Record de vitesse terrestre

Le record de vitesse terrestre concerne la vitesse la plus rapide atteinte par tout véhicule terrestre sur roues, hors véhicules guidés (les records des véhicules guidés sont détaillés dans l'article Record de vitesse sur rail).

Le biturboréacteur supersonique Thrust SSC d'Andy Green, exposé au Coventry Transport Museum.

Pour limiter l'interaction du vent, une vitesse moyenne est calculée à partir de deux trajets entre deux points fixes, par un aller et un retour effectués en moins d'une heure d'écarts de temps (depuis la réunion parisienne de l'Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus -AIACR, devenue plus tard FIA- en décembre 1910)[1].

Records

Chronologie des records établis depuis 1898 :

1898-1962

Date Lieu Pilote Nat.
pilote
Véhicule Puissance Vitesse sur
km
Vitesse sur
1 mile
Commentaires
mphkm/hmphkm/h
18 décembre 1898Achères[2], FranceGaston de Chasseloup-Laubat
Jeantaud DucÉlectrique39,2463,15[3]
17 janvier 1899Achères, FranceCamille Jenatzy
CGA DogcartÉlectrique41,4266,66
17 janvier 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-Laubat
Jeantaud DucElectrique43,6970,31
27 janvier 1899Achères, FranceCamille Jenatzy
CGA DogcartElectrique49,9380,35
4 mars 1899Achères, FranceGaston de Chasseloup-Laubat
Jeantaud Duc ProfiléeElectrique57,6592,78
29 avril 1899Achères, FranceCamille Jenatzy
CITA no 25 La Jamais contenteElectrique65,79105,88Premier record au-dessus de 100 km/h
13 avril 1902Nice, France
Promenade des Anglais
Léon Serpollet
Gardner-Serpollet Œuf de Pâques Vapeur75,06120,80
5 août 1902Ablis, FranceWilliam Kissam Vanderbilt II
Mors Z Paris-VienneME76,08122,47
5 novembre 1902Dourdan, FranceHenri Fournier
Mors Z Paris-VienneME76,60123,28
17 novembre 1902Dourdan, FranceMaurice Augières
Mors Z Paris-VienneME77,13124,13
17 juillet 1903Ostende, BelgiqueArthur Duray
Gobron-Brillié Paris-MadridME83,46134,32
5 novembre 1903Dourdan, FranceArthur Duray
Gobron-Brillié Paris-MadridME84,73136,36
12 janvier 1904Lake St. Clair, USAHenry Ford
Ford ArrowME91,37147,05Sur un lac gelé
31 mars 1904Nice, FranceArthur Duray
Gobron Brillié Paris-MadridME88,76142,85
31 mars 1904Nice, FranceLouis Rigolly
Gobron-Brillié Paris-MadridME94,78152,542
25 mai 1904Ostende, BelgiquePierre de Caters
Mercedes Simplex 90ME97,25156,50
21 juillet 1904Ostende, BelgiqueLouis Rigolly
Gobron Brillié Coupe Gordon BennettME103,56166,66
13 novembre 1904Ostende, BelgiquePaul Baras
Darracq 100hp Gordon BennettME104,53168,22
24 janvier 1905Daytona Beach, USAArthur MacDonald
Napier 6ME104,65168,42
30 décembre 1905Arles, FranceVictor Hémery
Darracq V8 SpecialME109,65175,44
26 janvier 1906Daytona Beach, USAFred H. Marriott
Stanley SteamerVapeur121,57195,65
6 novembre 1909Brooklands, AngleterreVictor Hémery
200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 1ME125,94202,68115,93186,57
24 juin 1914Brooklands, AngleterreLydston G. Hornsted
200 ch (150 kW) Blitzen-Benz no 3ME124,09199,70Premier record aller-retour
12 février 1919Daytona Beach, USARalph DePalma
Packard 905ME149,875241,200Reconnu aux USA, non reconnu par l'AIACR
17 mai 1922Brooklands, AngleterreKenelm Lee Guinness
350 ch (260 kW) SunbeamME133,70215,17129,17207,88Dernier record battu sur circuit
6 juillet 1924Arpajon[4], FranceRené Thomas
Delage La TorpilleME143,21230,47143,31230,64
12 juillet 1924Arpajon, FranceErnest A. D. Eldridge
FIAT Special Mephistopeles IIME146,01234,98145,89234,79Dernier record battu sur route
25 septembre 1924Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm Campbell
350 ch (260 kW) Sunbeam Blue BirdME146,15235,21146,16235,22
21 juillet 1925Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm Campbell
350 ch (260 kW) Sunbeam Blue BirdME150,86242,79150,76242,62
21 mars 1926Southport, AngleterreHenry Segrave
4 Litre Sunbeam LadybirdME152,30245,10149,32240,31
27 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-Thomas
Higham-Thomas Special BabsME169,29272,45168,07270,48
28 avril 1926Pendine Sands, Pays de GallesJohn G. Parry-Thomas
Higham-Thomas Special BabsME171,01273,60170,62274,59Tué le 3 mars 1927 en essayant de reconquérir le record, sur Babs.
4 février 1927Pendine Sands, Pays de GallesMalcolm Campbell
Campbell Napier Blue BirdME174,88281,44174,22280,38
29 mars 1927Daytona Beach, USAHenry Segrave
Sunbeam 1000 hp Mystery ZME202,98326,66203,79327,97
19 février 1928Daytona Beach, USAMalcolm Campbell
Campbell Napier Blue BirdME206,95333,05
22 avril 1928Daytona Beach, USARay Keech
White Triplex Spirit of ElkdomME207,55334,02
11 mars 1929Daytona Beach, USAHenry Segrave
Irving-Napier Golden Arrow ME231,56372,66231,36372,34
5 février 1931Daytona Beach, USAMalcolm Campbell
Campbell-Napier-Railton Blue BirdME246,08396,03245,73395,46
24 février 1932Daytona Beach, USAMalcolm Campbell
Campbell-Napier-Railton Blue BirdME251,34404,49253,96408,71
22 février 1933Daytona Beach, USAMalcolm Campbell
Campbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME272,46438,48272,10437,90
7 mars 1935Daytona Beach, USAMalcolm Campbell
Campbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME276,16444,44276,71445,32Dernier record battu sur une plage
3 septembre 1935Bonneville Salt Flats
(Bonneville Speedway), USA
Malcolm Campbell
Campbell Rolls-Royce Railton Blue BirdME301,129484,620
19 novembre 1937Bonneville Salt Flats, USAGeorge E. T. Eyston
ThunderboltME312,00502,11311,41501,17
27 août 1938Bonneville Salt Flats, USAGeorge E. T. Eyston
ThunderboltME345,20555,55345,48556,00
15 septembre 1938Bonneville Salt Flats, USAJohn Cobb
Railton SpecialME350,06563,37350,19563,58
16 septembre 1938Bonneville Salt Flats, USAGeorge E. T. Eyston
ThunderboltME357,33575,07357,49575,32
23 août 1939Bonneville Salt Flats, USAJohn Cobb
Railton SpecialME369,74595,04367,91592,09
16 septembre 1947Bonneville Salt Flats, USAJohn Cobb
Railton Mobil SpecialME393,82633,79394,19634,39

De 1963 à nos jours

Date Lieu Pilote Nat.
pilote
Véhicule Puissance Vitesse sur
1 km
Vitesse sur
1 mile
Commentaires
mphkm/hmphkm/h
5 septembre 1963Bonneville Salt Flats, USACraig Breedlove
Spirit of AmericaTurboréacteur408,312657,114407,447655,722Reconnu par la FIM, le véhicule ayant trois roues
5 octobre 1964Bonneville Salt Flats, USATom Green
Wingfoot ExpressTurboréacteur415,093668,027413,199664,979
7 octobre 1964Bonneville Salt Flats, USAArt Arfons
The Green MonsterTurboréacteur434,356665,231434,022664,694
13 octobre 1964Bonneville Salt Flats, USACraig Breedlove
Spirit of America - Sonic 1Turboréacteur468,719754,330
15 octobre 1964Bonneville Salt Flats, USACraig Breedlove
Spirit of America - Sonic 1Turboréacteur526,277846,861
27 octobre 1964Bonneville Salt Flats, USAArt Arfons
The Green MonsterTurboréacteur544,134875,699536,710863,791
2 novembre 1965Bonneville Salt Flats, USACraig Breedlove
Spirit of America - Sonic 1Turboréacteur555,485893,966555,485893,966
7 novembre 1965Bonneville Salt Flats, USAArt Arfons
The Green MonsterTurboréacteur572,546921,423576,553927,872
15 novembre 1965Bonneville Salt Flats, USACraig Breedlove
Spirit of America - Sonic 1Turboréacteur600,842966,961600,601966,574
23 octobre 1970Bonneville Salt Flats, USAGary Gabelich
Blue FlameMoteur-fusée (GNV)630,3891 014,52622,4071 001,67Premier record au-dessus de 1 000 km/h
4 octobre 1983Black Rock Desert, USARichard Noble
Thrust2Turboréacteur633,4681 019,47
25 septembre 1997Black Rock Desert, USAAndy Green
Thrust SSCTurboréacteur713,4961 148,26714,1441 149,30
15 octobre 1997Black Rock Desert, USAAndy Green
Thrust SSCTurboréacteur760,3431 223,65763,0351 227,99Premier record supersonique (Mach 1,016)

Graphique

Évolution du record absolu de vitesse terrestre depuis la fin du XIXe siècle, en kilomètres par heure.

Remarques

Meilleurs temps sur le kilomètre lancé, jusqu'en 1914 (deux et quatre roues).
  • Sept Français et quatre Belges ont détenu le record officiel durant le premier quart du XXe siècle ;
  • Charles S. Rolls bat officieusement trois fois le record du kilomètre lancé, à Welbeck en Angleterre sur la propriété du duc de Portland, en 1902 puis en mars et en octobre 1903, à la vitesse de 133 puis 136,440 km/h pour l'année 1903[5] ;
  • Le 28 janvier 1904, Vanderbilt II établi un nouveau record à Ormond-Daytona Beach sur sa Mercedes 90 HP, à 148,542 km/h (non officialisé en Europe, de même que le 24 janvier 1905 en ce même lieu avec la Napier L48 six-cylindres de Arthur MacDonald à 104,65 km/h[6],[7]) ;
  • Le 13 novembre 1905, le Genevois Frédéric Dufaux (en) atteint à Salon[8] les 158 km/h sur le kilomètre (en 23 secondes) avec un moteur quatre-cylindres 150 hp de 26,5 litres de sa conception fabriqué avec son frère Charles ;
  • En décembre 1906, le futur Sir Algernon Lee Guiness, vainqueur du kilomètre de Dourdan sur Darracq 200 hp huit-cylindres[9], établi un officieux record du monde de vitesse du kilomètre départ lancé à 180 km/h[10] (en gagnant dans la foulée la course de côte de Gaillon en fin de mois) ;
  • En 1910, l'Américain Barney Oldfield atteint les 211,23 km/h (131,72 mph) sur sa Blitzen-Benz de 200 ch personnelle nouvellement acquise ;
  • Le 23 avril 1911, l'Américain Bob Burman, toujours sur Blitzen-Benz, obtient de son côté 228,1 km/h sur le mile à Daytona Beach[11], battant ainsi l'officieux record air-terre-mer de Glenn Curtiss établi en 1907 sur sa moto Curtiss V-8 (en)[12], performance qui devait tenir durant près de sept ans et demi, jusqu'à Ralph DePalma en 1919 (mais non reconnue par l'AIACR) ;
  • En 1912, Arthur Duray conduit la Fiat S76 Record sur une vaste étendue plate près d'Ostende, atteignant les 225 km/h. Pour cause d'irrégularité dans la modalité d'enregistrement de sa performance, le record n'est alors pas homologué ;
  • En 1914, l'Américain Teddy Tetzlaf obtient 228 km/h[13], puis 229,85 km/h[14], sur la Blitzen-Benz no 2 200 ch, pour le compte de la Moross Amusement Company d'Ernest Moross au Bonneville Salt Flats (premières tentatives organisées sur ce lac salé - suivies de bien d'autres - mais non homologuées, le véhicule devant désormais réaliser un aller-retour en moins d'une heure à compter de 1914) ;
  • En 1924, l'Italien Giulio Foresti bat officieusement le record du monde de vitesse sur le circuit de Miramas à Marseille, où il est chronométré à 257 km/h lors d'essais d'une voiture surnommée « Djelmo », dont le projet est dirigé depuis Paris (jusque-là, Malcolm Campbell est officiellement le détenteur avec 235 km/h sur sa Sunbeam 350 HP) ;
  • En 1932, le Jupiter bleu du Français René Stapp (en), de dix mètres de longueur et équipé d'un périscope[15], développant près de 1 200 ch de puissance grâce à trois moteurs Bristol Jupiter en étoile de 24 L de près de 400 ch chacun, prend feu sur la plage de La Baule-Escoublac, après des essais à Daytona Beach (vitesse théorique 450 km/h) ;
  • Le 5 septembre 1956, le Français Jean Hébert bat le record de vitesse terrestre de sa catégorie (moins de 1 000 kg), avec 308,85 km/h sur l'Étoile filante, un véhicule propulsé par turbine sur le lac Bonneville, aux États-Unis ;
  • Le 17 juillet 1964, Donald Campbell atteint les 648,784 km/h sur le Bluebird-Proteus CN7 équipé de quatre roues ;
  • Le 17 décembre 1979, Budweiser Rocket aurait atteint la vitesse maximale de 739,666 mph (1 190,377 km/h) pendant quelques instants, soit une vitesse supersonique (Mach 1,0106).

Record féminin

En 1905 puis en 1906, Dorothy Levitt a battu le record féminin du kilomètre départ lancé à 146,25 km/h, grâce à Selwyn Edge qui lui offrit initialement sa chance, elle reçoit alors le surnom de « femme la plus rapide sur Terre ». Elle conduisait pour ses tentatives une Napier K5 six-cylindres développant 100 ch (74,6 kW) à Blackpool.

Lee Breedlove (épouse de Craig, recordman absolu entre 1966 et 1970) pilota le Spirit of America Sonic 1 de son mari à 496,492 km/h en 1965[16], faisant d'elle la femme la plus rapide jusqu'en 1974.

Le record actuel est détenu par Kytti O'Neil (en), une cascadeuse qui a atteint en 1976 une vitesse moyenne mesuré sur deux longueurs de 825,127 km/h dans le désert d'Alvord, comté de Harney en Oregon, grâce à Bill Fredrick, le constructeur du Motivator, pour un contrat de 20 000 dollars.

Le 29 août 2019, l'américaine Jessica "Jessi" Michelle Combs (en), auteure d'un record de catégorie en 2013 sur quatre roues avec 640 km/h, se tue en s'écrasant dans le désert d'Alvord en essayant de battre ce dernier, sur une autre voiture à réaction. Ayant participé à plusieurs émissions de télévision aux USA, elle avait repris le volant en octobre 2018 sur le véhicule, en dépassant "officieusement" pour problème mécanique les 680 km/h[17].

Autres records de vitesse terrestre

  • Sur glace (9 mars 2013) : 335,713 km/h en Audi RS6 avec Janne Laitinen (et détenteur du record électrique sur glace, avec 252,09 km/h).
  • Biodiesel (11 septembre 2012) : 105,16 km/h sur Aggie A-Salt avec Michael R Morgan.
  • Camion biodiesel hybride (27 avril 2012) : 236,577 km/h sur Volvo D16 hybride Mean Green avec Boije Ovebrink.
  • Piston (17 septembre 2012) : 707,41 km/h sur Speed Demon avec George Poteet[18].
  • Électrique (24 août 2010) : 495,526 km/h sur Venturi Buckeye Bullet (en) avec Roger Schroer[19].
  • Hydrogène (25 septembre 2009) : 484,40 km/h de moyenne sur Buckeye Bullet 2 avec Jesse James.
  • Vapeur (25 août 2009) : 225,06 km/h de moyenne (meilleure tentative 243,15 km/h) sur Inspiration de Charles Burnett III[20].
  • Diesel (23 août 2006) : 563,42 km/h sur JCB444-LSR Dieselmax avec Andy Green[21],[22].
  • Solaire (23 octobre 2003) : 160 km/h en vitesse de pointe, sur Nuna II.
  • Turbine, et roues motrices (18 octobre 2001) : 739,41 km/h sur Turbinatorturbomoteur) avec Don Vesco (en).

Galerie

Notes et références

  1. Panini, Chapitre « Les voitures des records », L'Histoire de l'Automobile, éd. de la Tour, 1971, pp. 46-47
  2. Sur la route centrale du parc agricole (alors que la course Paris-Dieppe 1897 était déjà passée par la ville).
  3. Dès 1881, La Rapide d'Amédée Bollée est construite : elle est alors déjà capable de dépasser le seuil psychologique d'un kilomètre par minute, en atteignant la vitesse jusqu'alors non faisable de 62 km/h.
  4. Sur la partie rectiligne de la route d'Orléans.
  5. La Vie au grand air du 14 mars 1903, p. 191 et du 23 octobre 1903, p. 779
  6. (en) Napier 6 - GregWapling
  7. UniquesCarsandParts
  8. La Vie au grand air du 24 novembre 1905, p. 987
  9. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 97
  10. Albums photographique Jules Beau - tome 32 p. 98
  11. (en) The fastest car in the world: the 228.1-km/h "Blitzen-Benz" - Daimler AG, 17 mars 2011
  12. (en) Top 10 Weirdest Custom Motorcycles - Dimensionally challenged motorcycle mavericks - Paul Garson, Motorcycle, 15 septembre 2010
  13. (de) Nina Rehfeld, « Da fehlt Salz! », Financial Times allemand du 14 octobre 2011, p. 25
  14. (de) « Vor 100 Jahren: Rekordjäger mit 21,5 Liter Hubraum: Der Benz 200 PS, genannt, Blitzen-Benz » - Markus Burgdorf, OldTimer24, 3 novembre 2009
  15. (en) A Campbell Mystery Car? (1931 Voisin based Bristol record car) - PreWarCar.com
  16. (en) Lee Breedlove - Land Speed Racing History
  17. Dépêche de l'agence AFP du 29 août 2019 à 6 h 07, relayée par le site de France Télévision à 9 h 37.
  18. (en) New World Speed Record for a Piston-Engined Car – 439 mph - John Rettie, Road & Track, 4 octobre 2012
  19. Liste officielle des records de vitesse homologués par la FIA en Catégorie A - FIA, 4 janvier 2011 [PDF]
  20. (en) Steam-powered car breaks century-old speed record - Max Glaskin, New Scientist, 25 août 2009 (voir archive)
  21. (en) 350.092 mph - Breaking the Diesel Speed Record - Jesse Crosse, AutoSpeed.com, 17 avril 2012
  22. (en) Diesel Speed Demon : Aiming for nearly 500 km/h... with diesels! - Julian Edgar, AutoSpeed.com, 17 juillet 2006

Annexes

Articles connexes

Bibliographie

  • (en) Posthumus et David Tremayne, Land Speed Record, éd. Osprey Publishing, 1985 (ISBN 978-0850456417), 288 pages
  • (en) David Tremayne, The Land Speed Record, éd. Shire Publications Ltd, 1991 (ISBN 978-0747801153), 32 pages
  • (en) Peter J.R. Holthusen, The Fastest Men on Earth: 100 Years of the Land Speed Record, éd. Sutton Publishing Ltd, 1999 (ISBN 978-0750922036), 224 pages
  • (en) Pitt Colin, The Land Speed Record 1937-1961, éd. Unique Motor Books, 2001 (ISBN 978-1841553252), 134 pages
  • (en) Rocky Robinson, Flat Out: The Race for the Motorcycle World Speed Land Record, éd. Motorbooks International, 2007, (ASIN B00EKYLWMM)
  • (en) R.M. Clarke, The Land Speed Record 1898 -1999 (existe aussi en trois volumes séparés par périodes), éd. Brooklands Books Ltd, 2007 (ISBN 978-1855207615), 700 pages
  • (en) Samuel Hawley, Speed Duel: The Inside Story of the Land Speed Record in the Sixties, éd. Firefly Books Ltd, 2010 (ISBN 978-1554076338), 360 pages

Liens externes

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