Liste des tramways en Europe

La liste des tramways en Europe concerne les réseaux de tramways urbains et suburbains existants ou ayant existé sur le continent européen.

Voir la liste des tramways sur pneus pour les : trogui, trolleybus, bus guidés.

Classement des réseaux européens de tramways existants

VillePaysLongueur du réseau (en kilomètres)Longueur additionnée des lignes (en kilomètres)Nombre de lignesNombre de stationsDate d'ouverture ou d’électrificationArticle et références
Augsbourg Allemagne38,543,75741898Tramway d'Augsbourg
Bad Schandau Allemagne7,97,9181898Tramway de Bad Schandau
Berlin Allemagne191,6291,9223821865Tramway de Berlin
Bielefeld Allemagne31,936,94621991Métro léger de Bielefeld
Bochum Allemagne99,371841894Métro léger de Bochum
Bonn Allemagne125,36203,46641891Métro léger de Bonn
Brandebourg-sur-la-Havel Allemagne17,653401911Tramway de Brandebourg-sur-la-Havel
Brême Allemagne110,681890Tramway de Brême
Brunswick Allemagne35775831897Tramway de Brunswick
Cassel Allemagne5371271897Tramway de Cassel
Chemnitz Allemagne456591893Tramway de Chemnitz
Cologne Allemagne192,2255,4112221901Métro léger de Cologne
Cottbus Allemagne20,128,64491903Tramway de Cottbus
Darmstadt Allemagne409751897Tramway de Darmstadt
Dessau-Roßlau Allemagne12,5183321901Tramway de Dessau-Roßlau
Dortmund Allemagne778831894Métro léger de Dortmund
Dresde Allemagne131,4206.4122591893Tramway de Dresde
Duisbourg Allemagne53,260,73911897Métro léger de Duisbourg
Düsseldorf Allemagne68,5144,47991896Métro léger de Düsseldorf
Düsseldorf Allemagne84111896Tramway de Düsseldorf
Essen Allemagne21,53391977Métro léger d'Essen
Essen Allemagne52,571893Tramway d'Essen
Erfurt Allemagne39,557,68881894Tramway d'Erfurt
Francfort-sur-l’Oder Allemagne19,574,85731898Tramway de Francfort-sur-l'Oder
Francfort-sur-le-Main Allemagne659861968Métro léger de Francfort-sur-le-Main
Francfort-sur-le-Main Allemagne63,5591271872Tramway de Francfort-sur-le-Main
Fribourg-en-Brisgau Allemagne30,536.44641901Tramway de Fribourg-en-Brisgau
Gera Allemagne18,522,43401892Tramway de Gera
Görlitz Allemagne11,813,62251897Tramway de Görlitz
Gotha Allemagne2537,25301894Tramway de Gotha
Halberstadt Allemagne11,716,92251903Tramway de Halberstadt
Halle Allemagne74,,84,4131891Tramway de Halle
Hanovre Allemagne123152021975Métro léger de Hanovre
Heidelberg Allemagne306631903Tramway de Heidelberg
Heilbronn Allemagne2,72,7172001Tramway de Heilbronn
Iéna Allemagne23,779,88481901Tramway de Iéna
Karlsruhe Allemagne7371894Tramway de Karlsruhe
Krefeld Allemagne3845.94881901Tramway de Krefeld
Leipzig Allemagne148,3145101896Tramway de Leipzig
Magdebourg Allemagne52,5102,9121231899Tramway de Magdebourg
Mannheim Allemagne6197101900Tramway de Mannheim
Mayence Allemagne203421904Tramway de Mayence
Mülheim an der Ruhr Allemagne3236,241897Tramway de Mülheim an der Ruhr
Munich Allemagne79111641876Tramway de Munich
Naumbourg Allemagne2,52,51181892Tramway de Naumbourg
Nordhausen Allemagne1822,43321900Tramway de Nordhausen
Nuremberg Allemagne366781896Tramway de Nuremberg
Oberhausen Allemagne8,98,911996Tramway d'Oberhausen
Plauen Allemagne30,138,15401894Tramway de Plauen
Potsdam Allemagne28,971271880Tramway de Potsdam
Rostock Allemagne35,6287,161888Tramway de Rostock
Sarrebruck
Sarreguemines
Allemagne
France
33331351997Tramway de Sarrebruck
Schöneiche bei Berlin Allemagne14,114,11201914Tramway de Schöneiche bei Berlin
Schwerin Allemagne40,54381908Tramway de Schwerin
Strausberg Allemagne6,26,2191921Tramway de Strausberg
Stuttgart Allemagne128152001895Métro léger de Stuttgart
Ulm Allemagne10,210,21231897Tramway d'Ulm
Woltersdorf Allemagne5,65,61101913Tramway de Woltersdorf
Wurtzbourg Allemagne19,776,55461892Tramway de Wurtzbourg
Zwickau Allemagne18,523,74401894Tramway de Zwickau
Gmunden Autriche2,3152,315181894Tramway de Gmunden
Graz Autriche66,481651898Tramway de Graz
Innsbruck Autriche19,531905Tramway d'Innsbruck
Linz Autriche26,845,64681897Tramway de Linz
Vienne Autriche172,1227,3281897Tramway de Vienne
Anvers Belgique68110,1121902Tramway d'Anvers
Bruxelles Belgique136215182911894Tramway de Bruxelles
Charleroi Belgique33,359,54481901Métro léger de Charleroi
Érezée Belgique11,211,2151908Tramway touristique de l'Aisne
Gand Belgique3041901Tramway de Gand
Han-sur-Lesse (Rochefort) Belgique5,45,4121935Tramway de Han
Liège Belgique12,512,51242022 (en construction)Tramway de Liège
Lobbes - Thuin Belgique881121910Tramway Lobbes Thuin
Ostende (Côte belge) Belgique67671691901Tramway de la côte belge
Minsk Biélorussie62,8123,1210501929Tramway de Minsk
Mazyr Biélorussie20,320,31191988Tramway de Mazyr
Navapolatsk Biélorussie11,511,51141974Tramway de Novopolotsk
Vitebsk Biélorussie34,5212,79611898Tramway de Vitebsk
Sarajevo Bosnie-Herzégovine10,77281895Tramway de Sarajevo
Sofia Bulgarie153,6308151651960Tramway de Sofia
Osijek Croatie122381926Tramway d'Osijek
Zagreb Croatie116142191191910Tramway de Zagreb
Aarhus Danemark110-2482017Aarhus Letbane
Alicante Espagne111141,166591999Tramway d'Alicante
Barcelone Espagne29,21650,1496552004Trambaix et Trambesòs
Bilbao Espagne12,0216,823301998EuskoTran
Grenade Espagne15,9215,921262017Métro léger de Grenade
Jaén Espagne4,74,71102011Tramway de Jaén
La Corogne Espagne12121101997Tramway de La Corogne
Madrid Espagne27,827,83362007Métro léger de Madrid
Murcie Espagne18181282007Tramway de Murcie
Parla Espagne8,38,31152007Tramway de Parla
Santa Cruz de Tenerife Espagne14,716,22272007Tramway de Ténérife
Saragosse Espagne12,812,81112011Tramway de Saragosse
Séville Espagne2,22,2152007MetroCentro
Sóller Espagne4,84,8121913Tramway de Sóller
Valence Espagne134175,3451691994Métro de Valence
Vélez-Málaga Espagne661122006Tramway de Vélez-Málaga
Vitoria Espagne4,8712,022182008Tramway de Vitoria
Tallinn Estonie394331925Tramway de Tallinn
Helsinki Finlande78110121291900Tramway d'Helsinki
Angers France12,312,31252011Tramway d'Angers
Aubagne France2.82.8172014Tramway d'Aubagne
Avignon France5,25,21102019Tramway d'Avignon
Besançon France14,5232312014Tramway de Besançon
Bordeaux France66,158,931112003Tramway de Bordeaux
Brest France14,314,31282012Tramway de Brest
Caen France16,216,23372019Tramway de Caen
Clermont-Ferrand France15,915,91342006Tramway de Clermont-Ferrand
Dijon France18,9202352012Tramway de Dijon
Grenoble France42,75781987Tramway de Grenoble
Le Havre France13131232012Tramway du Havre
Le Mans France18,821,31352007Tramway du Mans
Lille France17,5222361909Tramway de Lille - Roubaix - Tourcoing
Lyon France66,984,961002001Tramway de Lyon
Marseille France12,73322007Tramway de Marseille
Montpellier France5665,24832000Tramway de Montpellier
Mulhouse France16,2193292006Tramway de Mulhouse
Nancy France 11.1 11.1 1 28 2000 Tramway de Nancy
Nantes France41,344,33821985Tramway de Nantes
Nice France9,29,21222007Tramway de Nice
Orléans France29,329,32492000Tramway d'Orléans
Paris (Île-de-France) France116,4116,4101951992Tramway d'Île-de-France
Reims France11,219,42232011Tramway de Reims
Rouen France15,118,22311994Tramway de Rouen
Saint-Étienne France11,723,33381897Tramway de Saint-Étienne
Strasbourg France40,76721994Tramway de Strasbourg
Toulouse France16,72272010Tramway de Toulouse
Tours France15,515,51292013Tramway de Tours
Valenciennes France33,82482006Tramway de Valenciennes
Athènes Grèce27543482004Tramway d'Athènes
Budapest Hongrie156,85349336271889Tramway de Budapest
Debrecen Hongrie4,64,62261911Tramway de Debrecen
Miskolc Hongrie12182251897Tramway de Miskolc
Szeged Hongrie1728,65451908Tramway de Szeged
Dublin Irlande38,238,22542004Tramway de Dublin
BergameAlbino Italie12,512,51162009Tramway Bergame Albino
Cagliari Italie6,36,3192008Tramway de Cagliari
Florence Italie7,87,81142010Tramway de Florence
Messine Italie7,77,71182003Tramway de Messine
Milan Italie170191893Tramway de Milan
Naples Italie11,83351899Tramway de Naples
Palerme Italie153462014Tramway de Palerme
Rome Italie4050,461001895Tramway de Rome
Sassari Italie4,3314,331182006Tramway de Sassari
Trieste Italie5,1755,1751131902Tramway de Trieste
Turin Italie84220101871898Tramway de Turin
Daugavpils Lettonie21,33371946Tramway de Daugavpils
Liepāja Lettonie6,96,91151899Tramway de Liepāja
Riga Lettonie99,52122,9492431901Tramway de Riga
Luxembourg Luxembourg5,116,11132017Tramway de Luxembourg
Bergen Norvège9,89,81152010Bybanen i Bergen
Oslo Norvège131,46991894Tramway d'Oslo
Trondheim Norvège8,88,81211990Tramway de Trondheim
Amsterdam Pays-Bas95213161900Tramway d'Amsterdam
La Haye Pays-Bas105141904Tramway de La Haye
La HayeRotterdamZoetermeer Pays-Bas603732006RandstadRail
Rotterdam Pays-Bas7581905Tramway de Rotterdam
Utrecht
Nieuwegein
Pays-Bas10,310,31251983Tramway d'Utrecht
Bydgoszcz Pologne29,172,29611896Tramway de Bydgoszcz
Cracovie Pologne86,5334271511882Tramway de Cracovie
Częstochowa Pologne14,718,53321959Tramway de Częstochowa
Elbląg Pologne15325351895Tramway d'Elbląg
Gdańsk Pologne52,2116,6122111873Tramway de Gdańsk
Gorzów Wielkopolski Pologne2533,25281889Tramway de Gorzów Wielkopolski
Grudziądz Pologne918,62201896Tramway de Grudziądz
Katowice Pologne171335323231898Tramway de Katowice
Łódź Pologne141217172301898Tramway de Łódź
Poznań Pologne65,6214,9201898Tramway de Poznań
Szczecin Pologne60110,7713951897Tramway de Szczecin
Toruń Pologne2241.45441899Tramway de Toruń
Varsovie Pologne121276241908Tramway de Varsovie
Wrocław Pologne84258,2233821893Tramway de Wrocław
Almada Portugal13,53192007Tramway d'Almada
Coimbra Portugal41,92422021 ? (en construction)Métro Mondego
Lisbonne Portugal25485971901Tramway de Lisbonne
Mirandela Portugal44161992Métro léger de Mirandela
Porto Portugal144261895Tramway de Porto
Porto Portugal686702002Métro léger de Porto
Sintra Portugal1212181904Tramway de Sintra
Brno République tchèque70,4139131431900Tramway de Brno
Liberec République tchèque21,55401897Tramway de Liberec
Most - Litvínov République tchèque194271901Tramway de Most - Litvínov
Olomouc République tchèque13,6385321899Tramway d'Olomouc
Ostrava République tchèque65,7207,5171001901Tramway d'Ostrava
Plzeň République tchèque20,33491899Tramway de Plzeň
Prague République tchèque141559,3341891Tramway de Prague
Arad Roumanie48100,1716641946Tramway d'Arad
Botoșani Roumanie810,32151991Tramway de Botoșani
Brăila Roumanie22,75361900Tramway de Brăila
Bucarest Roumanie143342267851894Tramway de Bucarest
Cluj-Napoca Roumanie13263191987Tramway de Cluj-Napoca
Craiova Roumanie16,73191984Tramway de Craiova
Galați Roumanie20.46017371900Tramway de Galați
Iași Roumanie76129.928561900Tramway d'Iași
Oradea Roumanie37,1474, 2715371925Tramway d'Oradea
Ploiești Roumanie10.3232251987Tramway de Ploiești
Reșița Roumanie1021988Tramway de Reșița
SibiuRăşinari Roumanie1111972Tramway Sibiu – Răşinari
Timișoara Roumanie37,571,49851899Tramway de Timișoara
Birmingham Royaume-Uni20,220,21231999Midland Metro
Blackpool Royaume-Uni17,717,71371885Tramway de Blackpool
Édimbourg Royaume-Uni14141152014Tramway d'Édimbourg
Grand Londres Royaume-Uni284392000Tramlink
Manchester Royaume-Uni92,57921992Métro léger de Manchester
Nottingham Royaume-Uni14142512004Tramway de Nottingham
Sheffield Royaume-Uni29603481994Sheffield Supertram
Dzerjinsk Russie31933Tramway de Dzerjinsk
Iaroslavl Russie40,34311900Tramway d'Iaroslavl
Ijevsk Russie75,5120,111631935Tramway d'Ijevsk
Kaliningrad Russie3441895Tramway de Kaliningrad
Kazan Russie1206871899Tramway de Kazan
Kolomna Russie40101948Tramway de Kolomna
Koursk Russie40,410561898Tramway de Koursk
Krasnodar Russie123131231900Tramway de Krasnodar
Lipetsk Russie375491947Tramway de Lipetsk
Moscou Russie181416461899Tramway de Moscou
Naberejnye Tchelny Russie394,211841973Tramway de Naberejnye Tchelny
Nijnekamsk Russie63,581967Tramway de Nijnekamsk
Nijni Novgorod Russie98181921896Tramway de Nijni Novgorod
Noguinsk Russie11,7511,751211924Tramway de Noguinsk
Novotcherkassk Russie43,541954Tramway de Novotcherkassk
Novotroïtsk Russie1330,551956Tramway de Novotroïtsk
Orel Russie4031898Tramway d'Orel
Oufa Russie97191937Tramway d'Oufa
Oulianovsk Russie129,5171954Tramway d'Oulianovsk
Perm Russie110129,110911929Tramway de Perm
Piatigorsk Russie47,881903Tramway de Piatigorsk
Rostov-sur-le-Don Russie67,25601902Tramway de Rostov-sur-le-Don
Saint-Pétersbourg Russie220600381907Tramway de Saint-Pétersbourg
Salavat Russie1736,741957Tramway de Salavat
Samara Russie168,2231391915Tramway de Samara
Saratov Russie142111908Tramway de Saratov
Smolensk Russie4341901Tramway de Smolensk
Stary Oskol Russie26.926.91251981Tramway de Stary Oskol
Taganrog Russie4591932Tramway de Taganrog
Tcherepovets Russie31956Tramway de Tcherepovets
Toula Russie92,112831927Tramway de Toula
Tver Russie451806571901Tramway de Tver
Vladikavkaz Russie46,511904Tramway de Vladikavkaz
Volgograd Russie13.513.52221984Métro léger de Volgograd
Volgograd Russie10812861913Tramway de Volgograd
Voljski Russie91963Tramway de Voljski
Belgrade Serbie12,512,51202023 ? (en construction)Métro léger de Belgrade
Belgrade Serbie43,5127,312941894Tramway de Belgrade
Bratislava Slovaquie39,6267,3141521895Tramway de Bratislava
Košice Slovaquie33,715481891Tramway de Košice
Trenčianske Teplice Slovaquie5,8595,859171909Tramway de Trenčianske Teplice
Göteborg Suède161190121311902Tramway de Göteborg
Malmö Suède22161987Tramway de Malmö
Norrköping Suède17,219,42481904Tramway de Norrköping
Stockholm Suède29,332,84511877Tramway de Stockholm
Bâle Suisse46,5873,8131821895Tramway de Bâle
Berne Suisse27,533,4495671901Tramway de Berne
Genève Suisse364761894Tramway de Genève
Neuchâtel Suisse8,858,851141892Tramway de Neuchâtel
Zurich Suisse72,8113,1171901894Tramway de Zurich
Avdiivka Ukraine10,52161965Tramway d'Avdiivka
Dniprodzerjynsk Ukraine78,94671935Tramway de Dniprodzerjynsk
Dnipro Ukraine88141681897Tramway de Dnipro
Donetsk Ukraine130,5101171928Tramway de Donetsk
Droujkivka Ukraine19,531945Tramway de Droujkivka
Eupatoria Ukraine204421914Tramway d'Eupatoria
Horlivka Ukraine56,741932Tramway de Horlivka
Ienakiieve Ukraine32,731932Tramway d'Ienakiieve
Jytomyr Ukraine17,517,51221899Tramway de Jytomyr
Kharkiv Ukraine242,4469,1141791906Tramway de Kharkiv
Kiev Ukraine139,9249,6231891892Tramway de Kiev
Konotop Ukraine283451949Tramway de Konotop
Kostiantynivka Ukraine50,721931Tramway de Kostiantynivka
Kramatorsk Ukraine34,731932Tramway de Kramatorsk
Kryvyï Rih Ukraine17,72111986Métro léger de Kryvyï Rih
Kryvyï Rih Ukraine88,1151935Tramway de Kryvyï Rih
Louhansk Ukraine9291934Tramway de Louhansk
Lviv Ukraine73,5102,49681894Tramway de Lviv
Marioupol Ukraine11611631933Tramway de Marioupol
Mykolaïv Ukraine72,8351922Tramway de Mykolaïv
Odessa Ukraine197,3313,5202011910Tramway d'Odessa
Vinnytsia Ukraine21,240,25401913Tramway de Vinnytsia
Zaporijia Ukraine100,26101932Tramway de Zaporijia

Certains pays ne possède pas/plus aujourd'hui de tramways sur leurs territoires nationales. C'est le cas de l'Albanie, Andorre, Chypre, Islande, Kosovo, Liechtenstein, Lituanie, Macédoine du Nord, Moldavie, Monaco, Saint-Marin, la Slovénie et Vatican.

Albanie

  • Vlora - traction hippomobile, ? - ?. Une photographie datée de 1963 (Peschkes, partie, 1987, page 19) montre clairement un tram urbain hippomobile.

Allemagne

Classement par Bundesländer.

Bade-Wurtemberg

  • Baden-Baden - traction électrique, - .
  • Esslingen - traction électrique, - .
  • Fribourg-en-Brisgau - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Heidelberg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir aussi Mannheim.
    • Schwetzingen - Ketsch - traction électrique, - .
    • Heidelberg - Schwetzingen - traction électrique, ? - .
    • Walldorf - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Intégré au réseau de Heidelberg le .
    • Wiesloch - traction hippomobile, - .
    • Heidelberg - Wiesloch - traction électrique, - .
  • Heilbronn - traction électrique, - . Réintroduit le .
  • Karlsruhe - traction hippomobile, - - ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - 1903 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Albtalbahn - traction vapeur, - 1911 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Karlsruhe - Ettlingen ouvert le . Ettlingen - Bad Herrenalb ouvert par étapes, complètement le , antenne Busenbach - Ittersbach ouverte le .
  • Lörrach - traction électrique, . Exploité par le tramway de Bâle. Exploitation suspendue du au .
  • Mannheim - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation commune avec Ludwigshafen. Voir également Heidelberg.
  • Mannheim - Heidelberg (OEG) - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Müllheim - traction vapeur, - 1913 ; traction électrique, - .
  • Pforzheim - traction électrique, - .
  • Ravensburg - Weingarten - Baienfurt - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Reutlingen - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Stuttgart- traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Cannstatt - traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau de Stuttgart le .
    • Feuerbach - traction électrique, . Intégré au réseau de Stuttgart le 1er janvier|1934.
    • Tramway à crémaillère - traction vapeur, - 1907 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Première section en tunnel inaugurée en 1966. Première ligne en mode Stadtbahn ouverte le .
  • Ulm - traction électrique, - aujourd'hui.

Basse-Saxe

  • Bad Pyrmont - traction hippomobile, - .
  • Bückeburg - Bad Eilsen - traction électrique, 1918 - .
  • Brunswick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Celle - traction électrique, - .
  • Cuxhaven traction pétroléo-électrique (Benzolelektrisch), - .
  • Emden - traction électrique, - .
  • Göttingen Construction en 1914 d'un tramway électrique stoppée par la Grande Guerre.
  • Hanovre - traction hippomobile, - 1897 ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
  • Hildesheim - traction électrique, - .
  • Osnabrück - traction électrique, - .
  • Wilhelmshaven - traction électrique, - .

Bavière

  • Augsbourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Bamberg - traction électrique, - .
  • Hof - traction électrique, - .
  • Ingolstadt traction hippomobile, - . Travaux d'électrification lancés en 1914, interrompus par la Grande Guerre, jamais terminés.
  • Landshut - traction hippomobile, - 1913 ; traction électrique, - .
  • Munich - traction hippomobile, - 1er novembre|1900 ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
  • Nuremberg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Nuremberg - Fürth (Bayerische Ludwigsbahn) ouvert le entre Nuremberg et Fürth, premier chemin de fer allemand possédant une traction par locomotives vapeur. Fermé le pour laisser la place à un tramway express lui-même fermé le avec l'ensemble du réseau de Fürth, remplacé par un métro.
  • Ratisbonne (Regensburg) - traction électrique, - .
  • Schweinfurt - traction hippomobile, - .
  • Wurtzbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Rouvert le après un changement de direction, toujours en activité.

Berlin

  • Berlin - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - 1919 ; traction électrique par accumulateurs, - 1902 ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui.
    • Le , l'ancien réseau berlinois fut divisé en une partie Est et une partie Ouest, qui pour sa part fut progressivement remplacée par des bus jusqu'à sa fermeture le .
    • Französisch Buchholz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau berlinois le .
    • Heiligensee an der Havel - traction électrique, - . Intégré au réseau berlinois .
    • Köpenick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd’hui. Intégré au réseau berlinois le .
    • Spandau - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Intégré au réseau berlinois le .
      • Spandau - Nonnendamm - traction électrique, - .
      • Spandau West - Hennigsdorf - traction essence, - ; traction électrique, - .
    • Steglitz (Grunewaldbahn) - traction électrique, - .
    • Teltow - intégré au réseau berlinois le .
      • Berlin-Lichterfelde - Steglitz - Südende-Mariendorf, traction électrique, - . Incorpore une section ouverte en 1881 par Siemens & Halske en tant que premier tramway électrique au monde.
      • Berlin-Lichterfelde - Teltow - Stahnsdorf - Klein Machnow (Schleuse) - traction vapeur, - ; traction électrique, - .

Brandebourg

  • Potsdam - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Schöneiche bei Berlin - traction essence, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Strausberg - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Woltersdorf - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Brandebourg-sur-la-Havel - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Plaue (Havel) - traction électrique, - . Intégré au réseau de la ville de Brandenbourg le .
  • Cottbus - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Eberswalde - traction électrique, - .
  • Francfort-sur-l'Oder - traction électrique, - aujourd'hui. Voir aussi Słubice, ancien faubourg de Francfort-sur-l'Oder.
  • Guben - traction électrique, - . Voir aussi Gubin, partie devenue polonaise.
  • Jüterbog - traction hippomobile, - .
  • Küstrin - traction électrique, - . Voir aussi Kostrzyn nad Odrą, partie devenue polonaise.
  • Werder (Havel) - traction hippomobile, - .

Brême

  • Brême - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Bremerhaven - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .

Hambourg

  • Hambourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Hambourg - Harburg - traction électrique, - .
    • Alt-Rahlstedt - Volksdorf - tramway urbain exploité sur une ligne vicinale (Kleinbahn) - - .
    • Altona - Blankenese - traction électrique, - .

Hesse

  • Bad Homburg vor der Höhe - traction électrique, - . Desservi par les tramways de Francfort jusqu'en 1971 avant reprise par le métro (U-Bahn).
  • Cassel - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Cassel - Wolfsanger - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Cassel-Palmenbad, Brasselsberg, Herkules, Hohes Gras (Herkulesbahn) - traction électrique, - .
  • Darmstadt - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Eltville - Schlangenbad - traction vapeur, - . Ligne suspendue du au .
  • Francfort-sur-le-Main - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Offenbach am Main - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Exploité par le réseau de Francfort du au . Desservi par une ligne du même réseau jusqu'au .
  • Giessen - traction électrique, - .
  • Hanau - traction électrique, - .
  • Marbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Wiesbaden - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - . Voir aussi Mayence.

Mecklembourg-Poméranie occidentale

  • Rostock - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Schwerin - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Stralsund - traction électrique, - .
  • Warnemünde - traction électrique, - .

Rhénanie-du-Nord-Westphalie

  • Aix-la-Chapelle - traction hippomobile, - ; essai de traction à base de soude caustique (sic) (Natronsmotor), - ; traction électrique, - .
    • Eschweiler - traction électrique, 1897 - .
    • Stolberg - traction électrique, 1898 - .
  • Bad Salzuflen - traction hippomobile, - 1924.
    • Bad Salzuflen - Schötmar - traction hippomobile, - 1915.
  • Bielefeld - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Clèves - traction électrique, - .
  • Düren - traction vapeur, - 1913 ; traction électrique, - .
    • Düren - Nörvenich - Besenich (Dürener Kreisbahn) - traction électrique, - . Section Düren - Besenich fermée le ; tronçon Düren - Nörvenich fermé le .
  • Gummersbach - traction électrique, - .
  • Herford - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Minden - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Münster - traction électrique, - .
  • Paderborn - traction électrique, - .
    • Detmold - traction électrique, - . Intégré au réseau de Paderborn en 1920.
  • Plettenberg - traction vapeur, - .
  • Rees - Empel - traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - .
  • Siegen - traction électrique, - .
    • Siegen - Kreuztal - traction électrique, - .

Rhin-Ruhr

Région de la Ruhr, par ordre géographique, d'ouest en est :

  • Moers - traction électrique, - .
    • Homberg - traction électrique, - . Intégré au réseau de Moers le .
    • Lignes étendues jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (1913 - ). Desserte par les tramways de Düsseldorf (Rheinbahn) (1911 - ) et Krefeld (1918 - ).
    • Moers - Kamp - Rheinberg - traction électrique, - .
  • Duisbourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Extensions jusqu'à Duisbourg-Ruhrort (), Duisbourg-Hamborn (), Dinslaken () et Mülheim an der Ruhr en 1912.
    • Première section dite Stadtbahn en tunnel ouverte le .
  • Oberhausen - traction électrique, - . Interconnexion aux réseaux d'Essen, Mülheim an der Ruhr et Recklinghausen, correspondance (sans connexion possible pour cause d'écartements différents) avec le réseau de Duisbourg à Holten. Après la fermeture de 1968 desserte par les tramways de Mülheim an der Ruhr jusqu'au . Réintroduit le , connecté au réseau de Mülheim an der Ruhr.
  • Mülheim an der Ruhr - traction électrique, - aujourd'hui. Connecté aux réseaux d'Essen et Oberhausen.
    • Premier tunnel Stadtbahn ouvert le (desservi par les trams d'Essen). Première section en tunnel pour le réseau de Mülheim lui-même ouvert le .
  • Essen - traction électrique, - aujourd'hui. Connecté aux réseaux de Mülheim an der Ruhr et Bochum - Gelsenkirchen, anciennement connecté au réseau de Recklinghausen.
    • Première section en tunnel ouverte le . Première section en tunnel de type Stadtbahn ouverte le .
  • Bochum - Gelsenkirchen - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Extensions jusqu'à Herne ( - aujourd'hui), Herne-Wanne-Eickel ( - aujourd'hui), Gelsenkirchen ( - aujourd'hui), Buer ( - aujourd'hui), Horst ( - ), Hattingen ( - aujourd'hui), Witten ( - aujourd'hui) et Castrop-Rauxel ( - ).
    • Première section en tunnel à Bochum ouverte le . Première section en tunnel Stadtbahn (Bochum - Herne) ouverte le .
    • Première section en tunnel à Gelsenkirchen) ouverte le .
    • Hattingen - traction électrique, - . Exploitation suspendue pendant l'occupation franco-belge de la Ruhr du - . Intégré au réseau de Bochum le .
  • Herne - traction électrique, - .
  • Castrop-Rauxel : desserte par les trams de Bochum - Gelsenkirchen, 1909 - ; desserte par Herne, - ; desserte par trams de Dortmund, - .
  • Dortmund - traction hippomobile, - 1897 ; traction vapeur, - 1896 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • extensions à Recklinghausen (Henrichenburg, - ), Castrop-Rauxel ( - ) et Unna (1906 - ).
    • Premier tronçon en tunnel ouvert en 1983.
  • Unna - Kamen - Werne - traction électrique, - . Voir aussi Dortmund.
  • Hamm - traction électrique, - .
  • Recklinghausen (Vestische Straßenbahn) - traction électrique, - .

District de Düsseldorf et District d'Arnsberg excepté localités citées plus-haut, d'ouest en est :

  • Mönchengladbach - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
    • extension jusqu'à Rheydt ( - ). Connecté au réseau de Krefeld.
    • Rheydt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réseau fusionné avec le réseau de Mönchengladbach du au , et à nouveau à partir du .
  • Krefeld - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Düsseldorf (Rheinbahn)- traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • extension à Neuss - -aujourd'hui.
    • Première section en tunnel ouverte .
    • Düsseldorf - Duisbourg - traction électrique, - aujourd'hui. Nouveau tracé ouvert le .
    • Düsseldorf - Moers - traction électrique, 1911 - .
    • Düsseldorf - Krefeld - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Mettmann - traction électrique, - .
      • Extensions Düsseldorf - Mettmann (fermée le ), Wülfrath (fermée le ), Tönisheide (fermée le ), Mettmann - Wieden (fermée le ). Exploitation séparée jusqu'au .
    • Düsseldorf-Benrath - Solingen-Ohligs - traction électrique, 1899 - .
    • Düsseldorf-Benrath - Wuppertal-Vohwinkel - traction vapeur, 1899 - 1900 ; traction électrique, 1900 - .
    • Neuss - traction électrique, - . Desserte par les trams de Düsseldorf du à aujourd'hui.
  • Solingen - traction électrique, - .
    • Extensions pour Wuppertal-Vohwinkel (1899 - ), Solingen-Ohligs ( - ) et Burg am der Wupper (1908 - ).
  • Remscheid - traction électrique, - .
    • Extensions jusqu'à Burg am der Wupper ( - ) et Wuppertal-Cronenfeld (coexploitation avec le réseau de Wuppertal de 1901 au ).
  • Wuppertal - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Pour mémoire, la ville de Wuppertal a été fondée le par l'association des villes indépendantes d'Elberfeld et Barmen, des villes de Cronenberg, Ronsdorf et Vohwinkel, ainsi que du quartier de Beyenburg appartenant à l'époque à la ville de Lüttringhausen.
    • Le réseau urbain de Wuppertal fut le cinquième plus grand réseau d'Allemagne avec une extension maximale de 175 km vers 1948.
    • Tramway à crémaillère (Zahnradbahn), Barmen - Wuppertal-Toelleturm ("Barmer Bergbahn") - traction électrique, - .
    • Extensions Velbert - Essen-Werden ( - ), Essen-Steele ( - ), Sprockhövel - Hattingen (1907 - ), Schwelm ( - ) - Milspe ( - ), Remscheid ( - ), Solingen ( - ), Wülfrath ( - ) et Mettmann ( - ).
  • Ennepetal (in Westfalen) - traction électrique, - .
  • Hagen - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .
    • Extensions pour Gevelsberg ( - ) et Hagen ( - .
    • Eckesey - traction hippomobile, - 189x ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique, - .
    • Hagen (Haspe) - Voerde - Breckerfeld - traction vapeur, - aujourd'hui. Ouverture par étapes jusqu'en 1906. Trafic passagers suspendu entre 1921 et 1926. Traction électrique, - . Intégration au réseau de Hagen en 1926.
  • Iserlohn - traction électrique, - .

District de Cologne dans l'ordre géographique, du nord au sud :

  • Opladen - Lützenkirchen - traction électrique, - .
    • Cologne - Opladen - Solingen-Ohligs / Solingen-Höhscheid - traction électrique, - .
  • Cologne - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Première section en tunnel 1968.
  • Wahn - traction électrique, - .
  • Zündorf - Troisdorf - Siegburg - traction électrique, . Ouverture par étapes jusqu'au . Fermeture progressive du au .
  • Cologne - Wesseling - Bonn (Rheinuferbahn) - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Cologne - Brühl - Bonn (Vorgebirgsbahn) - traction électrique, (section Bonn - Brühl) et (section Brühl - Cologne) - aujourd'hui.
  • Bonn - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - Aujourd'hui.
    • Première section en tunnel ouverte le .
    • Bonn - Bad Godesberg - traction vapeur, - 1911 ; traction électrique, - aujourd'hui. Section en tunnel dans Bad Godesberg ouverte en .
    • Bad Godesberg - Mehlem, - .
    • Bonn - Siegburg - - aujourd'hui.
    • Bonn - Bad Honnef - ouvert jusqu'à Königswinter, extension jusqu'à Bad Honnef .

Rhénanie-Palatinat

  • Bad Kreuznach - traction électrique, - .
  • Bingen-Am-Rhein - traction électrique, - .
  • Coblence - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Idar-Oberstein - traction électrique, - .
  • Kaiserslautern - traction électrique, - .
  • Ludwigshafen - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploité en commun avec le réseau de Mannheim.
    • Ludwigshafen - Bad Dürkheim (Rhein-Haardtbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Les rames circulent sur les réseaux urbains de Ludwigshafen et Mannheim respectivement et desservent les quartiers d'affaires et gares principales.
  • Mayence - - aujourd'hui. Voir aussi Wiesbaden.
  • Neuwied - traction électrique, - .
  • Pirmasens - traction électrique, - .
  • Trèves - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Worms - traction électrique, - .

Sarre

  • Neunkirchen - traction électrique, - .
  • Sarrebruck - traction vapeur, - ; traction électrique, - . Réintroduit comme Tram-Train international jusqu'à Sarreguemines le . Voir Tramway de Sarrebruck
    • Rastpfuhl - Heusweiler - traction électrique, - 1948. Rattaché au réseau de Sarrebruck le .
  • Sarrelouis - traction électrique, - .
  • Völklingen - traction électrique, - .

Saxe

  • Bad Schandau (Kirnitzschtalbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue le à la suite d'un accident, reprise le .
  • Chemnitz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Première ligne mise à voie normale ouverte le . Dernière ligne à écartement de 925 mm fermée le .
    • Chemnitz - Altchemnitz - Stollberg - traction électrique, , utilise un tronçon de la Würschnitztalbahn de la DBAG entre Altchemnitz et Stollberg.
  • Döbeln - traction hippomobile, - .
  • Dresde - traction hippomobile, - ; essai de traction au gaz, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Dresde - Bühlau - traction électrique, - aujourd'hui. Intégrée au réseau de Dresde depuis 1926.
    • Dresde-Cotta - Cossebaude - traction électrique, - . Intégrée au réseau de Dresde en 1926.
    • Dresde-Mickten - Zitzschewig (Lößnitzbahn) - traction électrique, - aujourd'hui. Tronçon initial Mickten - Weißes Roß premier chemin de fer électrique à voie étroite en Saxe, mis à écartement normal par la suite ; intégré au réseau de Dresde en 1926. Sections suivantes Weißes Roß - Radebeul - Coswig ouvertes par étapes de à , ultime section Coswig - Weinböhla ouverte le .
    • Dresden-Niedersedlitz - Kreischa (Lockwitztalbahn) - traction électrique, - .
  • Freiberg - traction électrique, - .
  • Görlitz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir la ville sœur de Zgorzelec en Pologne.
  • Hohenstein-Ernstthal - Oelsnitz/Erzgeb. - traction électrique, - .
  • Klingenthal - traction électrique, - .
  • Leipzig - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Meißen - traction électrique, - .
  • Plauen - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Zittau - traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - .
  • Zwickau - traction électrique, - aujourd'hui.

Saxe-Anhalt

  • Bernbourg - traction électrique, - .
  • Dessau-Roßlau - traction au gaz, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Groß Rosenburg - traction hippomobile, - .
  • Halberstadt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Halle - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Halle - Mersebourg - traction électrique, - aujourd'hui. Intégré au réseau de Halle à partir du .
  • Magdebourg - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Mansfeld - Eisleben - traction électrique, - .
  • Naumburg - traction électrique, - aujourd'hui. L'état de l'infrastructure a entraîné la suspension de l'exploitation le . En attendant la réouverture, prévue, fonctionne aux grandes occasions.
  • Schönebeck - Salzelmen - traction hippomobile, - .
  • Staßfurt - traction électrique, - .
  • Stendal - traction hippomobile, - .
  • Wittemberg - traction hippomobile, - 1921.
  • Zerbst - traction hippomobile, - .

Schleswig-Holstein

  • Amrum - Norddorf (île d'Amrum, Îles frisonnes septentrionales) - traction vapeur, 1893 - ; traction électrique, - . L'exploitation en mode électrique dut cesser après l'incendie de la station génératrice. Le fil contact aérien fut démonté en 1920. Exploitation suspendue entre le et 1920.
  • Flensbourg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Kiel - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Lübeck - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Schleswig - traction hippomobile, - ; traction électrique, - 26 August 1936.

Chemin de fer vicinal (Kleinbahn) exploité à partir de 1952/53 en concession de type tramway (Straßenbahn) :

  • Sylt (île de Sylt) (Sylter Inselbahn)
    • Ligne Nord (Nordbahn) : Westerland - List, - .
    • Ligne Sud (Südbahn) : Westerland - Hörnum, - .

Thuringe

  • Altenbourg - traction électrique, - .
  • Eisenach - traction électrique, - .
  • Erfurt - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gera - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gotha - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Gotha - Waltershausen (Thüringerwaldbahn) - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Iéna - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Mühlhausen - traction électrique, - .
  • Nordhausen - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Weimar - traction électrique, - .

Autriche

  • Dornbirn - Lustenau - traction électrique, - .
  • Gmunden - traction électrique, - aujourd'hui. Classé comme le plus petit réseau de tramway au monde.
  • Graz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Innsbruck - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Klagenfurt - traction hippomobile, - 1911 ; traction électrique, - .
  • Linz - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Ebelsberg - Sankt Florian - traction électrique, - . Rouvert en partie en tant que tram historique.
    • Pöstlingbergbahn - traction électrique, - , pour reconstruction. Ligne présentant la plus forte déclivité au monde en adhérence (116 ). Réouverture après modernisation et intégration au réseau classique de Linz en .
  • Salzbourg - traction électrique, - .
  • Sankt Pölten - traction électrique, - .
  • Vienne - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Classé deuxième réseau de tramway du monde par la longueur.
    • Mödling - Hinterbrühl - traction électrique, - . Premier réseau électrique permanent d'Europe.
    • Baden - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
    • Vienne - Baden (Badner Bahn) - traction vapeur, - 1906, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation intégralement électrique à partir du .
  • Ybbs an der Donau - traction électrique, - .
  • Unterach am Attersee - traction électrique, - .

Belgique

  • Anvers - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Anvers.
  • Bruges - traction électrique, 1900 - ?
  • Bruxelles - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1876 - 1877, 1879 ; traction électrique par accumulateurs, 1883, 1886 - 1890 ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Voir Tramway de Bruxelles.
  • Charleroi (urbain) - traction vapeur 1881 - ? ; traction électrique, - .
  • Tramway de Courtrai - traction électrique, - .
  • Eupen - traction électrique, ? - .
  • Gand - traction hippomobile, - ? ; traction électrique par accumulateurs, - ? ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Voir Tramway de Gand.
  • Hasselt - traction électrique, ? - . Construction prévue d'un tram rapide entre Hasselt et Maastricht.
  • Liège (urbain) - traction hippomobile, 1871 - ? ; traction électrique, 1893 - . Réintroduction prévue pour 2018. Voir Tramway de Liège.
  • Tramway de Louvain - traction électrique, ? - .
  • Malines - traction électrique, ? - .
  • Mons - traction électrique, ? - .
  • Namur - traction électrique, ? - .
  • Ostende (urbain) - traction électrique, ? - .
  • Poix - traction à vapeur, 1886 - ? ; autorails diesel, ? - 1960.
  • Tramway touristique de l'Aisne - ligne touristique en traction autonome sur le tronçon Érezée - Dochamps anciennement SNCV.
  • Tournai - traction électrique, ? - .
  • Verviers - traction électrique, - . Introduction d'un Tram-Train évoquée.
  • Wellin - traction à vapeur, 1895 - 1955. Voir Tramways vicinaux de Wellin.
  • Introduction d'un Tram-Train dans le Brabant wallon évoquée.

Pour le projet de la région flamande portant sur la construction d'au moins cinq lignes de tramway vers et autour de Bruxelles, voir Wensnet.

Biélorussie

  • Minsk - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue pendant la guerre civile, de au .
  • Moguilev - traction hippomobile, - 1920.
  • Mozyr - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Novopolotsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Vitebsk - traction électrique, - aujourd'hui.

Bosnie-Herzégovine

  • Sarajevo - traction électrique, écartement de 760 mm, - ; écartement de 1 435 mm, - aujourd'hui.

Bulgarie

  • Plovdiv - traction électrique, la construction du réseau, lancée en 1913, ne fut jamais menée à son terme.
  • Sofia - traction électrique, - aujourd'hui.

Croatie

  • Dubrovnik - traction électrique, - .
  • Matulji - Opatija - Lovran - traction électrique, - .
  • Osijek - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Pula - traction électrique, - .
  • Rijeka - traction électrique, - .
  • Rovinj - traction hippomobile, ? - ?. Desserte touristique et balnéaire limitée à la période estivale.
  • Velika Gorica - traction hippomobile, - 1937 ; traction diesel, 1944 - ? (rame constituée de plusieurs anciennes voitures hippomobiles attelées à une locomotive diesel).
  • Zagreb - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.

Danemark

  • Århus - traction hippomobile, - ; traction électrique, - , - aujourd'hui (Aarhus Letbane).
  • Copenhague - traction hippomobile, - ; traction électrique par accumulateurs, - ; traction électrique par fil aérien, - . Réintroduction prévue pour 2020.
  • Lakolk (île de Rømø) - traction hippomobile, ? - ?.
  • Odense - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - . Réintroduction prévue à horizon 2020 : Odense Letbane.

Espagne

Classement par Communautés autonomes.

Andalousie

  • Cadix - traction par mule, 18xx - ? ; traction électrique, 190x - . Inauguration prévue en .
  • Grenade (urbain) - traction électrique, - . Inauguration prévue en . Voir Métro de Grenade.
  • Jaén - traction électrique, - (projet abandonné). Voir Tramway de Jaén
  • Malaga - traction par mule, 1881 - 1903 ; traction électrique, 1903 - . Réintroduit sous forme d'un réseau de LRT (Metro de Málaga) le . Voir Métro léger de Malaga
  • Linares - Baeza - traction électrique, - .
    • Linares - La Loma - traction électrique, - .
  • Marmolejo - traction par mule, 1916 - . En service pendant la saison thermale uniquement.
  • Motril - traction par mule, 1884 - .
  • San Lucar - traction hippomobile, 188x - 19xx. Service uniquement en période estivale.
  • Séville - traction par mule, - 1899 ; traction électrique, 1899 - . Réintroduit le (MetroCentro). Première ligne du métro léger (avec les mêmes rames de type tramway) inaugurée le . Voir Métro de Séville.
  • Vélez-Málaga – traction électrique, - . Voir Tramway de Vélez-Málaga

Aragon

  • Saragosse – traction hippomobile, – 1903 ; traction électrique, - . Nouveau réseau inauguré le .

Asturies

  • Arriondas - Covadonga - traction hippomobile, - 1930.
  • Avilés - traction hippomobile, 1892 - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1955 (?).
  • Gijón - traction par mule, - 1909 ; traction électrique, 1909 - .
  • Mieres - traction par mule, 18xx - 19xx.
  • Oviedo - traction hippomobile, 18xx - 1922 ; traction électrique, 1922 - 1957.
  • Santullano - traction par mule, 18xx - 1917 ; traction vapeur, 1917 - .

Îles Baléares

Majorque :

  • Alaró - Consell - traction par mule, - 1922 ; traction essence, 1922 - (service sporadique de 1936 à 1939).
  • Palma de Majorque - traction par mule, - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, - 1940 ; traction électrique, .
  • Sóller - traction électrique, - aujourd'hui.

Pays basque

  • Bermeo - Pedernales - traction hippomobile, 189x - après 1913.
  • Bilbao – traction par mule, - ? ; traction électrique, . EuskoTran ouvert le .
  • Saint-Sébastien - traction par mule, - 1897 ; traction électrique, 1897 - . Réintroduction prévue.
  • Irún - Fontarrabie - traction par mule, - 1919 ; traction électrique, 1919 - .
  • Vitoria - traction électrique, - aujourd'hui. VOir Tramway de Vitoria

Îles Canaries

Cantabrie

  • Santander - traction vapeur, 1873 - 1875 ; traction hippomobile, 1875 - 1908 ; traction électrique, 1908 - .

Castille-et-León

  • Valladolid – traction par mule, – 1911 ; traction électrique, 1911 – .

Catalogne

  • Barcelone – traction par mule, – 1907 ; traction vapeur, 1877 - 1907 ; traction électrique, . Réintroduit le (Trambaix et Trambesòs).
    • Tramvia Blau – traction électrique, . Ligne très courte (1 300 mètres) utilisant toujours son matériel d'origine.
    • Arrabassada – traction électrique, – 1938.
    • MataróArgentona – traction électrique, .
    • MontgatTiana – traction électrique, .
  • Tarragone – traction par mule, .
  • TortosaRoquetes – traction par mule, – 1928.

Estrémadure

  • Badajoz - traction hippomobile, - 1912 (?).

Galice

  • La Corogne – traction par mule, – 1913 ; traction électrique, 1913 – . Tramway historique ouvert le , un LRT est également prévu.
  • Ferrol - traction électrique, ? - 1962.
  • Pontevedra - traction vapeur, - 1924 ; traction électrique, 1924 - 1943.
  • Verín – traction par mule, 1909 – 192x.
  • Vigo – traction électrique, .

Communauté de Madrid

  • Madrid – traction par mule, - ? ; traction vapeur, 1878 - ? ; traction électrique, 1898 - . Réintroduit le (Metro Ligero). Voir Tramway de Madrid.
  • Parla - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Parla
  • San Lorenzo de El Escorial - Construction d'un tramway électrique commencée en 1929 mais jamais terminée.

Région de Murcie

  • Carthagène - traction par mule, - 1907 ; traction électrique, 1907 - 1959. Transformation prévue d'une ligne à voie étroite des FEVE en lignes urbaine et périurbaine de tramway.
  • Murcie - traction par mule, - 1902 ; traction vapeur, 1902 - 1906 ; traction électrique, 1906 - . Mise en service de la section initiale (1,8 km) du nouveau réseau de tramway le , inauguré en totalité le . Voir Tramway de Murcie
  • Pampelune - traction électrique, - ?. Réintroduction prévue.

Communauté valencienne

  • Alcoy - Construction d'un tramway électrique commencée en 1895 mais jamais terminée.
  • Alicante – traction par mule, – 1902 ; traction vapeur, 1902 – 1924 ; traction électrique, 1924 – . LRT, service d'essai à partir du , service définitif à partir du . Voir Tramway d'Alicante
  • Carcaixent - Dénia - traction par mule, - . Ligne transformée en chemin de fer classique, supprimée entre 1969 et 1974.
  • Novelda - Construction d'un tramway électrique jamais terminée.
  • Valence (urbain) – traction par mule, – ? ; traction vapeur, 1892 - ? ; traction électrique, 1900 – . Réintroduit le .

Estonie

  • Tallinn - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tallinn
    • Tallinn - Kopli - traction vapeur, - ? ; traction essence, - ; traction électrique, - ?. Raccordé au réseau principal de Tallinn le .

Finlande

  • Helsinki - traction hippomobile, - , 1913 - ; traction électrique, - aujourd'hui). Voir Tramway d'Helsinki.
    • Kulosaari (Brändö) - traction électrique, - . Connecté au réseau d'Helsinki d'abord par un ferry puis par un pont en 1919.
    • Lauttasaari - traction hippomobile, 1913 - .
  • Turku - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduction prévue.

France

Carte des réseaux de tramways existants

Classement par régions

Auvergne-Rhône-Alpes

Bourgogne-Franche-Comté

Bretagne

Centre-Val de Loire

Corse

  • Ajaccio - Construction d'un tramway électrique commencée en 1914 mais jamais achevée. Réintroduction évoquée.

Grand Est

Hauts-de-France

Île-de-France

Voir Tramway d'Île-de-France

Normandie

Nouvelle-Aquitaine

Occitanie

Pays de la Loire

Provence-Alpes-Côte d'Azur

Grèce

  • Athènes traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique ? - 1960. Réintroduit le pour les Jeux olympiques d'été. Voir Tramway d'Athènes.
    • Athènes - Palaio Phaliro - Neo Phaliro - traction vapeur, ? - ?. Électrifié et incorporé au réseau athénien. Le nouveau tramway d'Athènes dessert à nouveau Palaio Phaliro et Neo Phaliro.
    • Le Pirée - traction électrique, ? - 196x. Desservi à nouveau par le nouveau tramway athénien.
    • Le Pirée - Pérama - traction électrique, 1936 - 1977.
  • Kalamata - traction électrique, ? - ?.
  • Karlóvasi (île de Samos) - traction hippomobile, ? - ?.
  • Patras - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1902 - ?. Réintroduction prévue
  • Thessalonique - traction électrique, 1907 - 1957. Réintroduction prévue
  • Volos - traction vapeur, ? - ?.

Hongrie

  • Békéscsaba - traction hippomobile, ? - ?.
  • Budapest - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Budapest.
  • Cegléd - traction vapeur, ? - ?.
  • Debrecen - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Debrecen.
  • Miskolc - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Miskolc
  • Nyíregyháza - traction électrique, - .
  • Pécs - traction électrique, - .
  • Sopron - traction électrique, - .
  • Szeged - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Szeged.
  • Szombathely - traction électrique, - .

Irlande

  • Arigna - traction vapeur, 1887 - 1959.
  • Cork - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Dublin - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - . Exploitation suspendue durant 1944, jusqu'au , par pénurie de charbon. Nouveau réseau Luas lancé le , voir Tramway de Dublin. Un métro léger est prévu.
    • Dublin - Dún Laoghaire - Dalkey - traction hippomobile, ouvert par étapes du au ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
    • Dublin - Lucan - traction vapeur, ouvert par étapes du au ; traction électrique, 1900 - . Gestion séparée jusqu'en 1925.
      • Lucan - Leixlip - traction vapeur, 1889 - 1900 ; traction électrique, 1900 - 1925.
    • Dublin - Howth - traction électrique, - .
    • Howth Head (Hill of Howth Tramway) - traction électrique, - . Service suspendu de juin à par pénurie de charbon.
  • Galway - Salthill - traction hippomobile, 1879 - 1918.

Italie

Classement par Régions.

Abruzzes

Calabre

  • Catanzaro - traction électrique, - 1954. Une partie de la ligne desservie en traction funiculaire à l'instar du tramway de Trieste fut réactivée comme simple funiculaire en 1998.
  • Reggio de Calabre - traction électrique, 1912 (?) - 1928.

Campagnie

Émilie-Romagne

Frioul-Vénétie Julienne

  • Gorizia - traction électrique, 1909 - 1933.
  • Trieste (urbain) - traction hippomobile, 1876 - ? ; traction électrique, 1900 - 1970.
  • Udine (urbain) - traction hippomobile, 1887 - ? ; traction électrique, 1908 - 1952.

Latium

  • Anzio - Nettuno - traction électrique, 1910 - 1939.
  • Fiuggi - traction électrique, 1917 - 1962.
  • Frosinone - traction électrique, 1917 - 1937.
  • Latina - Construction d'une ligne de Translohr prévue pour 2014.
  • Rome (urbain) - traction hippomobile, 1877 - ? ; traction électrique, 1890, 1895 - aujourd'hui.
    • Rome - Tivoli - traction vapeur, 1879 - 1931. Rouvert en 1934 en tant que raccordement marchandises.
    • Réseau suburbain STFER - traction électrique, 1903 - 1980. Repris en partie par le métro.
    • Rome - Civita Castellana - traction électrique, 1906 - 1932. Transformé en chemin de fer classique.
    • Portonaccio - Ciampino - Marino - traction vapeur, 1880 - 1889.

Ligurie

  • Gênes - traction hippomobile, 1878 - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1893 - 1966. Ligne de LRT ouverte le , le tronçon initial réutilisant un tunnel du tramway.
    • Funiculaire Principe - Granarolo - traction électrique, 1898 - Aujourd'hui. Malgré l'appellation officielle de funiculaire, il s'agit bel et bien d'un tramway à crémaillère.
  • Oneille - Port-Maurice (Imperia) - traction électrique, 1926 - 1947.
  • Ospedaletti - Taggia (San Remo) - traction électrique, 1913 - 1948.
  • Savone - traction électrique, 1912 - 1948.
  • Sestri Levante - traction hippomobile, ? - ?.
  • La Spezia - traction électrique, 1902 - 1953.
  • Vintimille - Bordighera - traction électrique, 1901 - 1936.

Lombardie

  • Bisuschio - Viggiù - traction électrique, 1912 - 1951.
  • Bergame (urbain) - traction électrique, 1898 - 1958.
  • Brescia (urbain) - traction hippomobile, - ; traction électrique, 1906 - 1949.
  • Cassano Magnago - Gallarate - Lonate Pozzolo - traction électrique, 1931 - 1951.
  • Certosa di Pavia - traction hippomobile, 189x - 1943. Ultime tram hippomobile d'Italie.
  • Côme (urbain) - traction électrique, 1899,1906 - 1952. Réintroduction prévue.
    • Côme - Cantù - Asnago - traction électrique, 1907 - 1951.
    • Côme - Cernobbio - traction électrique, 1911 - 1938.
    • Côme - Erba - Lecco - traction électrique, 1912 - 1955.
    • Côme - Mozzate - traction électrique, 1910 - 1955.
    • Côme - Ponte Chiasso - traction électrique, 1910 - 1938.
  • Crémone (urbain) - traction électrique, - .
  • Cusano - Cinisello - Monza - traction vapeur, 1890 - 1915.
  • Iseo - Rovato / Chiari - traction vapeur, - .
  • Lecco (urbain) - traction électrique, 1927 - 1953.
  • Lovere - Cividate Camuno - traction vapeur, - .
  • Mantoue (urbain) - traction hippomobile, 1909 - ? ; traction électrique, 1914 - 1933.
  • Milan (urbain) - traction hippomobile, 1881 - 1898 ; traction vapeur, 1878 - 1920 ; traction électrique, 1893 - aujourd'hui.
  • Monza (urbain) - traction électrique, 1900 - 1956. Réintroduction prévue.
    • Monza - Barzanò - Oggiono - traction vapeur, 1879 - 1915.
    • Monza - Carate - traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, ? - 1961.
    • Monza - Meda - Cantù - traction électrique, 1910 - 1952.
    • Monza - Trezzo - Bergame - traction vapeur, 1890 - ? ; traction électrique par accumulateurs, ? - 1958.
  • Pavie - traction électrique, 1913 - .
  • San Angelo Lodigiano - Lodi - Crema - Soncino - traction vapeur, 1880 - 1931. Section San Angelo Lodigiano - Lodi supprimée vers 1918.
  • Saronno - Fino - Côme - traction vapeur, 1880 - 1898. Transformé en chemin de fer classique.
  • Stresa - traction électrique, ? - ?.
  • Tirano - Campocologno - traction électrique, 1908 - aujourd'hui. Partie en territoire italien de la ligne de la Bernina du chemin de fer rhétique, catégorisée en tramway par les autorités italiennes compétentes depuis 1950.
  • Varèse (urbain) - traction électrique, 1895 - 1953. Réintroduction prévue.
    • Varèse - Angera - traction électrique, - .
    • Varèse - Azzate - traction électrique, - .
    • Varèse - Belforte - traction électrique, - .
    • Varèse - Bizzozzero - traction électrique, - .
    • Varèse - Bobbiate - traction électrique, - .
    • Varèse - Masnago - traction électrique, - .
    • Varèse - Vellone - traction électrique, - .
  • Viggiù - traction électrique, 1912 - 1951.
  • Voghera - Stradella - traction ?, ? - ?.
  • Voghera - Rivanazzano - Salice - traction vapeur, 1891 - 1931.

Marches

  • Ancône (urbain) - traction hippomobile, 1881 - ? ; traction électrique, 1909 - 1949.
  • Offida - traction électrique, 1926 - 1952.
  • Pesaro - traction électrique (?). Selon Peschkes (2e partie, 1987, page 96) seule une carte atteste de l'existence de ce réseau.

Ombrie

  • Pérouse - traction électrique, 1899 - 1946.
  • Terni (urbain) - traction électrique, 1901 - 1960.

Piémont

Pouilles

  • Bari (urbain) - traction électrique, 1909 - 1948.
    • Bari - Barletta - traction vapeur, - 1959. Dernier tramway vapeur d'Italie, transformé en chemin de fer local en 1965.
    • Bari - Ceglie del Campo - Carbonara - traction électrique, ? - 1952.
  • Lecce - San Cataldo - traction électrique, 1898 - 1933.
  • San Severo - Torremaggiore - traction électrique, 1925 - 1962.
  • Tarente - traction électrique, 1922 - 1950.

Sardaigne

  • Cagliari (urbain) - traction vapeur, 1888 - ? ; traction électrique, 1912 - 1973. Réintroduit en septembre 2007 sous forme de LRT.
  • Sassari - traction électrique, - aujourd'hui.

Sicile

  • Catane (urbain) - traction électrique, 1905 - 1951.
  • Messine (urbain) - traction électrique, 1917 - 1951. Réintroduit le . Voir Tramway de Messine.
    • Messine - Barcellona Pozzo di Gotto - traction vapeur, 1890 - 1932. Service interrompu de 1908 à 1911 par le grand tremblement de terre de 1908.
    • Messine - Giampilieri - traction vapeur, 1892 - 191x ; traction électrique, 191x - 1951. Interruption par le séisme de 1908, remise en service en 1911.
  • Palerme (urbain) - traction hippomobile, 1874 - ? ; traction électrique 1898 - 1947. Réintroduit le . Voir Tramway de Palerme
    • Palerme - Monreale - traction hippomobile, 1900 - ? ; traction électrique ? - 1946.
  • Porto Empedocle - Mine de Lucia - traction hippomobile, 1881 (?) - ? ; traction vapeur, ? - ?. Tramway minier assurant un service passager limité.
  • Raddusa - Assoro-Sant'Agostino - traction vapeur, 1883 - ?.
  • Trapani - traction électrique, 1919 - 1952.

Toscane

  • Carrare - traction électrique, 1915 - 1955.
  • Florence (urbain) - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1890 - . Réintroduit le .
    • Florence - Bagno a Ripoli - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, ? - 1953.
    • Florence - Cascine - traction vapeur, 1880 - 1944. Intégré en 1907 au réseau urbain en tant que ligne 17.
    • Florence - Casellina & Vingone - traction électrique, ? - 1957.
    • Florence - Fiesole - traction vapeur, 1886 - ? ; traction électrique, 1890 - 1938. Premier tramway électrique d'Italie (1890), intégré en 1907 au réseau urbain en tant que ligne 7.
    • Florence - Peretola - Prato - traction vapeur, 1879 - ? ; traction électrique, ? - 1954.
    • Florence - Rovezzano - traction électrique, ? - 1953.
    • Florence - San Casciano in Val di Pesa & Greve in Chianti (Tranvia del Chianti) - traction vapeur, - .
    • Florence - Sesto Fiorentino - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, ? - 1952. Intégré au réseau urbain en 1907 en tant que ligne 18 (ligne 28 en 1946).
    • Florence - Settignano - traction électrique, ? - 1937.
    • Florence - Signa - traction vapeur, 1881 - .
    • Florence - Tavarnuzze - traction électrique, ? - 1957.
    • Florence - Trespiano - traction électrique, ? - 1950.
  • Livourne - traction hippomobile, 1881 - ? ; traction électrique, 1897 - 1944 (?). Réintroduction prévue.
  • Lucques - Maggiano - traction électrique, 1907 - 1957.
  • Lucques - Monsummano - traction électrique, 1907 - 1957.
  • Lucques - Ponte a Moriano - traction ?, 1883 - 1897.
  • Massa - traction vapeur, ? - ?.
  • Montepulciano - traction vapeur, ? - ?.
  • Montevarchi (périurbain, Tramvia Valdarnese) - traction électrique, - 1937.
  • Pise (urbain) - traction électrique, 1912 - 1952. Réintroduction prévue.
  • Viareggio (urbain) - traction électrique, 1909 - 1944 ?.

Trentin-Haut-Adige

  • Bolzano (urbain) - traction électrique, - .
    • Soprabolzano - Collalbo (Rittnerbahn ou Ferrovia del Renon) - traction électrique, - aujourd'hui. Section à crémaillère Stazione Renon - Maria Assunta - - .
  • Dermulo (Taio) - Fondo - Col de la Mendola - traction électrique, - .
  • Merano (urbain) - traction électrique, - .
    • Merano - Lana - traction électrique, - .
  • Lana - Postal (Ferrovia Lana - Postal) - traction électrique, - . Trafic marchandises jusqu'au .
  • Trente - Malè - traction électrique, - 1961. Transformé en chemin de fer local.

Vallée d'Aoste

  • Cogne - Pila, transformation prochaine en tramway d'une ancienne ligne minière.

Vénétie

Lettonie

  • Daugavpils - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Kemeri - traction électrique, - 1935 (?).
  • Liepaja - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Rīga - traction hippomobile, - 1901, - 1909 ; traction électrique, - aujourd'hui.

Lituanie

  • Kaunas - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1914 - 1936.
  • Klaipėda - traction électrique, - , 1950 - 1967.
  • Palanga - traction hippomobile, ? - ?.
  • Vilnius - traction hippomobile, - 1915; traction essence, 1914 - 1926. Tramway électrique en projet.

Luxembourg

Malte

  • La Valette - traction électrique, - .

Moldavie

  • Chișinău - traction hippomobile 1889 - 1913, traction électrique 1913-1961[1].

Monaco

  • Monte-Carlo - traction électrique, - .

Norvège

  • Bergen - traction électrique, - . Réintroduit sous forme de métro léger le , voir Bybanen i Bergen.
  • Oslo - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Trondheim - traction électrique, - . Ligne suburbaine (Gråkallbanen) rouverte le .

Pays-Bas

Classement par provinces

Brabant-Septentrional

  • Bois-le-Duc - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.
  • Breda - traction hippomobile, ? - ?.
  • Eindhoven - traction hippomobile, ? - ?.
  • Mont-Sainte-Gertrude - traction hippomobile, ? - ?.
  • Vught - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ?.

Groningue

  • Groningue - traction hippomobile, 1880 - 1910 ; traction essence, ? - ? ; traction électrique, 1910 - 1949.

Gueldre

  • Apeldoorn - traction hippomobile, 1897 - 1917 ; traction essence, 1919 - 1922.
  • Arnhem – traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, 1911 - . Détruit pendant la seconde guerre mondiale, remplacement par trolleybus.
    • Tramway historique, ouvert en 1996 dans le cadre du musée du patrimoine national.
  • Groenlo - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.
  • Nimègue - traction hippomobile, 1889 - 1911 ; traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, 1911 - 1955.
  • Zaltbommel - traction hippomobile, ? - ?.
  • Zutphen - traction hippomobile, ? - ?.

Hollande-Méridionale

  • Capelle aan den IJssel - traction vapeur, ? - ?.
  • Dordrecht - traction hippomobile, ? - ?.
  • La Haye - traction hippomobile, - 1907 ; traction vapeur, - ? ; traction électrique par accumulateurs, - ? ; traction essence, ? - ? ; traction électrique par fil aérien, - aujourd'hui. Première section souterraine (Semimetro) ouverte le .
    • La Haye - Scheveningen - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • La Haye - Delft - traction hippomobile, - 1887 ; traction vapeur, 1887 - 1924 ; traction électrique, 1924 - aujourd'hui.
      • antenne de Voorburg, 1934 - aujourd'hui.
    • La Haye - Leyde - traction vapeur, 1881 - ? ; traction électrique, - .
    • La Haye - Leyde, ligne du réseau de La Haye (HTM, Gele Tram) - traction électrique, 1925 - .
  • Leyde - traction hippomobile, 1871 - 1911 ; traction électrique, 1911 - . ** Leyde - Haarlem (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, ? - .
    • Leyde - Noordwijk (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - .
    • Leyde - Katwijk (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - .
  • Rotterdam - traction hippomobile, ; traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Schiedam - traction hippomobile, ? - ?.

Hollande-Septentrionale

  • Alkmaar - traction hippomobile, ? - ?.
  • Amsterdam traction hippomobile, , 1921 – 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui.
    • Amsterdam - Edam - Volendam (NZH, Blauwe Tram) - traction vapeur, - ? ; traction électrique, ? - (Edam - Volendam ouvert le ).
      • antenne vers Purmerend, - .
    • Amsterdam - Haarlem - Zandvoort (NZH, Blauwe Tram) - traction électrique, - (la section Haarlem - Zandvoort fut la première électrifiée aux Pays-Bas).
  • Bergen - traction hippomobile, ? - ?.
  • Castricum - traction hippomobile, ? - ? ; traction électrique, ? - ?.
  • Haarlem - traction hippomobile, - 1911 ; traction électrique, 1911 - .
  • Hilversum - traction hippomobile, ? - ?.
  • Le Helder - traction vapeur, ? - ?.
  • Zandvoort - traction hippomobile, ? - ?.

Limbourg

Overijssel

  • Deventer - traction hippomobile, ? - ?.
  • Enschede - traction électrique, - .
  • Zwolle - traction hippomobile, ? - ?.

Utrecht

Zélande

  • Flessingue - Middelbourg - traction vapeur, 1885 - 1910 ; traction électrique, 1910 - 1944.
  • Tholen - traction vapeur, ? - ? ; traction essence, ? - ?.

Pologne

  • Białystok - traction hippomobile, 1895 - 1915.
  • Bielsko-Biała - traction électrique, - .
  • Bydgoszcz - traction hippomobile, - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui. Voir Tramway de Bydgoszcz.
  • Cieszyn - traction électrique, - . L'autrichienne Teschen (en polonais : Cieszyn ; en tchèque : Těšín) devint polonaise en 1918 après l'éclatement de l'empire austro-hongrois. Un faubourg appelé Sachsenberg (polonais : Saska Kępa), sur la rive ouest de la rivière Olsa (polonais : Olza ; tchèque : Olše) devint tchécoslovaque en tant que Český Těšín à partir du . Le tramway reliait la gare (dans Český Těšín) au centre urbain de Cieszyn. La division de la ville entraîna des pertes financières qui eurent raison du réseau en 1921.
  • Cracovie - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, 1903 - aujourd'hui. Nowa Huta, cité industrielle fondée en 1949 fut rattachée à Cracovie en 1951 et desservie par son tramway à partir de 1952. Voir Tramway de Cracovie.
  • Częstochowa - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Elbląg - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gdańsk - traction hippomobile, - 1896 ; traction électrique, 1895 - aujourd'hui.
  • Gorzów Wielkopolski - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Gubin - traction électrique, 1904 - 1938. Jusqu'en 1945 Gubin était une partie (le centre historique) de l'allemande Guben et était desservie par une ligne de tramway traversant la Neisse.
  • Grudziądz - traction hippomobile, - 1899 ; traction électrique, 1899 - aujourd'hui.
  • Inowrocław - traction électrique, 1912 - 1962.
  • Jelenia Góra - traction au gaz (gazowy), 1897 - 1899 ; traction électrique, 1900 - 1967.
  • Katowice - traction vapeur, - 1895 ; traction électrique, 1898 - aujourd'hui. Réseau desservant 13 villes d'agglomération: Będzin, Bytom, Chorzów, Czeladź, Dąbrowa Górnicza, Gliwice (desserte par lignes 1 et 4, éteinte le ) , Mysłowice, Ruda Śląska, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Świętochłowice et Zabrze.
  • Kostrzyn nad Odrą - traction hippomobile, 1903 - 1923 ; traction électrique, 1912 - . Kostrzyn était une partie de la ville allemande de Küstrin jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder.
  • Koszalin - traction électrique, - .
  • Legnica - traction électrique, 1898 - 1969.
  • Łódź - traction électrique, - aujourd'hui. Le réseau desserve plusieurs villes d'agglomération de Łódź: Konstantynów Łódzki, Lutomiersk, Ozorków, Pabianice et Zgierz.
  • Olsztyn - traction électrique, 1907 - 1965. Réintroduction prévue pour 2015.
  • Poznań - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Tramway express ouvert le . Voir Tramway de Poznań.
  • Słubice - traction électrique, 1898 - . Słubice faisait partie de Francfort-sur-l'Oder jusqu'en 1945 et était desservie par une ligne de tramway traversant l'Oder.
  • Słupsk - traction hippomobile, 1905 - ? ; traction électrique, 1910 - 1959.
  • Szczecin - traction hippomobile, - 1898 ; traction électrique, 1897 - aujourd'hui.
  • Tarnów - traction électrique, 1911 - 1942.
  • Toruń - traction hippomobile, 1891 - 1900 (?) ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Toruń.
  • Varsovie - traction hippomobile, - 1916 (ou 1921 ?) ; traction électrique, 1908 - aujourd'hui.
  • Wałbrzych - traction électrique, 1898 - 1966.
  • Wrocław - traction hippomobile, - 1906 ; traction électrique, 1893 - aujourd'hui.
  • Zgorzelec - traction électrique, 1897 - . Partie intégrante de Görlitz jusqu'en 1945, desservie par son tramway traversant la Neisse.

Portugal

  • Almada - traction électrique, - aujourd'hui. (Metro do Sul do Tejo).
  • Braga - traction par mule, - 1882 ; traction vapeur, - 1914 ; traction électrique, - .
  • Coimbra - traction par mule, - 1883 et - 1910 ; traction électrique, - . Réintroduction prévue d'un tram-train (Metro Mondego).
  • Lisbonne - traction par mule, - ; traction vapeur, 1889 - 1892 ; traction par câble, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Porto - traction par mule, - 1903 ; traction vapeur, 1878 - ; traction électrique, - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la péninsule Ibérique. Réseau subsistant exploité comme tramway historique.
  • Metro do Porto(métro léger) - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Sintra - traction électrique, - aujourd'hui. Service uniquement en période estivale à partir de 1953, suspendu entre 1974 et 1980.

Madère

  • Funchal (carro Americano) - traction hippomobile, 1896 - 1925.

République tchèque

  • Bohumín - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - , - ; traction électrique, - , - .
  • Brno - traction vapeur, - 1874, - et - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Brno.
  • České Budějovice - traction électrique, - .
  • Český Těšín - traction électrique, ? - ?. Voir la ville polonaise jumelle de Cieszyn.
  • Děčín - traction électrique, - .
  • Liberec (urbain) - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Liberec.
  • Jablonec nad Nisou (urbain) - traction électrique, - .
  • Jihlava - traction électrique, - .
  • Mariánské Lázně - traction électrique, - .
  • Most - Litvínov - traction électrique, tracé d'origine - , tracé actuel - aujourd'hui.
  • Olomouc - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Olomouc.
  • Opava - traction électrique, - .
  • Ostrava - traction vapeur, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway d'Ostrava.
    • Ostrava - Karviná - Bohumín ligne interurbaine - traction hippomobile, 1902 - 1904 ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Vítkovice - traction vapeur, - ; traction électrique - aujourd'hui. Intégration au réseau d'Ostrava en 1953.
  • Plzeň - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Plzeň.
  • Prague - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Prague.
  • Teplice - traction électrique, - .
  • Ústí nad Labem - traction électrique, - .

Roumanie

  • Arad - traction hippomobile, - 1916 ; traction vapeur, ? - ? ; traction diesel, ? - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Botoşani - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Brăila - traction hippomobile, 1886 - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Brașov - traction vapeur, 1890 - 1960 ; traction électrique, - .
  • Bucarest - traction hippomobile, - 1929 ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Bucarest.
  • Cluj-Napoca - traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Exploité par Compagnie de transport public de Cluj-Napoca
  • Constanţa - traction vapeur, 1905 - ? ; traction électrique, - (avec un matériel roulant réquisitionné à Odessa), réseau électrique contemporain, - .
  • Craiova - traction électrique, construction lancée en 1942 avec utilisation de rames réquisitionnées à Odessa, jamais achevée. Réintroduit le .
  • Galaţi - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Iaşi - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Oradea - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ploieşti - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Reşiţa - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Satu Mare - traction vapeur, - 1900 (?) ; traction électrique, - .
  • Sibiu - traction électrique, - 1970.
    • Sibiu - Răşinari - traction électrique, 1917 (comme ligne du réseau urbain) - aujourd'hui. Si le réseau urbain de Sibiu a été fermé an 1970, la ligne pour Răşinari fut redeployée en 1972 sur une partie de celui-ci, sans pour autant atteindre le centre-ville.
  • Timişoara - traction hippomobile, 1869 - ? ; traction électrique, - aujourd'hui.

Royaume-Uni

Réseaux actuellement en fonctionnement :

Angleterre

Classement par régions.

Angleterre de l'Est

  • Cambridge - traction hippomobile, - .
  • Colchester - traction électrique, - .
  • Ipswich - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Lowestoft - traction électrique, - .
  • Luton - traction électrique, - .
  • Norwich - traction électrique, - .
  • Peterborough - traction électrique, - .
  • Southend-on-Sea - traction électrique, - .
    • Canvey Island - Construction d'un tramway électrique démarrée en 1904, jamais terminée.
  • Wisbech - Upwell - traction vapeur, - .
  • Great Yarmouth - traction électrique, - .

Angleterre du Nord-Est

  • Darlington - traction hippomobile, 1862 - 1864, 1880 - avant 1904 ; traction électrique, - .
  • Middlesbrough - traction hippomobile, - avant 1898 ; traction vapeur, - avant 1898 ; traction électrique, - .
  • Newcastle upon Tyne - traction hippomobile, 1878 - ; traction vapeur, 1882 - 1897 ; traction électrique, - . Parcours jusqu'à Gateshead à partir de 1923. Desserte par le réseau de Gateshead jusqu'au .
    • Gosforth - Wallsend - North Shields (Tyneside) - traction électrique, - .
    • North Shields - Tynemouth - Whitley Bay (Tynemouth) - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, - .
    • Gateshead - traction vapeur, - ; traction électrique, - . Service jusqu'à Newcastle upon Tyne à partir de 1923.
  • South Shields - traction hippomobile, - 1885, - ; traction électrique, - .
    • Jarrow - traction électrique, - .
  • Sunderland - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, - .
    • Grangetown - Ryhope - Philadelphia - Hetton-le-Hole (Sunderland District) - traction électrique, - .
  • West Hartlepool - traction vapeur, 1884 - 1891 ; traction électrique, - .

Angleterre du Nord-Ouest

  • Atherton (South Lancashire Tramways Company) - traction électrique, - . Desservait également Ashton-in-Makerfield et Leigh. Connecté aux réseaux de Liverpool - St Helens, Wigan, Bolton - Rochdale et du Grand Manchester.
  • Bacup - correspondance des réseaux Blackburn - Colne et Bolton - Rochdale (Grand Manchester). L'interconnexion était toutefois rendue impossible par la différence des écartements des réseaux respectifs.
    • Rawtenstall - Bacup - traction vapeur, 1889 - ? ; traction électrique, 1909 - 1932. Propriété des autorités locales à partir de l'électrification (Bacup Corporation), exploité par le réseau de Rawtenstall.
    • Rochdale - Bacup (Bacup Light Railway) - traction électrique, 1911 - 1930. Exploitation par le réseau de Rochdale.
  • Barrow-in-Furness - traction électrique, - .
  • Blackburn - traction vapeur, - ; traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - .
    • Darwen - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Accrington - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Burnley - traction électrique, - .
    • Nelson - traction électrique, - .
    • Colne - Trawden - traction électrique, - .
    • Rawtenstall - traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Blackpool - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne de Marton fermée le . Dernier réseau de tram du Royaume-Uni dont les voies sont entièrement en voirie.
    • Blackpool - Fleetwood - - aujourd'hui. Ligne séparée jusqu'au .
    • Lytham St Annes - traction au gaz, 1898 - 1903 ; traction électrique, - .
  • Bolton - traction hippomobile, - ; traction électrique, - 1947
  • Bury - traction hippomobile, ? - ? ; traction vapeur, 1886 - ; traction électrique, - .
    • Radcliffe - traction électrique, - .
  • Carlisle - traction électrique, - .
  • Chester - traction hippomobile, 1878 - ; traction électrique, - .
  • Heywood - traction électrique, réseau propriété des autorités locales (Heywood Corporation) mais exploité par les réseaux de Bury et Rochdale.
  • Lancaster - traction électrique, - .
    • Morecambe - traction hippomobile, 1887 - 1912 ; traction essence, 1912 - 1926.
    • Lancaster - Morecambe - traction hippomobile, 1890 - 1921.
  • Liverpool - traction hippomobile, 1861, - ; traction électrique, - .
    • Seaforth - Great Crosby - traction électrique, - .
    • St Helens - traction hippomobile, - 1890 ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
      • Birkenhead - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - .
      • Wallasey - traction hippomobile, 1879 - ? ; traction électrique, - .
  • Manchester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduit le . Voir aussi Manchester Metrolink..
    • Manchester - Altrincham - traction électrique, - . Réintroduit (sur une ancienne voie ferrée) le . Voir aussi Manchester Metrolink.
    • Manchester - Bury voie ferrée classique empruntée par le Manchester Metrolink depuis le .
    • Salford - traction hippomobile, - avant ; traction électrique, - .
    • Middleton (Middleton Electric Traction Company) - traction électrique, - 1935. Partagé entre les réseaux de Manchester, Oldham et Rochdale au .
    • Oldham - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Ashton-under-Lyne - traction électrique, - .
    • Tramways de Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Desservaient Ashton-under-Lyne, Stalybridge, Hyde, Mossley et Dukinfield. Hyde fut desservie par les trams de Stockport jusqu'au et par ceux de Manchester jusqu'au de la même année.
    • Glossop - traction électrique, - .
    • Stockport - traction hippomobile, - 1905 ; traction électrique, - .
    • Oldham - Ashton-under-Lyne - Hyde (Oldham, Ashton and Hyde Electric Tramway) - traction électrique, - 1947. Transféré aux autorités locales d'Ashton-under-Lyne et Hyde le .
  • Preston - traction électrique, - .
  • Rochdale - traction vapeur, ? - ? ; traction électrique, - .
  • Southport - traction électrique, - .
  • Warrington - traction électrique, - .
  • Wigan - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction vapeur, 1882 - ? ; traction électrique, - .

Angleterre du Sud-Est

  • Brighton - traction électrique, - .
    • Volk's Electric Railway (VER) - traction électrique, - 1883, - aujourd'hui. Suspendu du à 1948 pendant les hostilités. Service d'hiver interrompu depuis 1954. Classé comme le plus vieux chemin de fer électrique en service du monde.
  • Chatham - traction électrique, - . Desservait Chatham, Rochester et Gillingham.
  • Douvres - traction électrique, - .
  • Folkestone (Sandgate) - Hythe - traction hippomobile, - . Interruption du à , service en période estivale uniquement de 1919 à 1921.
  • Gravesend - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Hastings - traction électrique, - .
  • Maidstone - traction électrique, - .
  • Margate - Ramsgate (Île de Thanet) - traction électrique, - .
  • Oxford - traction hippomobile, - .
  • Portsmouth - traction hippomobile, 1865 - ? ; traction électrique, - .
    • Cosham - Horndean (Portsdown and Horndean Light Railway) - traction électrique, - .
    • Gosport - Fareham - traction électrique, - .
  • Reading - traction hippomobile, 1879 - ; traction électrique, - .
  • Rye - Camber - traction vapeur, 1895 - ? ; traction essence, ? - .
  • Sheerness - traction électrique, - .
  • Southampton - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
  • Wantage - traction hippomobile, - 188x ; traction vapeur, - .
  • Wolverton - Stony Stratford - traction vapeur, - .

Angleterre du Sud-Ouest

  • Bath - traction hippomobile, 1880 - 1904 ; traction électrique, - .
  • Bristol - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1880 - ? ; traction électrique, - . Fermeture après le bombardement de la station électrique.
  • Bournemouth - traction électrique, - .
    • Poole - traction électrique, - 1935. Poole a fusionné avec Bournemouth le .
  • Camborne - Redruth - traction électrique, - .
  • Cheltenham - traction électrique, - .
  • Exeter - traction hippomobile, 1882 - ; traction électrique, 1905 - 1931.
  • Gloucester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Plymouth - traction hippomobile, 1872 - ; traction vapeur, - (ou ) 1884 ; traction électrique, - .
    • Devonport - traction électrique, 1901 - ?. Devonport a fusionné avec Plymouth en .
    • Plymouth - Devonport (Plymouth Stonehouse and Devonport Tramways Company) - traction hippomobile, 1872 - 1901 ; traction électrique, - ?. Repris par le réseau de Plymouth le .
  • Swindon - traction électrique, - .
  • Taunton - traction électrique, - .
  • Torquay - traction électrique, - .
  • Weston-super-Mare - traction électrique, - .

Grand Londres

Midlands de l'Est

  • Alford - Sutton-on-Sea - traction vapeur, - 1889.
  • Burton upon Trent - traction électrique, - .
  • Chesterfield - traction hippomobile, 1897 - 1904 ; traction électrique, - .
  • Derby - traction électrique, - .
  • Ilkeston - traction électrique, - .
  • Leicester - traction hippomobile, 1874 - 1904 ; traction électrique, - .
  • Lincoln - traction électrique, - .
  • Mansfield - traction électrique, - . Desservait également Sutton-in-Ashfield.
  • Matlock - traction par câble, - .
  • Northampton - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Nottingham - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1883 - 1889 ; traction électrique, - . Réintroduction le , voir Nottingham Express Transit.
    • Nottingham - Ripley (Nottinghamshire and Derbyshire Tramways Company) - traction électrique, - .

Midlands de l'Ouest

  • Birmingham - traction hippomobile, - 1905 ; traction vapeur, - ; traction par câble, - 1911 ; traction électrique, - . Réintroduction (sur d'ancienne installations ferroviaires) le (Midland Metro).
  • Birmingham - West Bromwich - Wednesbury - Wolverhampton - tronçon initial ouvert le , tracé complet le , traction vapeur et hippomobile. Électrification à partir du jusqu'au . Suppression progressive du au . Réintroduction le , essentiellement sur l'ancienne voie ferrée parallèle (ouverte le , sans trafic passagers depuis le ).
  • Birmingham - Smethwick - Dudley - Wolverhampton - première section ouverte le , tracé complet au . Électrification par étapes du au . Arrêt progressif de l'exploitation entre le et le .
  • Dudley - Stourbridge (Dudley, Stourbridge and District Electric Traction Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction vapeur, 1883 - 1901 ; traction électrique, - .
  • Stourbridge (Kinver Light Railway, composante du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - .
  • Wednesbury (South Staffordshire Tramways Company, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - 193x. Transféré à la direction du Dudley, Stourbridge and District à partir du .
  • Walsall - traction vapeur, 1883 - ? ; traction électrique, - .
  • Wolverhampton - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - .
  • Wolverhampton - Dudley (Wolverhampton District Electric Tramways Co, filiale du "Black Country Tramway System") - traction électrique, - 1929. Gestion transférée aux Wolverhampton Corporation Tramways au .
  • Coventry - traction vapeur, 1884 - ? ; traction électrique, - . Fermé après les bombardements.
  • Kidderminster - Stourport-on-Severn (partie isolée du Black Country Tramway System) - traction électrique, - .
  • Leamington Spa - Warwick - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Stoke-on-Trent (The Potteries) - traction électrique, - 1928. Desservait également Newcastle-under-Lyme.
  • Worcester - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .

Yorkshire et Humber

  • Doncaster - traction électrique, - .
  • Great Grimsby - traction hippomobile, 1881 - 1901 ; traction électrique, - . Desservait également Cleethorpes.
    • Grimsby - Immingham - traction vapeur, - ; traction électrique, - ..
  • Kingston-upon-Hull - traction hippomobile, - 1899 ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
  • Leeds - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - .
    • Bradford - traction hippomobile, - avant 1903 ; traction vapeur, - avant 1903 ; traction électrique, , - .
      • Keighley - traction électrique, - .
    • Halifax - traction électrique, - .
    • Huddersfield - traction hippomobile, 1883 - ? ; traction électrique, - .
    • Dewsbury (Yorkshire (Woollen District) Electric Tramways Company) - traction électrique, - . Desservait également Batley.
      • Dewsbury - Ossett - traction électrique, - .
    • Wakefield (Yorkshire (West Riding) Electric Tramways Company) - traction électrique, - .
      • Castleford - traction électrique, - .
  • Scarborough - traction électrique, - .
  • Sheffield - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Réintroduction le , voir Sheffield Supertram.
    • Rotherham - traction électrique, - . Un Tram-Train réutilisant une ancienne ligne de fret jusqu'à Sheffield est prévu pour 2014.
    • Mexborough - Swinton - traction électrique, - .
    • Wath-upon-Dearne - traction électrique, - . Dernier réseau de tramway ouvert au Royaume-Uni jusqu'au Manchester Metrolink.
    • Barnsley (Yorkshire Traction Company) - traction électrique, - .
  • York - traction hippomobile, 1880 - ? ; traction électrique, - .

Écosse

  • Aberdeen - traction hippomobile, 1874 - 1900 ; traction électrique, - .
    • Aberdeen - Bankhead et Aberdeen - Bieldside - traction électrique, - .
  • Ayr - traction électrique, - .
  • Carstairs West - traction électrique, - 1905 (premier chemin de fer électrifié de façon permanente en Écosse) ; traction hippomobile, 1905 - 1935.
  • Cruden Bay - traction électrique, 1899 - 1932 ().
  • Dundee - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1885 - ; traction électrique, - .
    • Dundee - Broughty Ferry - traction électrique, - .
  • Dunfermline - traction électrique, - .
  • Édimbourg - traction hippomobile, - ? ; traction vapeur, 1876, 1877, 1880, - ; traction par câble, - ; traction électrique, - . Réintroduction prévue pour 2014. Voir aussi Tramway d'Édimbourg.
    • Leith - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Leith fut rattaché à Édimbourg le .
    • Musselburgh - traction électrique, - .
  • Falkirk - traction électrique, - .
  • Glasgow - traction hippomobile, - 1898 ; traction vapeur, 1877 - ? ; traction électrique, - .
    • Govan - traction hippomobile, 1873 - 1877 ; traction vapeur, - 1901 ; traction électrique, - ?. Govan fut rattaché à Glasgow en 1912.
    • Airdrie - Coatbridge - traction électrique, - . Rattaché à Glasgow le .
    • Paisley - traction électrique, - . Rattaché à Glasgow le .
    • Dumbarton - traction électrique, - .
    • Hamilton - Motherwell - traction électrique, - .
  • Greenock - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, 1901 - .
  • Inchture - traction hippomobile, 1895 - 1916.
  • Kilmarnock - traction électrique, 1904 - .
  • Kirkcaldy - traction électrique, - .
    • Wemyss - traction électrique, - .
  • Perth - traction électrique, - .
  • Rothesay - traction hippomobile, 1881 - 1902 ; traction électrique, - .
  • Stirling - traction hippomobile, 1874 - 1920.

Pays de Galles

  • Aberdare - traction électrique, - .
  • Cardiff - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Fairbourne - traction hippomobile, 1898 - 1916.
  • Llandudno - Colwyn Bay - traction électrique, - . En service du lundi au samedi jusqu'en 1930 uniquement.
    • Great Orme - traction par câble, - aujourd'hui. Funiculaire en deux parties, une partie basse en voirie, une partie haute en site propre.
  • Llanelly - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Merthyr - traction électrique, - .
  • Neath - traction hippomobile, - 1899 ; traction au gaz, - .
  • Newport - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Pontypridd - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Pwllheli - traction hippomobile, 1899 - 1919. Ligne de tramway urbain longue d'un demi-mile (800 mètres), propriété municipale (Pwllheli Corporation).
    • Pwllheli - Llanbedrog - traction hippomobile, 1894 - 1928.
    • Rhondda - traction hippomobile, - ; traction électrique, - .
  • Swansea - traction hippomobile, - avant 1901 ; traction vapeur, 1882 - 1884 ; traction par câble, 1898 - 1902 ; traction électrique, - .
    • Swansea - Mumbles - traction hippomobile, - 1826, 1860 - 1874 ; traction vapeur, - 1929 ; traction électrique, - .
  • Wrexham - traction électrique, 1903 - .

Irlande du Nord

  • Belfast - traction hippomobile, - 1906 ; traction vapeur, - 1895 ; traction électrique, - .
  • Derry - traction hippomobile, - 1920.
  • Fintona - voie ferrée classique ouverte le , empruntée par des tramways à traction hippomobile du au .
  • Newry - Bessbrook - traction électrique, - .
    • Glen Anne - Loughgilly - traction hippomobile, 1897 - 1917.
    • Warrenpoint - Rostrevor - traction hippomobile, - .
  • Portrush - Bushmills - Giant's Causeway - traction vapeur, - 192x ; traction électrique, - . Portrush - Bushmills ouvert le , Bushmills - Giant's Causeway le . Suspension hivernale du service de 1927 à 1939 et 1947 - 1948).
  • Portstewart - traction vapeur, 1882 - 1926.

Dépendances de la Couronne

Guernesey

  • Saint-Pierre-Port - traction vapeur, 1879 - 1892 ; traction électrique, - .

Île de Man

  • Douglas - traction hippomobile, - aujourd'hui. Service d'hiver interrompu le , l'exploitation actuelle s'effectuant du début mai à fin septembre. Suspension pour cause de guerre, - .
    • traction par câble, - . Service hivernal interrompu en 1927.
    • Douglas - Keristal - Port Soderick - traction électrique, (jusqu'à Keristal), 1897 (en totalité) - . Service suspendu pendant le premier conflit mondial.
    • Douglas (château de Derby) - Laxey - Ramsey - traction électrique. Ouvert jusqu'à Groudle Glen le , prolongé à Laxey le , prolongé à Ramsey (Ballure) le . Dernière étape jusqu'à Ramsey (Plaza) ouverte le . Exploitation suspendue entre Laxey et Ramsey du au .
  • Laxey - Snaefell - traction électrique, - aujourd'hui. Uniquement en période estivale. Exploitation interrompue par la guerre du au .

Russie

Classement par districts fédéraux.

Partie européenne uniquement, pour la partie asiatique voir Liste des tramways en Asie.

District fédéral central

  • Iaroslavl - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Iaroslavl.
  • Ivanovo - traction électrique, - .
  • Kolomna - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Kolomna.
  • Koursk - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu d' à et de à pendant les guerres civile et mondiale. Voir Tramway de Koursk.
  • Lipetsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Moscou - traction hippomobile, - 1912 ; traction vapeur, - 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui. Introduction d'un LRT prévue. Voir Tramway de Moscou.
    • Novoguirevo - traction hippomobile, ? - ?.
  • Noguinsk - traction électrique, - aujourd'hui. Suspendu de 1992 à 1994.
  • Orel - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension du service de à et d' à pour cause de guerres. Voir Tramway d'Orel.
  • Pristen' - traction hippomobile, ? - ?.
  • Rostov Veliki - traction hippomobile, 1902 (?) - 1921.
  • Riazan - traction électrique, - .
  • Smolensk - traction électrique, - aujourd'hui. Suspendu par la guerre civile d' à et par la seconde guerre mondiale du au . Voir Tramway de Smolensk.
  • Staraïa Roussa - traction électrique, - (?).
  • Stary Oskol - tramway express ouvert le .
  • Toula - traction hippomobile, - 1919 ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Toula.
  • Tver - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tver.
  • Voronej - traction hippomobile, - 1919 (?) ; traction électrique, - 2009. Voir Tramway de Voronej.
  • Vyborg - traction électrique, - . Suspensions pour fait de guerre : - , - and - .

District fédéral du Nord-Ouest

  • Arkhangelsk - traction électrique, - .
  • Kaliningrad (anc. Königsberg) - traction hippomobile, - 1901 ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension du service de au pour dommages de guerre. Voir Tramway de Kaliningrad.
  • Mourmansk - traction essence, 1918 - 1934.
  • Pskov - traction hippomobile, - 1912 ; traction électrique, .
  • Saint-Pétersbourg (urbain) - traction hippomobile, - ; traction vapeur, 1882 - 1922 ; traction électrique, - aujourd'hui. La guerre a provoqué la suspension du service du au . Classé comme le réseau en activité le plus étendu au monde. Introduction d'un métro léger (Nadsemnyiy Ekspress) prévue. Voir Tramway de Saint-Pétersbourg.
    • Kourort / Lisi Nos - traction vapeur, ? - ?.
    • Popovka - Zakhozhye - Peschanka - traction hippomobile, ? - ?.
    • Strelna - traction hippomobile, ? - ?.
    • Vïritsa - traction hippomobile, ? - ?.
  • Sovetsk (anc. Tilsit) - traction électrique, - .
  • Tcherepovets - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Tcherepovets.

District fédéral du Sud

  • Abinsk - traction hippomobile, ? - ?.
  • Astrakhan - traction électrique, - . Service suspendu d' à , pendant la guerre civile.
  • Grozny - traction électrique, - . Infrastructure et équipements détruits par la guerre civile, pas de reconstruction envisagée pour l'instant.
  • Ieïsk - traction vapeur, 1915 - ?.
  • Ilsky - traction hippomobile, 1908 - ?.
  • Krasnodar - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Krasnodar.
    • Ligne suburbaine vers Pachkovskaïa - traction essence, - 1914 ; traction électrique, . Relié au réseau principal de Krasnodar en 1918.
  • Krimsk - traction hippomobile, 1921 - 1932.
  • Novorossiisk - traction électrique, - .
  • Novotcherkassk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Piatigorsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Rostov-sur-le-Don - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension d' au , pendant la guerre.
    • Nornakhitchevan - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Cette ville a fusionné avec Rostov en 1928.
  • Chakhty - traction électrique, - . Suspendu de 1942 à par la guerre.
  • Taganrog - traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tramway de Taganrog.
  • Vladikavkaz - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension de 1920 à , pendant la guerre civile. Voir Tramway de Vladikavkaz.

District fédéral de la Volga

  • Bor - traction animale, ? - ?.
  • Dzerjinsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Ijevsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Kazan - traction hippomobile, - 1900 ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Kirov - construction d'un tramway électrique démarrée en 1943, jamais terminée.
  • Naberejnye Tchelny - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Nijnekamsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Nijni Novgorod - traction hippomobile, 1908 - 1918 ; traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu du au par la guerre civile.
  • Novotroïtsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Oufa - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Tchernikovsk - traction électrique, - aujourd'hui (ville fusionnée avec Oufa en 1956, lignes connectées en 1958).
  • Oulianovsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Penza - traction diesel, 1935 - 1938.
  • Perm - traction électrique, - aujourd'hui. Ligne isolée vers (Osentsy) ouverte le , raccordé au réseau principal en .
  • Salavat - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Samara - traction hippomobile, - 1917 ; traction électrique, - aujourd'hui. Service interrompu du au par la guerre civile.
  • Saratov - traction hippomobile, - 1909 ; traction électrique, - aujourd'hui. Tramway express lancé en 1974.
  • Volgograd - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspedu de 1920 à 1922 et du au par les guerres civile et mondiale. Tramway express ouvert le pour le premier tronçon en surface, le pour la première partie en tunnel.
    • Krasnoarmeïsk (ligne isolée desservant le sud de Volgograd) - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Voljski - traction électrique, - aujourd'hui.

Serbie

  • Belgrade - traction hippomobile, - 1905 ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Niš - traction électrique, 1926 - .
  • Novi Sad - traction électrique, - 1958.
    • "Trčika" (lire Teurtchika), tramway balnéaire reliant l'hôtel du "Roi de Serbie" à la plage municipale de Novi Sad - traction hippomobile, 1922 - 1926 ; traction essence, 1926 - 1937. Bien qu'interdit par décision de justice en 1937, le service (en période estivale uniquement) fut assuré jusqu'en 1941, voire 1944.
  • Subotica - traction électrique, - .

Slovaquie

  • Bratislava - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Košice - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Voir Tram de Košice
  • Trenčianske Teplice - traction électrique, - aujourd'hui.

Slovénie

  • Ljubljana - traction électrique, - .
  • Piran - Portorož - traction électrique, - .

Suède

  • Gävle - traction électrique, - .
  • Göteborg - traction hippomobile, - ; traction électrique, - aujourd'hui.
  • Helsingborg - traction électrique, - .
    • Ramlösa - traction hippomobile, - . Exploité uniquement en été, remplacé par une ligne du tramway d'Helsingborg.
  • Jönköping - traction électrique, - .
  • Karlskrona - traction électrique, - .
  • Kiruna - traction électrique, - . Tramway historique, de 1984 au .
  • Limhamn - traction hippomobile, - .
  • Ljunghusen - traction hippomobile, - .
  • Lund - traction électrique, Introduction prévue pour 2020.
  • Malmö - traction hippomobile, - ; traction électrique, - . Tramway historique, - aujourd'hui.
  • Norrköping - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Stockholm - traction hippomobile, - ; traction vapeur, - ; traction essence, - ; traction électrique, - aujourd'hui. Tunnel pour trams (Södertunneln) entre Slussen et Skanstull (Södermalm) ouvert le . Utilisé par le métro (T-bana) depuis le .
    • Lidingö - traction électrique, - aujourd'hui.
    • Stocksund - traction électrique, - .
  • Sundsvall - traction électrique, - .
  • Ulricehamn - traction électrique, travaux terminés en 1911, parcours d'essais effectués mais jamais ouvert au public pour cause de désaccord sur le prix des billets (sic).
  • Uppsala - traction électrique, - .

Suisse

  • Bâle, traction électrique, - Aujourd'hui.
  • Berne, traction vapeur, - ?. traction électrique 1901 - Aujourd'hui.
  • Bienne, traction hippomobile, - ?. traction électrique 1901 - .
  • La Chaux-de-Fonds, traction électrique, - .
  • Fribourg, traction électrique, - .
  • Genève, traction hippomobile 1862-?. traction vapeur -?. traction électrique 1894 - Aujourd'hui.
  • Lausanne, traction électrique, - . réintroduction prévue pour 2022.
  • Locarno, traction électrique, - .
  • Lucerne, traction électrique, - .
  • Lugano, traction électrique, - .
  • Martigny, traction électrique, - .
  • Neuchâtel, traction vapeur, - ?. traction électrique - Aujourd'hui.
  • Saint-Gall, traction électrique, - .
  • Schaffhouse, traction électrique, - .
  • Winterthour, traction électrique, - .
  • Zurich. traction hippomobile, - 1900. traction électrique, 1894 - Aujourd'hui

Ukraine

Classement par oblasti

Oblast de Dnipropetrovsk

  • Dnipro - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu pendant la guerre civile, d' à .
  • Kamianske - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Kryvyï Rih - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation interrompue pendant la grande guerre patriotique, d' au . Tramway express ouvert le .

Oblast de Donetsk

  • Avdiïvka - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Donetsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Droujkivka - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Horlivka - traction électrique, - aujourd'hui. Interruption de l'exploitation de au .
  • Kostiantynivka - traction électrique, - . Service suspendu d' au . Ligne isolée ouverte en 1933, connectée au réseau en 1965. Fermée le , réouverture en 2005.
  • Kramatorsk - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Makiïvka - traction électrique, - 2006.
    • Chtchehlivka - traction électrique, - 1941. Rouvert et connecté au réseau de Makiïvka en 1956.
  • Marioupol - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Sviatohirsk - traction essence, 1930 (?) - 1941.
  • Sloviansk - traction vapeur, 1894 - 1941 (?).
  • Ienakiieve - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu de au .

Oblast de Jytomyr

  • Berdytchiv - traction hippomobile, - 1921.
  • Jytomyr - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue de 1918 au .

Oblast de Kharkov

  • Kharkiv - traction hippomobile, - ? ; traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu du à .

Oblast de Kiev

  • Kiev - traction hippomobile, - 1896 ; traction vapeur, - 1904 ; traction électrique, - aujourd'hui. Premier tramway électrique de la Russie impériale. Tramway express ouvert en 1979.
    • Darnytsia - traction essence, - 1934, suspension de 1920 à 1925 ; traction électrique, 1926 - aujourd'hui. Connecté au réseau de Kiev en 1925. Darnytsia étant située sur la rive gauche du Dniepr, la fermeture du pont Paton le a entraîné la division du réseau en deux portions.
    • Demiïvka - traction électrique, 1909 - 1919, 1926 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1926.
    • Sviatochyn - traction hippomobile 1898 - 1901 ; traction électrique 1901 - ?. Relié au réseau de Kiev en 1923.
    • Darnytsia - Brovary - traction essence, 1912 - 1934.

Oblast de Kirovograd

  • Kropyvnytskyï - traction électrique, - (?). Exploitation suspendue par la guerre, jamais rétablie.

Oblast de Louhansk

  • Louhansk - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension du service d' au .
    • Kamiannyï Brid - traction électrique, - . Suspension d' - . Relié au réseau de Louhansk en 1965.
  • Kadiïvka - traction électrique, - .

Oblast de Lviv

  • Lviv - traction hippomobile, - 1908 (?) ; traction électrique, - aujourd'hui. Construction d'un tunnel pour tramway entamée vers 1989 et stoppée en 1992.

Oblast de Mykolaïv

  • Mykolaïv - traction hippomobile, - 1915, 1918 - 1921 ; traction électrique, - 1918, - aujourd'hui.

Oblast d'Odessa

  • Bilhorod-Dnistrovskyï - traction hippomobile, 1904 - ? ; traction vapeur, 1907 - 1930.
  • Odessa - traction hippomobile, - 1915, 1919 - ; traction électrique, - aujourd'hui. Suspension de l'exploitation par la guerre civile de à .
    • Khajybeyskyï Lyman - traction hippomobile, - 1917.
    • Kuyalnytskyï Lyman - traction hippomobile, - 1915.
    • Odessa - Bolchoho Fontana - traction vapeur, - ; traction électrique 1920 - .
    • Odessa - Khajybeyskyï Lyman - traction vapeur, 1893 - ; traction électrique 1920 - .
    • Tchornomorka - traction électrique, - ?.

Oblast de Poltava

  • Poltava - construction d'un tramway électrique démarrée en 1962 mais jamais terminée.

Oblast de Soumy

  • Konotop - traction électrique, - aujourd'hui.
  • Soumy - traction ?, ? - ?.

Oblast de Tchernihiv

  • Nijyn - traction hippomobile, 1915 - ?.

Oblast de Tchernivtsi

  • Tchernivtsi - traction électrique, - .

Oblast de Vinnytsia

  • Vinnytsia - traction électrique, - aujourd'hui. Exploitation suspendue de au et de à .

Oblast de Zaporijjia

  • Zaporijjia - traction électrique, - aujourd'hui. Service suspendu par la guerre, de 1943 au .

Entités à statut spécial :

Crimée

  • Eupatoria - traction électrique, - aujourd'hui. Suspension par la guerre civile de 1919 à 1923. Service en période estivale uniquement de 1923 à 1941. Interruption du trafic par la guerre entre 1941 et 1944, courte remise en service en 1944 et nouvelle interruption de 1944 à 1947.
  • Kertch - traction électrique, - . Service interrompu par la guerre, jamais rétabli.
  • Molotchne - traction électrique, - aujourd'hui. Construit par le Pensionnat Bérégovoy pour relier le complexe hôtelier et la plage. Service uniquement en période estivale.
  • Simferopol- traction électrique, - . Trafic interrompu de 1941 à 1944 par la guerre.

Sébastopol

  • Sébastopol - traction électrique, - 1942. Service interrompu par la guerre et jamais rétabli.
    • Sébastopol - Balaclava - traction électrique, 1925 - 1942. Exploitation interrompue par la guerre, jamais rétablie.


Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

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  • Portail des transports en commun
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