Liste des tramways en Asie

La liste des tramways en Asie, concerne les réseaux de tramways urbains et suburbains existants ou ayant existé sur le continent asiatique.

Arménie

  • Erevan - traction hippomobile, - (?) ; traction électrique, - .

Azerbaïdjan

  • Bakou - traction hippomobile, - avant le ; traction vapeur, - vers 1894 ; traction électrique, - .
  • Gandja - traction électrique, - .
  • Nakhitchevan - traction hippomobile, - 1902.
  • Sumqayıt - traction électrique, - .

Bhoutan

  • Thimphou - la mise en service d'un tramway est prévue pour 2020.

Birmanie

  • Mandalay - traction électrique, - vers 1945.
  • Rangoon - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - 1941.

Chine

  • Anshan - traction électrique, - . Transformation prévue en LRT.
  • Changchun - traction électrique, 1937 (?) - aujourd'hui. Transformé en LRT.
  • Dalian - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Dalian.
  • Canton - Construction d'un tramway électrique vers 1934, inachevée.
  • Harbin - traction électrique, - .
  • Lhassa - réseau de tramway (LRT) prévu vers 2020.
  • Nankin - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, ? - ?.
  • Pékin - traction électrique, - fermé lors de la révolte des Boxers. Second réseau électrique, - .
  • Shanghai - traction électrique, - 1978. D'après une source chinoise ce réseau aurait été fermé dès 1963.
  • Shenzhen - traction électrique,
  • Shenyang - traction électrique, - 1973. Réintroduction avec ouverture d'un réseau comprenant 4 lignes et 60 km de voies au total le [réf. nécessaire].
  • Tianjin - traction électrique, - vers 1972.

Hong Kong

  • Réseau urbain - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Réseau périurbain (KCR Light Rail) - traction électrique, - aujourd'hui.

Corée du Nord

  • Chongjin - traction électrique, 20 ou - aujourd'hui.
  • Pyongyang - traction humaine, 1905 - 1916 ; traction électrique, - , fermeture pour cause de dommages de guerre. Réintroduction en mai ou .

Corée du Sud

  • Pusan - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
  • Séoul - traction électrique, - .

Émirats arabes unis

Abou Dabi

Dubaï

  • Downtown Burj Dubai Tramway attendu pour le quatrième trimestre 2012
  • Ligne Al Sufouh du tramway de Dubaï attendue pour 2014

Géorgie

  • Gagra - traction hippomobile, ? - ?.
  • Poti - traction hippomobile, 1904 - 1932.
  • Tbilissi - traction hippomobile, - 1910 ; traction électrique, - .

Inde

  • Chennai (anc. Madras) - traction électrique, - .
  • Delhi - traction électrique, - vers 1963.
  • Howrah - traction électrique, 1905 - 1943.
  • Kanpur - traction électrique, - .
  • Kolkata (anc. Calcutta) - traction hippomobile 1873 / - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Mumbai (anc. Bombay) - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Nashik - traction hippomobile, ? - 193x.

Indonésie

  • Jakarta - traction hippomobile, 1869 - ? ; traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, - 1962.
  • Surabaya - traction vapeur, - 1980 (sic) ; traction électrique, - .

Iran

  • Téhéran - traction hippomobile, 18?? - 19??.

Irak

  • Bagdad - traction hippomobile, 1871 - 194x.
  • Bassorah - traction vapeur, 1900 - 194x.
  • Koufa - Nadjaf - traction hippomobile, 1871 - 194x.

Israël

Japon

Classement par îles.

Hokkaidō

  • Asahikawa - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Hakodate - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Onuma - Shikabe - traction électrique, - . Ligne en partie rouverte comme chemin de fer du au .
  • Iwanai - Kozawa - traction hippomobile, - . Reliait le village d'Iwanai à la gare de Kozawa. Remplacé par un chemin de fer.
  • Noboribetsu - traction hippomobile, - 1925 ; traction vapeur, - 1925 ; traction électrique, - .
  • Sapporo - traction hippomobile, - 1918 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Sapporo - Barato - Kawagishi - traction hippomobile, - 1922 ; traction essence, 1922 - .
    • Nishi-ku - Bannaguro - traction hippomobile, - .
    • Tobetsu - Ebetsu - traction vapeur, - 1936 ; traction essence, 1929 - .
  • Yubetsu - traction hippomobile, - .

Honshū

Classement par région (chihō).

Région de Tōhoku

  • Akayu - traction humaine, - . Reliait les onsen de la station thermale d'Akayu à la gare du village du même nom. Arrêt de l'exploitation après l'incendie du dépôt, remise en service planifiée mais jamais appliquée, pas plus que l'électrification prévue aux environs de 1926.
  • Akita - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, (ou ?) - . Reliait Akita à la gare d'Akita-Tsuchizaki.
  • Fukushima - tramway vicinal du district de Fukushima : traction vapeur, - 1927 (ou 1928) ; traction électrique, - . Extension du réseau : Fukushima - Nagaoka - onsen d'Iizaka, antenne de Date à la gare de chemin de fer, Nagaoka - Hobara - Yanagawa, Hobara - Kakeda - Kawamata et Hobara - Koori. Tronçons non-électrifiés de Kakeda - Kawamata et Hobara - Ko-orifermés le (ou le ?).
  • Furukawa - traction hippomobile, - . Reliait la ville de Furukawa à la gare d'Onoda. Remplacé par un chemin de fer classique. Furukawa fait partie de la ville d'Ōsaki (Miyagi) depuis le .
    • Matsuyama - traction humaine, - . Reliait la gare de Matsuyama à Chiishi. Dernier jinsha (tramway à traction humaine) du Japon à transporter des passagers. Un jinsha historique fonctionne au Cosmos Garden, dans le Gohommaru Park à Matsuyama sous forme de réplique construite en 1992.
  • Gojome - traction vapeur, - 1936 ; traction essence, 1936 - 1950 ; traction électrique, - x. Reliait la ville de Gojônome à la gare de Hachirogata.
  • Hanamaki - onsen de Nishi-Namari - traction électrique, - . Traction hippomobile sporadique sur certaines sections entre 1920 et 1926. Reliait la ville de Hanamaki aux sources thermales (onsen) de Shidohira, Ôzawa et Namari.
  • Kitakami - traction humaine, - 1913 ; traction hippomobile, 1913 - . Reliait la gare de Kitakami au village d' Iwasaki. Remplacé par une ligne de chemin de fer.
  • Tamaiama (Kôma) - traction hippomobile, - . Reliait le village de Kôma à la gare du même nom et Tairadata. Remplacé par un chemin de fer.
  • Koriyama - traction hippomobile, - . Reliait Kōriyama à Miharu.
  • Mizusawa - traction hippomobile, - . Reliait Mizusawa à Iwayadô.
  • Sendai - traction électrique, - .
    • Sendai (gare de Nagamachi) - Sendai, onsen d'Akyu - traction hippomobile, - 1925 ; traction électrique, - .
    • Natori - traction vapeur, - . Reliait la gare de Natori à Yuniage.
    • Ishinomaki - traction hippomobile, - 1926 ; traction essence, 1926 - 1939. Reliait Ishinomaki à Onagawa. Remplacé par un chemin de fer classique.
    • Matsushima - traction électrique, - avant 1938 (ou le ). Reliait la ville de Matsushima à la gare du même nom. Remplacé par le chemin de fer électrique de Sendai - Matsushima - Ishinomaki (ouvert par étapes de 1925 à 1928).
    • Kakuda - traction hippomobile, - . Reliait Tateyama, la ville de Kakuda et la gare de Tsukinoki. (Un chemin de fer desservant la même zone ouvrit en 1968).
    • Ogawara - traction vapeur, - ; traction essence, 1929 - 1933. Reliait la gare d'Ogawara à la station thermale de Tôkatta fameuse pour ses onsen.
  • Mutsu - traction hippomobile, - 1940.
  • Higashine - traction vapeur, - . Reliait le village de Yachi à la gare de Jimmachi.

Région de Kantō

  • Hachiōji - traction électrique, - .
  • Honjō - Kodama - traction électrique, - .
  • Kamakura - Enoshima - Fujisawa - traction électrique, - aujourd'hui. Cette ligne est exploitée sous concession ferroviaire classique depuis le (en tant que Enoshima Electric Railway).
  • Kawasaki - réseau à traction électrique :
    • Kawasaki (-gare de Keikyû-Kawasaki) - Kawasaki-Daishi - premier tronçon ouvert le ; premier électrique de la région de Tokyo. Remplacé par un chemin de fer en site propre à partir de 1926, dernière section de type tramway fermée le .
    • Sojiji-(Tsurumi) - Kawasaki-Daishi - - . Fermé à cayse de la concurrence de la ligne ferroviaire parallèle ouverte en 1926, au trafic paasager en 1930.
    • Gare de Kawasaki - Shiohama (tramway municipal) - - .
  • Adachi - Sōka - traction hippomobile, 1893 - 1899.
  • Mito - traction électrique, - . Extension entre Mito, Oarai et Oarai-Minato.
  • Narita - traction électrique, - .
  • Nikkō - traction électrique, - . Reliait la gare de Nikkō à Umagaeshi.
  • Noda - traction humaine, - .
  • Odawara - traction hippomobile, - 1900 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue de à . Extensions entre la gare de Kozu, Odawara et Hakone-Yumoto.
    • Section Odawara - Kozu fermée le . Remplacement par train classique.
    • Section Odawara - Hakone-Yumoto fermée le . Remplacement par train classique.
    • Odawara - Atami - traction humaine, - 1907 ; traction vapeur, 1905 - . Remplacement par chemin de fer classique.
  • Ohara - Otaki - traction humaine, - 1924 ; traction essence, 1924 - . Remplacement par train classique.
  • Ōmiya - Kawagoe - traction électrique, - . Remplacement par train classique.
  • Réseau vicinal de Shibukawa :
    • Shibukawa - Numata - traction hippomobile, - 1918 ; traction électrique, - . Remplacement par train classique.
    • Shibukawa - Nakanojo - traction hippomobile, - 1920 ; traction électrique, - . Ligne remplacée par un chemin de fer classique.
    • Shibukawa - Ikaho - traction électrique, - .
    • Shibukawa - Maebashi - traction hippomobile, ; traction électrique, - .
    • Shibukawa - Takasaki - traction hippomobile, - 1910 ; traction électrique, - .
  • Togane - Kazusa-Katagami - traction essence, - (traction vapeur, 1946 - 1950.) Exploitation sous concession ferroviaire classique à partir du .
  • Tokyo - traction hippomobile, - 1904 ; traction électrique en démonstration à l'exposition de l'Ueno Park du au , introduction de la traction électrique au Japan. Premier tramway électrique dans Tokyo intra-muros lancé le . Dernières lignes du tramway municipal d'origine fermées le , la ligne actuelle étant l'une de celles intégrées au réseau municipal le seulement et desservant des faubourgs intégrés à la municipalité de Tokyo municipal en 1932 :
    • Réseau d'Arakawa, premier tronçon ouvert le . Une partie de ce réseau subsiste sous le nom de Toden Arakawa Line.
    • Réseau de Joto, ouverture , connexion au réseau municipal le , fermeture du dernier tronçon le .
      • Ligne isolée du réseau de Joto, située à l'est du canal de drainage de l'Arakawa, - . Seule ligne de tramway de Tokyo remplacée par un trolleybus.
    • Ligne de Suginami, - .
    • Ligne de Tamagawa , - . Construite par le prédécesseur de l'actuel Tokyo Kyuko Electric Railway. N'appartient pas à la municipalité à l'exception de courtes sections au nord-est de Shibuya.
      • Ligne de Setagaya, partie subsistante de la ligne de Tōkyū Tamagawa dont le premier tronçon fut ouvert le .
    • Katsushika - traction humaine, - 1912. Remplacement par chemin de fer classique.
  • Tsuchiura - Ami - traction électrique, - .
  • Yokohama - traction électrique, - .

Région du Chūbu

  • Ena - Iwamura (en) - traction électrique, - .
  • Fuji - traction hippomobile, - . S'étendait entre Yoshiwara, Fuji, et Fujinomiya.
  • Fujinomiya - Hito-ana - traction hippomobile, - ?, fermé au public le .
  • Fujiyoshida (voir réseau d'Ōtsuki) - lignes en traction hippomobile :
    • Kami-Yoshida (près de l'actuelle gare de Fujiyoshida) - Funatsu (près de l'actuelle gare du lac de Kawaguchi, - (ou 1926).
    • Nishikatsura (près de l'actuelle gare de Mitsutoge) - col de Kagosaka, - .
    • Gotenba - col de Kagosaka - - . Desserte de la ville de Gotenba jusqu'au .
  • Fukui - traction électrique, - 1972. Tramway urbain servant sur les lignes électriques et en voirie d'un tramway vicinal. Fin de l'exploitation en 1972 mais voies conservées pour la ligne Fukui - Takefu toujours en service.
  • Fukuroi - Mori - traction hippomobile, - 1926 ; traction électrique, - .
  • Gotenba - voir Fujiyoshida.
  • Gifu - traction électrique, - .
    • Lignes de chemins de fer et de tramway vicinal fonctionnant de pair avec le tramway urbain de Gifu :
    • Ligne d'Ibi : Gifu - Ibigawa, - (ligne raccourcie avant fermeture définitive). Raccordée au tramway de Gifu en 1953, desserte du centre-ville de Gifu à partir de 1967. Service sous concession ferroviaire par matériel ferroviaire classique et tramways.
      • Ligne de Tanigumi : antenne de la ligne d'Ibi, Kurono - Tanigumi, - . Service sous concession ferroviaire par matériel ferroviaire classique et tramways.
    • Ligne de Kagashima : Gifu - Kagashima, - . Suspension partielle de l'exploitation du au . Concession de type ferroviaire classique mais matériel de type tramway.
    • Ligne de Minomachi : Gifu - Seki - Mino, - (ligne raccourcie avant fermeture). Concession de type tramway.
    • Ligne de Takatomi : Gifu - Yamagata-Takatomi, - . Concession de chemin de fer classique mais rames de type tramway.
  • Hamamatsu : ligne de chemin de fer électrique existante (Hamamatsu - Nishi-Kajima (en)) construite comme tramway à traction vapeur ouvert le . Concession pour un chemin de fer à traction électrique à partir du . Antennes de Kasai et Nakanomachi en traction vapeur jusqu'en 1931, traction essence jusqu'à la fermeture, et , respectivement. Antenne de Miyaguchi, ouverte en traction vapeur le par une compagnie différente. Concession changée au type ferroviaire le . Fermeture le .
  • Ichinomiya - traction électrique, - .
  • Kanazawa - traction électrique, - .
    • Kanazawa - Onominato - traction hippomobile, - 1914 ; traction électrique, 1914 - .
    • Kanazawa - Matto - traction hippomobile, - 1916 ; traction électrique, 1916 (ou 1917) - . Utilisation du réseau urbain de Kanazawa de 1920 au . Un tronçon exploité comme chemin de fer local à partir du , concession changée au type ferroviaire classique le .
    • Kaga : réseau de lignes reliant les stations thermales à bains onsen de Awazu, Katayamazu, Yamanaka et Yamashiro avec les gares de Awazu, Daishoji et Iburihashi. La plupart de ces segments furent construits sous concession de tramway, transformées en concession de chemin de fer local après l'électrification. Tronçon initial ouvert le . Électrification de 1913 à 1914 avec la construction de quelques tronçons supplémentaires. Fermeture étalée de 1963 au . Le court tronçon de la gare d'Iburihashi à Katayamazu inauguré en traction hippomobile le ; traction électrique à partir du ; fermeture le .
  • Karuizawa - Yokokawa - traction hippomobile, - 1893. Remplacé par une ligne de chemin de fer classique.
  • Kikugawa, Shizuoka|Kikugawa Horinouchi - Omaezaki, Shizuoka|Omaezaki Ike-shinden - traction hippomobile, - 1924 ; traction essence, 1924 - .
  • Kōfu :
    • Kōfu - Ishiwa - traction hippomobile, - avant 1929.
    • Kōfu - Kajikazawa - traction hippomobile, - .
    • Kōfu - Masuho, Yamanashi|Kai-Aoyagi - traction électrique, - .
  • Matsumoto - traction électrique, - .
  • Mishima - Numazu - traction électrique, - .
  • Nagoya - traction électrique, - .
    • Nagoya - Seto : le chemin de fer électrique existant fut inauguré avec un parc de trois automotrices à vapeur Serpollet le . Électrification inaugurée le .
  • Niigata - traction électrique, - . Tramway urbain opérant sur la partie urbaine d'un chemin de fer vicinal dans Niigata ; section fermée le .
  • Okazaki - traction hippomobile, - 1912 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue le après une attaque par bombes incendiaires, remise en service en 1946.
  • Otsuki - ancêtre de l'actuelle Fuji Express Company (Fujikyu), ouvert en tant que tramway à traction hippomobile le ; traction électrique à partir du . Remplacé par une ligne de train classique ouverte le .
  • Shimoda - traction hippomobile, - . Transport de passagers jusqu'au seulement.
  • Shizuoka - traction électrique, - .
    • Shimizu - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Chemin de fer électrique Shizuoka - Shimizu, ouvert en traction vapeur le ; traction vapeur à partir du . Exploitation en concession ferroviaire classique à partir du .
  • Takaoka - traction électrique, - aujourd'hui. Comprend des tronçons ouverts à partir du en tant que segments du tramway vicinal de Toyama.
  • Toyama - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le par une attaque par bombes incendiaires. Remise en service à partir du .
    • Ligne de Sasazu : Toyama - Sasazu - traction vapeur, - ; traction électrique, - . Service sous concession ferroviaire mais matériel roulant de type tramway.
    • Toyama - Takaoka : connexion entre les réseaux urbains de Toyama et Takaoka, ouverte le . Desserte arrêtée le . Fermeture définitive le .
  • Toyokawa - traction électrique, - aujourd'hui. Chemin de fer local autrefois sous concession de type tramway.
  • Toyohashi - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ueda : tramways électriques vicinaux mutés en concession ferroviaire classique le .
    • Ueda - Aoki : - .
    • Ueda - onsen de Bessho : - aujourd'hui. Seule survivante des cinq lignes ferroviaires et de tramway s'étendant autrefois depuis Ueda.
    • Ueda - Nishi-Maruko : - .

Région du Kansai

  • Himeji - Shingū - traction électrique, - . Concession transformée en concession ferroviaire le .
  • Amagasaki - Itami - traction hippomobile, - 1893. Remplacé par une ligne de chemin de fer.
  • Ise - traction électrique, - .
  • Kobe - traction électrique, - .
  • Kuwana - traction électrique, - .
  • Kyoto - traction électrique, - .
    • Kyoto - Arashiyama - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Kyoto - Ōtsu (ligne Keihan Keishin) - traction électrique, - aujourd'hui. Itinéraire dans Kyoto remplacé par un service en tunnel de type prémétro depuis le . Desserte par rames métro de quatre voitures assurée également sur le tracé en voirie de Ōtsu.
      • Sakamoto - Ōtsu - Ishiyama (Ligne Keihan Ishiyama Sakamoto) - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Osaka - traction électrique, - .
    • Osaka - Kobe - - .
    • Osaka - Sakai - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ōtsu - ? - aujourd'hui.
  • Wakayama - traction électrique, - .

Région de Chūgoku

  • Iwami - traction hippomobile, - . Reliait la gare d'Iwami à Iwai (en).
  • Hiroshima - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le à cause du largage de la bombe atomique, reprise partiellement le .
    • Hiroshima - Miyajima (en) - traction électrique, -aujourd'hui. Construit en tant que chemin de fer classique, utilisation du réseau de tram pour la traversée d'Hiroshima à partir du . Matériel ferroviaire progressivement remplacé par un matériel tramway jusqu'au .
  • Iwakuni - traction électrique, - .
  • Kure - traction électrique, - .
  • Mine - traction hippomobile, - . Trafic passagers arrêté avant 1940. Reliait la gare de Mine (Yoshinori) à Kitakawa.
  • Okayama - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Okayama - Saidaiji - traction vapeur, - 1950 ; traction essence, 1931 - . Concession changée en concession de chemin de fer le .
  • Shimonoseki - traction électrique, - . Réseau urbain incorporant une courte ligne ferroviaire classique ouverte le , électrifiée le .
  • Yamaguchi - traction vapeur, - . Reliait Yamaguchi à la gare d'Ogori. Remplacé par un chemin de fer classique.
  • Yonago - traction électrique, - .

Shikoku

  • Kōchi - traction électrique, - aujourd'hui. S'étend entre Ino, Kōchi, Gomen selon un axe est-ouest.
    • Ligne de Gomen - au chemin de fer - traction vapeur, - 1949 ; traction électrique, - . Desserte par tramways de Gomen à partir du . Nouveau chemin de fer non-électrifié ouvert le .
  • Kotohira - ligne de tramway électrique vicinal pour Zentsuji, avec antennes pour Tadotsu et Marugame - Sakaide. Partie d'un réseau construit sous concession pour tramway. Premier segment ouvert le , fermeture totale le .
  • Matsuyama - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Takamatsu - traction électrique, - . Fermé après l'attaque par bombes incendiaires qui détruisit la ville. Reconstruction délaissée au profit du développement du réseau ferré classique.
    • Takamatsu - Nagao - traction électrique, - , transformation administrative en ligne ferroviaire à cette date.

Kyushu

  • Amagi :
    • Futsukaichi - Amagi - Haki - traction vapeur et essence, - .
    • Antenne Yorii - Kami-Tashiro - traction vapeur et essence, - .
    • Amagi - Tanushimaru - traction vapeur, - .
    • Amagi - Akizuki - traction vapeur, 1913 - .
  • Dazaifu :
    • Futsukaichi - Dazaifu - ligne d'origine : traction hippomobile, - 1913 ; traction vapeur, - . Nouvelle ligne, de type ferroviaire classique, ouverte le .
  • Fukuoka - traction électrique, - .
    • Fukuoka - Maebaru - traction vapeur, - . Une partie fut incorporée au réseau municipal de Fukuoka et une partie remplacée par une voie ferrée classique.
  • Kagoshima - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Karatsu - traction hippomobile, - 1930 ; traction essence, 1913 - .
  • Kitakyūshū - traction hippomobile, - 1920 ; traction électrique, - .
  • Kumamoto - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Kumamoto - Ōzu - traction vapeur, - .
    • Kumamoto - Kikuchi - traction vapeur, - 1923 ; traction électrique, - aujourd'hui. Changement en concession ferroviaire classique à partir du . Une partie de la ligne est toujours en exploitation.
    • Kumamoto - Kawashiri - traction électrique, - .
    • Kumamoto - Hyakkanseki - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Kurume :
    • Kurume - Amagi : le chemin de fer actuel fut construit en tant que tramway à traction électrique, ouvert par étapes à partir du . Concession de chemin de fer classique le .
    • Kurume - Mameta - traction hippomobile, - 1905 ; traction essence, 1905 - 1929 ; traction vapeur, 1918 - 1929 ; traction électrique, sections dans Kurume intra-muros 1918 - 1929. Derniers tronçons fermés le .
    • Kurume - Fukushima - traction électrique, - .
      • Hainuzuka - Fukushima - Kurogi - traction hippomobile, - 1914 ; traction essence, 1914 - ; traction vapeur, 1939 - 1940.
  • Nagasaki - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue au après le bombardement nucléaire, reprise partielle à partir du .
  • Nogata - Fukumaru - traction vapeur, - 1935 ; traction essence, 1929 - .
  • Ōita - Beppu - traction électrique, - .
  • Okawa - traction vapeur :
    • Okawa - Hainuzuka - - .
    • Kami-Wakatsu - Ōkawa - Yanagawa - - .
      • Yanagawa - Setaka - traction vapeur, - .
  • Okuma - Sadatsuki - traction hippomobile, - .
  • Ōmuta - traction électrique, - .
  • Saga :
    • Saga - Morotomi - traction hippomobile, - 1930.
    • Saga - Hizen-Kawakami - traction vapeur, - 1930 ; traction électrique, 1930 - .
    • Saga - Sakimura - traction vapeur, - .
  • Shioda - Ureshino - traction électrique, - . Concession convertie en concession ferroviaire classique à partir du .
  • Takahashi - Yûtoku - traction hippomobile, - 1914 ; traction essence, 1904 - 1922 ; traction vapeur, 1904 - .
  • Tsuyazaki - traction hippomobile, - .

Okinawa

  • Naha - traction électrique, - . Fermé après le passage d'un typhon.
    • Naha - Itoman - traction hippomobile, - .
  • Yonabaru - Awase - traction hippomobile, - 1945.

Kazakhstan

  • Almaty - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Karaganda - traction électrique, - 1997.
  • Öskemen - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Pavlodar - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Temirtaou - traction électrique, - aujourd'hui.

Liban

  • Beyrouth - traction électrique, - .
  • Tripoli - traction hippomobile, ? - ?.

Malaisie

  • George Town - traction vapeur, 1880 - ? ; traction hippomobile, 1898 - ? ; traction électrique, - 1936.

Ouzbékistan

  • Samarcande - traction électrique, - .
  • Tachkent - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - fermé en 2016. Service suspendu de 1918 à 1921.

Pakistan

  • Karachi - traction vapeur, - ? ; traction hippomobile, 1886 - ? ; traction essence, 1909 - ? ; traction diesel, ? - .

Philippines

  • Manille - traction hippomobile, 1898 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - 1945.

Russie

Classement par districts fédéraux.

Partie asiatique uniquement, pour la partie européenne voir Liste des tramways en Europe.

District fédéral extrême-oriental

District fédéral de l'Oural

  • Tramway d'Iekaterinbourg - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Irbit - traction hippomobile, 1926 - 1933. Ville située en Europe.
  • Tramway de Kamensk-Ouralski - construction d'un tramway électrique démarrée en 1949 mais jamais terminée.
  • Tramway de Krasnotourinsk traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Magnitogorsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Nijni Taguil - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Orsk - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne isolée à l'extrémité est ouverte le . Orsk occupe les deux rives du fleuve Oural, la limite traditionnelle entre Europe et Asie.
  • Tramway d'Oust-Katav - traction électrique, 1973 - aujourd'hui. Service aux heures de pointe sur la voie d'essai d'une usine de matériel ferroviaire.
  • Tramway de Tcheliabinsk - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Tramway de Kopeïsk - traction électrique, - .
    • Tramway de Tcheliabinsk - Kopeïsk, ligne interurbaine - traction électrique, 1949 - .
  • Tramway de Tcheremouchki - traction électrique, - aujourd'hui. Relie la gare de chemin de fer au barrage et à la centrale électrique.
  • Tramway de Voltchansk - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Tramway de Karpinsk - traction électrique, - .
    • Tramway de Voltchansk - Karpinsk, ligne interurbaine - traction électrique, - .
  • Tramway de Zlatooust - traction électrique, - aujourd'hui.

District fédéral sibérien

  • Tramway d'Angarsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Atchinsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Barnaoul - traction électrique, - aujourd'hui. Tramway express ouvert le .
  • Tramway de Biisk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Irkoutsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Kaltan - Malichev Log - traction électrique, 1957 - 1961. Réutilisait une ancienne voie ferrée.
  • Tramway de Kemerovo - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Krasnoïarsk traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Novokouznetsk - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne isolée sur la rive droite de la rivière Tom ouverte le .
  • Tramway de Novossibirsk - traction électrique, - aujourd'hui. Lignes isolées sur la rive gauche de l'Ob ouvertes le , les tramways ayant traversé la rivière de 1955 à 1990.
  • Tramway d'Omsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Ossinniki - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Oulan-Oude - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Oussolié-Sibirskoïé - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway d'Oust-Ilimsk - tramway express, traction électrique, - aujourd'hui.
  • Tramway de Prokopievsk - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne isolée, dans les confins est, ouverte le et reliée au réseau principal en 1964.
  • Tramway de Tomsk - traction électrique, - aujourd'hui.

Singapour

  • Singapour - traction vapeur, 1885 - 1894 ; essais de tramway électrique entre et ; traction électrique, - .

Sri Lanka

  • Colombo - traction électrique, - 1960.

Syrie

  • Alep - traction électrique, 1929 - 1967.
  • Damas - traction électrique, - 1967..

Thaïlande

  • Bangkok - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
  • Lopburi - traction électrique, - 1962.

Turquie

  • Antalya - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Eskişehir - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gaziantep - traction électrique, 2011 - aujourd'hui.
  • İstanbul :
    • Partie européenne - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - . Tramway historique ouvert le . Nouveau réseau urbain ouvert le 1er août(?) 1992.
    • Partie asiatique - traction électrique, - . Tramway historique ouvert le . Voir Tramway d'Istanbul.
  • İzmir - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - 1954.
  • Kayseri - traction électrique, ? - aujourd'hui.
  • Konya - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Samsun - traction électrique, - aujourd'hui.

Viêt Nam

  • Hanoi - traction électrique, - 1990.
  • Hô-Chi-Minh-Ville (anc. Saïgon) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - vers 1953.

Classement des réseaux asiatiques de tramways existants

VillePaysLongueur du réseau (en kilomètres)Longueur additionnée des lignesNombre de lignesNombre de stationsDate d'ouverture ou d’électrificationArticle et références
Changchun Chine50,6350,632492001Métro léger de Changchun
Changchun Chine7,67,61161941Tramway de Changchun
Dalian Chine23,423,42371909Tramway de Dalian
Hong Kong Chine36,212681988Métro léger de Hong Kong
Hong Kong Chine1361181904Tramway de Hong Kong
Shanghai Chine10101152009Tramway de Shanghai
Tianjin Chine42,3242,322242004Binhai Mass Transit
Abou Dabi Émirats arabes unis3403en projetTramway d'Abou Dabi
Dubaï Émirats arabes unis14141112014Tramway de Dubaï
Calcutta Inde62,7226,8291902Tramway de Calcutta
Jérusalem Israël13,813,81242011Tramway de Jérusalem
Tel Aviv Israël2323133en constructionMétro léger de Tel Aviv
Fukui Japon21,421,41231924Tramway de Fukui
Hakodate Japon11111261913Tramway de Hakodate
Hiroshima Japon358841912Tramway d'Hiroshima
Kagoshima Japon13,12351912Tramway de Kagoshima
Kōchi Japon25,325,33761904Tramway de Kochi
Kumamoto Japon1351924Tramway de Kumamoto
Kyoto Japon11112201910Tramway de Kyoto
Matsuyama Japon5271904Tramway de Matsuyama
Nagasaki Japon11,55381915Tramway de Nagasaki
Okayama Japon4,72161912Tramway d'Okayama
Osaka Japon18,718,72401910Tramway d'Osaka
Sapporo Japon8,418,411231918Tramway de Sapporo
Shonan Japon10101151902Tramway d'Enoshima
Takaoka Japon12,812,82241948Tramway de Takaoka
Toyama Japon3361907Tramway de Toyama
Toyohashi Japon5,55,511925Tramway de Toyohashi
Tokyo Japon12,212,21301911Toden Arakawa
Almaty Kazakhstan1937Tramway d'Almaty
Öskemen Kazakhstan1959Tramway d'Öskemen
Pavlodar Kazakhstan1965Tramway de Pavlodar
Temirtaou Kazakhstan1959Tramway de Temirtaou
Kuala Lumpur Malaisie29291241998Métro léger Putra de Kuala Lumpur
Kuala Lumpur Malaisie27271251996Métro léger Star de Kuala Lumpur
Manille Philippines31312311984Métro léger de Manille
Angarsk Russie91953Tramway d'Angarsk
Atchinsk Russie26,53241967Tramway d'Atchinsk
Barnaoul Russie101111948Tramway de Barnaoul
Biisk Russie7115531960Tramway de Biisk
Iekaterinbourg Russie183781.5291929Tramway d'Iekaterinbourg
Irkoutsk Russie23,466,275491947Tramway d'Irkoutsk
Kemerovo Russie51940Tramway de Kemerovo
Khabarovsk Russie33,591956Tramway de Khabarovsk
Komsomolsk-sur-l'Amour Russie41957Tramway de Komsomolsk-sur-l'Amour
Krasnoïarsk Russie195471958Tramway de Krasnoïarsk
Krasnotourinsk Russie10,210,221954Tramway de Krasnotourinsk
Magnitogorsk Russie76164,2331935Tramway de Magnitogorsk
Nijni Taguil Russie111937Tramway de Nijni Taguil
Novossibirsk Russie83117101201934Tramway de Novossibirsk
Omsk Russie6061936Tramway d'Omsk
Orsk Russie36101948Tramway d'Orsk
Ossinniki Russie18,621960Tramway d'Ossinniki
Oulan-Oude Russie56,54461958Tramway d'Oulan-Oude
Oussolié-Sibirskoïé Russie1532,541967Tramway d'Oussolié-Sibirskoïé
Oust-Ilimsk Russie14,521988Tramway d'Oust-Ilimsk
Oust-Katav Russie4411973Tramway d'Oust-Katav
Tcheliabinsk Russie171932Tramway de Tcheliabinsk
Tomsk Russie40,95441949Tramway de Tomsk
Vladivostok Russie151912Tramway de Vladivostok
Voltchansk Russie8811951Tramway de Voltchansk
Zlatooust Russie22.550.721934Tramway de Zlatooust
Antalya Turquie11,111,11162009Métro léger d'Antalya
Antalya Turquie191999Tramway d'Antalya
Bursa Turquie312312000Métro léger de Bursa
Bursa Turquie19Tramway de Bursa
Eskişehir Turquie14,514,52262004Tramway d'Eskişehir
Gaziantep Turquie12121132011Tramway de Gaziantep
Istanbul Turquie34,334,32401989Métro léger d'Istanbul
Istanbul Turquie23,723,73461913Tramway d'Istanbul
Kayseri Turquie17,817,81282009Métro léger de Kayseri
Konya Turquie18262351992Tramway de Konya
Samsun Turquie16161212010Métro léger de Samsun

Notes et références

    Voir aussi

    Articles connexes

    Lien externe

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