Audi 50

L'Audi 50, également connue sous la désignation Typ 86 par la marque NSU, est une citadine trois portes (avec hayon), produite de 1974 à 1978 par le constructeur allemand Audi et dessinée par Claus Luthe et Marcello Gandini en collaboration avec la maison italienne Bertone.

Audi 50

Audi 50

Appelé aussi NSU Typ 86
Marque Audi
Années de production 1974 - 1978
Production 180.828 exemplaire(s)
Classe Citadine
Usine(s) d’assemblage Wolfsbourg & Neckarsulm
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 4 cylindres en ligne (1,1 et 1,3 L) HB et HC
Position du moteur Transversal avant droit
Cylindrée 1093 et 1272 cm3
Puissance maximale 60 ch DIN (soit 44 kW)
Transmission Traction
Boîte de vitesses Manuelle 4 rapports Type 084
Poids et performances
Poids à vide 685 kg
Vitesse maximale 152 km/h
Consommation mixte 8,9 L/100 km
Consommation à 110 km/h : 8 L/100 km
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 3 portes ; coque autoporteuse en tôles d'acier
Suspensions Avant et arrière : ressorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques + barres stabilisatrices
Direction Crémaillère, non assisté
Freins Hydraulique, 2 circuits en X
Avant : disques
Arrière : tambours
Dimensions
Longueur 3 526 mm
Largeur 1 559 mm
Hauteur 1 334 mm
Empattement 2 335 mm
Voies  AV/AR 1 296 mm  / 1 312 mm
Chronologie des modèles

Historique

Présentée le [1], cette voiture est la quasi sœur jumelle de la première génération de Volkswagen Polo, qui sortira six mois plus tard.

En , l'Audi 50 GLS remplacera la GL. Les LS pourront être commandées en option avec le moteur de 60 chevaux.

En , la variante plus puissante avec un moteur de 1,3 L (1 272 cm3) a été conçu pour l'essence ordinaire.

La production de l'Audi 50 cessera en 1978 et ce modèle ne sera pas remplacé avant 2000 avec la sortie de l'Audi A2, alors que la Polo restera sous cette forme jusqu'en 1981 puis aura droit à une longue descendance.

Lieu de production

Les Audi 50 seront principalement produites sur le site de Volkswagen à Wolfsbourg, mais également dans l'ancienne usine de NSU à Neckarsulm, avec une production totale de 180.812 exemplaires.

Chiffres de production

L'Audi 50 s'est vendue à 180.828 exemplaires, dont 177.319 équipés du moteur 1,1 L et 3.509 équipés du moteur 1,3 L.

Année Nombre d’unités
1974 22.136
1975 84.343
1976 53.536
1977 15.584
1978 5.213
TOTAL 180.812 *

* La différence entre les deux chiffres de production est liée aux exemplaires de pré-série.

Les concurrentes

- En italique : les principales concurrentes.

Tarifs

En , la voiture neuve pouvait être achetée au prix de 8.400 à 8.900 Deutsche Mark (l'équivalent actuel de 12.000 € en tenant compte de l'inflation).

Audi 50 LS

Caractéristiques

Audi 50 GL

Gammes et finitions

La 50 était disponible en uniquement 3 versions différentes :

  • LS (1974 - 1978) : moteur HB (1,1 L, 50 ch) ; moteur HB de 60 ch disponible en option à partir de 1976
  • GL (1974 - 1976) : moteur HB (1,1 L, 60 ch)
  • GLS (1976 - 1978) : moteur HC (1,3 L, 60 ch)

Mécanique

Audi 50 LS Audi 50 GL Audi 50 GLS
MoteurEssence, 4 cylindres en ligne transversal droit, 4 temps, simple arbre à cames en tête, entraîné par une courroie crantée (capacité de 3,5 L d'huile)
Puissance50 ch (37 kW) - 6CV
60 ch (44 kW) - 6CV (en option dès 1976)
60 ch (44 kW) - 6CV60 ch (44 kW) - 6CV
Cylindrée1 093 cm³ (1,1 L)1 093 cm³ (1,1 L)1 272 cm³ (1,3 L)
Couple75,5 Nm75,5 Nm83,4 Nm
Vitesse maxi132 km/h132 km/h152 km/h
Alésage + course69,5 x 72 mm69,5 x 72 mm69,5 x 72 mm
AlimentationCarburateur Solex simple corps ; Réservoir à carburant : 36 litres
AllumageSystème d'allumage par batterie, bobine, allumeur avec avance centrifuge et à dépression et bougie.
Ordre d'allumage : 1-3-4-2 ; Batterie : 12 V - 36 Ah
RefroidissementRefroidi par eau de radiateur (capacité de 6,5 L) avec ventilateur électrique
Embrayage,
Boîte de vitesses et
Transmission
Embrayage à diaphragme, monodisque fonctionnant à sec
Boîte de vitesses manuelle à 4 rapports synchronisés, plus marche arrière (capacité de 2,35 L d'huile)
Transmission aux roues avant par 2 arbres
Train avant et arrièreRoues avant indépendantes motrices ; Train arrière à bras longitudinaux couplés
SuspensionRessorts hélicoïdaux et amortisseurs hydrauliques type MacPherson + barres stabilisatrices
Roues et pneumatiques145 SR 13145 SR 13155 SR 13
DirectionCrémaillère à denture hélicoïdale, avec colonne de direction de sécurité par tube déboîtable. Diamètre de braquage de 9,60 m
FreinsAvant : disques ; Arrière : tambours.
Frein à pied hydraulique, 2 circuits en X.
Frein à main par câble agissant aux roues arrière
Dimensions non cité dans l'infoboxPorte-à-faux AV et AR : 0,603 - 0,588 ; PTAC : 1,100 T ; PTRA : 1,750 T

Carrosserie

Vue arrière

L'Audi 50 sera dessinée par les designers allemand Claus Luthe et italien Marcello Gandini en collaboration avec le carrossier italien Bertone.
Elle sera disponible uniquement en version 3 portes.

Notes et références

  • Revue technique automobile, n°363 (), E.T.A.I.

Voir aussi

  • Portail de l’automobile
Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Sharealike. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.