Championnat du monde de Formule 1 1976

Le championnat du monde de Formule 1 1976 a été remporté par le Britannique James Hunt sur une McLaren-Ford. Ferrari remporte le championnat du monde des constructeurs.

Championnat du monde de Formule 1 1976
Généralités
Sport Formule 1
Création 1950
Organisateur(s) FIA
Édition 27e
Nombre de manches 16 Grands Prix
Site web officiel www.fia.com
www.formula1.com
Palmarès
Champion pilote James Hunt
Champion constructeur Ferrari

Navigation

Niki Lauda, champion du monde en titre, domine la première partie de la saison au volant de sa Ferrari mais, le 1er août, sur le circuit du Nürburgring, il est victime d'un terrible accident ; il est extrait de sa monoplace gravement brûlé au visage et intoxiqué par les émanations d'essence. Seulement six semaines plus tard, il reprend le volant lors du Grand Prix d'Italie à Monza où il se classe quatrième. Il est toujours en tête du classement lors du dernier Grand Prix, sur le circuit du Mont-Fuji au Japon. Une grosse averse s'abat sur la piste et Lauda ne parcourt que deux tours de course avant de décider de rentrer au stand et d'abandonner. En parvenant à se classer troisième dans le dernier tour, James Hunt remporte le titre pour un point d'avance.

Cet épisode de l'histoire de la Formule 1 est relaté dans le film Rush sorti en 2013.

Règlement sportif

  • L'attribution des points s'effectue selon le barème 9, 6, 4, 3, 2, 1.
  • Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières manches et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières manches sont retenus.

Règlement technique

  • Moteurs atmosphériques : 3 000 cm³.
  • Moteurs suralimentés : 1 500 cm³.

Pilotes et monoplaces

Pilotes et monoplaces de la saison 1976
Écurie Constructeur Châssis Moteur Pneus no  Pilotes Manches disputées
Scuderia Ferrari SpA SEFAC Ferrari 312 T
312 T2
Ferrari Flat-12 015 3.0 G 1 Niki Lauda 1-10, 13-16
2 Clay Regazzoni Toutes
35 Carlos Reutemann 13, 15
Elf Team Tyrrell Tyrrell 007
P34
Ford 3.0 V8 G 3 Jody Scheckter Toutes
4 Patrick Depailler Toutes
41 Otto Stuppacher 11
John Player Team Lotus Lotus 77 Ford 3.0 V8 G 5 Ronnie Peterson 1
Bob Evans 2-3
Mario Andretti 4-5, 7-16
6 Mario Andretti 1
Gunnar Nilsson 2-16
Martini Racing Brabham BT45 Alfa Romeo 3.0 12 à plat G 7 Carlos Reutemann 1-12
Rolf Stommelen 13
Larry Perkins 14-16
8 Carlos Pace Toutes
77 Rolf Stommelen 10
Beta Team March March 761 Ford 3.0 V8 G 9 Vittorio Brambilla Toutes
Lavazza March March 761 Ford 3.0 V8 G 10 Lella Lombardi 1
March Engineering March 761 Ford 3.0 V8 G 10 Ronnie Peterson 2-16
34 Hans-Joachim Stuck Toutes
Marlboro Team McLaren McLaren M23 Ford 3.0 V8 G 11 James Hunt Toutes
12 Jochen Mass Toutes
Shellsport Surtees TS16 Ford 3.0 V8 G 13 Divina Galica 9
Stanley BRM BRM P201B BRM 3.0 V12 G 14 Ian Ashley 1-2
Lexington Racing Tyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 15 Ian Scheckter 2
Shadow Racing Team
Shadow Racing with Tabatip
Shadow DN5B
DN8
Ford 3.0 V8 G 16 Tom Pryce Toutes
17 Jean-Pierre Jarier Toutes
Team Surtees Surtees TS19 Ford 3.0 V8 G 18 Brett Lunger 2-5, 7-11, 13-15
Conny Andersson 12
Noritake Takahara 16
19 Alan Jones 3-16
Frank Williams Racing Cars Williams FW04
FW05
Ford 3.0 V8 G 20 Jacky Ickx 1-3
21 Renzo Zorzi 1
Michel Leclère 2-3
Walter Wolf Racing Williams FW05 Ford 3.0 V8 G 20 Jacky Ickx 4-6, 8-9
Tom Belsø 7
Arturo Merzario 10-16
21 Michel Leclère 4-8
Chris Amon 14
Warwick Brown 15
Hans Binder 16
Masami Kuwashima 16
Team Ensign Ensign N174
N176
Ford 3.0 V8 G 22 Chris Amon 2-7, 9-11
Patrick Nève 8
Hans Binder 11
Jacky Ickx 12-16
23 Antonio Bernardo 5
Hesketh Racing Hesketh 308D Ford 3.0 V8 G 24 Harald Ertl 2-12, 15-16
Penthouse Rizla Racing with Hesketh Hesketh 308D Ford 3.0 V8 G 24 Harald Ertl 13-14
25 Guy Edwards 5, 8-11, 13-14
Rolf Stommelen 12
Alex Ribeiro 15
Mapfre-Williams Williams FW04 Ford 3.0 V8 G 25 Emilio Zapico 4
Ligier Gitanes Ligier JS5 Matra 3.0 V12 G 26 Jacques Laffite Toutes
Vel's Parnelli Jones Racing Parnelli VPJ4B Ford 3.0 V8 G 27 Mario Andretti 2-3
HB Bewaking Alarm Systems Boro 001 Ford 3.0 V8 G 27 Larry Perkins 12
37 Larry Perkins 4-7
39 Larry Perkins 10
40 Larry Perkins 13
Citibank Team Penske Penske PC3
PC4
Ford 3.0 V8 G 28 John Watson Toutes
Copersucar-Fittipaldi Fittipaldi FD03
FD04
Ford 3.0 V8 G 30 Emerson Fittipaldi Toutes
31 Ingo Hoffmann 1, 3-5, 8-9
RAM Racing Brabham BT44B Ford 3.0 V8 G 32 Loris Kessel 4-7, 11
Bob Evans 9
33 Emilio de Villota 4
Patrick Nève 5
Jac Nelleman 6
Damien Magee 7
Lella Lombardi 9-11
41 Lella Lombardi 13
Ovoro Team March March 761 Ford 3.0 V8 G 35 Arturo Merzario 3-9
Scuderia Gulf Rondini Tyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 37 Alessandro Pesenti-Rossi 14
39 Alessandro Pesenti-Rossi 12
40 Alessandro Pesenti-Rossi 11, 13
Team Norev Racing with BS Fabrications Surtees TS19 Ford 3.0 V8 G 38 Henri Pescarolo 6-15
F&S Properties Penske PC3 Ford 3.0 V8 G 39 Boy Hajye 12
OASC Racing Team Tyrrell 007 Ford 3.0 V8 G 39 Otto Stuppacher 13-15
Team P.R. Reilly Shadow DN3 Ford 3.0 V8 G 40 Mike Wilds 9
Sports Cars of Austria March 761 Ford 3.0 V8 G 40 Karl Oppitzhauser 11
RAM Racing Williams FW Ford 3.0 V8 G 42 Loris Kessel 13
Kojima Engineering Kojima KE007 Ford 3.0 V8 D 51 Masahiro Hasemi 16
Heros Racing Tyrrell 007 Ford 3.0 V8 B 52 Kazuyoshi Hoshino 16
Maki Engineering Maki F102A Ford 3.0 V8 G 54 Tony Trimmer 16

L'inter-saison a été marquée par le départ d'Emerson Fittipaldi de chez McLaren : le champion du monde 1974 puis vice-champion 1975 au volant des monoplaces rouge et blanche, a décidé de rejoindre l'écurie Copersucar fondée l'année précédente par son frère Wilson. Fittipaldi est remplacé chez McLaren par l'Anglais James Hunt laissé libre par la disparition de l'écurie Hesketh au sein de laquelle il s'est révélé. L'autre sensation de l'hiver est venue de l'écurie Tyrrell qui a présenté aux journalistes médusés une voiture à six roues (4 roulettes directrices à l'avant et deux roues classiques à l'arrière). Dénommée Tyrrell P34, celle que l'on appellera communément la 6 roues, doit débuter à l'occasion du GP d'Espagne.

Résumé du championnat du monde 1976

Malgré deux pole positions consécutives de James Hunt sur McLaren-Ford c'est Niki Lauda sur Ferrari qui remporte les deux premières épreuves de la saison au Brésil et en Afrique du Sud. À Long Beach, Clay Regazzoni confirme la supériorité des Ferrari en s'imposant devant son chef de file. Le festival Lauda reprend au retour en Europe, après la disqualification du vainqueur Hunt pour aileron non conforme, le pilote autrichien s'impose au Grand Prix d'Espagne, puis en Belgique et à Monaco, soit cinq victoires en six courses.

En Suède, pour la première fois de la saison, les Ferrari sont battues par les étonnantes Tyrrell P34 qui signent un doublé historique, Scheckter devant Depailler. Troisième, Lauda conforte sa large avance au classement du championnat du monde avec 32 points d'avance sur Jody Scheckter.

Un premier tournant du championnat a lieu au Grand Prix de France où, débarrassé rapidement des Ferrari, James Hunt signe sa première victoire de la saison, ou plutôt sa deuxième car au lendemain du Grand Prix de France, le Tribunal d'Appel de la FIA déjuge les commissaires qui l'avaient exclu du Grand Prix d'Espagne. En deux jours, Hunt reprend donc 21 points au championnat à Lauda qui reste confortablement en tête du championnat avec deux fois plus de points que le pilote britannique (52 pour Lauda, 26 pour Hunt). À Brands Hatch, Hunt s'impose à nouveau devant Lauda mais sa victoire reste sujette à caution puisqu'il a repris la course de manière irrégulière après avoir été impliqué dans un accrochage au premier départ.

Avec 23 points d'avance sur Hunt et sept courses à disputer, Niki Lauda aborde le Grand Prix d'Allemagne en position de force. Disputée sur le terrifiant tracé du Nürburgring (un circuit de plus de 22 kilomètres de long, étroit, bosselé et à la sécurité précaire), l'épreuve prête à polémique. Niki Lauda a d'ailleurs pris la tête d'une fronde des pilotes visant à boycotter l'épreuve, mais sans effet. Ralenti par un mauvais choix de pneus au départ (il est parti en pneus pluie sur une piste sèchante), Lauda évolue dans le ventre mou du peloton lorsqu'il perd le contrôle de sa Ferrari pour une raison inexpliquée. Lors d'un violent contact avec le talus, Lauda perd son casque tandis que sa voiture s'embrase et est percutée par d'autres concurrents. Grâce au courage de plusieurs pilotes venus à son secours (Brett Lunger, Arturo Merzario, Harald Ertl et Guy Edwards) Lauda est évacué relativement rapidement de sa voiture. Gravement brûlé au visage, l'Autrichien a surtout inhalé des vapeurs d'essence hautement toxiques. Dans la soirée, son état de santé est si critique, qu'un prêtre appelé à son chevet prononce les derniers sacrements. La course est remportée par James Hunt qui revient à 14 points de Lauda au championnat.

Deux semaines plus tard en Autriche et en l'absence de la Scuderia Ferrari qui a déclaré forfait, Hunt ne peut faire mieux que quatrième, le barbu nord-irlandais John Watson s'imposant au volant de la Penske, sa victoire lui vaudra de raser sa barbe pour respecter un pari avec son patron. À Zandvoort, toujours en l'absence de Lauda, Hunt décroche une nouvelle victoire qui lui permet de revenir à deux points de l'Autrichien au championnat.

À Monza, moins de six semaines après son terrible accident, Lauda est de retour à la compétition. La rapidité de ce retour a pris tous les observateurs de vitesse, ainsi que son propre employeur. Ferrari venait en effet d'engager Carlos Reutemann lassé par les mauvais résultats des nouvelles Brabham-Alfa Romeo, pour le remplacer. Trois Ferrari sont donc engagées à Monza. Héroïque quatrième, Lauda reprend trois points à Hunt qui, parti du fond de la grille (la McLaren a été déclassé à l'issue des qualifications en raison d'une essence jugée non conforme) a terminé sa course prématurément dans les graviers. Quelques jours plus tard, les 5 points d'avance de Lauda sur Hunt se transforment en 17 points à la suite de l'annonce du déclassement de l'Anglais du Grand Prix de Grande-Bretagne.

Le duel Lauda-Hunt se poursuit au Canada avec une victoire de Hunt tandis que Lauda, ralenti par des ennuis de suspension, termine hors des points. L'écart retombe à 8 points, puis à 3 points à l'issue de la manche de Watkins Glen à nouveau dominée par Hunt alors que Lauda se contente de la troisième place.

L'épilogue de la saison a lieu au Japon, au Mont Fuji, qui accueille pour la première fois une manche du championnat du monde de Formule 1. En raison des conditions météo exécrables, Niki Lauda se retire volontairement à l'issue du deuxième tour de course, et offre ainsi le titre à Hunt. Alors que la piste sèche, la course sombre dans la confusion la plus totale. Victime d'une crevaison en vue de l'arrivée, Hunt semble tout perdre mais parvient in-extremis à remonter jusqu’à la troisième place synonyme de titre mondial. Croyant avoir échoué, Hunt, furieux, sera proche d'agresser physiquement son directeur sportif Teddy Mayer venu le féliciter à l'arrivée.

Grands Prix de la saison 1976

Initialement prévu le 11 janvier, le Grand Prix d'Argentine, à Buenos Aires, est annulé[1].

Calendrier des Grands Prix de la saison 1976
no  Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
26525 janvier Grand Prix du BrésilInterlagos Niki Lauda Ferrari James Hunt Jean-Pierre JarierRésumé
2666 mars Grand Prix d'Afrique du SudKyalami Niki Lauda Ferrari James Hunt Niki LaudaRésumé
26728 mars Grand Prix des États-Unis OuestLong Beach Clay Regazzoni Ferrari Clay Regazzoni Clay RegazzoniRésumé
2682 mai Grand Prix d'EspagneJarama James Hunt McLaren-Ford James Hunt Jochen MassRésumé
26916 mai Grand Prix de BelgiqueZolder Niki Lauda Ferrari Niki Lauda Niki LaudaRésumé
27030 mai Grand Prix de MonacoMonaco Niki Lauda Ferrari Niki Lauda Clay RegazzoniRésumé
27113 juin Grand Prix de SuèdeAnderstorp Jody Scheckter Tyrrell-Ford Jody Scheckter Mario AndrettiRésumé
2724 juillet Grand Prix de FranceLe Castellet James Hunt McLaren-Ford James Hunt Niki LaudaRésumé
27318 juillet Grand Prix de Grande-BretagneBrands Hatch James Hunt Ferrari Niki Lauda Niki LaudaRésumé
2741er août Grand Prix d'AllemagneNürburgring James Hunt McLaren-Ford James Hunt Jody ScheckterRésumé
27515 août Grand Prix d'AutricheÖsterreichring John Watson Penske-Ford James Hunt James HuntRésumé
27629 août Grand Prix des Pays-BasZandvoort James Hunt McLaren-Ford Ronnie Peterson Clay RegazzoniRésumé
27712 septembre Grand Prix d'ItalieMonza Ronnie Peterson March-Ford Jacques Laffite Ronnie PetersonRésumé
2783 octobre Grand Prix du CanadaMosport James Hunt McLaren-Ford James Hunt Patrick DepaillerRésumé
27910 octobre Grand Prix des États-Unis EstWatkins Glen James Hunt McLaren-Ford James Hunt James HuntRésumé
28024 octobre Grand Prix du JaponFuji Mario Andretti Lotus-Ford Mario Andretti Jacques Laffite[2],[3]Résumé
Calendrier des Grands Prix hors-championnat de la saison 1976[4]
Date Grand Prix Lieu Vainqueur Écurie Pole position Record du tour Résumé
14 mars XI Daily Mail Race of Champions Brands Hatch James Hunt McLaren-Ford Jody Scheckter James HuntRésumé
11 avril XXVIII BRDC Graham Hill International Trophy Silverstone James Hunt McLaren-Ford James Hunt James HuntRésumé

Classement des pilotes

Classement pilotes[5]
Classement Pilote Points
Champion James Hunt69
2e Niki Lauda68
3e Jody Scheckter49
4e Patrick Depailler39
5e Clay Regazzoni31
6e Mario Andretti22
7e John Watson20
8e Jacques Laffite20
9e Jochen Mass19
10e Gunnar Nilsson11
11e Ronnie Peterson10
12e Tom Pryce10
13e Hans-Joachim Stuck8
14e Carlos Pace7
15e Alan Jones7
16e Carlos Reutemann3
17e Emerson Fittipaldi3
18e Chris Amon2
19e Vittorio Brambilla1
20e Rolf Stommelen1

Classement des constructeurs

Classement constructeurs[6]
Classement Écurie Points[7]
Champion Ferrari83
2e McLaren-Ford74 (75)
3e Tyrrell-Ford71
4e Lotus-Ford29
5e Penske-Ford20
6e Ligier-Matra20
7e March-Ford19
8e Shadow-Ford10
9e Brabham-Alfa Romeo9
10e Surtees-Ford7
11e Fittipaldi-Ford3
12e Ensign-Ford2
13e Parnelli-Ford1
14e Hesketh-Ford0
15e Wolf-Williams-Ford0
16e Boro-Ford0
17e Williams-Ford0
18e Kojima-Ford0
19e Brabham-Ford0
20e BRM0
21e Maki-Ford0

Au cinéma

En 2013, ce championnat de Formule 1 1976 est retracé au cinéma dans le film Rush de Ron Howard, mettant en scène la rivalité de James Hunt joué par Chris Hemsworth et Niki Lauda joué par Daniel Brühl.

Notes et références

  1. (en) « Calendar 1976 », sur chicanef1.com (consulté le 23 juillet 2015)
  2. http://www.statsf1.com/fr/1976/japon/meilleur-tour.aspx
  3. https://www.nikkansports.com/ns/sports/motor/japan_gp/history/japan-1976.html
  4. (en) « 1976 Non-World Championship Grands Prix », sur silhouet.com (consulté le 7 décembre 2014)
  5. (en) « Classement des pilotes 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)
  6. (en) « Classement des constructeurs 1976 », sur formula1.com (consulté le 7 décembre 2014)
  7. Seuls les 7 meilleurs résultats des 8 premières courses et les 7 meilleurs résultats des 8 dernières courses sont comptés pour le championnat. Les nombres sans parenthèses sont des points du Championnat; les nombres entre parenthèses sont le total des scores.
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