986
5 victoires Mercedes 2014 · 2015 · 2017 · 2018 · 2019
3 victoires Red Bull 2010 · 2011 · 2016

Notes et références

  1. La Vie au grand air, 8 juin 1912, p.411.
  2. Pour les années 1924 et 1925, les vainqueurs du Grand Prix de Saint-Sébastien ces saisons-là sont parfois reconnus - à tort - comme les vainqueurs du Grand Prix espagnol, soit Henry Segrave sur Sunbeam (1924, par la version hispanique de Wikipédia), et Albert Divo déjà cité en 1923 (1925, lors d'un triplé Delage, cf. Le Miroir des sports du 23 septembre 1925, p.256).
  3. VI Gran Premio de España, 25 juillet 1929, team DAN.
  4. Gran Premio de España Sport, le 28 juillet 1929, L'Auto, 30 juillet 1929.

Articles connexes

Lien externe

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