Ligne 1 du tramway de Budapest

La ligne 1 du tramway de Budapest (en hongrois : budapesti 1-es jelzésű villamosvonal) est une ligne exploitée par la BKK Zrt., la régie des transports de Budapest. Elle a été mise en service en 1984 entre Bécsi út / Vörösvári út et Lehel utca. Elle bénéficie par la suite de nombreuses phases d'extension, qui permettent en 2000 de relier le nord au sud de Pest le long du grand boulevard périphérique (Róbert Károly körút-Hungária körút-Könyves Kálmán körút), entre les ponts Árpád híd et Rákóczi híd. Depuis , la ligne traverse également le Danube dans sa partie sud. Elle circule désormais entre Bécsi út / Vörösvári út et Kelenföld vasútállomás.

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Ligne 1 du tramway de Budapest

Tramway de modèle CAF Urbos 3

Réseau Tramway de Budapest
Ouverture 1984
Dernière extension 20 mars 2015
Terminus Bécsi út / Vörösvári út
Kelenföld vasútállomás M
Exploitant Budapesti Közlekedési Zrt.
Conduite (système) Conducteur
Matériel utilisé Tatra T5C5, Tatra T5C5K, CAF Urbos
Longueur 16,5 km
Communes desservies 1
Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Lignes connexes    
   
2 3 14 17 19
24 24G 28 28A 37
37A 41 47 47B 48
49 51 51A 62 69
Schéma de la ligne
Légende
0 Bécsi út / Vörösvári út
Lignes 17 19 41
0,2 Óbudai rendelőintézet
1,2 Flórián tér
Flórián téri felüljáró
1,6 Szentlélek tér
Ligne  
Árpád híd
2,7 Népfürdő utca / Árpád híd
Népfürdő utca
3,3 Árpád híd
Váci út
3,8 Honvédkórház
4,5 Lehel u. / Róbert Károly krt.
Ligne 14
Vágány u. / Róbert Károly krt.
Vágány utca
Emprise ferroviaire
Bretelle Autoroute M3
5,6 Kacsóh Pongrác út
Bretelle Autoroute M3
6 Erzsébet királyné útja, aluljáró
6,5 Ajtósi Dürer sor
6,8 Zugló vasútállomás
7,5 Egressy út / Hungária krt.
8,2 Puskás Ferenc Stadion
8,8 Hős utca
9,3 Hidegkuti Nándor Stadion
Lignes 37 37A
Lignes 28 28A 62
9,8 Kőbányai út / Könyves K. krt.
10,4 Vajda Péter utca
11,1 Népliget
Üllői út
11,6 Albert Flórián út
Dépôt de Ferencváros
12,2 Ferencváros vasútállomás
12,52 Mester u. / Könyves K. krt.
Lignes 51 51A
Ligne 51
Soroksári út
Lignes 2 24
Ligne  
13,4 Közvágóhíd
Ligne  
Rákóczi híd
Pázmány Péter sétány
14,4 Infopark
14,8 Budafoki út / Dombóvári út
Budafoki út
15,5 Hauszmann A. u. / Szerémi út
16 Hengermalom út / Szerémi út
16,5 Etele út / Fehérvári út
Lignes 17 41 47 47B 48 56

Histoire

La première ligne 1 du tramway de Budapest est entrée en service en 1910. Elle circulait alors sur un tracé comprenant Erzsébet királyné útja, Thököly út, Rákóczi út, Bajcsy-Zsilinszky út, Váci út, Újpest, et enfin le pont ferroviaire d'Újpest. En 1915, la ligne est réduite aux terminus de la gare de Budapest-Keleti et du pont ferroviaire d'Újpest. En 1919, la ligne 1 est supprimée.

À partir de décembre 1930, la ligne 1 est restaurée selon un tout autre tracé, lequel relie Közvágóhíd à Nagyvásártelep, c'est-à-dire les quartiers situés au sud de Pest jusqu'à la banlieue de Soroksár. Les bombardements de la Seconde Guerre mondiale empêchent le fonctionnement de la ligne entre 1944 et 1945. Celle-ci est supprimée en 1947 en raison du doublon créée par la ligne 88 du tramway. Entre 1954 et 1961, une énième ligne 1 est créée pour relier Marx Károly tér (au niveau de la gare de Budapest-Nyugati) et le pont d'Újpest le long de Váci út, sur les voies permettant alors les tramways de la ligne 3 de rejoindre leur dépôt.

Les travaux de la ligne actuelle démarrent en 1982 entre Bécsi út et Lehel utca, lequel tronçon est mis en service en 1984. Le tracé est ensuite étendu en 1987 au grand boulevard extérieur de Budapest (Róbert Károly körút, Hungária körút, Könyves Kálmán körút). En 1990, la ligne atteint Thököly út en 1990, au niveau de Zugló. À l'automne 1993, le terminus se déporte sur Kerepesi út, au niveau de la station Puskás Ferenc Stadion de la ligne  . En 1995, l'extension de la ligne continue vers le sud jusqu'à Salgótarjáni utca puis en 2000, jusqu'au Danube, au niveau de Lágymányosi híd. La ligne 1 du tramway de Budapest reprend alors entièrement le tracé de l'ancienne ligne 55 du réseau de bus (1950-1993)[1].

En 2015, les rails existants sont entièrement rénovés et les stations reconstruites selon un style contemporain. Par ailleurs, la ligne 1 traverse le Danube au sud, jusqu'à Fehérvári út. Il est envisagé à terme son extension jusqu'à la gare de Kelenföld[2]. Côté nord, la municipalité de Budapest et sa régie des transports projettent un prolongement de la ligne jusqu'au quartier d'Aranyhegy-Ürömhegy-Péterhegy au niveau de la gare d'Üröm[3].

Tracé et stations

Tracé

L'intégralité de la ligne est en site propre, avec quelques portions enherbées. La ligne 1 assure à l'instar des lignes 4 6 47 47B 48 49 une desserte quasi circulaire, c'est-à-dire suivant le tracé d'un des grands boulevards de contournement du centre-ville. Le terminus nord se situe aux contrebas des collines du 3e arrondissement, entre les zones résidentielles de la ville haute et les quartiers de grands ensembles d'Óbuda. Avant le premier franchissement du Danube au niveau de la vieille-ville d'Óbuda, le tramway dessert le pôle intermodal de Szentlélek tér ainsi que la gare du train suburbain (HÉV) qui relie Budapest à Szentendre.

Le tracé emprunte ensuite l'Árpád híd, pont moderne qui dessert notamment le nord de Margit-sziget, la grande île boisée du centre-ville. Côté Pest, on retrouve avant le franchissement de l'emprise ferroviaire de la Gare de Budapest-Nyugati les tours, les barres et les quelques vieilles maisons de banlieue des quartiers de Vizafogó et Angyalföld dans le 13e arrondissement. Une fois les voies de chemin de fer franchies, le tracé borde le nord du Városliget et suit invariablement la courbe du grand boulevard de contournement qui traverse cette fois des quartiers de faubourg jusqu'à la station de métro Puskás Ferenc Stadion. Il s'ensuit alors la desserte de nombreux stades construits presque en enfilade le long du boulevard : Stade Ferenc-Puskás, Papp László Budapest Sportaréna, Stade Nándor Hidegkuti ou encore le Groupama Aréna. Dans ce paysage urbain composite, ces installations sportives côtoient les grands parcs (Népliget), les grands équipements publics (hôpitaux, institutions diverses), quelques immeubles anciens d'habitation, mais aussi des complexes de bureaux flambant neufs. Avant de clore son périple pestois, le tramway dessert les quartiers qui se massent autour de la Gare de Ferencváros puis le nouvel espace culturel constitué par le Théâtre national et le Palais des Arts.

De nouveau côté Buda, le tracé serpente désormais entre le nouveau cluster d'Infopark, la zone récréative de la digue de Kopasz, et les quartiers en reconversion de Kelenföld, où des grandes zones résidentielles sont mises en chantier sur des terrains autrefois occupées par l'industrie et l'activité manufacturière.

Liste des stations

   StationCorrespondancesArrondissementQuartierDesserte
 o  Bécsi út / Vörösvári út 17 19 41
137 160 218 237 260
260A
800 801 815 820 830
832 840
3e arr. Óbuda / Óbuda hegyvidéke
   Óbudai rendelőintézet 137 160 218 237 260
260A
820 830 832 840
Óbuda
   Flórián tér 9 29 34 106 109
111 118 134 137 218
226 237
800 801 815 820 830
832 840
Temple réformé d'Óbuda, Musée des bains, Musée hongrois du commerce et de la restauration
 o  Szentlélek tér H
Gare HÉV
 
29 34 106 118 134
137 218 226 237
Château Zichy, Musée Lajos Kassák, Musée Vasarely, Musée d'Óbuda, Église paroissiale Saint-Pierre-Saint-Paul
   Népfürdő utca / Árpád híd 15 26 34 106 115
13e arr. Vizafogó
 o  Árpád híd M  
26 32 34 106 115
120
800 801 815 820 830
832 840
Vizafogó / Angyalföld
 o  Lehel utca / Róbert Károly körút 14
105
Angyalföld
   Vágány utca / Róbert Károly körút 20E 30 30A 32 105
230
   Kacsóh Pongrác út 14e arr. Herminamező
 o  Erzsébet királyné útja, aluljáró 3 69
70
5
   Ajtósi Dürer sor
 o  Zugló vasútállomás
Gare MÁV
72
5 7 7E 8E 108E
110 112 133E
100 100A 142
Herminamező / Istvánmező / Törökőr
   Egressy út / Hungária körút 77 Istvánmező / Törökőr
 o  Puskás Ferenc Stadion M  
75 77 80 80A
95 130 195
396 397 398 399 400
402 410 412 414 422
424 430 432 434 435
436 437 438 439 440
440 441 442 485 486
14e arr.
8e arr.
10e arr.
Istvánmező / Törökőr / Százados / Laposdűlő Papp László Budapest Sportaréna, Stade Ferenc-Puskás
   Hős utca 8e arr.
10e arr.
Százados / Laposdűlő
 o  Hidegkuti Nándor Stadion 37 37A Stade Nándor Hidegkuti
 o  Kőbányai út / Könyves Kálmán körút 28 28A 62
9 217E
Ganz / Laposdűlő
   Vajda Péter utca 99 Tisztviselőtelep / Népliget Népliget
 o  Népliget M  
194M 200E 254M
607 608 626 628 629
630 631 632 633 635
636 654 655 660 661
705
8e arr.
10e arr.
9e arr.
Tisztviselőtelep / Népliget / Középső-Ferencváros / Külső-Ferencváros Népliget, Planétarium de Budapest, Gare routière internationale de Budapest-Népliget, Groupama Aréna
   Albert Flórián út 84M 94M 254M 281 294M 9e arr. Középső-Ferencváros / Külső-Ferencváros Népliget
 o  Ferencváros vasútállomás – Málenkij Robot Emlékhely
Gare MÁV
51A
281
1 1A 30A 150
 o  Mester utca / Könyves Kálmán körút 51 51A
281
 o  Közvágóhíd H
Gare HÉV
  
2 24
23 23E 54 55 179
223M
630 631 632 635 636
655 661
Palais des Arts, Théâtre national
   Infopark 153 154
11e arr. Infopark Digue de Kopasz
   Budafoki út / Dombóvári út 33 133E 154 Infopark / Nádorkert
   Hauszmann Alajos utca / Szerémi út Kelenföld
   Hengermalom út / Szerémi út 103
 o  Etele út / Fehérvári út 17 41 47 47B 48
56
103
689 691
 o  Bikás park M  
7 58 103 114 153
213 214
689 691
   Bártfai utca 58 103
 o  Kelenföld vasútállomás M  
19 49
8E 40 40B 40E 58
87 88 88A 88B 101B
101E 103 141 150 153
154 172 173 187 188
188E 250 250B 251 251A
272
689 691 710 712 715
720 722 724 725 727
731 732 734 735 736
760 762 763 767 770
774 775 777 778 798
799
1 30 30A 40 40A

Exploitation de la ligne

Matériel roulant

CAF Urbos 3 en phase de test sur une portion rénovée de la ligne 1.

Jusqu'à présent, la majorité des tramways roulant sur la ligne 1 sont de type Tatra T5C5. Quinze rames circulent durant les périodes normales et seulement treize durant les vacances scolaires. En , la BKK a conclu un contrat avec le constructeur espagnol CAF pour remplacer ces rames héritées de la période communiste par des CAF Urbos de petites (34 mètres) et longues (56 mètres) dimensions[4].

Ateliers

Les ateliers de la ligne 1 sont ceux d'Angyalföld, Baross et Ferencváros.

Notes et références

  1. (hu) Tibor Schulek, « A budapesti 1-es villamos », Magyar Közlekedési Közművelődésért Alapítvány, date inconnue (lire en ligne, consulté le 18 février 2016)
  2. (hu) « Az 1-es villamos vonalának meghosszabbítása », BKK, date inconnue (lire en ligne, consulté le 18 février 2016)
  3. (hu) « 1-es és 3-as villamos fejlesztése », BKK, date inconnue (lire en ligne, consulté le 18 février 2016)
  4. (hu) « Baszk villamosok járhatnak az 1-es és a 3-as vonalán », Origo, (lire en ligne, consulté le 18 février 2016)
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