Tunnel de base du Ceneri

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel de base en construction qui joindra Vigana et Vezia au Tessin, en Suisse. Il se situe dans le prolongement sud du tunnel de base du Saint-Gothard. Son percement a été achevé en janvier 2016 et il est en cours d'équipement pour une mise en service prévue en décembre 2020. Le 4 septembre 2020, la Confédération inaugurera officiellement le tunnel de base du Ceneri au portail nord de Camorino et en gare de Lugano[2].

Tunnel de base du Ceneri

Carte du tunnel

Construction du tunnel de base du Ceneri en novembre 2015.

Type Tunnel ferroviaire
Géographie
Pays Suisse
Itinéraire Vigana - Vezia
Traversée Massif du mont Ceneri
Coordonnées 46° 07′ 09″ nord, 8° 59′ 27″ est
Exploitation
Exploitant CFF Infrastructure
Mode de transport Train
Trafic Passager et marchandise
Caractéristiques techniques
Longueur du tunnel 15,4 km
Nombre de tubes 2
Nombre de voies par tube 1
Construction
Début des travaux 2003
Fin des travaux prévue en 2019[1]
Ouverture à la circulation prévue en décembre 2020
Géolocalisation sur la carte : Alpes
Géolocalisation sur la carte : canton du Tessin
Géolocalisation sur la carte : Suisse

Histoire

Position du tunnel de base du Ceneri dans l’axe du Saint-Gothard sud.

Le tunnel de base du Ceneri a été pensé comme le maillon sud d’un axe de transit marchandises/voyageurs haute performance entre Zurich et Milan par le massif du Saint-Gothard, dont le tunnel de base homonyme de 57 km de long est la pièce principale. Ce programme est une partie du programme suisse des Nouvelles lignes ferroviaires à travers les Alpes (NLFA).

Caractéristiques

Le tunnel de base du Ceneri est un tunnel ferroviaire bitubes de 15,4 km de long. La somme des deux tubes (tube Est : 15,452 km, tube Ouest : 15,289 km), des rameaux de communication, de la galerie de reconnaissance et des cavernes représente une longueur de 39,78 km. Sa section totale est de 65 m2 et a nécessité l'excavation de 2 203 500 m3 de roche magmatique. La majorité du tunnel et des galeries (94,2 %) ont été creusés à l'explosif[3]. Sa pente maximale de permettra de remorquer des trains de marchandises de 2 000 tonnes sans locomotive de pousse[4]. Les temps de parcours Lugano - Bellinzone et Lugano - Locarno seront divisés par deux, atteignant respectivement quinze et trente minutes[5]. En outre, la bretelle de raccordement Locarno – Lugano, crée une liaison directe et ne nécessite plus de changement de train à Giubiasco pour les voyageurs[6].

Les travaux

Les points d’attaque

Le tunnel comporte trois points d’attaque :

  • le portail nord de Camorino/Vigana ;
  • un point intermédiaire à Sigirino (future issue de secours ; forage vers le nord et vers le sud) ;
  • le portail sud de Vezia.

Percement

Une galerie d’exploration a été creusée pour préparer son percement qui a débuté le 6 juin 2006. Le tunnel a été excavé au tunnelier depuis le point intermédiaire de Sigirino. La géologie ne permettant que de faire une faible partie du tunnel par cette méthode, le reste a été fait à l’explosif. La partie est du tunnel ouest a été complétée le 21 janvier 2016 et la partie est le 26. Il est prévu que le tunnel ouvre au trafic en décembre 2020.

État d’avancement du tunnel
Année   Mois  [7],[8],[note 1] État d’avancement % du total des 39,78 km [note 2]
2009Mai6,1 km
15,15 %
Août6,6 km
16,4 %
Septembre6,6 km
16,4 %
Novembre7,45 km
18,5 %
Décembre7,57 km
18,8 %
2010Février7,637 km
19 %
Avril7,731 km
19,4 %
Juin8,101 km
20,4 %
Juillet8,344 km
21 %
Août8,816 km
22,2 %
Septembre9,102 km
22,9 %
2011Janvier10,8 km
27,2 %
Février11,36 km
28,6 %
Mars11,89 km
29,9 %
Avril12,345 km
31,1 %
Mai12,66 km
31,8 %
Juin13,14 km
33 %
Juillet13,58 km
34,2 %
Août13,96 km
35,1 %
Septembre14,24 km
35,8 %
Octobre14,8 km
37,2 %
Novembre15,5 km
39,1 %
Décembre16,3 km
40,9 %
2012Janvier16,8 km
42,4 %
Février17,39 km
43,7 %
Mars17,9 km
45,2 %
Avril18,6 km
46,9 %
Mai19,2 km
48,3 %
Juin20,0 km
50,3 %
Juillet20,6 km
51,8 %
Août21,1 km
53,1 %
Septembre21,3 km
53,7 %
Octobre21,8 km
54,8 %
Novembre22,3 km
56 %
Décembre22,8 km
57,3 %
2013Janvier23 km
57,9 %
Février23,5 km
59 %
Mars24 km
60,5 %
Avril24,6 km
61,8 %
Mai25,16 km
63,2 %
Juin25,67 km
64,5 %
Juillet26,12 km
65,6 %
Août28,4 km
66,5 %
Septembre26,8 km
67,4 %
Octobre27,3 km
68,6 %
Novembre27,85 km
70 %
Décembre28,5 km
71,7 %
2014Janvier28,5 km
71,7 %
Février29,4 km
73,9 %
Mars29,7 km
74,8 %
Avril30,24 km
76 %
Mai30,62 km
76,9 %
Juin31,28 km
78,6 %
Juillet31,930 km
80,2 %
Août32,590 km
81,9 %
Septembre32,83 km
82,5 %
Octobre33,49 km
84,1 %
Novembre33,98 km
85,4 %
Décembre34,40 km
86,4 %
2015Janvier34,75 km
87,3 %
Février35,35 km
88,8 %
Mars35,91 km
90,2 %
Avril36,33 km
91,3 %
Mai36,81 km
92,5 %
Juin37,35 km
93,8 %
Juillet37,68 km
94,7 %
Août38,09 km
95,7 %
Septembre38,28 km
96,2 %
Octobre38,66 km
97,2 %
Novembre38,97 km
97,9 %
Décembre39,43 km
99,1 %
2016Janvier39,67 km
99,7 %
Février39,8 km
100 %

Notes et références

Notes

  1. Ces données correspondent à l'état d'avancement du percement au premier jour du mois concerné.
  2. les 39,78 km correspondent à la somme de tubes de tunnel, puits et galeries nécessaires au tunnel de base du Ceneri (site neat.ch consulté le 10 octobre 2010).

Références

  1. « Tunnel de base du Ceneri - Ouverture »
  2. Manifestations d’inauguration du tunnel de base du Ceneri et d’achèvement de la NLFA, Administration fédérale, 29 août 2019
  3. CBT Ceneri-Basistunnel, Groupe spécialisé pour le travaux souterrains (GTS) sur swisstunnel.ch.
  4. Fiche technique de neat.ch
  5. Tunnel de base du Ceneri: vers une révolution de la mobilité au Tessin, Le Temps (quotidien suisse), 29 août 2019
  6. Tunnel de base du Ceneri, AlpTransit
  7. (fr + de + it + en) « Communiqués de presse », sur www.alptransit.ch, AlpTransit Gotthard SA, 1997-2016 (consulté le 25 janvier 2016).
  8. (fr + de + it + en) « État d’avancement des travaux - Gros œuvre », sur www.alptransit.ch, AlpTransit Gotthard SA, 1997-2016 (consulté le 25 janvier 2016).

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

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