Toyota Auris

La Toyota Auris est une voiture produite par la marque automobile japonaise Toyota depuis 2006, dans le segment au-dessus de la Yaris. Il s'agit d'une berline deux volumes à hayon, à 3 ou 5 portes et qui succède sous cette forme à la Toyota Corolla en Europe ; laquelle Corolla reste produite, sur la même plate-forme, avec une carrosserie spécifique à trois volumes. En Europe, l'Auris et la Corolla cohabitent excepté en Allemagne, France, Grande-Bretagne, Italie et Suisse, où seule la première est disponible. En Australie, l'Auris est désignée par le nom du précédent modèle : Corolla.

L'Auris 2 est commercialisée depuis janvier 2013[1].

En 2019, elle est remplacée en Europe par la douzième génération de Toyota Corolla. Par contre, elle réutilise le nom Auris pour sa commercialisation à Taïwan à partir de septembre 2018.

Première génération (2006-2012)

Toyota Auris I
Marque Toyota
Années de production 2006 - 2012
Phase 1 : 2006 - 2010
Phase 2 : 2010 - 2012
Classe compacte hybride
Usine(s) d’assemblage - Takaoka, Chūbu, Japon
- Burnaston, Midlands de l'Est,
Royaume-Uni
- Adapazarı, Marmara, Turquie
Moteur et transmission
Moteur(s) Essence / Hybride* :
1.3 100ch
1.4 97ch
1.5 105ch
1.6 132ch
1.8 240ch
- 4 cyl. 1.8 L à cycle Atkinson + HSD*
Diesel :
1.4 90ch
2.0 126ch
2.2 177ch
Puissance maximale 90 à 177 ch (66 à 130 kW)
Couple maximal 130 à 400 Nm
Transmission Traction
BVM à 5-6 vitesses
BV robotisée à 5 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 220 à 1 435 kg
Vitesse maximale 170 à 210 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 8,1 à 13 s
Consommation mixte 3,8[2] à 7 L/100 km
Émission de CO2 89[2] à 166 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) 3 portes, 5 places
5 portes, 5 places
Dimensions
Longueur 4 224 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 516 mm
Empattement 2 600 mm
Volume du coffre 354 à 761 dm3
Chronologie des modèles
Toyota Corolla VIII 3 & 5p/RunX Toyota Auris II
Toyota Auris I Phase I

La Toyota Auris (1), est commercialisée en France depuis mars 2007.

L'habitacle, plus spacieux que pourrait le faire croire sa catégorie (et son aspect extérieur), se compose d'une console centrale formant une arche. La planche de bord et l'instrumentation sont également originales. L'apparition de deux petites flèches vertes (l'une dirigée vers le haut, l'autre vers le bas), indique au conducteur le moment le plus opportun pour changer de vitesse.

En Europe

Sept motorisations sont disponibles (1 hybride, 3 essence et 3 diesel) :

  • 1.8 à cycle Atkinson + Hybrid Synergy Drive [136 ch, la transmission est automatique à variateur de vitesse continu (CVT)]
  • 1.4 VVT-i (97 ch/boîte manuelle 5 vitesses)
  • 1.6 DVVT-i (124 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 5 vitesses)
  • 1.8 Valvematic Kompressor K2 (240 ch/boîte manuelle 6 vitesses) dotée d'un compresseur
  • 1.4 D-4D (90 ch/boîte manuelle ou robotisée simple embrayage 6 vitesses)
  • 2.0 D-4D (126 ch/boîte manuelle 6 vitesses)
  • 2.2 D-4D (177 ch/boîte manuelle 6 vitesses)

Le mot Auris est dérivé du mot latin aurum qui signifie or (noblesse de l'or).

Au Japon

Lancée dès octobre 2006 au Japon, l'Auris y fait une carrière assez discrète (et en 5 portes seulement), à l'ombre de celle de la Corolla qui demeure l'un des best-sellers de Toyota dans son pays d'origine. En 2010, la Corolla décroche la septième place du marché japonais, avec 94 024 ventes alors que l'Auris ne pointe qu'a la 61e place avec seulement 18 606 exemplaires.

La gamme japonaise de l'Auris se dispense de diesel et propose deux moteurs essence, 1,5 litre ou 1,8 litre, exclusivement associés à une boîte automatique à variateur (CVT). Au Japon, l'Auris est également disponible en quatre roues motrices.

Une version plus luxueuse et plus puissante, équipée d'un 2,4 litres essence (167 ch) ou même d'un V6 3,5 litres (280 ch), est également proposée, sous l'appellation Blade.

L'Auris hybride « HSD »
Toyota Auris HSD

Toyota commercialise depuis l'été 2010 une version hybride de l'Auris. Cette version reprend le système Hybrid Synergy Drive de la Prius de troisième génération, avec une puissance combinée de 136 ch maxi.

Le moteur thermique 1,8 litre 99 ch à cycle d'Atkinson[3] est couplé à deux moteurs électriques d'une puissance totale de 82 ch.

Consommations

Selon la norme CE :

  • Cycle urbain / extra-urbain / mixte de 3,8 à 4 l/100 km[2];
  • Émissions de CO2 : cycle mixte de 89 à 93 g/km (A)[2].

Seconde génération (2013-2018)

Toyota Auris II
Appelé aussi Toyota Corolla iM
Scion iM
Marque Toyota
Années de production 2012 - 2018
Phase 1 : 2012 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence
Diesel
Moteur(s) 4 cylindres
Cylindrée 1 329 à 1 798 cm3
Puissance maximale 90 à 136 ch
Couple maximal 128 à 310 Nm
Transmission Aux roues AV
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Poids et performances
Poids à vide 1 150 à 1 335 kg
Vitesse maximale 175 à 200 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2 à 13 s
Consommation mixte 3,4 l à 7,2 L/100 km
Émission de CO2 79 à 132 g/km g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Break
Suspensions AV/AR : Mac-Pherson / Essieu de torsion - Double triangulation
Direction Électrique
Freins AV/AR : Disques ventilés / Plein
Dimensions
Longueur 4330 mm
Largeur 1760 mm
Hauteur 1475 mm
Empattement 2 600 mm
Voies  AV/AR 1,54 mm  / 1,53 mm
Volume du coffre 360 à 530 dm3
Chronologie des modèles
Toyota Auris I Toyota Corolla XII
Toyota Auris II Phase II

La Toyota Auris II berline mesure 4,330 m de longueur, 2,038 m de largeur et 1,475 m de hauteur[4], alors que la Toyota Auris II Touring Sport est légèrement plus longue et plus haute (4,595 m de longueur, et 1,485 m de hauteur).

Toyota Auris II Phase II

La Toyota Auris II est vendue au Canada sous le nom de Scion iM en 2015, puis de Toyota Corolla iM à partir de 2016[5].

Phase 1

La phase 1 de l'Auris II est commercialisée de 2012 à 2015.

Motorisations

Essence : 1.33 vvti 100hp - 1.2 Turbo 116hp (à Partir de 2015) - 1.6 vvti 132hp

Diesel : 1.4 D-4D 90hp - 2.0 D-4D 126hp (remplacé par le 1.6 112hp en 2015)

Hybride : 1.8 HSD 99hp (136 combiné)

Finitions
  • Touring Sports Salomon
  • Collection
Séries spéciales
  • Technoline
  • Sports Freestyle

Phase 2

La phase 2 de l'Auris II est commercialisée de 2015 à 2018.

Motorisations

L'Auris abandonne le diesel 2 litres 124 ch pour un 4-cylindres 1,6 litres de 116 ch provenant de BMW[6].

Toyota Auris II Phase 2
1.2 T 116 1.3 VVT-I 100 1.8 HSD 136 1.4 D-4D 90 1.6 D-4D 112
Carburant Essence Essence + Hybride Diesel
Moteur 4 cylindres turbo 4 cylindres
Cylindrée 1 197 cm3 1 329 cm3 1 798 cm3 1 364 cm3 1 598 cm3
Puissance 116 ch 99 ch 136 ch 90 ch 112 ch
Couple 185 Nm 128 Nm 142 Nm 205 Nm 270 Nm
Boîte de vitesses Mécanique 6 rapports Hybrid Synergy Drive (e-CVT) Mécanique 6 rapports
Transmission Traction
Accélération
0 à 100 km/h en		 10 s 12.6 s 10.9 s 12.5 s 10 s
Vitesse maximale 195 km/h 175 km/h 180 km/h 180 km/h 195 km/h
Consommation
(urbaine/extra-urbaine/mixte)		 5.8/4.1/4.8 ℓ/100 km 6.8/4.8/5.5 ℓ/100 km 3.4/3.4/3.5 ℓ/100 km 4.4/3.6/3.9 ℓ/100 km 5.1/3.8/4.3 ℓ/100 km
CO2 112 g/km 128 g/km 79 g/km 101 g/km 110 g/km
Masse (DIN) 1190 kg 1150 kg 1310 kg 1200 kg 1295 kg

HSD

Toyota Auris II HSD
Marque Toyota
Années de production 2013 - 2018

Phase 1 : 2013 - 2015
Phase 2 : 2015 - 2018
Classe compacte hybride
Moteur et transmission
Énergie Hybride
Moteur(s) Essence :
4 cylindres 1.8 L 136 ch
Cylindrée 1 798 cm3
Puissance maximale 136 ch
Couple maximal 142 à 4 00 Nm
Transmission Aux roues AV
Boîte de vitesses train épicycloïdal à variation continue
Poids et performances
Poids à vide 1 430 à 1 345 kg
Vitesse maximale 175 à 180 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 2 à 11 s
Consommation mixte 3,5 à 3,9 L/100 km
Émission de CO2 79 à 91 g/km
Châssis - Carrosserie
Direction Électrique
Freins Disques ventilés - Disques
Dimensions
Longueur 4 280 mm
Largeur 1 760 mm
Hauteur 1 460 mm
Empattement 2,60 mm
Voies  AV/AR 1 510 mm  / 1 520 mm
Volume du coffre 360 à 1 658 dm3

La nouvelle Toyota Auris Hybrid Synergy Drive est lancée en 2013 et affiche 136 ch[7]. Elle existe en quatre finitions :

  • Tendance
  • Dynamic
  • Design
  • Executive

Motorisation
  • Moteur : 4 cylindres en ligne
  • Carburant : Essence / électricité
  • Cylindrée : 1 798 cm3
  • Couple : 142 à 4000 Nm à tr/min
  • Puissance (CH/KW) : 98 CH / 73 kW à tr/min
  • Transmission : Électrique-CVT
  • Puissance Fiscale : 5 CV

Performances
  • Accélération : de 0 à 100 km/h : 10,9 s
  • Vitesse maximum : 180 km/h

Châssis
  • Nombre de places : 5 places
  • Poids à vide Berline / Touring Sports : 1 310 kg / 1 335 kg
  • Volume du coffre Berline / Touring Sports  : 360 l / 530 l
  • Capacité réservoir : 45 l
  • Dimensions : 1830 mm x 1485 mm x 1180 mm (1155 avec toit panoramique SkyView)
  • Pneumatiques AV/AR : 195 / 65 R15 (Tendance) - 205 / 55 R16 (Dynamic) - 225 / 45 R17 (Design) - 225 / 45 R17 (Excutive)

Consommations
  • Consommation urbaine : 3.4 l / 3.5 l / 3.9 l/100
  • Consommation mixte : 3.5 l/ 3.6 l / 4 l/100
  • Consommation extra-urbaine  : 3.4 l / 3.5 l / 3.9 l/100

Autres
  • Normes de pollution : Euro 6
  • Emission CO2 : 79 / 81 g/km
  • Catégorie : A
  • CX : 0,277[8]
Auris HSD de 2014

Troisième génération : Corolla XII (2018-)

Toyota Auris III (2018-2019)

Toyota Auris III au Salon de Genève 2018
Appelé aussi Toyota Corolla (2019-)
Marque Toyota
Années de production Depuis 2018
Classe Compacte
Moteur et transmission
Énergie Essence et Hybride
Moteur(s) 4 cylindres :
1,2 litres Turbo 122 ch
1,8 litres 122 ch
2 litres 180 ch
Puissance maximale 122 à 180 ch
Transmission Aux roues AV
Boîte de vitesses Manuelle à 6 rapports
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 5 portes
Break
Dimensions
Longueur 4 370 mm
Largeur 1 790 mm
Hauteur 1 430 mm
Empattement 2 640 mm
Chronologie des modèles
Toyota Auris II

La troisième génération de la Toyota Auris est présentée au Salon international de l'automobile de Genève 2018[9]. La marque ne présente que la carrosserie de la nouvelle Auris, l'habitacle étant dévoilé en fin d'année au Mondial Paris Motor Show 2018[10].

En août 2018, Toyota abandonne la dénomination "Auris", nom de sa berline pour le marché européen, au profit de Corolla, nom mondialement connu depuis 1966[11]. C'est donc la 12e génération de Corolla qui est exposée au salon de Paris. Elle continuera à utiliser le nom "Auris" à Taïwan.


Notes et références
  1. Toyota Auris: l'hybride en première ligne, lepoint.fr, 11 décembre 2012
  2. Auris Hybride HSD, sur le site toyota.fr - consulté le 12 août 2012
  3. meilleur rendement énergétique qu'un moteur à cycle de Beau de Rochas conventionnel, permettant une baisse significative de la consommation et des rejets de combustion
  4. Nouvelle Toyota Auris 2013 : prix à partir de 17.500 euros tf1.fr 19 novembre 2012
  5. Aubé, Vincent. La remplaçante de la Matrix cherche à connaître le même succès, Auto123.com, 22 mars 2017.
  6. François Chapus, « Toyota Auris II restylée  : coup de neuf sur les moteurs », Caradisiac,
  7. Toyota Auris HSD hybride 2013 : l'essai détaillé
  8. « Toyota Auris Hybride : 70 % ne sauraient mentir », sur challenges.fr,
  9. Florent Ferrière, « Salon de Genève 2018 - Toyota tease la nouvelle Auris », Caradisiac,
  10. Olivier Pagès, « Toyota Auris : jolie maquette - Vidéo en direct du salon de Genève 2018 », caradisiac,
  11. http://www.automobile-magazine.fr/toute-l-actualite/article/24379-retour-surprise-pour-la-toyota-corolla-en-france-en-2019 L'automobile

Voir aussi

Articles connexes

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