Roy Salvadori

Roy Salvadori, né le à Dovercourt en Angleterre (Essex) et mort le [1], est un pilote automobile britannique né au sein d'une famille d'origine italienne[2]. Il a notamment remporté les 24 Heures du Mans avec Carroll Shelby sur une Aston Martin en 1959.

Roy Salvadori
Roy Salvadori en arrière-plan avec son pied sur la roue de sa Cooper T41 lors d'une course de Formule 2 en 1956.
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Dovercourt, Essex, Angleterre
Date de décès
Nationalité Britannique
Carrière
Années d'activité 1952-1962
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Ferrari privée
Maserati privée
Connaught
BRM
Vanwall
Cooper
Aston Martin privée
Yeoman Credit Racing
Statistiques
Nombre de courses 50 (47 départs)
Pole positions 0
Podiums 2
Victoires 0

L'Aston Martin DBR1 no 5 victorieuse des 24 Heures du Mans 1959.

Biographie

Il commence à courir en 1946 et devient pilote professionnel l'année suivante. Il dispute ses premières courses de Formule 1 en 1948 et 1949.

En 1952, il gagne de nombreuses courses pour voitures de sport en Grande-Bretagne, essentiellement sur Frazer Nash (type Le Mans Replica), et parfois sur Jaguar XK120. En 1954 et 1955 il récolte encore beaucoup de succès nationaux, alors sur Maserati A6GCS et 250F, Aston Martin DB2 puis DB3, ainsi que Jaguar Type C, remportant au passage les Goodwood International 1954, puis Crystal Palace International et Snetterton International (catégorie 1,5 L.) 1955. En 1956 le succès est aussi présent en Formule 2 sur Cooper T41.

De 1952 à 1962 il participe à une cinquantaine de Grands Prix de Formule 1, où il fait ses débuts au volant d'une Ferrari 500 à l'occasion du Grand Prix de Grande-Bretagne 1952 qu'il termine huitième. Peu après, il est engagé par l'écurie Connaught Engineering pour la saison 1953. Malgré des échecs en Grands Prix comptant pour le championnat du monde, il remporte plusieurs succès dans d'autres épreuves hors-championnat et se classe notamment deuxième du Silverstone Trophy[3]. Il termine également deuxième des 1 000 kilomètres du Nürburgring sur Jaguar.

Jusqu'en 1956, il se concentre sur des compétitions essentiellement britanniques, mais ne remporte pas de résultat internationalement significatif. En 1957, il fait son retour en Grands Prix: après un échec sur BRM au Grand Prix de Monaco, il participe au Grand Prix de France sur Vanwall puis se classe cinquième, sur Cooper, au Grand Prix de Grande-Bretagne, et obtient la deuxième place à Caen, hors-championnat.

En 1957 et 1958 il dispute plusieurs épreuves d'endurance.

Il connaît sa meilleure saison en Grand Prix en 1958, où il termine quatrième du championnat du monde de Formule 1 derrière Mike Hawthorn, Stirling Moss et Tony Brooks, avec deux podiums sur des Cooper[4]. En 1959, il remporte les 24 heures du Mans au volant d'une Aston Martin DBR1 avec Carroll Shelby pour coéquipier[5]. En 1959 il finit aussi troisième du championnat de F1, avec Jim Clark.

Il obtient encore de nombreux podiums et place d'honneur au RAC Tourist Trophy (2e en 1958 et 1960 sur Aston Martin, 3e en 1961, et 1963 sur Jaguar Type E, enfin 4e en 1962 avec la Jaguar).

En 1960, il dispute une dernière course de Formule 1 avec Aston Martin (avant un podium de plus au RAC TT 1961) sans avoir pu s'imposer; peu après il est engagé par l'écurie Yeoman Credit Racing et, après quelques courses hors-championnat, il se classe sixième en Grande-Bretagne et en Italie, ses dernières places d'honneur lors de Grand Prix.

1962 marque la fin de sa carrière en Grand Prix: au volant d'une Lola de l'écurie Bowmaker, il échoue à décrocher de nouveaux résultats significatifs et renonce alors aux Grands Prix[6]. Toutefois, il revient occasionnellement au volant de voitures de sport pendant quelques années, terminant quatrième des 24 Heures du Mans en 1962, remportant la même année les 6 Heures de Brands Hatch avec Denny Hulme sur Jaguar Mk II 3.8, ainsi que le R.A.C. British Grand Prix de Silversone. En 1965 il met cette fois un terme définitif à son activité de pilote (dernière course au AMOC Martini Trophy de Silverstone, sur Cooper T61 Monaco en juillet) et il devient ensuite le team manager de l'écurie Cooper de 1966 à 1967, avant de quitter l'univers de la F1[7].

Il meurt le 3 juin 2012 à 90 ans, quelques semaines après Carroll Shelby.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points Classement
1952G Caprara Ferrari 500Ferrari l4Dunlop10Nc.
1953Connaught EngineeringType ALea Francis l4Dunlop50Nc.
1954Gilby EngineeringMaserati 250FMaserati l6Dunlop20Nc.
1955Gilby EngineeringMaserati 250FMaserati l6Dunlop10Nc.
1956Gilby EngineeringMaserati 250FMaserati l6Dunlop30Nc.
1957Owen Racing Organisation
Vandervell Products Ltd
Cooper Car Company
BRM P25
Vanwall VW5
Cooper T43
BRM l4
Vanwall l4
Climax l4
Dunlop
Pirelli
Dunlop
3219e
1958Cooper Car CompanyCooper T43
Cooper T45
Climax l4Dunlop9154e
1959High Efficiency Motors
David Brown Corporation
Cooper T45
Aston Martin DBR4
Maserati l4
Aston Martin l6
Dunlop
Avon
50Nc.
1960High Efficiency Motors
David Brown Corporation
Cooper T45
Aston Martin DBR5
Maserati l4
Aston Martin l6
Dunlop
Avon
30Nc.
1961Yeoman Credit Racing TeamCooper T53Climax l4
Climax V8
Dunlop5217e
1962Yeoman Credit Racing TeamLola Mk4Climax V8Dunlop70Nc.

Résultats aux 24 heures du Mans

Année Châssis Écurie Coéquipier Résultat
1953Aston Martin DB3SAston Martin Cars Ltd.George AbecassisAbandon
1954Aston Martin DB3SDavid BrownReg ParnellAbandon
1955Aston Martin DB3SAston Martin Cars Ltd.Peter WalkerAbandon
1956Aston Martin DB3SAston Martin Cars Ltd.Peter WalkerAbandon
1957Aston Martin DBR1David BrownLes LestonAbandon
1958Aston Martin DBR1David Brown Racing Dept.Stuart Lewis-EvansAbandon
1959Aston Martin DBR1David Brown Racing Dept.Carroll ShelbyVainqueur
1960Aston Martin DBR1Border ReiversJim Clark3e
1961Aston Martin DBR1Essex Racing TeamTony MaggsAbandon
1962Jaguar Type EBriggs CunninghamBriggs Cunningham4e
1963Jaguar Type EBriggs CunninghamPaul RichardsAbandon

Liens externes

Notes et références

  1. article en allemand
  2. [http:/memoiresdestands.hautetfort.com/archive/2012/06/06/roy-salvadori-1922-2012.html]
  3. Roy Salvadori est mort à l’âge de 90 ans Fan-F1, 4 juin 2012


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