Transports en commun de Reims

CITURA est le nom commercial du réseau de transports en commun du Grand Reims, exploité par Transdev Reims, entreprise filiale du groupe Transdev figurant parmi les 20 plus grands employeurs du département de la Marne[1]. Il est formé à la suite de sa restructuration partielle du 6 juillet 2015 de 20 lignes de journée, cinq secteurs de transport à la demande et trois lignes de soirée. Une partie du réseau est également exploitée par trois autres opérateurs, via un contrat de sous-traitance.

Transports en commun de Reims (CITURA)
Logo du réseau CITURA.

GX 437 avec la livrée Azur.

Situation	Grand Reims, Marne, Grand Est
Type	Tramway, Autobus
Entrée en service	18 avril 2011
Longueur du réseau	199,80 km[note 1]
Lignes	23
Stations	707 (tram et bus)[note 1]
Rames	18
Fréquentation	36 000 000 voyageurs par an
Écartement des rails	1 435 mm (Tramway)
Propriétaire	Mobilité agglomération rémoise (Tramway) Grand Reims (Bus)
Exploitant	Transdev Reims (Transdev)
Site internet	https://www.citura.fr
Lignes du réseau	tram A B 1 • 2 • 3 • 4 • 5 6 • 7 • 8 • 9 11 • 12 • 13 • 14 15 • 16 • 17 • 18 CityBus 30 • 40 • Noctambus TAD Sud-Ouest • TAD Sud-Est • TAD Z.A.C. Neuvillette TAD Z.I. Colbert • TAD Est
Réseaux connexes	Tramway de Reims, TER Champagne-Ardenne, TGV

Carte du réseau CITURA en 2013.

Avant le 18 avril 2011, le réseau était appelé TUR (Transports urbains de Reims) et était composé de 23 lignes de journée et de 5 lignes de soirée. Celui-ci assurait plus de 30 millions de déplacements par an, ce qui en fait le principal réseau de la région. L'objectif de la société concessionnaire MARS, dont fait partie Transdev Reims, est de faire passer ce chiffre à 42 millions.

Histoire du réseau

De la naissance à la Seconde Guerre Mondiale…

Les transports en commun naissent à Reims en 1878[2] avec la création de deux lignes de coches hippomobiles radiales allant du nord au sud et de l’est à l'ouest, sur une longueur totale de vingt kilomètres. En 1881, les véhicules sont remplacés par des tramways, toujours tirés grâce à la traction animale qui perdure jusqu'en 1900, année où l'électricité est installée. Pendant ce temps, le réseau s'est densifié avec la création d'une troisième ligne en 1887. On comptait alors plus de 3,5 millions de voyageurs par an. À la veille de 1914, il est exploité avec 60 motrices et 40 remorques. Le réseau sera entièrement reconstruit après la guerre[3]. Reims fait à la veille de la Seconde Guerre mondiale le choix d'abandonner le tramway, exploité alors sur 5 lignes avec 42 véhicules, et de le remplacer par des autobus dont l'utilisation est plus flexible ; la première ligne est ouverte en 1932.

… et jusqu'à aujourd'hui

Livrée des années 1970-1980

En 1952, la compagnie de transports change de statuts, devenant Transports Urbains de Reims, et est accompagné deux ans plus tard de l'ouverture d'un service de nuit sur les lignes A et B.

En 1975, le réseau s'étend aux six communes du tout jeune district de Reims. En 1978, les premiers bus articulés (des Heuliez O305G) sont mis en service (aux côtés des Saviem SC10). Leur livrée est de couleur blanche rehaussée par deux épaisses bandes rouges horizontales. Elle est remplacée en 1989 par la célèbre livrée à damiers (voir point 3.2). Quelques mois plus tard, un service pour les personnes à mobilité réduite, aujourd'hui nommé Trëma, est créé.

VIA-GTI (Keolis) reprend la compagnie en 1990 et crée en 1992 les lignes Citadines, redéveloppées en 2000. Durant cette dernière année, le réseau de soirée est également amélioré et de nouvelles lignes font leur apparition. En 2001, les abonnements sont repensés puis, en 2002, l'identité visuelle du réseau change et les véhicules sont équipés d'équipements de haute technologie tels que les bandeaux dynamiques contrôlés par satellite.

Logo de 1989 à 2002

L'année 2003 voit débuter l'équipement des véhicules en pots à filtre à particules et des nouveaux moteurs à diesel pauvre en soufre. Les services aux usagers continuent de se développer dans l'attente du renouveau des déplacements dans l'agglomération avec le nouveau tramway attendu pour fin 2010.

En 2008, la société exploitant le réseau est reprise par le nouveau groupement concessionnaire Mobilité Agglomération Rémoise, qui délègue l'exploitation du réseau à son actionnaire Transdev. L'avenir du réseau passe désormais par le projet d'envergure qu'est la renaissance du tramway à Reims.

En 2011, une page de l'histoire des transports de Reims se tourne. En effet, le tramway de Reims entre en service le 18 avril 2011. Avec ses deux lignes, il couvre les zones les plus importantes de l'agglomération. La mise en place du tramway s'est accompagnée de la refonte complète du réseau de bus afin de s'adapter au passage du tramway et éviter les doublons. À cette occasion, l'identité visuelle du réseau a été revue, la marque Transports urbains de Reims laissant place au nom CITURA (combinaison des mots «Cité» et «Futur»[4]), une nouvelle livrée composée de plusieurs variantes de couleurs vives remplaçant la livrée dite «Champagne», un nouveau système billettique, un nouveau mobilier urbain (en cours de pose depuis le 14 février 2011[5])…

Évolution du réseau ces vingt dernières années

Années 1990

Réseau 1994

Desserte de Tinqueux : celle-ci a toujours posé problème. Avec le développement de la zone d'activité du Moulin de l'Écaille au début des années 1980, la ligne B (Route de Witry - Boutréaux) s'est vue attribuer une seconde branche dont le terminus se situait aux portes de cette zone. À la fin des années 1980, une ligne E aux fréquences très faibles est créée pour relier le nouveau quartier du Champ Paveau au Théâtre. C'est vers 1992 que la ligne E est intégrée à la B, qui prend alors son allure actuelle. Vers 1997, une autre ligne circulaire de type Citadine, nommée Aquatintienne est créée, pour desservir le vieux Tinqueux, mais est vite abandonnée.

Création de la ligne T : en 1992, les lignes L (Saint Brice - Théâtre) et K (Théâtre - Cormontreuil) sont fusionnées, la nouvelle ligne se voit attribuer l'indice T, qui reprend également une partie de la ligne R, rendue plus directe.

Création de la ligne K : en 1992, les lignes J (Bétheny - Théâtre) et M (Théâtre - Bezannes) sont fusionnées et récupèrent alors la lettre K.

Collège Coubertin : à l'occasion de l'ouverture de cet établissement excentré en 1994, une ligne scolaire est créée : elle prend l'indice L précédemment rendu libre.

Lignes P et S : ces liaisons sont respectivement créées en 1988 et 1993.

Le redéploiement des lignes en 2000

Desserte du CHU : auparavant, la ligne A avait son terminus à l'arrêt Maison Blanche, et la N contournait l'hôpital par le trajet actuel de la première. Durant la seconde partie de la décennie 90, la ligne A passe dans l'hôpital et effectue son terminus à l'arrêt Hôpitaux, alors situé devant l'hôpital Debré. En 2000, à l'occasion de la restructuration du réseau, les itinéraires des lignes A et N sont inversés : les bus standards de la seconde ligne sont plus appropriées aux virages serrés rencontrés sur cette desserte, et ceux de la première contournent l'établissement et font terminus à l'arrêt Utrillo.

Quartier Europe : arrivés au giratoire de la place Jean Moulin depuis Orgeval, les bus de la ligne C tournaient à gauche (à l'opposé de la pratique actuelle), faisaient un terminus partiel en haut de l'avenue de l'Europe, avant de faire terminus au giratoire suivant, à proximité de l'actuel. Ensuite, ils suivaient l'itinéraire contemporain, par les arrêts Brazzaville, Verrier et Barbusse, puis rejoignaient directement la rue de Cernay par l'arrêt Dauphinot situé sur le boulevard Pommery. Cette exploitation en boucle a été arrêtée également à la rentrée 2000.

Secteur Université : toujours avant la restructuration, la ligne D suivait l'itinéraire des actuelles lignes Citadines entre la place Royale et la rue Ponsardin, avant de rejoindre l'avenue Clemenceau. Cet itinéraire étant difficilement praticable pour des véhicules articulés, elle fut déviée par le large boulevard de la Paix.

Technopôle Henri Farman : la prolongation de la ligne F de Parc des Expos au terminus Farman a eu lieu à la même époque. Quelques années avant, la ligne s'arrêtait à l'actuel arrêt Claude Monet (près de la Verrerie).

Quartier des Châtillons : la ligne G contournait la place des Argonautes, alors desservie par la I, par la rue Amundsen. Désormais, les itinéraires sont inversés et les deux lignes sont plus directes.

Desserte de Bezannes : avant l'année 2000, la ligne K reprenait l'itinéraire de la M, avant les changements de 2009, à partir du Pont d'Épernay. L'année de la restructuration, cette dernière, recréée après plusieurs années d'absence, avait un itinéraire plus direct, suivant la N puis la H entre Pont d'Épernay et Droit et Lettres. L'année suivante, la M reprit l'itinéraire de la K en intégralité, y compris sur son passage dans le quartier de la Lézardière (au nord du campus Croix Rouge), et la K obtenait son itinéraire actuel, par le parc des Buttes de Muire. Comme mentionné ci-avant, les K et M ont encore été modifiées depuis.

Création de la ligne V, alors appelée R Directe. Les lignes E, J et W seront créées ultérieurement.

Terminus des lignes industrielles : les taxis de la Y faisaient terminus place des Belges (arrêt Belgique), pour faire correspondance avec la D ; la Z se contentait de rejoindre la F à son terminus. C'est encore en 2000 que ces lignes rejoignent le centre-ville (la première jusqu'à la gare, la seconde jusqu'au quartier Saint-Remi via un itinéraire express par l'avenue Henri-Farman), et qu'elles deviennent sous-traitées, toutes en midibus. L'année suivante, la Y abandonne son exploitation en boucle et la Z change de parcours pour suivre la ligne F. Elle devient aussi permanente et ne changera plus d'itinéraire jusqu'à aujourd'hui, alors qu'elle a toujours connu des parcours variables d'une année à l'autre auparavant, et ce grâce à la consultation des entreprises locales. Noter toutefois, que ces deux lignes venaient lors de leur création jusqu'au Théâtre.

Quartier Murigny : la même année, les lignes I, L et P n'assurent plus la boucle dans le quartier, mais rejoignent un nouveau terminus près du centre commercial. Cette expérience n'ayant pas été concluante et ayant fait l'objet de contestations, l'exploitation en boucle a vite été rétablie.

Changements de noms de terminus : Trois Fontaines devient La Neuvillette École et Blanqui se nomme désormais Hôpital Sébastopol.

Ligne Citadine : créée en 1992, elle est largement mise en valeur et effectue désormais un tour complet du centre-ville selon deux nouveaux circuits. Auparavant, son tracé était limité à Forum - Hôtel de Ville - Buirette - rues Clovis, de Venise, des Capucins - Théâtre - Forum.

Réorganisation du réseau de nuit avec des services plus tardifs et différenciés des lignes qu'elles remplacent.

Années 2000

Réseau 2007

Logo de 2003 à 2011

Ligne R directe/V : Créée à la rentrée 2000, la ligne R Directe, doublage partiel -censé être plus rapide avec moins d'arrêts- de la R en heure de pointe, est devenue la ligne V en 2003, puis a été supprimée le 4 novembre 2009 pour cause de fréquentation insuffisante et afin d'offrir de meilleures fréquences sur la ligne R.

Ligne U : Du 6 au 23 décembre 2004, la ligne H a été déviée par les avenues d'Épernay et Kennedy entre les arrêts Franchet d'Espérey et Mauriac, en desservant l'arrêt Dunkerque et un arrêt provisoire vers le Collège François Legros, afin de permettre la démolition de la passerelle commerciale « La Rafale » dans le quartier de la Croix Rouge. Une ligne U[6] a été créée entre Théâtre et Facultés Droits et Lettres afin d'assurer la continuité de la desserte. Cette ligne était exploitée avec des bus articulés avec une fréquence de 10 minutes en heures de pointe avec une amplitude de 6h30 à 20h30 du lundi au samedi.

Desserte de Bezannes TGV : À partir de juin 2007, la ligne K s'est vue ajouter une branche, desservie uniquement à certaines heures, afin d'assurer la desserte de la gare de Champagne-Ardenne TGV. En 2007, en raison d'une fréquentation insuffisante et de la diminution de service sur la branche historique de Croix du Sud, une ligne Taxibus au départ de Bezannes ou du quartier de la Croix-Rouge à destination de la Gare TGV a été créée pour remplacer la ligne régulière en heures creuses. Ce transport à la demande était exploité par Transdev Reims, utilisant pour cela un véhicule particulier. Ce service fut suspendu par décision de justice après une plainte des taxis rémois en juin 2008, concernant l'utilisation du mot "Taxi" dans le nom du service. La ligne K fut donc prolongée à nouveau vers la gare, via Croix du Sud, et de manière permanente.

Modifications du réseau de soirée : en octobre 2008 le réseau de soirée est profondément restructuré : La ligne 1 reprend désormais l'itinéraire de la A de jour entre St-Thomas et Belges vers Tondeurs, via les rues de Neufchâtel et Roger Salengro. La 1 est prolongée également à son extrémité sud, passant de Maison Blanche à Hôpitaux (Elle remplace notamment la 4 de nuit sur ce secteur). La ligne 2 dessert la rue de Cernay via les arrêts "Jules Ferry" "Strasbourg" et "Dauphinot". Elle reprend son itinéraire de base via cimetière de l'Est. La ligne 3 est totalement changée sur sa partie sud, elle ne dessert plus la rue de Cernay mais le Bd Clemenceau en sa totalité avant de reprendre le Bd pommery et d'y reprendre son itinéraire de base par la rue Bertrand De Mun. La ligne 4 est raccourci au terminus "Croix-Rouge" comme pour la ligne H de jour. Elle sera de nouveau modifiée en avril 2009 pour être prolongée jusqu'au nouveau terminus "Facultés de Médecine". La ligne 5 est prolongée jusqu'à l'arrêt Belgique via la gare et la rue de Courcelles, remplaçant l'ancienne 1. La fréquence du réseau est d'un bus toutes les 45 minutes, dont la correspondance se fait toujours au pôle central Théâtre.

Quartier Croix-Rouge : au début de l'été 2009, les lignes K et M ont été inversées dans le quartier de Croix-Rouge afin d'améliorer la desserte des facultés et d'offrir des trajets plus rapides vers Bezannes. La seconde a également été revue dans cette dernière commune, où la boucle terminale a été supprimée et remplacée par une desserte dans les deux sens, dont le retournement s'effectue dans la zone des Létis qui devient donc desservie systématiquement.

Station Théâtre : 19 avril 2009, les terminus du Théâtre ont été réaménagés, ces changements ont affecté les lignes E, (terminus renommé Tournelles rue des Tournelles), G et I dont le terminus se trouve désormais rue chanzy devant les Prud'Hommes, ainsi que les H et M dont le terminus se situe en haut de la rue Libergier.

Desserte de Thillois : à la rentrée 2010, la ligne B a été étendue de 3 arrêts afin de desservir la zone commerciale du Millésime située sur la commune de Thillois, grâce à la constitution d'un syndicat mixte avec le CG51.

L'ancien réseau dans son ultime configuration


Ligne	Parcours	Véhicules	Période	Fréquence
A	La Neuvillette — Mairie ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Saint-Timothée ↔ Hôpitaux	Articulés	L, Ma, Me, J, V, S, D	10 min.
B	[ Thillois ↔] Tinqueux — Boutréaux ou Champ Paveau ↔ Théâtre ↔ Épinettes ↔ Route de Witry	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 10 min.
C	Orgeval ↔ Rethel ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Europe	Articulés	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 10 min.
D	La Neuvillette — École ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Faculté des Sciences	Standards/Articulés	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 10 min.
E	Tournelles (Théâtre) ↔ Moulin de la Housse (Express)	Standards	L, Ma, Me, J, V	20 min.
F	Jean XXIII ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Parc des Expos ↔ Farman (Articulés en cas de salons)	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
G	Théâtre ↔ Cormontreuil — Les Parques	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
H	Théâtre ↔ Facs Droit et Lettres ↔ Faculté de Médecine	Articulés	L, Ma, Me, J, V, S, D	5 min.
I	Théâtre ↔ Saint-Timothée ↔ Val de Murigny	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
J	Saint-Brice — Courcelles ↔ Collège Trois Fontaines	Standards	L, Ma, Me, J, V	Scolaire
K	Bétheny ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Facultés Droit et Lettres ↔ Croix du Sud [↔ Bezannes TGV ]	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
L	Val de Murigny ↔ Collège Coubertin	Standards	L, Ma, Me, J, V	Scolaire
M	Théâtre ↔ Bezannes — Létis	Standards/Midibus	L, Ma, Me, J, V, S	20 à 30 min.
N	Tunisie ↔ Théâtre ↔ Apollinaire	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
P	Facs Droit et Lettres ↔ Val de Murigny	Standards	L, Ma, Me, J, V, S	60 min.
R	Hôpital Sébastopol ↔ Saint-Timothée ↔ Facs Droit et Lettres	Standards/Articulés	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
S	Tinqueux — Isle de France ↔ Facs Droit et Lettres ↔ Cormontreuil — Louvois	Standards	L, Ma, Me, J, V, S	15 min.
T	Saint-Brice — Courcelles ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Cormontreuil — Louvois	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	< 15 min.
W	Tinqueux — Éluard → Bezannes — Les Ouettes	Standards	L, Ma, Me, J, V	Scolaire
Y	Gare SNCF ↔ Zone Industrielle Colbert (Transdev Champagne ; ligne non permanente)	Standards	L, Ma, Me, J, V	15 à 30 min.
Z	Saint-Timothée ↔ Zone Industrielle Pompelle-Farman (Transdev Champagne)	Standards	L, Ma, Me, J, V	20 à 40 min.

Samedi : Pas de service sur les lignes E, J, L, W, Y et Z.
Dimanche et jours fériés : pas de service sur les lignes E, J, L, M, P, S, W, Y et Z.
- Ligne H prolongée d'Hôpitaux à Christophe Colomb.
- Ligne B limitée à Épinettes au lieu de Route de Witry et de Thillois à Millésime ;
- Ligne C limitée à Rethel au lieu de Orgeval ;
- Ligne F limitée à Parc des Expos au lieu de Farman ;

Petites vacances scolaires : Pas de service sur les lignes E, J, L et W.

Les lignes Citadines assuraient la desserte du centre-ville de Reims du lundi au samedi avec un bus toutes les 18 minutes, en formant une boucle complète autour du centre-ville via la gare centre :


Ligne	Parcours	Véhicules	Période	Fréquence
Citadine 1	Saint-Rémi → Théâtre → Gare SNCF → Saint-Rémi	Midibus	L, Ma, Me, J, V, S	18 min.
Citadine 2	Saint-Rémi → Gare SNCF → Théâtre → Saint-Rémi	Midibus	L, Ma, Me, J, V, S	18 min.

En soirée, 5 lignes assuraient la desserte de Reims et Tinqueux de 20 heures à minuit avec un bus toutes les 40 minutes du lundi au dimanche :


Ligne	Parcours	Véhicules	Période	Fréquence
1	Tondeurs ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Saint Timothée ↔ Hôpitaux	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	40 min.
2	Millésime ↔ Lynen ↔ Théâtre ↔ Épinettes	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	40 min.
3	Rethel ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Moulin de la Housse	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	40 min.
4	Théâtre ↔ Fac de Médecine	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	40 min.
5	Belgique ↔ Gare SNCF ↔ Théâtre ↔ Val de Murigny	Standards	L, Ma, Me, J, V, S, D	40 min.

Le réseau de 2011

Le 16 avril 2011, le nouveau réseau entre en fonction.

Plan du réseau de septembre 2013 à juin 2015

Citadis en marche d'essai

Dans le contrat de concession, il est précisé que la société concessionnaire (MARS) a pour objectif d'augmenter significativement la fréquentation du réseau : le nombre de voyages par an devra passer de 30 à 42 millions à terme. Pour cela, et afin d'accompagner la mise en service du tramway, le réseau, entièrement reconfiguré en 2011 a été à nouveau été reconfiguré en 2015 :

Tout en conservant sa structure « en étoile », le réseau tente en 2011 de s'adapter aux nouveaux besoins de déplacement des rémois en proposant des rocades supplémentaires et une desserte des nouvelles zones d'activité. Les ruptures de charge entre bus et tramway sont le plus possible évitées afin de limiter l'engorgement de ce second mode et le rallongement des parcours, expliquant ainsi le maintien de nombreuses lignes en centre-ville, mal perçu par ses habitants [7] pourtant indispensable pour les habitants des faubourgs (ceux qui n'ont plus de ligne directe s'en plaignent ainsi[8]).

Le réseau de journée de 2011 avait une longueur totale, bus et tramway compris, d'environ 200 km, contre environ 175 km pour le réseau TUR.

Extension du réseau

Jusqu'au 2 septembre 2013, le réseau CITURA dessert le périmètre des six communes qui composent Reims Métropole depuis la création de l'ancien District de Reims dans les années 1960, auquel s'est ajouté la desserte du Millésime à Thillois en 2010. À cette date, le réseau s'agrandit afin de desservir les 10 nouvelles communes ayant rejoint l'intercommunalité le 1^er janvier précédent. Ces communes sont :

Champfleury, Prunay, Puisieulx, Saint-Léonard, Taissy, Trois-Puits et Villers-aux-Nœuds qui composaient précédemment la Communauté de communes de Taissy ;
Champigny issue de la Communauté de communes Champagne Vesle ;
Cernay-lès-Reims issue de l'ancienne Communauté de communes du Mont de Berru ;
Sillery, issue de la CC Vesle et Coteaux de la Montagne de Reims

Les communes de Champfleury, Champigny, Sillery et Taissy bénéficient d'une desserte permanente à partir des lignes existantes (respectivement 5, 13, et 12 pour les deux dernières). Les autres communes obtiennent une desserte en transport à la demande. En outre, les scolaires de Prunay peuvent utiliser les TER Champagne-Ardenne vers Reims avec un abonnement CITURA[9], et ceux des autres communes, les cars scolaires départementaux.

Une nouvelle restructuration en juillet 2015

Transdev Reims, exploitant du réseau Citura, a enregistré un déficit de 8 millions d'euros en 2014[10]. De ce fait, Reims Métropole et Transdev Reims ont décidé de réduire le nombre de kilomètres, tout en réétudiant le maillage du réseau[9]. L'objectif a été de supprimer 600 000 km par an par rapport au réseau de 2011. Après un accord financier intervenu fin 2014[11], le plan du nouveau réseau est dévoilé par le journal régional L'Union et par l'association ASTUR en février 2015[12]^,[13]^,[14]. Le détail de ces changements est désormais disponible dans la description des lignes ci-dessous. Le réseau de nuit est alors profondément restructuré avec la création des lignes 30 et 40. Elle remplace à la fois les anciennes lignes de soirée 1 à 5. Les lignes 7N, 9N et 13N sont supprimées. Une nouvelle ligne N Noctambus, est créée entre 23 h et 5 h du matin pour relier les campus aux différents lieux de loisirs de Reims[15].

La grille tarifaire augmente en moyenne de 3,8 % en juillet 2015, et le prix du ticket horaire à l'unité passe officiellement dès le 6 juillet 2015 de 1,55 € à 1,60 €, tandis que la réduction du coût d'achat en rechargement diminue de 5 centimes, passant ainsi à -0,15 €. Le billet journalier passe, lui, de 3,80 € à 4,00 €.

L'abonnement destiné aux étudiants évolue et un tarif familial est créé[16]^,[15].

Le réseau depuis juillet 2015

Le réseau est constitué de 2 lignes de tramways et de lignes de bus :

En journée de 5 h à 21 h :
- Les lignes de tramway A et B, avec un intervalle cumulé de 5 à 6 minutes ;
- Les lignes de bus 1 à 5, avec un intervalle de 8 à 10 minutes ;
- Les lignes de bus 6 à 9 et 11, avec un intervalle de 15 minutes ;
- Les lignes de bus 12 à 15 et 17, CityBus, avec un intervalle de 20 à 40 minutes ;
- Les lignes 16 et 18, avec un intervalle de 45 minutes ou plus.

En soirée de 21 h à 23 h 30 (pour le lundi, mardi, mercredi et dimanche) ou de 21 h à 24 h 30 (pour le jeudi, vendredi, samedi) :
- Les lignes de tramway A et B, avec un intervalle de 20 minutes sur la A ;
- Les lignes de bus 30 et 40, avec un intervalle de 30 minutes.

La nuit en fin de semaine (jeudi, vendredi, samedi et veille de jour férié) de 23 h à 6 h :
- La ligne N, avec un intervalle de 60 minutes.

Lignes de tramway

Ligne	Caractéristiques
A	Reims — Neufchâtel ↔ Reims — Hôpital Debré
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur 9,05 km	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Citadis 302	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Terrain de loisirs Orgeval, Collège et lycée Colbert, Stade Georges Hébert, Piscine Orgeval, La Fileuse, Friche artistique, Place Pierre de Fermat, Église Saint-Thomas, Lycée Franklin-Roosevelt, Halles centrales, Porte de Mars, Square de la porte de Mars, Les Hautes promenades, Square Colbert, Tribunal de grande instance, Palais de justice, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Église Saint-Jacques, Musée des beaux-arts, Pont de Vesle, La Comédie, Centre culturel Saint-Exupéry, Stade Auguste-Delaune, Parc Léo Lagrange, Polyclinique Courlancy, Planétarium, NEOMA Business School, Parc Saint-John Perse, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Lettres et Sciences humaines, Hippodrome de la Champagne, Halle des sports, Patinoire Jacques Barot, Collège et lycée Irène Joliot-Curie, Unité locale de la Croix-Rouge française, Lycée polyvalent François Arago, Presbytère Saint-Bruno, Médiathèque Croix-Rouge, CHU de Reims - Site de Maison-Blanche, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Médecine et Pharmacie) Gare(s) desservie(s) : Gare de Reims et Gare de Franchet d'Esperey.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : Aucun. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 10 à 0 h 30, le samedi à partir de 5 h 20 et les dimanches et jours fériés de 7 h 50 à 0 h. En période estivale, la fréquence est de 7 à 9 minutes en heures de pointe en semaine, de 9 à 10 minutes le samedi et d'environ 15 minutes les dimanches et fêtes. Particularités : Certains des premiers et derniers services commencent ou arrivent à la station Léon Blum de la ligne B, située à proximité du dépôt, en ne desservant pas le terminus Hôpital Debré. Date de dernière mise à jour : 9 juillet 2015.
B	Reims — Neufchâtel ↔ Bezannes — Gare Champagne TGV
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur 10,73 km	Durée 33 min	Nb. d’arrêts 22	Matériel Citadis 302	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / O / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Terrain de loisirs Orgeval, Collège et lycée Colbert, Stade Georges Hébert, Piscine Orgeval, La Fileuse, Friche artistique, Place Pierre de Fermat, Église Saint-Thomas, Lycée Franklin-Roosevelt, Halles centrales, Porte de Mars, Square de la porte de Mars, Les Hautes promenades, Square Colbert, Tribunal de grande instance, Palais de justice, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Église Saint-Jacques, Musée des beaux-arts, Pont de Vesle, La Comédie, Centre culturel Saint-Exupéry, Stade Auguste-Delaune, Parc Léo Lagrange, Polyclinique Courlancy, Planétarium, NEOMA Business School, Parc Saint-John Perse, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Lettres et Sciences humaines, Hippodrome de la Champagne, Halle des sports, Patinoire Jacques Barot, Collège et lycée Irène Joliot-Curie, Unité locale de la Croix-Rouge française, Lycée polyvalent François Arago, Presbytère Saint-Bruno) et Bezannes (Centre de maintenance du tramway, Polyclinique Reims-Bezannes, Parc d'affaires Reims-Bezannes) Gare(s) desservie(s) : Gare de Reims, Gare de Franchet d'Esperey et Gare de Champagne-Ardenne TGV.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : Aucun. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 20 à 22 h 10, le samedi à partir de 5 h 30 et les dimanches et jours fériés de 8 h 10 à 22 h 40. Les départs sont intercalés entre ceux de la ligne A et la ligne ne fonctionne qu'à raison de quelques départs par heure. Particularités : — Date de dernière mise à jour : 9 juillet 2015.

Lignes 1 à 9

Ligne	Caractéristiques
1	Tinqueux — Boutréaux (Champigny — Croix Blanche du lundi au samedi a raison d'un bus sur 3 ; Thillois — Millésime les dimanches et fêtes) ↔ Reims — Centre commercial Cernay (Reims — Europe les dimanches et fêtes)
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée Boutréaux : 38 min Champigny : 50 min	Nb. d’arrêts Boutréaux : 28 Champigny : 35	Matériel Standards et articulé	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Champigny (La Briqueterie, Zone d'activités, Parc d'affaires Reims-Champigny), Thillois (ZAC de Thillois, Parc d'activités du Millésime, Cinéma Gaumont-Pathé), Tinqueux (Centre commercial Carrefour, Mairie, Stade et parc de la Muire) et Reims (Pont d'Épernay, La Comédie, Pont de Vesle, Lycée Libergier, Cathédrale Notre-Dame, Opéra, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Place Royale, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Église Saint-André, Collège Robert Schuman, Parc Jean Moulin, Centre commercial Carrefour Reims-Cernay) Station(s) de tramway desservie(s) : Comédie, Vesle et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : Aucun. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 35 à 21 h 10, le samedi à partir de 5 h 40 et les dimanches et fêtes à partir de 8 h 30. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Du lundi au samedi, la ligne est prolongée à raison d'un à deux bus par heure jusqu'à Champigny en passant par la zone d'activités du Millésime à Thillois. Les dimanches et jours fériés, la ligne est raccourcie aux deux extrémités pour relier Thillois — Millésime à Reims — Europe. Certains dimanches et jours fériés, quand les magasins sont ouverts, la ligne est prolongée à Ccial Cernay et Thillois. Date de dernière mise à jour : 18 février 2017.
2	Reims — Gare Centre ↔ Cormontreuil — Centre commercial de Cormontreuil
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Standards Articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Square Colbert, Basses promenades, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, Lycée Marc Chagall, Collège et lycée Sacré-Cœur) et Cormontreuil (Parc Claude Monet, Salle Polyvalente, Zone d'activités Les Parques, Centre commercial cora) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 35 à 21 h 15, le samedi à partir de 5 h 40 et les dimanches et fêtes de 8 h 25 à 21 h 10. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Les dimanches et jours fériés, la ligne est raccourcie au Sud pour relier Reims — Gare Centre à Cormontreuil — Les Parques. Date de dernière mise à jour : 7 janvier 2019.
3	Saint-Brice-Courcelles — Maurencienne ↔ Reims — Moulin de la Housse
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 42 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel Standards Articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Saint-Brice-Courcelles (Centre commercial Leclerc, Zone d'activités de la Croix-Maurencienne) et Reims (Parc Marcel Lemaire, Place et square de la Liberté, Cimetière de Laon, Église Saint-Joseph, Place Michel Ange, Stade et gymnase Courcelles, Square Colbert, Basses promenades, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Place Royale, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Polyclinique Saint-André, Bourse du travail, Couvent des Cordeliers, Place Jamot, Lycée Georges Clemenceau, Musée automobile Reims Champagne, Lycée Yser, Archives départementales de la Marne, IUT de Reims, Université de Reims Champagne-Ardenne - Faculté des Sciences) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Belges, Gare Centre et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 30 à 21 h 15, le samedi jusqu'à 21 h 10 et les dimanches et fêtes de 8 h 25 à 21 h 10. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Contrairement à ce qui est inscrit sur les fiches horaires, la ligne dessert bien le terminus Maurencienne le Dimanche[17]. Depuis le 2 novembre 2016, deux départs ont été rajoutés à Gare Centre pour renforcer l'offre pour les étudiants. Ces départs sont des directs vers le terminus Moulin de la Housse, et ne desservent que 6 arrêts intermédiaires (Étape, Opéra, Royale, Briand, Jamot, Crayères). Date de dernière mise à jour : 18 février 2017.
4	Reims — Orgeval ↔ Reims — Hôpital Debré (Reims — Colomb les dimanches et fêtes)
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 44 min	Nb. d’arrêts 35	Matériel Standards et articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Centre commercial Cora, Terrain de loisirs Orgeval, Lycée Gustave Eiffel, Parc Pozzo di Borgo, Maison d'arrêt, Église Saint-Benoît, Lycée Franklin-Roosevelt, Musée de la Reddition, INSEE, Square Colbert, Basses promenades, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, FRAC Champagne-Ardenne, Collège des Jésuites, Campus euro-américain, Centre des finances publiques, Rectorat de l'académie de Reims, Basilique Saint-Remi, Musée Saint-Remi, Esplanades Fléchambault et des Capucins, Collège Saint-Remi, Grande mosquée, Église Saint-Louis, CHU de Reims - Site de Maison-Blanche) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Neufchâtel, Gare Centre, Opéra, Gare de Reims-Maison-Blanche à l'arrêt Machet et Hôpital Debré.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : Ste-Anne vers Hôpital Debré. Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 35 à 21 h 10, le samedi à partir de 5 h 40 et les dimanches et fêtes à partir de 8 h 40. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Le dimanche, la ligne est prolongée pour remplacer la ligne 12 au Sud afin de relier Reims — Orgeval à Reims — Colomb. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
5	Reims — Route de Witry (Reims — Épinettes les dimanches et fêtes) ↔ Champfleury — Centre commercial de Champfleury
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 45 min	Nb. d’arrêts 37	Matériel Standards Articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Distripôle Nord-Est, Cimetière de l'Est, Collège Rogelet, Lycée Jean Jaurès, Église Saint-André, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Place Royale, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, FRAC Champagne-Ardenne, Collège des Jésuites, Campus euro-américain, Centre des finances publiques, Rectorat de l'académie de Reims, Basilique Saint-Remi, Stade Michelet, Lycée Georges Brière, Parc Mendès-France, Parc G. Ferreira, Église Saint-François-d'Assises, Ludoval, ZAC de Murigny) et Champfleury (Centre commercial) Station(s) de tramway desservie(s) : Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 5 h 35 à 21 h 15, le samedi à partir de 5 h 30 et les dimanches et fêtes à partir de 8 h 20. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 8 à 10 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Les dimanches et jours fériés, la ligne est raccourcie à l'Est pour relier Reims — Épinettes à Champfleury — Centre commercial de Champfleury et les arrêts Brouette, Châlet et Gobelins ne sont pas desservis avant 15 h pour cause de marché sur l'avenue Jean Jaurès. Date de dernière mise à jour : 26 juillet 2015.
6	Reims — Gare Centre ↔ Reims — Croix-Blandin (Reims — Parc des expositions les dimanches et fêtes)
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 30 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Standards Articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Square Colbert, Basses promenades, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, FRAC Champagne-Ardenne, Collège des Jésuites, Campus euro-américain, Centre des finances publiques, Rectorat de l'académie de Reims, Basilique Saint-Remi, Musée Saint-Remi, Esplanades Fléchambault et des Capucins, Collège Saint-Remi, Parc Arènes Sud, Cimetière du Sud, Zone industrielle Farman, Parc des expositions, Centre commercial Croix-Blandin, Cité de l'automobile de Reims) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 5 à 21 h 10 et les dimanches et fêtes de 8 h 40 à 21 h. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Les mardis de 6 h à 15 h, les arrêts Ruisselet et Saint-Remi ne sont pas desservis pour cause de marché sur la rue Simon. Les dimanches et jours fériés, la ligne est raccourcie au Sud pour relier Reims — Gare Centre à Reims — Parc des expositions. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
7	Reims — Gare Centre ↔ Reims — Apollinaire
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 22 min	Nb. d’arrêts 21	Matériel Midibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Square Colbert, Basses promenades, Parc de la Patte d'oie, Pont de Vesle, La Comédie, Pont d'Épernay, Collège et lycée Saint-Michel, NEOMA Business School, Collège François Legros, Hôpital américain de Reims, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Médecine et de Pharmacie, Médiathèque Croix-Rouge, CHU de Reims - Site de Maison-Blanche, Institut Jean Godinot, École nationale de Police) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre, Vesle, Comédie, Franchet d'Esperey, Médiathèque Croix-Rouge et Hôpital Debré.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 10 à 20 h 50, le samedi jusqu'à 21 h et les dimanches et fêtes de 8 h 35 à 21 h 10. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes en heures de pointe en semaine. Bus électrique : Le bus électrique de marque Yutong a été testé en février 2017 sur cette ligne. Date de dernière mise à jour : 26 février 2017.
8	Bétheny — La Couturelle ↔ Tinqueux — Champ Paveau
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 50 min	Nb. d’arrêts 41	Matériel Standards 1 Articulé	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bétheny (Parc Dannstadt-Schauernheim, Mairie, Musée de la base aérienne 112 et de l'aéronautique locale, Parc Farandole, Complexe sportif Claudius Caillot, Zone d'activités La Husselle, Entrepôts du familistère des Docks rémois), Reims (Collège Maryse Bastié, Hôpital Sébastopol, Église Saint-André, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Place Royale, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Basses promenades, Square Colbert, Parc de la Patte d'oie, Pont de Vesle, La Comédie, Pont d'Épernay) et Tinqueux (Zone d'activités du Moulin de l'Écaille, Collège Paulette Billa, Parc de la Croix-Cordier, Cimetière, Parc d'activités Champ Paveau) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Opéra, Gare Centre, Vesle et Comédie.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 5 à 21 h 20 et les dimanches et fêtes de 8 h 30 à 21 h 15. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : La ligne dessert l'arrêt Croix-Cordier, quatre fois par jour : une fois le matin, deux fois le midi et une fois en fin de journée. Le service du midi est desservi en deux fois, une fois dans chaque sens. Un véhicule articulé est affecté sur les deux autres services afin d'endiguer plus facilement le flux voyageur. Date de dernière mise à jour : 18 février 2017.
9	Saint-Brice-Courcelles — Victoire ↔ Cormontreuil — Blancs Monts
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 47 min	Nb. d’arrêts 37	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Saint-Brice-Courcelles (Mairie, Zone industrielle, Ancienne gare), Reims (Pont de Saint-Brice, Stade et gymnase Courcelles, Square Colbert, Basses promenades, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, FRAC Champagne-Ardenne, Collège des Jésuites, Campus euro-américain, Centre des finances publiques, Rectorat de l'académie de Reims, Esplanade des Capucins, Cour d'appel, Collège Saint-Remi, Grande mosquée, Basilique Sainte-Clotilde, Collège Paul Fort) et Cormontreuil (Stades Piès, Lécrinier, M. Thil et de l'Enelle, Mairie, et Zone commerciale des Blancs Monts) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 5 à 21 h 10 et les dimanches et fêtes à partir de 8 h 15. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Les dimanches de 6 h à 15 h, les arrêts Alexandre 1^er, Harman et Sainte-Anne ne sont pas desservis pour cause de marché sur la rue de Louvois. Date de dernière mise à jour : 26 juillet 2015.

Lignes 11 à 18

Ligne	Caractéristiques
11	Reims — Gare Centre ↔ Reims — Croix du Sud
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 63 min	Nb. d’arrêts 45	Matériel Standards Articulés	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / O	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Square Colbert, Hautes promenades, Porte de Mars, Square de la Porte de Mars, Halles centrales, Cimetière du Nord, Monument aux héros de l'Armée noire, Chapelle Foujita, Église Sainte Jeanne d'Arc, Hôpital Sébastopol, Cimetière de l'Est, Centre commercial Carrefour Reims-Cernay, Parc Jean Moulin, Lycée professionnel Europe, Parc de l'Europe, Piscine Thiolettes, Archives départementales de la Marne, IUT de Reims, Université de Reims Champagne-Ardenne - Faculté des Sciences, Parc de Champagne, Basilique Saint-Remi, Musée Saint-Remi, Esplanades Fléchambault et des Capucins, Collège Saint-Remi, Grande mosquée, Collège et lycée Sacré-Cœur, Planétarium, NEOMA Business School, Parc Saint-John Perse, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Lettres et Sciences humaines, Hippodrome de la Champagne, Halle des sports, Patinoire Jacques Barot, Collège et lycée Irène Joliot-Curie, Parc de la Roselière, Centre de maintenance du tramway, Parc Raoul Dufy) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre, Franchet d'Esperey, Saint-John Perse, Campus Croix-Rouge, Kennedy et Léon Blum.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h à 21 h 20, le samedi de 6 h 5 à 21 h 15 et les dimanches de 8 h 10 à 21 h 10. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 15 minutes en heures de pointe en semaine. Date de dernière mise à jour : 4 septembre 2015.
12	Bezannes — Gare Champagne TGV ↔ Cormontreuil — Centre commercial de Cormontreuil
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 26 min	Nb. d’arrêts 23	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bezannes (Parc d'affaires Reims-Bezannes, CFA Commerce et Distribution, Daily Golf Reims-Bezannes) Reims (ZAC de Murigny, Collège Georges Braque, Institut Jean Godinot, CHU de Reims - Site de Maison-Blanche, Stade Michelet, Collège Paul Fort) et Cormontreuil (Stades Piès, Lécrinier, M. Thil et de l'Enelle, Centre commercial Cora) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare de Champagne-Ardenne TGV et Hôpital Debré.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 25 à 20 h 25 et le samedi de 6 h 30 à 20 h 15. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 20 à 40 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : Les dimanches et fêtes, le tronçon entre Hôpital Debré et Colomb est desservi par la ligne 4 qui est alors prolongée. Date de dernière mise à jour : 26 juillet 2015.
13	Bezannes — Gare Champagne TGV ↔ Saint-Brice-Courcelles — Mairie
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 33 min	Nb. d’arrêts 31	Matériel Standards - Midis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bezannes (Parc d'affaires Reims-Bezannes, Pôle artisanal, Mairie, Centre de maintenance du tramway), Reims (Parc de la Roselière, Collège et lycée Irène Joliot-Curie, Patinoire Jacques Barot, Halle des sports, Hippodrome de la Champagne, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Lettres et Sciences humaines, NEOMA Business School, Cimetière de l'Ouest), Tinqueux (Zone d'activités du Moulin de l'Écaille, Collège Paulette Billa, Mairie, Centre commercial Carrefour, Mont Saint-Pierre) et Saint-Brice-Courcelles (Mairie) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare de Champagne-Ardenne TGV, Kennedy et Campus Croix-Rouge.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 7 h 10 à 19 h 50. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 20 à 40 minutes en heures de pointe en semaine. Date de dernière mise à jour : 26 septembre 2018.
14	Reims — La Neuvillette Mairie ↔ Reims — Sébastopol
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 36 min	Nb. d’arrêts 30	Matériel Standards - Midis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Mairie de La Neuvillette, École, Place de la Liberté, Stade et collège Trois Fontaines, Église Saint-Joseph, Lycée Gustave Eiffel, Square J. Marcel Mourlane, Centre commercial Cora, Terrain de loisirs Orgeval, Mairie annexe, Hôpital Sébastopol) et Bétheny (Complexe sportif Louis Blériot, Mairie, Musée de la base aérienne 112 et de l'aéronautique locale, Église Saint-Sébastien, Zone industrielle de La Potière, Cimetière) Station(s) de tramway desservie(s) : Belges, Jean Macé et Neufchâtel.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 6 h 30 à 20 h 25. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 20 à 40 minutes en heures de pointe en semaine. Date de dernière mise à jour : 26 septembre 2018.
15	Reims — Méliès ↔ Cormontreuil — Coubertin
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 12 min	Nb. d’arrêts 11	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Parc G. Ferreira, Église Saint-François-d'Assises, Ludoval) et Cormontreuil (Collège Pierre de Coubertin)
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi en période scolaire uniquement, à raison de 3 à 4 allers et 2 à 4 retours par jour, suivant le jour de la semaine. Particularités : La ligne ne fonctionne pas durant les vacances scolaires. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
16	Prunay — Mairie ↔ Reims — Opéra - Cathédrale
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée 35 min	Nb. d’arrêts 19	Matériel Autocar	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Prunay (Mairie), Sillery (Zones d'activités Sillery I et II, Sucrerie, Mairie), Taissy (Gendarmerie, Mairie, Centre de conférences, Stade, Parc d'activités), Cormontreuil et Reims (Lycée Marc Chagall ( desservi en période scolaire uniquement),Lycée et collège Saint-Joseph, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Collège Université, Musée des beaux-arts, Tribunal de grande instance, Palais de justice, Cathédrale Notre-Dame, Opéra) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare de Prunay (à distance) et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 57 à 20 h 30 et le samedi de 7 h à 20 h 30. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 45 minutes en heures de pointe et 90 minutes en heures creuses en semaine. Particularités : La ligne a un trajet express empruntant l'autoroute A344, plus communément appelée traversée urbaine de Reims, entre Reims et Cormontreuil. Date de dernière mise à jour : 26 septembre 2018.
17	Reims — Z.I. Pompelle ↔ Reims — Saint-Timothée
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 22 min	Nb. d’arrêts 25	Matériel Standards - Midis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Zone industrielle Farman, Zone industrielle de La Pompelle) et Saint-Léonard (Zone industrielle de La Pompelle)
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi de 6 h 50 à 19 h. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 20 à 40 minutes en heures de pointe en semaine. Particularités : NC Date de dernière mise à jour : 6 août 2016.
18	Saint-Brice-Courcelles — Gare ↔ Reims — Trois Fontaines
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée 20 min	Nb. d’arrêts 12	Matériel Standards	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Saint-Brice-Courcelles (Mairie, Parc Georges Brassens, Zone industrielle, Ancienne gare) et Reims (Collège Trois Fontaines)
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au vendredi en période scolaire uniquement, à raison de trois allers le matin dans le sens Saint-Brice-Courcelles — Gare vers Reims — Trois Fontaines, et deux à trois retours (suivant le jour de la semaine) le midi ou l'après-midi dans l'autre sens. Particularités : La ligne ne fonctionne pas durant les vacances scolaires. Le trajet est direct sur la commune de Reims. Dans le sens Saint-Brice-Courcelles — Gare vers Reims — Trois Fontaines, la ligne est assurée suivant deux itinéraires distincts. Date de dernière mise à jour : 4 septembre 2015.

Navette de centre-ville

Ligne	Caractéristiques
C	CityBus
	(Circulaire) Reims — Gare Centre ↔ via l'hyper centre-ville
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / 20 avril 2019	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 17	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Gare Centre Reims Square Colbert, Basses promenades, Place Drouet-d'Erlon, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, lycée Libergier, Synagogue de Reims, Basilique St-Rémi, Sciences Po, Bibliothèque Carnégie, Place Royale, Sous-Préfecture, Place du Forum, Musée-hôtel Le Vergeur, Hôtel de ville, Halles centrales, Porte de Mars, Square de la Porte de Mars, Hautes promenades Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Gare Centre, Opéra et Boulingrin
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne du lundi au samedi de 9 h à 19 h. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 20 minutes toute la journée. Particularités : La ligne forme une boucle parcourue en sens anti-horaire uniquement. Au début de l'exploitation de la ligne, la montée se faisait sur simple signe au conducteur, et la descente à l'emplacement de logos distants de 100 mètres dessinés sur les trottoirs. À la restructuration-extension de la ligne en février 2016, il a été décidé que celle-ci ne s'arrêterait plus que sur les pastilles matérialisées au sol. Date de dernière mise à jour : 17 février 2017.

Lignes nocturnes

À partir de 21 h et jusqu'à la fin du service, le réseau CITURA a un fonctionnement réduit[18]. Le réseau s'articule autour des deux lignes de tramway dont le trajet reste inchangé, des lignes de soirée 30 et 40 et de la ligne de nuit N ou « Noctambus ».

Ce réseau remplace depuis le 6 juillet 2015 l'ancien réseau composé, en plus du tramway, des 5 lignes de bus fortes (1 à 5) dont le trajet est modifié pour la plupart et de trois lignes complémentaires (7, 9 et 13) assurant la desserte de certaines communes en reprenant les numéros des lignes de jour, mais avec un trajet plus ou moins modifié selon les lignes.

Ligne	Caractéristiques
30	Thillois — Millésime ↔ Reims — Moulin de la Housse
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée 36 min	Nb. d’arrêts 36	Matériel Standards - Midis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Thillois (ZAC de Thillois, Parc d'activités du Millésime, Cinéma Gaumont-Pathé), Tinqueux (Collège Paulette Billa, Mairie, Stade et parc de la Muire) et Reims (Pont d'Épernay, La Comédie, Pont de Vesle, Parc de la Patte d'oie, Square Colbert, Basses promenades, Cathédrale Notre-Dame, Opéra, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Place Royale, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Église Saint-André, Collège Robert Schuman, Lycée professionnel Europe, Parc de l'Europe, Piscine Thiolettes, Archives départementales de la Marne, IUT de Reims, Université de Reims Champagne-Ardenne - Faculté des Sciences) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Comédie, Vesle, Gare Centre et Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de 20 h 50 à 23 h 40 et les jeudis, vendredis et samedis hors jours fériés jusqu'à 0 h 35. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 30 minutes toute la soirée. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
40	Reims — Épinettes ↔ Reims — Maison-Blanche / Reims — Val de Murigny (en alternance à raison d'un bus sur deux)
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée 39 / 52 min	Nb. d’arrêts 37 / 40	Matériel Standards - Midis	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D	Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / N / O	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Distripôle Nord-Est, Cimetière de l'Est, Collège Rogelet, Lycée Jean Jaurès, Église Saint-André, Chambre de commerce et d'industrie de Reims et d'Épernay, Hôtel communautaire de Reims Métropole, Place Royale, Opéra, Cathédrale Notre-Dame, Palais de justice, Tribunal de grande instance, Musée des beaux-arts, Collège Université, Lycée Saint Jean-Baptiste de La Salle, Conservatoire à rayonnement régional, Lycée et collège Saint-Joseph, FRAC Champagne-Ardenne, Collège des Jésuites, Campus euro-américain, Centre des finances publiques, Rectorat de l'académie de Reims, Basilique Saint-Remi, Basilique Saint-Remi, Musée Saint-Remi, Esplanades Fléchambault et des Capucins, Collège Saint-Remi, Grande mosquée, Stade Michelet, Lycée Georges Brière, Parc Mendès-France, Parc G. Ferreira, Église Saint-François-d'Assises, Ludoval, Institut Jean Godinot, CHU de Reims - Site de Maison-Blanche, Médiathèque Croix-Rouge, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Médecine et de Pharmacie, Hôpital américain de Reims) Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Opéra, Gare de Reims-Maison-Blanche à l'arrêt Machet, Hôpital Debré et Médiathèque Croix-Rouge.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne tous les jours de 20 h 45 à 23 h 40 et les jeudis, vendredis et samedis hors jours fériés jusqu'à 0 h 40. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 30 minutes toute la soirée. Particularités : La partie Sud de la ligne est constituée de deux branches desservies à raison d'un bus sur deux. Date de dernière mise à jour : 14 août 2016.
N	Noctambus
	Reims — Moulin de la Housse ↔ Reims — Campus Croix-Rouge
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée 25 min	Nb. d’arrêts 26	Matériel Standards	Jours de fonctionnement J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes N / O / O / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Université de Reims Champagne-Ardenne - Faculté des Sciences, IUT de Reims, Couvent des Cordeliers, Place Jamot, Église Saint-André, Hôpital Sébastopol, Collège Maryse Bastié, La Cartonnerie, Lycée Franklin-Roosevelt, Musée de la Reddition, Halles centrales, Porte de Mars, Square de la Porte de Mars, Hautes promenades, Square Colbert, Basses promenades, Parc de la Patte d'oie, Pont de Vesle, La Comédie, Pont d'Épernay, Collège et lycée Saint-Michel, NEOMA Business School, Parc Saint-John Perse, Université de Reims Champagne-Ardenne - Facultés de Lettres et Sciences humaines, Station(s) de tramway et gare(s) desservie(s) : Boulingrin, Gare Centre, Vesle, Comédie, Franchet d'Esperey, Saint-John Perse et Campus Croix-Rouge.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : La ligne fonctionne les jeudis, vendredis, samedis et veilles de jours fériés de 22 h 55 à 6 h 25 le lendemain. La ligne possède une fréquence d'un bus toutes les 66 minutes toute la nuit. Particularités : Un agent de sécurité d'une société externe accompagne le conducteur à bord du véhicule pour des raisons de sécurité. Date de dernière mise à jour : 11 septembre 2015.

Transport à la demande

Ligne	Caractéristiques
TAD	TAD Sud-Ouest
	Bezannes, Reims, Cormontreuil ↔ Desserte des communes de Villers-aux-Nœuds, Champfleury et Trois-Puits
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 5	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant J.Ferraz Limousines
	Desserte : Villes et lieux desservis : Bezannes, Reims, Cormontreuil, Villers-aux-Nœuds (Mairie), Champfleury (Mairie) et Trois-Puits (Mairie) Arrêts de rabattement : Gare Champagne TGV, Hôpital Debré et Cormontreuil - Louvois (Pour Trois-Puits uniquement). Station(s) et gare(s) desservie(s) : Gare de Champagne-Ardenne TGV et Hôpital Debré.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 20 h. Particularités : Le service nécessite une réservation par téléphone. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
TAD	TAD Sud-Est
	Reims, Cormontreuil ↔ Desserte des communes de Saint-Léonard et Puisieulx
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 6	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant J.Ferraz Limousines
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims, Cormontreuil, Saint-Léonard (Mairie) et Puisieulx (Mairie) Arrêts de rabattement : Cormontreuil - Louvois, Opéra, Sabine et Chemin de Léonard. Station(s) et gare(s) desservie(s) : Opéra.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 20 h. Particularités : Le service nécessite une réservation par téléphone. Date de dernière mise à jour : 9 juillet 2016.
TAD	TAD Z.A.C. Neuvillette
	Reims — Belges ↔ Desserte de la Z.A.C. de La Neuvillette
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 7	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Cimetière de La Neuvillette, Actipôle de La Neuvillette, Z.A.C. de La Neuvillette, Stade de La Neuvillette) Station(s) et gare(s) desservie(s) : Belges.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 20 h. Particularités : Le service nécessite une réservation par téléphone. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.
TAD	TAD Z.I. Colbert
	Reims — Belges ↔ Desserte de la Z.I. Colbert
	Ouverture / Fermeture 6 juillet 2015 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 10	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Z.I. Colbert) et Saint-Brice-Courcelles (Z.I. Colbert, Z.I. La Malle, Station d'épuration) Station(s) et gare(s) desservie(s) : Belges.
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 20 h. Particularités : Le service nécessite une réservation par téléphone. Date de dernière mise à jour : 9 juillet 2016.
TAD	TAD Est
	Reims ↔ Desserte de la commune de Cernay-lès-Reims
	Ouverture / Fermeture 2 septembre 2013 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 8	Matériel Minibus	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Villes et lieux desservis : Reims (Route de Cernay) et Cernay-lès-Reims (Mairie, MAS Odile Madelin) Arrêts de rabattement : Royale, Blériot et Faculté des Sciences. Station(s) et gare(s) desservie(s) :
	Autre : Arrêts non accessibles aux UFR : — Amplitudes horaires : Le service fonctionne du lundi au samedi de 7 h à 20 h. Particularités : Le service nécessite une réservation par téléphone. Date de dernière mise à jour : 8 juillet 2016.

Lignes à usage restreint

Ces lignes non commerciales, réservées à certains utilisateurs, n'apparaissent sur aucune documentation destinée aux voyageurs. Il en est de même sur les plans disponibles sur cette page.

Ligne	Caractéristiques
-	Navette Huet
	Reims — Dépôt Colbert ↔ Reims — Opéra-Cathédrale ↔ (Reims — Saint-Timothée)
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts ?	Matériel Réserve	Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Transdev Reims
	Desserte : Communes : Reims Principaux arrêts desservis : Gare centre / Opéra-Cathédrale
	Autre : Ligne réservée au personnel de Transdev Reims.
-	Scolaire Églantines
	Reims — Collège Sacré Cœur ↔ Reims — Collège François Legros ↔ Reims — Stade des Églantines
	Ouverture / Fermeture 18 avril 2011 / —	Longueur —	Durée —	Nb. d’arrêts 3	Matériel Autocar	Jours de fonctionnement L, J, V	Jour / Soir / Nuit / Fêtes O / N / N / N	Voy. / an —	Exploitant Courriers de l'Aube
	Desserte : Communes : Reims
	Autre : Ligne réservée aux élèves des collèges Sacré Cœur et François Legros en préformation au Stade de Reims pour leurs déplacements vers le stade des Églantines. Un seul aller simple en milieu d'après-midi. Ligne précédemment exploitée à l'aide d'un standard qui allait ensuite renforcer la ligne 14. Depuis 2015, elle est exploitée uniquement avec un car des Courriers de l'Aube.

Pôles de correspondance

Toutes les lignes (à l'exception des lignes 15 et 18) se rencontrent en un ou plusieurs des pôles majeurs de correspondance suivants :

Belges : Tramway A et B ; lignes de bus 3 et 14. Présence d'un Parc relais à proximité.
Gare Centre : Tramway A et B ; lignes de bus 2, 3, 4, 6, 7, 8, 9, 11 et CityBus. Correspondance avec les TGV et les TER.
Opéra : Tramway A et B ; lignes de bus 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 16 et CityBus.
Comédie : Tramway A et B ; lignes de bus 1, 7 et 8.
Franchet d'Espérey : Tramway A et B ; ligne de bus 7 et 11. Correspondance avec les TER.
Hôpital Debré : Tramway A ; lignes de bus 4, 7 et 12. Présence d'un Parc relais à proximité.
St Timothée : Lignes de bus 4, 5, 11 et 17.
Royale : Lignes de bus 1, 3, 5, 6, 8 , citybus, TAD Est (Cernay-Les-Reims)
Hôpital Debré : Tramway A et Lignes de bus 4 et 7
Gare Champagne Ardenne (Bezannes) : Tramway B et Lignes de bus 12, 13 et TAD Villers-Aux-Nœuds, Champfleury et Trois-puits
Campus Croix-Rouge : Tramway A et B et les lignes 11 et 13

Parc relais

Parc Relais Hôpital

Autre élément important du réseau CITURA, les parcs relais ou P+R sont au nombre de trois et sont situés aux stations de tramway du même nom[19] :

Parc relais Neufchâtel : Capacité de 189 places, extensible à 266.
Parc relais Belges : Capacité de 97 places réservé aux abonnés.
Parc relais Hôpital Debré : Capacité de 152 places.

Les parcs relais sont gratuits pour les abonnés annuels plein tarif. Les P+R de Neufchâtel et de Hôpital Debré, ainsi que les stations de tramway, sont équipés de Véloparcs permettant de garer son vélo, ces derniers étant autorisés aux heures creuses à l'intérieur des rames. Les parcs relais sont ouverts et gardiennés du lundi au samedi de 7h30 à 20 heures. En dehors de ces horaires et le dimanche, leur accès est libre.

Sous-traitance

Depuis janvier 2008, le concessionnaire MARS (Mobilité d'Agglomérations Rémoises) sous-traite l'exploitation du réseau bus-Tram à Transdev Reims. Elle-même fait sous-traiter certaines lignes par des sociétés extérieures.

Dès janvier 2008, la société Champagne Mobilités (groupe RATP Dev, anciennement Transdev Champagne) exploite déjà les lignes industrielles Y et Z. Entre 2000 et 2008, ce fut le groupe Courriers Mosellans qui exploité ces lignes avec des Mercedes O520 Cito, vêtus d'une robe blanche. Ces véhicules ont été repris en 2008 par Champagne Mobilités. Entre 2008 et 2011, Champagne Mobilités reprendra également des RVI R312 ex-Nancy et quelques R312 ex-TUR pour exploiter ces lignes à la réforme des Cito. D'avril 2011 à juin 2016, Champagne Mobilités (groupe RATP Dev) était l'un des deux sous-traitants du réseau Citura. Champagne Mobilité exploitait alors les anciennes lignes 16, 17 mais aussi les anciennes lignes de nuit, 7, 9 et 13. À la restructuration du réseau en juillet 2015, la société a exploité les lignes 14, 18 et la ligne de soirée 40[20]. En juin 2016, Champagne Mobilités s'est vu retirer la sous-traitance des lignes 14, 18 et 40 au profit du sous-traitant du groupe Transdev, c'est-à-dire Courrier de l'Aube.

Les Courriers de l'Aube (groupe Transdev dont le siège social se situe à Troyes) ont obtenu la sous-traitance des 13 et 14 en avril 2011, ainsi que le service spécial scolaire des Églantines. À la restructuration du réseau en juillet 2015, Les Courriers de l'Aube exploitent désormais les lignes 13, 15, 16, 17, la ligne de soirée 30 et la ligne de nuit Noctambus[20]. Puis en juin 2016, Courriers de l'Aube exploite également les lignes 14, 18 et 40.

La société de voiture de transport avec chauffeur J.Ferraz Limousines exploite, depuis la mise en place du réseau 2015, les services de transport à la demande (TAD) du Sud, Sud-Est et Est (le samedi) de Reims[20].

Les véhicules

En Janvier 2019 le parc bus du réseau CITURA (tous exploitants confondus) se compose de 6 minibus pour le tad, 4 minibus et 1 minicar pour les navettes conducteurs, 2 minibus électriques pour la ligne Citybus, 8 midibus, 92 standards, 32 articulés et 4 cars. soit au total 149 véhicules[21]. Le réseau tramway exploite 18 rames de tramway.

Minibus

Renault Master

Livrés également en juillet 2015, ils remplacent les Boxer de location et sont affectés principalement sur les lignes de transport à la demande. Ils peuvent aussi servir sur les navettes conducteurs. Ils sont au nombre de deux et ont les numéros de parc 404 et 405 et 406. En mai 2018 sont reçus les 407 et 408, tandis qu'en juin 2018 sont reçus les 409, 410 et 411. Contrairement aux 404, 405 et 406, les derniers véhicules reçus sont exclusivement réservés aux navettes chauffeurs pour les relèves. Le 411 présente la particularité d'être un « minicar » (11 places) et il est plus long que les autres.

Affectation : TàD (404, 405 et 406) et navette conducteur (407 à 411)

le véhicule 404 ici en attente sur la ligne TAD Cernay

Cliquez pour visualiser l'état de parc (incomplet) des Renault Master ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Durisotti
404	Renault Master	?	07/2015	CITURA neutre blanc
405	Renault Master	?	07/2015	CITURA neutre blanc
406	Renault Master	?	07/2015	CITURA neutre blanc
407	Renault Master	?	05/2018	CITURA neutre blanc
408	Renault Master	?	05/2018	CITURA neutre blanc
409	Renault Master	?	06/2018	CITURA neutre blanc
410	Renault Master	?	06/2018	CITURA neutre blanc
411	Renault Master	?	06/2018	CITURA neutre blanc

Durisotti Novibus

Livrés en juin 2015 en livrée Pistache, pour une mise en service en juillet 2015, ces véhicules officient sur le transport à la demande et quelquefois sur la ligne CityBus.

Ils sont carrossés sur un châssis de Renault Master III et ont pris le relais des Peugeot Boxer II de location utilisés depuis 2013. Ils sont vendus par la marque Durisotti. Ils sont au nombre de trois, et portent les numéros 400, 401 et 402.

Affectation : TàD / Citybus

Le 401 devant la basilique Saint-Rémi

Cliquez pour visualiser l'état de parc (incomplet) des Durisotti Novibus ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Durisotti
400	Novibus	?	07/2015	CITURA Pistache
401	Novibus	?	07/2015	CITURA Pistache
402	Novibus	?	07/2015	CITURA Pistache

Gruau-Bolloré BlueBus

Livrés à l'été 2015 en livrée verte spécifique à la navette CityBus, ces deux véhicules électriques officient uniquement sur cette ligne.

Affectation : Citybus

BlueBus.
À son terminus à Gare Centre.

Cliquez pour visualiser l'état de parc des BlueBus ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Gruau
88	BlueBus	DR-762-CB	07/2015	CityBus
89	BlueBus	DR-783-CB	07/2015	CityBus

Midibus

Heuliez Bus Access'bus GX 127

Livrés en décembre 2013 et mis en service en janvier 2014, ces deux véhicules ont circulé sur les lignes Citadines. Les véhicules circulent principalement sur les lignes 14,17,30 & 40,exploités désormais par Courriers de l'Aube. Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à diodes de marque Hanover Displays. Leur moteur Iveco respecte les normes Euro 5.

Ces 2 midibus ont été livrés avec la variante « Fuchsia » de la livrée CITURA.

Affectation : Ligne 14,17,30 & 40.

Véhicule N°534 affecté sur la ligne 2.
Véhicule N°535 affecté sur la ligne 17.

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 127 ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
534	Access'Bus GX 127	DB-478-TV	01/2014	CITURA Fuchsia
535	Access'Bus GX 127	DB-561-TV	01/2014	CITURA Fuchsia

Heuliez Bus Access'bus GX 137 L

Livrés en novembre 2014, les véhicules sont affectés principalement sur la ligne 7. Ils peuvent, pour des raisons de disponibilité, circuler sur d'autre lignes. Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à diodes de marque Hanover Displays. Leur moteur Iveco respecte les normes Euro 6. Les 540 et 541 complètent le parc dès janvier 2018. Ils sont dotés d'une climatisation conducteur et d'une colorisation des barres de maintien jaune. La girouette possède un bloc couleur, et la boite de vitesses de ces deux derniers sont en ZF et plus en Voith. Le parc CDA a récupéré les 536 et 537 pour les lignes 14, 17, 30 et 40.

Ces 6 midibus ont été livrés avec la variante « Fuchsia » de la livrée CITURA.

Affectation : Ligne 7,14,17,30 & 40.

Véhicule N°537 affecté sur la ligne 8.

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 137 L ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
536	Access'Bus GX 137 L	DK-552-JZ	11/2014	CITURA Fuchsia
537	Access'Bus GX 137 L	DK-763-JZ	11/2014	CITURA Fuchsia
538	Access'Bus GX 137 L	DK-890-JZ	11/2014	CITURA Fuchsia
539	Access'Bus GX 137 L	DK-985-JZ	11/2014	CITURA Fuchsia
540	Access'Bus GX 137 L	ET-206-BE	01/2018	CITURA Fuchsia
541	Access'Bus GX 137 L	ET-355-BE	01/2018	CITURA Fuchsia

Standards

Renault VI / Irisbus Agora S

Livrée entre 1997 et 2003, cette série composée à l'origine de 52 véhicules circule sur les toutes les lignes à l'exception du CityBus et de la ligne 16. Les bus numéros : 228, 229, 231, 237 et 249 sont utilisés par les Courriers de l'Aube pour l'exploitation des lignes qui leur ont été sous-traitées.

Ces véhicules ont 3 portes et ont été équipés pour les 202 à 213 et le 215 de girouettes à pastilles de marque SLE, de marque Hanover Displays pastilles pour les 201 et 216 à 228 et les 230 à 244 et de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays pour les 229 et 245 à 252. Le 214 a des girouettes à diodes monochromes de marque Lawo. Les 201 à 231 sont aux normes Euro 2, les 232 à 252 sont aux normes Euro 3.

Reçus en livrée « à damiers » pour les 31 premiers, en livrée « Champagne » pour les suivants, les 31 premiers ont été repeints par la suite en livrée « Champagne » (à l'exception du 201 dont la livrée « Damiers » fut recouverte par différents pelliculages publicitaires successifs). Les véhicules à partir du 207 inclus ont reçu la variante "Turquoise" ou la variante "Pistache" de la livrée CITURA.

Le 246 fut réformé en janvier 2013, des suites d'un accident avec un tramway en octobre 2011. Les n^os 201 à 206 et le 210, ont été réformés en mars 2013. Le 242 fut réformé en novembre 2014, les n^os 211 à 219 et 243 ont été réformés en juillet 2015. Les 207 et 208 sont réformé en août 2015[22]. Le n^os 209 est réformé en décembre 2015. Les 221, 222, 224, 225, 226, et 227 sont réformés en janvier 2016 et le 235 fut réformé en juillet 2016. Le 223, 230,et 233 sont réformé le 12 janvier 2018. Le 239 est réformé le 10 mars 2018 des suites d'une casse moteur. Le 7 janvier 2019 sont réformés les 232, 234, 236, 240 et 244. Le 220 a été réformé le 13 décembre 2019

et depuis janvier 2020 le 245 est réformé.

Affectation : Ligne 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,14,15,17,18,30,40 & Noctambus

Ancienne livrée « Damiers »
Ancienne livrée « Champagne »
Nouvelle livrée « Turquoise »
Nouvelle livrée « Pistache »

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Agora S ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Renault V.I.
228	Agora S	5721 ZH 51	08/1999	CITURA Pistache
229	Agora S	4168 ZJ 51	08/1999	CITURA Turquoise
231	Agora S	366 ZV 51	08/2000	CITURA Turquoise
Irisbus
237	Agora S	EC-296-VY	11/2002	CITURA Turquoise
238	Agora S	EC-287-VY	11/2002	CITURA Pistache
241	Agora S	EC-261-VY	11/2002	CITURA Pistache
247	Agora S	EC-220-VY	09/2003	CITURA Pistache
248	Agora S	EC-206-VY	07/2003	CITURA Turquoise
249	Agora S	EC-989-VY	09/2003	CITURA Pistache
250	Agora S	EC-013-VY	07/2003	CITURA Turquoise
251	Agora S	EC-079-VY	09/2003	CITURA Turquoise
252	Agora S	EC-003-VY	09/2003	CITURA Turquoise

Heuliez Bus Access'bus GX 317

Livrée en novembre et décembre 2004, cette série de 7 véhicules à l'origine circule sur les toutes les lignes à l'exception du CityBus et des lignes sous-traitées.

Ces véhicules ont 3 portes et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays. Ces véhicules sont aux normes Euro 3.

Le 255 a été détruit par un incendie moteur en octobre 2009 et réformé en octobre 2010[23].

Reçus dès le départ en livrée « Champagne », ces 7 standards ont reçu la variante « Citron » de la livrée CITURA.

Affectation : 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11,12.

Ancienne livrée « Champagne »
Nouvelle livrée « Citron »

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 317 ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
253	Access'Bus GX 317	103 AMB 51	11/2004	CITURA Citron
254	Access'Bus GX 317	107 AMF 51	12/2004	CITURA Citron
256	Access'Bus GX 317	109 AMF 51	12/2004	CITURA Citron
257	Access'Bus GX 317	112 AMF 51	12/2004	CITURA Citron
258	Access'Bus GX 317	113 AMF 51	12/2004	CITURA Citron
259	Access'Bus GX 317	110 AMF 51	12/2004	CITURA Citron

Irisbus Citelis 12

Livrée entre mars 2006 et décembre 2007, cette série de 21 véhicules circule sur toutes les lignes Citura à l'exception de la Citybus. Les véhicules peuvent être prêté à la sous traitance également.

Ces véhicules ont 3 portes et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays. Les 260 à 273 sont aux normes Euro 3, les 274 à 280 sont aux normes Euro 4 EEV, et sont équipés de l'additif Ad-Blue.

Reçus dès le départ en livrée « Champagne », ces 21 standards ont reçu la variante « Mandarine » de la livrée CITURA. les 260, 261, 262, 264, sont actuellement sur le parc CDA.

Affectation : lignes 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,13,14,15,17,18,30,40, & Noctambus

Ancienne livrée « Champagne »
Nouvelle livrée « Mandarine »

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Citelis 12 ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Irisbus
260	Citelis 12	778 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
261	Citelis 12	776 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
262	Citelis 12	782 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
263	Citelis 12	773 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
264	Citelis 12	777 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
265	Citelis 12	769 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
266	Citelis 12	768 AQA 51	01/2006	CITURA Mandarine
267	Citelis 12	511 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
268	Citelis 12	509 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
269	Citelis 12	506 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
270	Citelis 12	505 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
271	Citelis 12	503 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
272	Citelis 12	502 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
273	Citelis 12	494 ARW 51	09/2006	CITURA Mandarine
274	Citelis 12	120 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
275	Citelis 12	119 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
276	Citelis 12	115 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
277	Citelis 12	117 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
278	Citelis 12	122 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
279	Citelis 12	116 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine
280	Citelis 12	121 AWB 51	12/2007	CITURA Mandarine

Heuliez Bus Access'bus GX 327

Mis en service entre janvier 2009 et janvier 2013, cette série est composée de 42 véhicules circulant sur toutes les lignes à l'exception du CityBus .

Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays. Les 301 à 337 sont aux normes Euro 5 Reçus dès le départ en livrée « transitoire » blanche, les 301 à 315 restent blancs pelliculables. Le 316, également reçu en blanc, a été le premier à être repeint aux nouvelles couleurs (à l'occasion de l'inauguration officielle de la desserte du Millésime sur la commune de Thillois), avec la variante « Turquoise » de la livrée CITURA. Les suivants, 317 à 323 ont reçu la variante écarlate, tandis que les 324 à 337 ont reçu la variante lavande.

Quatre véhicules ont séparément été acquis par Champagne Mobilités, ils forment la série 600 (numéros 601 à 604) et ont été reçus en avril 2011 en livrée CITURA Lavande. Un cinquième véhicule (numéro 605) a également été acquis d'occasion par ce sous-traitant, il dispose de girouettes à pastilles, de trois portes et d'une climatisation intégrale. Il était précédemment exploité sur les lignes internes de l'aéroport de Lyon-Saint-Exupéry par les Cars Berthelet. Depuis 2016, les véhicules sont la propriété de Transdev Reims et sont loués au sous-traitant Courrier de l'Aube.Depuis janvier 2018 deux véhicules de la série 600 des Courriers de l'aube ont été échangés avec les Gx 137 N° 536 et 537; il s'agit des 601 et 604 & depuis Janvier 2019 le 601 est revenu au Courrier de l'Aube.

Affectation série 300 + 604 : 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11 & 12.

Affectation série 600 : 13,14,15,17,18,30,40 et Noctambus.

Nouvelle livrée « Neutre pelliculable »
Nouvelle livrée « Turquoise »
Nouvelle livrée « Écarlate »
Nouvelle livrée « Lavande »

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N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
301	Access'Bus GX 327	EC-127-VY	01/2009	Neutre pelliculable
302	Access'Bus GX 327	EC-110-VY	01/2009	Neutre pelliculable
303	Access'Bus GX 327	EC-108-VY	01/2009	Neutre pelliculable
304	Access'Bus GX 327	EC-098-VY	01/2009	Neutre pelliculable
305	Access'Bus GX 327	EC-085-VY	01/2009	Neutre pelliculable
306	Access'Bus GX 327	AB-617-RQ	07/2009	Neutre pelliculable
307	Access'Bus GX 327	AB-643-RQ	07/2009	Neutre pelliculable
308	Access'Bus GX 327	AB-633-RQ	07/2009	Neutre pelliculable
309	Access'Bus GX 327	AC-819-CB	08/2009	Neutre pelliculable
310	Access'Bus GX 327	AC-825-CB	08/2009	Neutre pelliculable
311	Access'Bus GX 327	AC-831-CB	08/2009	Neutre pelliculable
312	Access'Bus GX 327	AJ-544-BD	01/2010	Neutre pelliculable
313	Access'Bus GX 327	AJ-401-BD	01/2010	Neutre pelliculable
314	Access'Bus GX 327	AJ-350-BD	01/2010	Neutre pelliculable
315	Access'Bus GX 327	AJ-272-BD	01/2010	Neutre pelliculable
316	Access'Bus GX 327	AJ-174-BD	01/2010	CITURA Turquoise
317	Access'Bus GX 327	BF-415-GZ	01/2011	CITURA Écarlate
318	Access'Bus GX 327	BF-369-GZ	01/2011	CITURA Écarlate
319	Access'Bus GX 327	BF-338-GZ	01/2011	CITURA Écarlate
320	Access'Bus GX 327	BF-298-GZ	01/2011	CITURA Écarlate
321	Access'Bus GX 327	BF-271-GZ	01/2011	CITURA Écarlate
322	Access'Bus GX 327	BF-268-GX	01/2011	CITURA Écarlate
323	Access'Bus GX 327	BF-324-GX	01/2011	CITURA Écarlate
324	Access'Bus GX 327	BF-191-GX	01/2011	CITURA Lavande
325	Access'Bus GX 327	BF-104-GX	01/2011	CITURA Lavande
326	Access'Bus GX 327	BF-157-GX	01/2011	CITURA Lavande
327	Access'Bus GX 327	CP-496-GL	01/2013	CITURA Lavande
328	Access'Bus GX 327	CP-668-GL	01/2013	CITURA Lavande
329	Access'Bus GX 327	CP-807-GL	01/2013	CITURA Lavande
330	Access'Bus GX 327	CP-965-GL	01/2013	CITURA Lavande
331	Access'Bus GX 327	CP-128-GM	01/2013	CITURA Lavande
332	Access'Bus GX 327	CP-256-GM	01/2013	CITURA Lavande
333	Access'Bus GX 327	CP-394-GM	01/2013	CITURA Lavande
334	Access'Bus GX 327	CP-519-GM	01/2013	CITURA Lavande
335	Access'Bus GX 327	CP-650-GM	01/2013	CITURA Lavande
336	Access'Bus GX 327	CP-767-GM	01/2013	CITURA Lavande
337	Access'Bus GX 327	CP-905-GM	01/2013	CITURA Lavande
601	Access'Bus GX 327	BM-584-AK	04/2011	CITURA Lavande
602	Access'Bus GX 327	BM-960-AK	04/2011	CITURA Lavande
603	Access'Bus GX 327	BM-550-AL	04/2011	CITURA Lavande
604	Access'Bus GX 327	BM-847-AL	04/2011	CITURA Lavande
605	Access'Bus GX 327	BM-620-JT	06/2011	CITURA Lavande

Heuliez Bus Access'bus GX 337

Mis en service en septembre 2014 et janvier 2018, cette série est composée de 5 véhicules circulant sur toutes les lignes à l'exception du CityBus et des lignes sous-traitées.

Ces véhicules remplacent petit à petit les RVI/irisbus agora S qui partent en réforme.

Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays pour les 338 et 339, et de diodes couleurs pour les 340 à 352. Ils sont tous aux normes Euro 6. Les 340 à 352 sont équipés d'une climatisation conducteur, les barres de maintien sont désormais jaune. Le 7 Janvier 2019, sont mis en service cinq nouveaux véhicules : 343, 344, 345, 346 et 347. Ils ont les mêmes caractéristiques que les précédents, avec les feux diurnes en plus sur la calandre.

et depuis janvier 2020, 5 nouveaux véhicules sont arriver sur le parc Citura : 348,349,350,351,352.

Ils ont été reçus directement en livrée CITURA, en lavande (338-339) et turquoise (340, 341, 342, 343, 344,350 et 352) et Citron (345, 346, 347,348,349 & 351)

Affectation : lignes 1,2,3,4,5,6,8,9,11 & 12.

Face avant qui diffère pas du GX 327
Face arrière du GX 337, qui diffère totalement du GX 327
Le Gx 337 dans sa livrée turquoise

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 337 ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
338	Access'Bus GX 337	DJ-385-HD	09/2014	CITURA Lavande
339	Access'Bus GX 337	DJ-459-HD	09/2014	CITURA Lavande
340	Access'Bus GX 337	ET-845-BE	01/2018	CITURA Turquoise
341	Access'Bus GX 337	ET-600-BE	01/2018	CITURA Turquoise
342	Access'Bus GX 337	ET-990-BE	01/2018	CITURA Turquoise
343	Access'Bus GX 337	FC-580-NZ	01/2019	CITURA Turquoise
344	Access'Bus GX 337	FC-669-NZ	01/2019	CITURA Turquoise
345	Access'Bus GX 337	FC-149-NZ	01/2019	CITURA Citron
346	Access'Bus GX 337	FC-236-NZ	01/2019	CITURA Citron
347	Access'Bus GX 337	FC-348-NZ	01/2019	CITURA Citron

Dietrich Carebus Group Yutong E12 LF (bus 100% électrique)

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Un véhicule 100 % électrique est testé sur le mois de février 2017 sur la ligne 7 du réseau.

Construit par le constructeur chinois Yutong et commercialisé par la société Dietrich Carebus Group en France, ce bus standard de 12 mètres fonctionne entièrement à l’électrique sans recharge en ligne.

La capacité du véhicule est d’environ 90 passagers et son autonomie est de 250 à 350 km. Il possède deux emplacements UFR, des doubles vitrages sur les baies vitrées, d'une climatisation passagers, et de prise USB à chaque place assise pour la recharge d'équipement électronique. Il récupère de l'énergie grâce au freinage.

Pour ce test, dix conducteurs ont été formés pour conduire le véhicule.

Le véhicule électrique en test sur la ligne 7, ici à "Pont d'Epernay"

Articulés

Renault VI / Irisbus Agora L

Livrée entre 1997 et 2004, cette série composée à l'origine de 22 véhicules circulait avant la restructuration de 2015 uniquement sur les lignes 1, 3, 4 et 11 (exceptionnellement sur la ligne 6). P Ces véhicules ont 4 portes et sont équipés pour les 801 à 810 de girouettes à pastilles de marque SLE, de marque Hanover pour les 811 à 817 et de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays pour les 818 à 822. Les 801 à 815 sont aux normes Euro 2, les 816 à 822 sont aux normes Euro 3.

Les 801 à 804, qui n'ont pas été reçus la livrée CITURA, ont été officiellement réformés en janvier 2013[24].

Le 805 et 812 sont réformés en juillet 2014. Le 807 a été réformé en mai 2016 et le 810 a été réformé en décembre 2016, le 808 fût réformé en avril 2017, puis le 806 fut réformé en novembre 2017. Le 809 a été réformé le 12 janvier 2018. Le 813 est réformé courant avril 2018, tandis que la 811 est arrêté en septembre 2018. Le 814 est réformé le 17 décembre 2018. et depuis Janvier 2020 le 815 & 816 sont officiellement réformé

Reçus en livrée « à damiers » pour les 13 premiers, en livrée « Champagne » pour les suivants, les 13 premiers ont été repeints par la suite en livrée « Champagne ». Les 18 véhicules restants ont reçu la variante « Azur » de la livrée CITURA.

Affectation : Lignes 1,2,3,4,5,6,8 & 11.

Ancienne livrée « Champagne »
Nouvelle livrée « Azur »

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Agora L ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Irisbus
817	Agora L	EC-432-TS	12/2002	CITURA Azur
818	Agora L	EC-203-VY	10/2003	CITURA Azur
819	Agora L	EC-194-VY	10/2003	CITURA Azur
820	Agora L	EC-426-TS	12/2004	CITURA Azur
821	Agora L	EC-422-TS	12/2004	CITURA Azur
822	Agora L	EC-415-TS	12/2004	CITURA Azur

Irisbus Citelis 18

Livrée en 2006 et 2007, cette série de 7 véhicules circulait avant la restructuration de 2015 uniquement sur les lignes 1 à 4 et 11.

Ces véhicules ont 4 portes et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays. Les 823 à 826 sont aux normes Euro 3, les 827 à 829 sont aux normes Euro 4/EEV.

Reçus dès le départ en livrée « Champagne », ces 7 articulés ont reçu la variante « Citron » de la livrée CITURA.

Affectation : Lignes 1,2,3,4,5,6,8 & 11.

Ancienne livrée « Champagne »
Nouvelle livrée « Citron »

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N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Irisbus
823	Citelis 18	787 AQA 51	01/2006	CITURA Citron
824	Citelis 18	785 AQA 51	01/2006	CITURA Citron
825	Citelis 18	512 ARW 51	09/2006	CITURA Citron
826	Citelis 18	515 ARW 51	09/2006	CITURA Citron
827	Citelis 18	82 AWC 51	12/2007	CITURA Citron
828	Citelis 18	81 AWC 51	12/2007	CITURA Citron
829	Citelis 18	77 AWC 51	12/2007	CITURA Citron

Heuliez Bus Access'bus GX 427

Prévue initialement en avril 2011 (pour l'inauguration), cette série reçue en décembre 2011 et mise en service le mois suivant, se compose de 6 véhicules, comportant 3 portes et équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays. Ils sont aux normes Euro 5 EEV.

Ils ont été reçus directement en livrée CITURA, de couleur rouge écarlate.

Affectation : lignes 1,2,3,4,5,6,8 & 11.

Nouvelle livrée « Écarlate »

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 427 ►


N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
901	Access'Bus GX 427	BZ-272-XG	Janvier 2012	CITURA Écarlate
902	Access'Bus GX 427	BZ-715-XG	Janvier 2012	CITURA Écarlate
903	Access'Bus GX 427	BZ-256-XH	Janvier 2012	CITURA Écarlate
904	Access'Bus GX 427	BZ-734-XG	Janvier 2012	CITURA Écarlate
905	Access'Bus GX 427	BZ-272-XH	Janvier 2012	CITURA Écarlate
906	Access'Bus GX 427	BZ-284-XG	Janvier 2012	CITURA Écarlate

Heuliez Bus Access' Bus GX 437

Le dernier né des articulés Heuliez est le GX 437. Si le premier GX 437 est livré en région parisienne en version hybride, la version diesel a été homologuée à Reims, et le véhicule de démonstration n'est qu'autre que le véhicule N°907. Réceptionné en juillet 2015, il ne roulera pas avant septembre 2015. Il sera suivi en janvier 2016 du 908 puis du 909 en février. Ensuite, arriveront les 910 et 911 en mai. En décembre 2016 seront livrés les 912, 913 et 914, qui seront mis en service dès la rentrée de janvier de 2017. En janvier 2018, le 915 est mis en service, dans une robe bleu azur. Ce dernier possède une girouette couleur, une climatisation conducteur, et des barres de maintien jaune. Mise en service des 916, 917 et 918 le 17 décembre 2018. Ces derniers possèdent la calandre avec les feux de jour LED diurnes.

Les 907 et 915 sont les seules GX 437 à avoir une boite de vitesse ZF Ecolife. Les derniers mit en service ont de nouveau une boite Voith

Ces véhicules ont 3 portes et sont tous aux normes Euro 6. Ils ont été reçus directement en livrée CITURA, de couleur Écarlate, Azur ou Citron.

Affectations : Lignes 1,2,3,4*,5, 6,8, & 11. (* Cette affectation est surtout réalisé pendant l'ouverture des magasins en jour férié ou périodes de fêtes de fin d'année)

Le 907 sous sa robe "écarlate"
Le 908 sous sa robe "écarlate"
Le 910 sous sa robe "Azur"
Le 914 sous sa robe "Citron"
Le 915 sous sa robe "Azur"

Cliquez pour visualiser l'état de parc des GX 437 ►

N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Heuliez Bus
907	Access'Bus GX 437	DT-380-NT	Septembre 2015	CITURA Écarlate
908	Access'Bus GX 437	DT-600-NX	Janvier 2016	CITURA Écarlate
909	Access'Bus GX 437	DY-839-MG	Février 2016	CITURA Azur
910	Access'Bus GX 437	EB-853-TQ	Mai 2016	CITURA Azur
911	Access'Bus GX 437	EB-034-TR	Mai 2016	CITURA Azur
912	Access'Bus GX 437	EM-359-TS	Janvier 2017	CITURA Citron
913	Access'Bus GX 437	EH-402-TS	Janvier 2017	CITURA Citron
914	Access'Bus GX 437	EH-275-TS	Janvier 2017	CITURA Citron
915	Access'Bus GX 437	ET-963-BD	Janvier 2018	CITURA Azur
916	Access'Bus GX 437	FB-018-NT	Décembre 2018	CITURA Azur
917	Access'Bus GX 437	FB-078-NT	Décembre 2018	CITURA Azur
918	Access'Bus GX 437	FB-125-NT	Décembre 2018	CITURA Azur

Iveco Bus Urbanway 18 GNV

L'exploitant Transdev Reims a mis en service le 28 septembre 2019 ces deux premiers véhicules fonctionnant au GNV (Gaz Naturel de Ville/ ou GNC Gaz Naturel Compressé). Ces véhicules sont des IVECO Urbanway 18. Ils possèdent un moteur Cursor 9 dernière génération (Les premiers Cursor 9 Gaz de France) et une boite de vitesse ZF. Ils ont la particularité d'avoir des diodes monochromes blanches pour les destinations, et couleurs pour les indices de lignes. Contrairement aux Heuliez (Gx xx7), ces derniers sont équipés désormais de portes battantes à deux vantaux pour la porte milieu (Ceux des Heuliez étant coulissantes). Pour les différencier du reste du parc diesel, les véhicules reprennent l'ancienne série 700, autrefois alloué aux Pr 180-2/Pr118. Ils sont numérotés 700 et 701.

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Urbanway 18 GNV ►

N°	Modèle	Immatriculation	Mise en service	Livrée
Iveco Bus
700	Urbanway 18 GNV	FJ-891-PM	Septembre 2019	CITURA Azur
701	Urbanway 18 GNV	FJ-068-PN	Septembre 2019	CITURA Azur

Tramways

Alstom Citadis 302

Livrée entre mars 2010 et février 2011, cette série de 18 véhicules circule sur les lignes A et B. Ces rames sont compatibles avec l'APS.

Ces véhicules ont 4 doubles portes et 2 portes simples de chaque côté et sont équipés de girouettes à diodes monochromes de marque Hanover Displays.

Ils ont été directement livrés dans les nouvelles couleurs CITURA, à raison d'une variante pour deux rames (sauf la variante « Citron » pour une seule rame et « Neutre pelliculable » pour trois rames).

La palette de couleurs
Fuchsia
Lavande
Azur
Pistache
Mandarine

Écarlate
Turquoise
Citron
Gris
L'intérieur (Maquette pistache)

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Citadis 302 ►

N°	Modèle	État	Mise en service	Livrée
Alstom
101	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Fuchsia
102	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Fuchsia
103	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Lavande
104	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Lavande
105	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Azur
106	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Azur
107	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Pistache
108	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Pistache
109	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Mandarine
110	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Mandarine
111	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Écarlate
112	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Écarlate
113	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Turquoise
114	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Turquoise
115	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Citron
116	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Neutre (Gris) pelliculable
117	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Neutre (Gris) pelliculable
118	Alstom Citadis TGA 302	En service	16/04/2011	CITURA Neutre (Gris) pelliculable

Autocars

Irisbus Crossway 12.8

Trois véhicules d'occasion, dont un provenant de la société Kunegel, basée dans le Bas-Rhin, ont été livrés en juin 2015 pour le sous-traitant Les Courriers de l'Aube pour assurer l'exploitation de la nouvelle ligne périurbaine 16, en attendant la livraison de véhicules neuf, prévue pour 2016.

Ces trois véhicules, longs de 12,8 mètres, possèdent deux portes uniquement et ont un logo Citura de couleur apposé sur l'avant, l'arrière et les flancs du véhicule. Ils sont dotés d'une girouette à diodes à indice couleur de marque Duhamel pour deux d'entre eux et le troisième est équipé d'une girouette à diodes monochrome de marque Hanover Display et possèdent un valideur de carte à puce à l'instar des autres véhicules du réseau.

Deux nouveaux Iveco Bus Crossway Line ont été mis en service en janvier 2017 pour remplacer deux des trois anciens cars acquis par Courrier de l'Aube. Seul le N°1000 et le 1002 restera en réserve.
Les deux nouveaux véhicules ont les numéros de parc 850 et 851. Ils possèdent la livrée Lavande, et sont équipés du SAE et des valideurs.

Affectations : Uniquement ligne 16.

Un des anciens véhicules affecté sur la ligne 16
Un des nouveaux véhicules sur la ligne 16, en livrée "lavande"

Cliquez pour visualiser l'état de parc des Crossway 12.8 ►

N°	Modèle	État	Mise en service	Livrée
Irisbus
1000	Crossway	En service	07/2015	Provisoire blanche et logo couleurs Citura
850	Crossway Line 12.8	En service	01/2017	Lavande
851	Crossway Line 12.8	En service	01/2017	Lavande

Anciens véhicules

Les véhicules précédents, réformés à partir de la première moitié des années 1990 étaient des Heuliez O305G et des Saviem/Renault SC10U et R. Cette réforme s'est achevée vers 2003, des bus d'ancienne génération continuant à circuler sur des services scolaires notamment pendant plusieurs années. Il y eut également trois Gruau MG36 en circulation. Depuis la création du réseau des autobus, en 1932, on a pu voir circuler les véhicules suivants : Renault Scemia Y.P.A.C. (1932 - 1939), Bernard D.B.4 (1939 - 1952), Berliet PCK (1947 - 1958), M.G.T. 4 HL (1951 - 1955), Renault R4231 (1951 - 1973), S.A.V.I.E.M. SC2 (1962 - 1977), S105 (1964 - 1983), S50 (1973 - 1977)[25].

GX 117

en livrée « Champagne ».

en livrée Citura fuchsia.

Livrée en octobre 2001, la série de bus Heuliez GX 117 est composée de 3 véhicules. Ils circulent à l'origine sur les lignes à faible fréquentation du réseau. Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à pastille de marque Hanover Displays. Leur moteur Iveco respecte les normes Euro 3^{[réf. nécessaire]}. Le 533 a été réformé en novembre 2010 suite à casse moteur, tandis que le reste de la série l'a été en juillet 2015[26]. Bien qu'aucune prise de vue fût effectuée à cette époque, mais les véhicules ont été réceptionné directement avec la livrée « Damiers » et ont été repeint en livrée « Champagne » fin 2002. Ces 2 midibus ont reçu la variante « Fuchsia » de la livrée Citura.

Cito

en livrée « Champagne ».

en livrée Citura fuchsia.

Livrée en août 2000, la série de bus Mercedes-Benz O 520 Cito est composée de 8 véhicules à l'origine circula principalement sur la navette conducteurs durant leur fin de vie, depuis leur remplacement sur les lignes Citadine par les Heuliez Bus GX 127^{[réf. nécessaire]}. Les Cito avaient la particularité d'être hybrides diesel-électrique. Ces véhicules ont 2 portes et sont équipés de girouettes à pastille de marque Hanover Displays. Le moteur est composé d'un diesel aux normes Euro 2 entraînant un moteur de traction électrique par le biais d'une génératrice. La série a été progressivement réformée entre janvier 2013 et janvier 2015[27]^{[Lien à corriger]}. Reçus en livrée « Damiers », puis repeints en livrée « Champagne », ces 8 midibus ont reçu la variante « Fuchsia » de la livrée Citura.

R312

R312 en livrée « Champagne ».

Livrée entre 1990 et 1995, la série de bus Renault R312 est composée à l'origine de 60 véhicules circulait sur toutes les lignes à l'exception des Citadines et des lignes sous-traitées^{[réf. nécessaire]}. Les derniers furent réformés en avril 2012^{[réf. nécessaire]}. Ces véhicules avaient 3 portes et les 401 à 424 étaient équipés de girouettes à film. Les 425 à 459 ont des girouettes à pastilles de marque SLE. Les 401 à 430 étaient aux normes Euro 0, les 431 à 459 étaient aux normes Euro 1^{[réf. nécessaire]}. Reçus en livrée « à damiers », ils furent repeints par la suite en livrée « Champagne » à partir du 444. Ceux encore présents au lancement du nouveau réseau Citura n'auront pas été repeints dans sa nouvelle livrée. Champagne Mobilités possédait cinq R312 rachetés au réseau STAN de Nancy, l'un servant de réserve de pièces^{[réf. nécessaire]}. Un de ces véhicules a été réformé prématurément à la suite d'une collision avec un camion^{[réf. nécessaire]}. Les 442 à 445 furent finalement transférés au sous-traitant pour les remplacer^{[réf. nécessaire]}.

PR 180

PR 180 en livrée « Champagne ».

Livrée entre 1988 et 1993, la série de bus Renault PR 180.2 est composée à l'origine composée de 37 véhicules^{[réf. nécessaire]}. Cette série a été officiellement totalement réformée en janvier 2013[28]. Ces véhicules avaient 3 portes et étaient équipés à l'origine de girouettes à film, puis après rénovation entre 2003 et 2004, de girouette monochrome à diodes de marque SLE^{[réf. nécessaire]}. Ils étaient aux normes Euro 0 jusqu'au 729 et aux normes Euro 1 à partir du 730. Reçus à l'origine en livrée « à damiers », ils furent simultanément repeints en livrée « Champagne » et équipés des girouettes diodes à partir du 721^{[réf. nécessaire]}. Aucun exemplaire n'a reçu la livrée CITURA. Les véhicules numéros 731 et 732 ont été revendus au réseau TCRM de Metz afin de le renforcer durant les travaux du TCSP Mettis^{[réf. nécessaire]}. Le 731 a été rapatrié à Reims en 2015 et est conservé par l'association ASTUR[29]^,[30] mais le 731 fut ferraillé le 8 août 2017^{[réf. nécessaire]}.

PR 118

PR 118 en livrée « Champagne ».

Livrés en août 1995 et août 1996, la série de bus Renault PR 118 est composée de 5 véhicules^{[réf. nécessaire]}. Cette série a terminé sa carrière en renforts sur les lignes fortes^{[réf. nécessaire]}. Les bus avaient trois portes et étaient équipés de girouettes à pastilles de marque SLE. Ils étaient aux normes Euro 1^{[réf. nécessaire]}. Reçus à l'origine en livrée « à damiers », ils furent repeints en livrée « Champagne ». Cette série n'a jamais reçu la livrée Citura. Les PR 118 ont été réformés du réseau Citura en janvier 2013[31]. Le n^o 742 a été retrouvé chez le ferrailleur Baudoin, situé à Charleville-Mézières, le 19 septembre 2014[32]. Ce dernier à définitivement été ferraillé en juin 2015[note 2]^{[source insuffisante]}.

Sites de remisage

Il existe quatre sites de remisage sur le territoire de l'agglomération pour l'exploitation du réseau CITURA. L'exploitant principal Transdev Reims possède un dépôt et un centre de maintenance, Champagne Mobilités dispose d'un dépôt et les Courriers de l'Aube sont désormais sur le remisage bus du Centre de maintenance du tramway.

Dépôt Colbert

Le principal dépôt bus, tout comme le siège social de Transdev Reims, est situé rue André-Huet (ligne 3, arrêt Albert 1^er et TAD Secteur Z.I. Colbert, arrêt Huet).

Centre de maintenance

Le centre de maintenance du tramway se situe dans la ZAC de Bezannes, à proximité de la gare TGV sur le tracé de la ligne Tram B, près de la station Léon Blum et de la ligne 11. Inauguré en mars 2010, le centre de maintenance offre une surface de 9 500 m2, sur un terrain de 54 600 m2 et a coûté 25 000 000 €[33]. Il permet de remiser et d'entretenir les 18 rames du tramway de Reims et accueille un parking de remisage pour une cinquantaine de bus[33]. Il accueille le poste de commande centralisé du réseau bus et tramway[33].

Dépôts des sous-traitants

Le dépôt de Champagne Mobilités, dont l'activité principale est le transport interurbain, scolaire, touristique est situé rue du Docteur-Albert-Schweitzer, à proximité de l'arrêt Louise Michel du TAD Secteur Z.A.C. Neuvillette.

Le site de parcage rémois des Courriers de l'Aube, autocariste comme le précédent, est sur le remisage bus du centre de maintenance.

La société J.Ferraz Limousines, société de voiture de transport avec chauffeur, a son siège social, où est stationné une partie de sa flotte, situé rue des Pressoirs à Bezannes, à proximité des arrêts Muette et De Gaulle de la ligne 13.

La livrée

La livrée à damiers

Arrivée au milieu de l'année 1989 sur le tout premier PR 180-2 du réseau, qui devait initialement avoir la livrée orange, la livrée damier se constituait d'un bas de caisse gris et d'une caisse séparée en deux au niveau des baies vitrées. Sur la partie basse on trouvait un damier jaune et noir tandis que la partie haute était intégralement blanche rehaussée par un fin trait rouge. Cette livrée a été dessinée par une classe ayant remporté un concours organisé par la TUR, et symbolisait l'arrivée du pixel et de l'informatique sur le réseau TUR.
Cette livrée équipa tous les RVI SC 10 R entre 1989 et 1993, puis les PR 180-2 nouvellement arrivés. Toute la flotte TUR jusqu'au Heuliez GX 117, fût équipée de cette livrée entre 1989 et 2002, année du changement visuel du réseau. Les Irisbus Agora S à partir de la série 237, furent livrés directement avec la découpe de 2002. Il ne restait que début 2011, qu'un seul véhicule (R 312) arborant cette décoration, en service très occasionnel sur les lignes sous-traitées, ce bus est désormais réformé.

R 312 n^o 440
Ancienne livrée
PR 180.2 n^o 720
Ancienne livrée
PR 180.2 n^o 720
Ancienne livrée

La livrée Champagne

Mise en place en 2002, la découpe Champagne est à dominante dorée et pourpre, couleurs ancrées dans la vie locale : le jaune doré (sur la caisse) pour le vin de Champagne et le pourpre (sur les bas de caisse) pour ses vignobles. La livrée est rehaussée par des lignes ou rosaces de couleur argent et des carrés dans différentes nuances de pourpre à l'intérieur desquels figurent des personnes en mouvement représentant les sports en villes.La découpe fût posée sur tous les nouveaux véhicules arrivant sur la flotte TUR entre 2002 et 2007. Les Renault R312 et PR 180-2 ont revêtu cette livrée entre 2004 et 2006. Cette livrée a totalement disparu début 2013, elle ne subsistait que sur le Renault PR 180.2 conservé par l'association ASTUR[34], mais ce dernier sera finalement ferraillé en 2017.

La livrée Couleurs

Concomitamment à la mise en service du nouveau réseau CITURA, les véhicules ont reçu entre 2010 et 2012 la nouvelle livrée, créée par Ruedi Baur, déclinée en 9 variantes : Azur, Citron, Écarlate, Fuchsia, Lavande, Mandarine, Pistache, Turquoise et « Neutre » pour les véhicules publicitaires. Ces livrées sont identiques à celles du Tramway de Reims. Cette nouvelle livrée s'accompagne aussi d'une nouvelle identité pour le réseau et d'un nouveau logo. La remise en couleur d'un bus coûte 5 300 € et fût réalisée en partie par Reims Aérospacepour la plupart des véhicules à repeindre.
La livrée couleurs fût déclinée par tranche entre 2010 et 2012 :
- Azur, les véhicules 805 à 822 (Repeint)
- Citron, les véhicules 253 à 259 et 823 à 829 (repeint)
- Écarlate, les véhicules 317 à 323 (Livrée d'usine)
- Fuchsia, les véhicules 511 à 518, 532 et 533 (Repeint)
- Lavande, les véhicules 324 à 326 (Livrée d'usine)
- Mandarine, les véhicules 260 à 280 (Repeint)
- Pistache, les véhicules de la série 200
- Turquoise, les véhicules de la série 200 ainsi que la 316.

Depuis 2012, tous les véhicules neufs arrivent de l'usine directement sous cette découpe, sans le dégradé. C'est une société extérieure qui pose le dégradé. Ainsi les nouveaux véhicules avec la découpe couleurs sont repartis comme suit :
- Azur : Les véhicules de la série 909 à 911, 915 à 918
- Citron : les véhicules de la série 912 à 914, ainsi que les 345 à 347
- Écarlate : les véhicules de la série 901 à 908
- Fuchsia : les véhicules de la série 534 à 541
- Lavande : les véhicules de la série 327 à 339
- Mandarine : Aucun véhicule neuf est arrivé sous cette découpe depuis 2012
- Pistache : Aucun véhicule neuf est arrivé sous cette découpe depuis 2012
Turquoise : les véhicules de la série 340 à 344

Pelliculages

Avant 2011, certains véhicules ont reçu des pelliculages différents dont en voici deux exemples :

Agora L n^o 808
« Voyageons autrement »
(Dépelliculé en 2010 et repeint en livrée CITURA)
Agora S n^o 201
La Comédie de Reims

Mobilier urbain

L'ancien mobilier, mis en place dans les années 1980, urbain était de type standard, conçu, installé et entretenu par JCDecaux.

À noter que les poteaux de la zone du millésime à Thillois étaient d'un modèle plus récent de couleur grise, ainsi qu'un autre modèle, plus évolué stylistiquement que les poteaux jaunes, ont aussi été implantées à une dizaine d'exemplaires.

Ancien modèle d'aubette avec son poteau
Détail d'un ancien poteau d'arrêt
Ancien modèle d'arrêt provisoire
Ancien modèle de borne d'information voyageurs

Pour le nouveau réseau, il est entièrement renouvelé par de nouvelles structures conçues par Sovann Kim et le cabinet Enthoven[35], fabriquées par l'entreprise ardennaise Arcomat et entretenues par Clear Channel. Ce nouveau mobilier a été conçu dans une recherche de sobriété (couleur grise et formes simples), en s'inspirant des thèmes des vitraux de la cathédrale Notre-Dame (inclusion de bandes colorées au plafond des aubettes, avec éclairage par diodes sur les abris tram et correspondance et naturel sur les autres abris) et viticoles (colonnes de soutien rondes et rapprochées, rappelant les pieds de vigne).

Aubette actuelle, version pôle d'échange tramway.
Aubette actuelle, version classique.
Aubette actuelle, version classique.
Aubette actuelle, version compacte.
Poteau d'arrêt actuel.
Borne d'information voyageurs actuelle.
Station de tramway.
Tête de station.
Arrêt CityBus.
La transparence type vitrail.

Utilisation du réseau

Usages

Signalétique "Montée par l'avant"

Depuis le 28 septembre 2009, la montée se fait par l'avant. Cette règle destinée à faire baisser la fraude remplace l'accès en libre-service qui datait de la création de la ligne H en 1972.

La mise en place s'est étalée sur plusieurs mois jusqu'en juin 2010 :

28 septembre 2009 : Lignes E, J, L, P et S,
6 novembre 2009 : Lignes M, R, Citadine 1 et Citadine 2,
4 janvier 2010 : Lignes F, K et lignes soirée 1, 2, 3, 4 et 5,
22 février 2010 : Lignes G et I,
19 avril 2010 : Lignes D, T, Y et Z, dans l'usage ces deux dernières étaient déjà en montée porte avant,
30 juin 2010 : Lignes A, B, C, N et W.

La ligne H restait officiellement exploitée en libre-service. Toutefois, il arrivait que des véhicules en libre-service (voir ci-dessous) circulent sur les lignes en montée porte avant -certaines en accueillant plus que d'autres- et vice-versa. La ligne V n'est jamais passée en montée porte avant, elle a été supprimée le 4 novembre 2009. Avec le nouveau réseau, l'ensemble des lignes de bus sont en montée porte avant, le tramway est lui en libre-service.

Tous les véhicules ne sont pas passés en montée porte avant, les bus ayant reçu les aménagements MPA (suppression du self, signalétique…) sont les suivants :

les Cito ;
la grande majorité des Agora S et L ;
les GX 117, 317 et 327 ;
les Citélis 12 et 18 ;
les PR118 ;
quelques PR180.2.

Tous les autres véhicules sont restés en libre-service.

Des bulletins d'information sur les conditions de circulation sur le réseau sont diffusés à horaires fixes tous les jours sur la radio France Bleu Champagne (95.1 FM).

Les titres

Système billettique actuel

Logo de la carte Grand R

Valideur de titre sans contact

Depuis la mise en service du tramway et du nouveau réseau, une nouvelle billettique sans contact a été introduite. La carte, nommée Grand R, est l'unique support pour les différentes formules d'abonnement[36], mais aussi pour les titres occasionnels pour les clients réguliers ( Ticket 1h, Ticket 2x1h, Ticket Journée, Ticket 10x1h) [36].

Le calendrier de déploiement de la carte « Grand R » est le suivant :

Janvier 2011 : Mise en place des valideurs Parkéon en parallèle avec les composteurs Cegelec, les employés de Transdev Reims testent le système avant les utilisateurs;
Mars 2011 : Mise en service des valideurs et introduction de la carte Grand R;
Juin 2011 : Mise hors service des composteurs Cegelec et dépose dans la foulée;
Juillet 2011 : À partir de juillet, les anciens titres de transports sont échangeables avec la carte Grand R à la Boutique CITURA.

La Carte « Grand R »

Cette carte a une durée de vie de 4 ans et coûte 5 € à l'achat, elle se recharge aux stations de tramway, dans le réseau de dépositaires mais aussi, depuis de septembre 2011, à domicile via son ordinateur et avec un lecteur de carte (vente à a boutique Citura)[36]. Il existe différents types d'abonnements, pour tous, étudiants, scolaires, seniors, invalides et pour les personnes ayant un faible revenu. À partir de mai 2011 un abonnement mensuel ou annuel combinant les réseaux Citura et TER Champagne-Ardenne sera proposé. Tous les tickets sont également rechargeables sur la carte Grand R. Les cartes étudiantes peuvent désormais faire office de titre de transport.

Le Ticket rechargeable

Pour les visiteurs extérieurs à Reims Métropole, ou bien les résidents utilisant le rarement le réseau, un système de billets jetables sans contact en plastique souple, rechargeable quatre fois maximum, est mis en place. Ce support coûte 0,15 € auquel s'ajoute le prix du titre et est rechargeable 4 fois au prix normal[36], uniquement avec le titre initialement vendu dessus.

Le ticket unité, jusqu'ici limité à une correspondance dans l'heure avec interdiction de réutiliser la même ligne, devient valable pour une heure sans aucune limitation. Le ticket deux heures est également introduit, ainsi que le 24 heures groupe et, bien sûr, le ticket parc relais[36].

Le prix des tickets

Ticket 1 h : 1,60 €
Ticket 2 x 1 h : 2,80 €
Ticket 10 x 1 h : 12,50 €
Ticket journée (individuel) : 4 €
Ticket journée (groupe jusqu'à 7personnes) : 5,60 €
Ticket journée (groupe jusqu'à 40 personnes) : 27,15 €

Ancien système billettique

Oblitérateur orange.

Tickets TUR.

(au 1^er août 2010)

Le ticket à l'unité, de couleur orange, achetable dans les véhicules auprès du conducteur, était vendu au prix de 1,20 €. Il pouvait être utilisé pour deux compostages maximum sur des lignes différentes et reste valable pendant une heure après le premier.

Le carnet de dix tickets est de couleur verte était vendu au prix de 9,25 € dans les boutiques partenaires et à la Boutique TUR, le point d'information du réseau, situé rue Chanzy près du Théâtre.

Il existait également un « ticket journée », vendu dans les véhicules, à la Boutique et à l'office du tourisme, au prix de 3,20 € et qui permet de circuler à volonté sur tout le réseau pendant toute la journée de 5h45 à 0h30.

Les tickets cartonnés de dimension 6,4 × 3 cm se valident à l'aide d'un composteur mécanique de marque Cegelec (Alcatel/Alstom). Le poinçonnage s'effectue en ôtant le coin supérieur gauche du ticket et inscrivant un code du type 504003 A 25I 16:42, dont suit la signification :

504 : numéro du composteur
003 : numéro de ligne - chaque ligne a un numéro associé à sa désignation alphabétique, ici la ligne C.
A : sens Nord-Sud (cas présent) ou Est-Ouest ; R : sens Sud-Nord ou Ouest-Est.
25I : date - ordre dans le mois au format numérique et mois au format « romain » : I pour janvier, XII pour décembre…
16:42 : l'heure.

On a également pu observer des compostages indiquant le numéro du véhicule à place de celui de la ligne, suivi de la lettre X au lieu de A ou R, exemple : 395 443 X 18V 13:11.

Des tarifs spéciaux étaient bien sûr proposés pour groupes, écoles, etc. Ainsi qu'une large gamme d'abonnements dont Modulobus, une formule multimodale, pouvant faire bénéficier les usagers de services supplémentaires (comme l'annonce des perturbations par SMS).

Quelques chiffres

Le réseau comporte 684 points d'arrêt de bus et 23 stations de tramway[37], dont 10 % comportent des installations de synthèse vocale destinés aux malvoyants, et offre un total de 20 500 places environ dont 4 500 assises et 16 000 debout[38]^{[source insuffisante]}. En 2004, ses utilisateurs ont réalisé plus de 30 millions de voyages, représentant près de 8 millions de kilomètres de parcours à une moyenne d'environ 14,5 km/h. Chaque habitant effectue en moyenne 36 kilomètres par an sur le réseau pour 141 kilomètres, ce qui le rend parmi les plus performants de France. En outre, le taux de satisfaction des voyageurs s'élève à environ 85 %[39] On estime ainsi que 14 % des déplacements dans l'agglomération se font en bus. Le voyageur type est une jeune femme de 18 à 24 ans. 58,4 % des voyageurs ont entre 5 et 24 ans, représentant en termes d'abonnements 26,1 % des recettes totales.

Chacun des 591 conducteurs effectue environ 19 000 kilomètres par an. Chaque kilomètre coûte à l'entreprise 4,43 € et lui en rapporte 1,13 € : le taux de couverture des dépenses à hauteur d'environ 25 % nécessite d'abondantes subventions, de l'ordre de 29 millions d'euros par an[40], de la part de Reims Métropole, autorité organisatrice, et une politique de plus en plus restrictive des dépenses. Les recettes voyageurs sont équitablement réparties entre tickets et abonnements[41].

Association

L'Association de sauvegarde des transports urbains de Reims ou ASTUR est une association loi de 1901. Créée le 16 juin 2014, elle rassemble les passionnés de transports en commun rémois autour du patrimoine historique, vivant et roulant. Elle est inscrite au Journal officiel immatriculée sous le numéro W513003799 en tant qu'association à but historique, patrimonial ou culturel[42]^,[43].

L'association possède une base documentaire d'archives et de documents de toutes sortes concernant les transports en communs de Reims. Elle possède aussi des miniatures du matériel roulant des années 70 à nos jours. L'association possède également une collection de matériel roulant. Entre 2015 et 2018, l'association avait en sa possession 3 autobus de type Renault PR 180-2 :

731 : ancien autobus ayant appartenu aux TUR de 1993 à 2011, puis vendu à Metz en 2011 et réformé en octobre 2014 à Metz. Il sera repris par l'ASTUR en mars 2015. Suite à une corrosion importante et perforante sur l'ossature et la carrosserie, il sera ferraillé en août 2017.

733 : Ancien autobus ayant appartenu à la RATP de 1989 à 1999 sous le numéro 4815. Il faisait partie du centre Belliard, prêt des ateliers de Championnet. Il sera réformé en avril 1999 chez Irisbus France avant d'être revendu à Soléa (Mulhouse) sous le numéro 733, en avril 2001. Entièrement rénové en 2006 après l'inauguration du tramway de Mulhouse, il sera réformé en février 2016 et cédé à l'ASTUR en mars de la même année. Bien qu'ayant un espoir de refonte du véhicule suite à sa corrosion perforante, c'est en avril 2018 que l'association se sépare du 733 qui partira lui aussi en ferraille par manque de fonds pour une rénovation du châssis.

701 : ancien autobus ayant appartenu à la RATP de 1990 à 1999, sous le numéro 4775. Il faisait partie du Centre Belliard, prêt des ateliers de Championnet. Il sera vendu directement du centre Belliard à la Chambre de Commerce de Caen pour la navette portuaire entre Ouistreham et Caen. Il y fera la liaison entre 2000 et 2017. Réformé en avril 2017, il sera vendu à l'ASTUR le 1er Juin 2017. Le véhicule, dernier de la collection, et aussi l'unique véhicule en date du 31 décembre 2018, sera rénové en profondeur plusieurs fois. Sa restauration est toujours en cours, et roule toujours entre-temps.

Caractéristiques
Renault PR 180.2
Type : articulé 3 portes (18 mètres)
Numéro de parc : 701
Date 1^er juin 2017 - ...	État Véhicule roulant, en rénovation	Propriétaire ASTUR
Notes Ex-RATP n^o 4775 de 1990 à 1999 puis ex-Port de Caen Ouistreham de 2000 à 2017. Le véhicule a effectué 1 000 kilomètres depuis sa récupération en Juin 2017.

Notes et références

Cet article est partiellement ou en totalité issu de l'article intitulé « [[[:Modèle:Fullurl:]] ] » (voir [[[:Modèle:Fullurl:]] la liste des auteurs]).

Notes

À actualiser à la suite de la restructuration de juillet 2015
Information donné par le gérant de la casse en question lors d'une récupération de pièces par ASTUR.

Références

Classée 16^e plus grand établissement privé du département avec un effectif de 600 personnes selon le supplément Éco-Région 2013 du journal L'Union et la Société normande d'information et de communication.
Les sources pour la partie « Historique du réseau » sont principalement : le magazine VRI n^o 236, pages 48-49, la rubrique "Historique" du site officiel TUR, le site www.trains-fr.org.
René Courant, Le Temps des tramways, Ed. du Cabri, 1982, p. 118-119
http://www.refletsactuels.fr/201007092216-reims-citura-remplace-les-tur/
Site officiel des TUR - Modification du mobilier urbain sur l'ensemble du réseau.
Copie d'une info-trafic du site tur.fr sur le forum Lineoz : Lineoz.net : Transport & mobilité urbaine • REIMS - Historique du réseau
http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/le-centre-ville-asphyxie-par-les-bus
http://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/la-tranchee-du-parc-lemaire-ne-passe-pas
http://www.lunion.presse.fr/article/marne/les-bus-vont-desservir-de-nouvelles-communes
http://www.lunion.presse.fr/article/marne/conseil-dagglomeration-drole-de-clap-de-fin?xtcr=6&xtmc=citura
Julien Debant, « Le pire est évité : Lundi, Mars et Reims Métropole ont trouvé un accord. Le réseau de transport urbains rémois version Transdev vivra. Cependant, des bus vont être supprimés et la grille tarifaire revue à la hausse, si bien que ce seront les usagers les premiers impactés », L'hebdo du vendredi,‎ 19 décembre 2014 (lire en ligne).
« Voici le futur réseau de bus de l’agglo rémoise », 5 février 2015
« Plan du nouveau réseau », 7 février 2015
Plan du nouveau réseau dévoilé en février 2015
Julien Debant, L'hedo du vendredi, 31 juillet 2015, article cité en liens externes.
« Citura : Réorganisation du réseau, hausse du prix du ticket, baisse des fréquences », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, 6 février 2015 (consulté le 25 juillet 2015).
Infos desserte du Dimanche
Plan officiel du réseau de soirée: http://citura.fr/files/plan_reseau.pdf
Site de CITURA - Brochure P+R
ASTUR Organisation exploitation sous traitance
Historique du parc et mise à jour réforme.
ASTUR Historique Parc
ASTUR Historique parc gx 317
Lien brisé ASTUR Historique RVI Agora L
Plus d'un siècle de transports en commun à Reims, Michel Jaillard et Marcel Chenu, GG Création (Épernay), (ISBN 2-9505172-0-X)
ASTUR Historique Heuliez Gx 117
ASTUR Historique Mercedes Cito
ASTUR Historique Pr 180-2
ASTUR Reportage rapatriement " 731 "
France 3 Champagne-Ardennes reportage rapatriement du Pr180-2
Lien brisé ASTUR Historique RVI Pr 118
Lien brisé ASTUR Historique RVI PR118
Richez associés - Le CdM de Bezannes
ASTUR Historique Pr180-2 à Reims.
« Le Bus », sur http://www.mars-reims.fr (consulté le 26 juillet 2015).
Site de CITURA - Dépliant tarif
Lien brisé Site de CITURA - Accessibilité
Données sur le nombre de places : source interne Directeur Maintenance et Projet
[PDF] Rapport d'activités Reims Métropole 2005
Ville de Reims Informations n^o 237, page 27
Site internet officiel des TUR
http://abonne.lunion.fr/id24983/article/2018-12-23/reims-le-vieux-bus-reprend-du-service?referer=%2Farchives%2Frecherche%3Fdatefilter%3Dlast5year%26sort%3Ddate%2520desc%26word%3Dastur&_ga=2.199414504.793347339.1548852914-1431722089.1544973401
http://www.lunion.fr/id25493/article/2018-12-25/entierement-retape-le-vieux-701-reprend-la-route-reims?referer=%2Farchives%2Frecherche%3Fdatefilter%3Dlast5year%26sort%3Ddate%2520desc%26word%3Dastur%22

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Site officiel
Julien Debant, « Séduire les usagers tout en assurant une meilleure rentabilité : Tel est le pari de Transdev Reims et de Reims Métropole. Ainsi, à partir du 6 juillet, le réseau des transports urbains de Reims change : nouvelles lignes, nouveaux arrêts, nouveaux matériels... De grandes évolutions qui doivent permettre de stopper la gabegie financière tout en offrant un service amélioré aux usagers », L'hebdo du vendredi,‎ 3 juillet 2015 (lire en ligne).
« Dossier Transports en communs », Reims métropole magazine, n^o 144,‎ juin 2015, p. 22-27 (ISSN 1778-2201, lire en ligne [PDF]).

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[actualiser-1] À actualiser à la suite de la restructuration de juillet 2015

[34] Information donné par le gérant de la casse en question lors d'une récupération de pièces par ASTUR.

[2] Classée 16^e plus grand établissement privé du département avec un effectif de 600 personnes selon le supplément Éco-Région 2013 du journal L'Union et la Société normande d'information et de communication.

[3] Les sources pour la partie « Historique du réseau » sont principalement : le magazine VRI n^o 236, pages 48-49, la rubrique "Historique" du site officiel TUR, le site www.trains-fr.org.

[4] René Courant, Le Temps des tramways, Ed. du Cabri, 1982, p. 118-119

[5] ttp://www.refletsactuels.fr/201007092216-reims-citura-remplace-les-tur/

[6] Site officiel des TUR - Modification du mobilier urbain sur l'ensemble du réseau.

[7] Copie d'une info-trafic du site tur.fr sur le forum Lineoz : Lineoz.net : Transport & mobilité urbaine • REIMS - Historique du réseau

[8] ttp://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/le-centre-ville-asphyxie-par-les-bus

[9] ttp://www.lunion.presse.fr/article/autres-actus/la-tranchee-du-parc-lemaire-ne-passe-pas

[extension-10] ttp://www.lunion.presse.fr/article/marne/les-bus-vont-desservir-de-nouvelles-communes

[11] ttp://www.lunion.presse.fr/article/marne/conseil-dagglomeration-drole-de-clap-de-fin?xtcr=6&xtmc=citura

[12] Julien Debant, « Le pire est évité : Lundi, Mars et Reims Métropole ont trouvé un accord. Le réseau de transport urbains rémois version Transdev vivra. Cependant, des bus vont être supprimés et la grille tarifaire revue à la hausse, si bien que ce seront les usagers les premiers impactés », L'hebdo du vendredi,‎ 19 décembre 2014 (lire en ligne).

[citura072015-13] « Voici le futur réseau de bus de l’agglo rémoise », 5 février 2015

[plancitura072015-14] « Plan du nouveau réseau », 7 février 2015

[15] Plan du nouveau réseau dévoilé en février 2015

[HV03072015-16] Julien Debant, L'hedo du vendredi, 31 juillet 2015, article cité en liens externes.

[17] « Citura : Réorganisation du réseau, hausse du prix du ticket, baisse des fréquences », sur https://france3-regions.francetvinfo.fr, 6 février 2015 (consulté le 25 juillet 2015).

[18] Infos desserte du Dimanche

[19] Plan officiel du réseau de soirée: http://citura.fr/files/plan_reseau.pdf

[20] Site de CITURA - Brochure P+R

[OrgaSousTraitance-21] ASTUR Organisation exploitation sous traitance

[22] Historique du parc et mise à jour réforme.

[23] ASTUR Historique Parc

[24] ASTUR Historique parc gx 317

[aufildeslignes-25] Lien brisé ASTUR Historique RVI Agora L

[26] Plus d'un siècle de transports en commun à Reims, Michel Jaillard et Marcel Chenu, GG Création (Épernay), (ISBN 2-9505172-0-X)

[27] ASTUR Historique Heuliez Gx 117

[28] ASTUR Historique Mercedes Cito

[29] ASTUR Historique Pr 180-2

[30] ASTUR Reportage rapatriement " 731 "

[31] France 3 Champagne-Ardennes reportage rapatriement du Pr180-2

[32] Lien brisé ASTUR Historique RVI Pr 118

[33] Lien brisé ASTUR Historique RVI PR118

[cdm_tram_reims-35] Richez associés - Le CdM de Bezannes

[36] ASTUR Historique Pr180-2 à Reims.

[MarsBus-37] « Le Bus », sur http://www.mars-reims.fr (consulté le 26 juillet 2015).

[billettique-38] Site de CITURA - Dépliant tarif

[accessibilite_réseau-39] Lien brisé Site de CITURA - Accessibilité

[40] Données sur le nombre de places : source interne Directeur Maintenance et Projet

[41] [PDF] Rapport d'activités Reims Métropole 2005

[42] Ville de Reims Informations n^o 237, page 27

[chiffres-43] Site internet officiel des TUR

[44] ttp://abonne.lunion.fr/id24983/article/2018-12-23/reims-le-vieux-bus-reprend-du-service?referer=%2Farchives%2Frecherche%3Fdatefilter%3Dlast5year%26sort%3Ddate%2520desc%26word%3Dastur&_ga=2.199414504.793347339.1548852914-1431722089.1544973401

[45] ttp://www.lunion.fr/id25493/article/2018-12-25/entierement-retape-le-vieux-701-reprend-la-route-reims?referer=%2Farchives%2Frecherche%3Fdatefilter%3Dlast5year%26sort%3Ddate%2520desc%26word%3Dastur%22