Navette d'Eurotunnel

Eurotunnel Le Shuttle est un service de ferroutage exploité par la société privée Eurotunnel, dans le tunnel sous la Manche. Ce service, qui fonctionne entre les terminaux de Calais / Coquelles (France) et Folkestone (Angleterre), comprend deux types de navettes :

Eurotunnel Shuttle à la sortie du tunnel sous la Manche en France.

La traction des navettes est assurée par un couple de locomotives « Class 9000 » avec une disposition Bo'Bo'Bo' (trois bogies à deux essieux) construites par Brush Traction de 1993 à 2002. Il y a une locomotive à chaque extrémité de la rame.

Les navettes

Le parc total compte 18 Navettes de 800 mètres de long.

Traction

Class 9000.

La traction des trains Navette se fait par une locomotive à chaque extrémité. Ce sont des class 9000.

Wagon d'une navette camion.

Elles sont constituées de deux parties de 15 ou 16 wagons plateaux surbaissés, chacune encadrée par des wagons de chargement et de déchargement. Les conducteurs doivent quitter leur véhicule et se regrouper dans un wagon club (club car) pendant tout le trajet.

C'est le constructeur italien Breda C.F. qui a été retenu par le consortium TML pour fournir les 6 premières navettes camions, 202 wagons porteurs et 23 wagons chargeurs. Beaucoup moins cher que Bréda (68 millions de francs par Navette contre 269), le constructeur douaisien Arbel Fauvet Rail est retenu à partir de 1996 par Eurotunnel pour fournir en tout 9 navettes camions, 292 wagons porteurs et 29 wagons chargeurs[1]. En , Eurotunnel commande trois navettes supplémentaires à la société allemande "WBN Waggonbau Niesky GmbH" pour 40 millions d'euros avec une livraison prévue pour 2016-2017[2].

Les Navettes Camions sont en concurrence directe avec les ferries, et indirecte avec les lignes maritimes et les trains de marchandises SNCF / EWS transitant par le Tunnel.

Circulations dans une navette d'Eurotunnel et fonctionnement des sécurités.

Les Navettes Passagers sont en concurrence directe avec les ferries pour les voyageurs avec automobile, et indirecte avec les lignes aériennes et les services Eurostar transitant par le tunnel pour les voyageurs sans automobile. Les navettes ont été construites en 1993 par Bombardier A.N.F.à Crespin-Blanc-Misseron, près de Valenciennes.

Une Navette Passagers se compose de deux parties d'environ 400 mètres chacune, soit 800 mètres de long :

  • 12 wagons simple pont destinés à recevoir les autocars et véhicules dont la hauteur est supérieure à 1,85 m ;
  • 12 wagons à deux niveaux destinés à recevoir les voitures.

Chaque partie de 12 wagons porteurs est encadrée par deux wagons de chargement/déchargement. Les véhicules entrent par une extrémité du train, et sortent par l'autre. Les passagers restent a priori à l'intérieur de leurs véhicules pendant la traversée, mais ils peuvent sortir faire quelques pas dans les wagons.

Spécificité des wagons de chargement / déchargement, les deux wagons à simple pont ont une structure capable de s'ouvrir sur elle-même, tandis que ceux a deux ponts eux sont équipés de portes coulissantes.

En configuration standard, la Navette permet de transporter 120 véhicules de tourisme et 12 autocars[3].

La rénovation complète de l’ensemble du parc des Navettes Passagers a été confiée à Bombardier Transport et la livraison des rames rénovées se déroulera entre mi-2022 et mi-2026, ce qui permettra une augmentation de la fiabilité et un renouvellement de l’expérience clients (connectivité, affichage, confort…)[3].

Douane et police des frontières

Douane et police des frontières sont présentes au terminal de Calais. Pour des raisons pratiques, la police britannique se trouve sur le sol français, les contrôles se faisant avant l'embarquement dans les navettes.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

  • Portail des tunnels
  • Portail du chemin de fer
  • Portail de la France
  • Portail du Royaume-Uni
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Sharealike. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.