Tunnel de base

Un tunnel de base est un tunnel typiquement ferroviaire sous une montagne à une hauteur beaucoup plus basse qu'un col de référence. Ils s'opposent aux tunnels de faîte, qui consistent à remonter le plus loin possible dans la vallée afin de limiter la longueur à creuser. Les moyens modernes comme le tunnelier permettent aujourd'hui de creuser des tunnels beaucoup plus longs. Les tunnels de base offrent des pentes réduites et un trajet à l'abri du climat de haute montagne, ce qui permet aux trains de traverser les reliefs presque comme une plaine.

Le concept du tunnel de base existe depuis le XIXe siècle. Par exemple, le tunnel de base de la ligne du Hauenstein a été percé en 1916. Il a été popularisé en Suisse au cours de la discussion sur les nouvelles transversales ferroviaires alpines.

Tunnels de base construits

Ligne de la Furka

Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes en Suisse

Ces tunnels sont prévus pour une vitesse maximum de 250 km/h, même si leur construction est justifiée surtout pour les trains de marchandises.

Tunnels de base en Espagne

Ligne Perpignan - Figueres

  • Tunnel du Perthus à travers les Pyrénées de 8 km de long percé en 2007 et mis en service en 2009. (France - Espagne)

Tunnels de base en construction

Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes en Suisse

Tunnels en Autriche

  • Tunnel de Koralm, 32,9 km de long, ouverture prévue en 2022
  • Tunnel de base du Brenner, creusement commencé en 2014, ouverture prévue en 2025
  • Tunnel de base du Semmering, percement en cours, ouverture prévue en 2026

Liaison Lyon-Turin

Notes et références

    Voir aussi

    Articles connexes

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