Circuit automobile du Comminges

Le circuit automobile du Comminges est un ancien circuit automobile situé à proximité de la ville de Saint-Gaudens, dans la Haute-Garonne. Le Grand Prix du Comminges est la principale épreuve disputée sur ce parcours qui a également accueilli le Grand Prix de France en 1928. 18 Grands Prix auto et 16 Grands Prix moto s'y dérouleront entre 1925 et 1954.

La pente menant aux tribunes principales (ici W. Williams en 1928).
Bugatti 35.
Maserati 6CM.

Historique

Affiche du circuit du Comminges 1928.

À l’origine, la course automobile est créée pour attirer les touristes dans la région de Saint-Gaudens. Le circuit de 27,66 km est établi en 1925 entre les villes de Saint-Gaudens et de Montréjeau. Le terrain vallonné permet d’avoir une bonne vue sur les parties critiques du circuit ; la zone de départ et la zone d’arrivée.

L'épreuve acquiert rapidement une renommée internationale et en 1928 s'y court le Grand Prix de France. Le circuit connaît quelques modifications en fonction des évènements et du nombre de participants.

En 1932 on échappe de peu à une catastrophe. Il pleut et René Dreyfus est en tête sur sa Bugatti lorsqu'il dérape dans un virage serré. Il est éjecté et sa voiture effectue plusieurs tonneaux en direction de la foule. Par miracle la voiture entre en collision avec un petit arbre qui la stoppe net. Dreyfus reprendra ses esprits pour découvrir qu’il ne souffre que de blessures minimes.

En 1933, la longueur du parcours est réduite à 11,005 km et des tribunes pouvant accueillir près de 12 000 spectateurs sont construites[1]. La ligne droite s'étend sur km[2].

Une controverse sur la réglementation des courses automobiles entraîne un boycott des écuries officielles qui ne permet pas aux épreuves de 1937 et 1938 d’avoir lieu. Le Grand Prix de 1939 est remporté par le français René Le Bègue.

Interrompu par la seconde Guerre mondiale, le Grand Prix du Comminges reprend en 1947. Les bénéfices de la course servaient généralement à alimenter une action de bienfaisance locale et cette édition de 1947 servira pour les prisonniers de guerre.

L'épreuve de 1948, remportée par le pilote italien Luigi Villoresi, attire 80 000 spectateurs.

En 1952, la longueur du circuit passe à 4,407 km à l'occasion de la course de Formule 2, catégorie retenue alors pour le championnat du monde des pilotes. Au deuxième tour, le pilote français André Simon doit céder sa Ferrari à Ascari, victime d'un accrochage, ce dernier remportera la victoire[3]. Ce sera la dernière grande course à se tenir au Comminges.

Palmarès

William Grover-Williams vainqueur du Grand Prix du Comminges 1928 sur Bugatti T35C, passant devant les tribunes principales.
Franco Comotti vainqueur du Grand Prix du Comminges, en 1934 sur Alfa Romeo Tipo B.
Hellé Nice sur Alfa Romeo Tipo B, au Grand Prix du Comminges 1934.
Louis Chiron, au Grand Prix du Comminges en 1935.
Édition 1936 du Grand Prix du Comminges (Dreyfus ici devant Benoist).
Grand Prix du Comminges 1936, victoire de JP Wimille.
DateCatégorieEpreuvePiloteAutoToursCircuit
sept.-1925Réglt. A-G1er Grand Prix de Comminges"Goury"[4]Bignan B1427,66 km[5]
Jemmison EatonBugatti T22
Lucien DesvauxThomas Schneider
août-1926Réglt. A-G2e Grand Prix du Comminges Louis ChironBugatti T351527,66 km
Pierre ClauseBignan B
DupuyBugatti T35
août-1927Réglt. A-G3e Grand Prix du CommingesFrançois EyssermanBugatti T351527,66 km
Robert MasseSalmson
Robert GauthierSalmson
juil.-1928Réglt. A-G12e Grand Prix de l´ACF Comminges William Grover-WilliamsBugatti T35C1026,3 km
André RousseauSalmson
Édouard BrissonStutz DV16 Black Hawk
août-1930Réglt. A-G5e Grand Prix du CommingesFrançois Miquel[6]Bugatti T35C1527,66 km
Honoré LormandBugatti T35C
Claude ArthezBugatti T35C
août-1931Réglt. A-G6e Grand Prix du CommingesLouis Joly Maserati 261227,66 km
Pierre VeyronBugatti T37A
"Antonio" ValetteMaserati 8C
août-1932Réglt. A-G7e Grand Prix du CommingesPierre VeyronMaserati 261227,66 km
Emil Dourel[7]Amilcar MC0
"Antonio" ValetteMaserati 26
août-1933Réglt. A-G8e Grand Prix du Comminges Luigi FagioliAlfa Romeo Tipo B3511 km
Jean-Pierre WimilleAlfa Romeo 8C
Guy MollAlfa Romeo 8C
août-1934Réglt. A-G9e Grand Prix du Comminges Gianfranco ComottiAlfa Romeo Tipo B3511 km
Goffredo ZehenderMaserati 8CM
Willard StraightMaserati 8CM
août-1935Réglt. A-G10e Grand Prix du CommingesRaymond SommerAlfa Romeo Tipo B1511 km
RaphAlfa Romeo Tipo B
László HartmannMaserati 8CM
août-1936Réglt. A-G11e Grand Prix du CommingesJean-Pierre WimilleBugatti T594011 km
HeldéTalbot T150C
RaphTalbot T150C
août-1939Réglt. A-G12e Grand Prix du CommingesRené Le BègueTalbot MD 904011 km
Jean-Pierre WimilleBugatti T59/50B
Raymond SommerTalbot MD90
août-1947Réglt. A-G13e Grand Prix du Comminges Louis ChironTalbot-Lago T26 MC3011 km
Yves Giraud-CabantousTalbot-Lago T26
Eugene ChaboudTalbot-Lago T26 MC
août-1948Réglt. A-G14e Grand Prix du Comminges Luigi VilloresiMaserati 4CLT3011 km
RaphTalbot-Lago T26C
Louis ChironTalbot-Lago T150C MD
août-1952Formule 217e Grand Prix du Comminges[3] Alberto AscariFerrari 500954,407 km[8]
Giuseppe FarinaFerrari 500
Jean BehraSimca-Gordini T16

Note: Réglt. A-G désigne la réglementation des épreuves automobiles d'avant-guerre, cette catégorie correspond à celle de nos Formule 1 actuelles.
Remarque: le monégasque Louis Chiron est le seul à s'être imposé à deux reprises -pour trois podiums-, à 21 années d'écart.

Autres circuits automobiles historiques

Notes et références

  1. Des tribunes édifiées en 1933 grâce à une souscription
  2. Les 3 versions du circuit du Comminges de 1925 à 1954
  3. L‘histoire du Grand Prix de 1952
  4. (mécanicien embarqué de Jean Martin -pilote Bignan- avant 1924,.. ou Jean Martin lui-même)
  5. Le circuit initial (1928) [image]
  6. (également 5e du premier Circuit du Vaucluse en 1931 avec le meilleur temps; Raoul Miquel sera quant à lui 7e du Grand Prix d'Oranie 1932, 7e du Grand Prix du Comminges 1933, et 11e du Grand Prix de Tunisie 1931.)
  7. (également 6e du Grand Prix de Monza 1931 sur Amilcar, et 8e du Grand Prix de Penya-Rhin 1933)
  8. Circuit du Comminges F2 [image]

Liens externes

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