BDWM Transport

Le BDWM Transport (BDWM) est une entreprise ferroviaire suisse née de la fusion en 2000 du Bremgarten-Dietikon (BD) et du Wohlen-Meisterschwanden (WM).

BDWM Transport
BDWM
Ligne de Dietikon à Wohlen
via Bremgarten

Carte de la ligne

Une rame du BDWM Transport
Pays Suisse
Villes desservies Bremgarten, Dietikon, Rudolfstetten, Widen, Wohlen, Zufikon
Historique
Mise en service 1876 1916
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 654
Longueur 27 km
Écartements Voie métrique (1,000 m) et
voie normale (1,435 m)
Électrification 1 200 V cc
Pente maximale 53 
Nombre de voies Nombre de voies variable selon les sections
Trafic
Trafic Voyageurs

Historique

Bremgarten-Dietikon (BD)

L'inauguration du BD de 1902.

La ligne de Chemin de fer (18.9 km) a été construite en trois étapes nettement séparées dans le temps. L'existence d'une ligne du Chemin de fer du Sud Aarau - Arth-Goldau passant par Wohlen poussa les habitants de Bremgarten à demander une liaison vers la ville de Wohlen. La première étape Wohlen - Bremgarten fut ouverte à l'exploitation le 1er septembre 1876 en voie normale (1435 mm), puis le tronçon vers Dietikon le 1er mai 1902 en voie étroite électrique (1000 mm). Le 8 mars 1912 la compagnie ouvrit sur le premier tronçon une voie combinée étroite (1000 mm), permettant une liaison directe Wohlen - Dietikon en voie étroite et électrifia également la ligne. Entre 1931 et 1939, le BD fut placé par étapes sur un corps de voie indépendant de la route[1].

Wohlen-Meisterschwanden (WM)

Action du Wohlen-Meisterschwanden-Bahn en date du .

Les travaux de la ligne de chemin de fer à voie normale (1435 mm) de 8.2 km, entre Wohlen et Meisterschwanden, au bord du Lac de Hallwil, débuta en automne 1914, en pleine Première Guerre mondiale et son ouverture à l'exploitation se fit le 18 décembre 1916. En 1966, la ligne fut modernisée et le courant électrique adapté à celui des CFF (alternatif monophasé 15 000 volts)[1]. Mais la ligne resta déficitaire et à la suite de la fermeture d'une usine métallurgique en 1994, les pouvoirs publics décident de transformer la ligne du WM, en ligne de bus le 31 mai 1997[2].

Matériel roulant ferroviaire

Matériel roulant actuel

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction
Constructeur(s) Places assises
1re/2e classe
Remarque(s) Photo
Automotrices ABe 4/8
5001-5014
14 2010 20 / 70
BDe 4/4 10 1 1932 0 / 40 train rétro
BDe 8/8 7 1 1969 SWS / MFO 0 / 93 train rétro
Locomotive Diesel Em 2/2 103 1 1984 - Véhicule pour voie normale
Tracteur Diesel Te 2/2 51 1 1967

Matériel roulant ancien

Matériel roulant Type et numéros Nbre Année de
construction
Constructeur(s) Places assises
2e classe
Remarque(s) Photo
Automotrices BDe 8/8 1-6 / 8-9 8 1969 93 retirées du service en 2010
Be 4/8 21-25 5 1993 SWA / SIG / ABB 104 vendu à l'AAR en 2010

Notes et références

  1. Les Chemins de fer privés suisses, Éditions Avanti, Fritz Bandi, 1979.
  2. LITRA, Service d'information pour les transports publics, 2000.

Voir aussi

Liens internes

Liens externes

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