Construction automobile aux États-Unis

La construction automobile aux États-Unis, traditionnellement dominée par les Big Three (General Motors (GM), Ford et Chrysler), était en 2009 au bord de la faillite[1]. Ce secteur a été qualifié de « colonne vertébrale de l'industrie américaine » par Barack Obama[1]. Le rôle important de l'automobile dans la culture américaine s'explique, entre autres, par la disposition urbaine du pays, qui tend à favoriser les banlieues résidentielles au détriment du centre-ville, reliées par différentes routes aux centres commerciaux. Les autres formes de transport de passagers (train, autobus, etc.) ne sont, en comparaison avec l'automobile, que marginales. Ainsi, en 1960, on recensait sur les routes 74 431 800 véhicules dont 61 671 390 voitures particulières et 272 129 autobus, et, en 2008, 255 917 664 véhicules dont 137 079 843 voitures particulières et 843 308 autobus[2].

Usines d'assemblage d'automobiles aux États-Unis en 2004 :

  • Cercle : entreprise américaine
  • Carré : entreprise étrangère
  • Triangle : Coentreprise

Histoire

En 1903, la France produit 30 204 voitures, soit 48,77 % de la production mondiale, contre 11 235 aux États-Unis. Les rares automobiles d'origine américaine sont la conception des frères Duryea ou encore des frères Aperson[3]. Aux États-Unis, on comptait cinquante marques en 1898 et 291 en 1908.

Ford T en 1909 ; l'automobile passe du statut de carrosse motorisé à un produit grand public.

Rapidement, l'automobile s'industrialise. Si la France peut être considérée comme pionnière dans la conception des automobiles, c’est aux États-Unis que celle-ci prend toute son ampleur. L'industrie automobile américaine, à l’image de Ford et de General Motors, connaît une croissance rapide[4]. La standardisation, l'économie de main-d'œuvre et la concentration des entreprises sont autant de facteurs de cette prospérité américaine[5].

En 1901, un constructeur américain, la « Olds Motor Vehicle Company », vend en trois ans près de 12 500 voitures d'un modèle unique[6]. La très célèbre « Modèle T » de Ford est le premier modèle à bénéficier pleinement de ce système de « travail à la chaîne » fondé sur le taylorisme, ce qui en fait la voiture la plus vendue au monde à l'époque[Note 1]. Il s'agit par ailleurs de la première véritable « voiture populaire », dont l'idée avait déjà été évoquée au début du siècle par De Dion-Bouton avec sa « Populaire » ou encore Jules Salomon avec les automobiles Le Zèbre. Dès lors, les États-Unis dépassent la France en termes de véhicules produits[7].

Alors qu'en 1907, la France et les États-Unis produisaient environ 25 000 voitures, la Grande-Bretagne seulement 2 500 et que les deux-tiers des voitures exportées étaient françaises, le travail à la chaîne démultiplie la production. En 1914, 485 000 voitures dont 250 000 Ford T sont produites aux États-Unis contre 45 000 en France, 34 000 en Grande-Bretagne et 23 000 en Allemagne. Certains spécialistes considèrent que cette fulgurante progression s'explique également par la mentalité américaine, les Américains considérant que le travail leur permet de s'élever socialement[8]. L'automobile suscite toujours plus d'intérêt, notamment depuis le succès de la Ford T.

Plusieurs grands constructeurs américains naissent dans les années 1920-1930 : Chrysler en 1925, Pontiac en 1926, LaSalle en 1927, Plymouth en 1928[9].

Le grand scandale des tramways américains, impliquant General Motors, la Standard Oil, Firestone Tire et Phillips Petroleum Company, éclata dans les années 1970, pour des faits remontant aux années 1940. On accusa ces sociétés d'avoir, à travers une holding commune, la National City Lines, racheté plus de 100 systèmes de tramway électriques dans 45 villes[10] (dont Détroit, New York, Oakland, Philadelphie, Phoenix, St. Louis, Salt Lake City, Tulsa, Baltimore, Minneapolis, et Los Angeles, remplacés par des transports en bus.)

En 1986, le complexe auto-industriel, qui comprend la fabrication, les services et la construction, comptait un employé Américain sur six[11].

Entre 1990 et 2007, la production nationale aux États-Unis a baissé de 26 %, pour tomber à 3,9 millions de voitures particulières[1]. En 2000, la production sur le sol américain étaient de 12 799 857 véhicules (1er rang mondial) dont 5 542 217 voitures particulières (3e rang mondial) et 7 257 640 véhicules commerciaux (1er rang mondial) et en 2010, les statistiques provisoires de l'Organisation internationale des constructeurs automobiles prévoient une production totale de 7 761 443 véhicules (3e rang mondial) dont 2 731 105 voitures personnels (7e rang mondial) et 5 030 338 véhicules commerciaux (1er rang mondial)[12]. Depuis la fin des années 2000, la Chine est le premier producteur automobile au monde.

La zone de l'Alena (États-Unis, Mexique et Canada) est d'ailleurs la seule à avoir vu sa production baisser de 1997 à 2007. Depuis l'arrivée, en 2000, de Rick Wagoner à la tête de GM, le premier constructeur d'automobiles des États-Unis a perdu, en 2009, 86 milliards de dollars, tandis que le titre a perdu plus de 90 % de sa valeur[13]. Wagoner a démissionné fin mars 2009 à la demande de l'administration Obama, dans le cadre des négociations avec le groupe concernant les modalités de sa sortie de crise[14].

Chiffres de la production de 1899 à 2000 par constructeurs

Production de 1899-1901 Production de 1901 Production de 1902
Columbia1 500 Locomobile1 500 Locomobile2 750
Locomobile750 Winton700 Oldsmobile2 500
Winton100 Oldsmobile425 Rambler1 500
Packard49 White193 White385
Stanley automobile30 Autocar140 Knox250
Stearns20 Knox100 Packard179
Knox15 Packard81 Stanley automobile170
Oldsmobile11 Stanley automobile80 Union60
Production de 1903 Production de 1904 Production de 1905
Oldsmobile4 000 Oldsmobile5 508 Oldsmobile6 500
Cadillac2 497 Cadillac2 457 Cadillac3 942
Ford1 708 Rambler2 342 Rambler3 807
Pope-Hartford 1 500Ford 1 685Ford1 599
Rambler1 350 White710 Franklin1 098
Winton850 Stanley automobile550 White1 015
White502 Franklin400 REO Motor Car Company864
Knox500 Packard250 Maxwell823
Production de 1906 Production de 1907 Production de 1908
Ford8 729 Ford14 887 Ford10 202
Cadillac3 559 Buick4 641 Buick8 820
Rambler2 765 REO Motor Car Company3 967 Studebaker8 132
REO Motor Car Company2 458 Maxwell3 785 Maxwell4 455
Maxwell2 161 Rambler3 201 REO Motor Car Company4 105
Oldsmobile1 600 Cadillac2 884 Rambler3 597
White1 534 Franklin1 509 Cadillac2 377
Buick1 400 Packard1 403 Franklin1 895
Production de 1909 Production de 1910 Production de 1911
Ford17 771 Ford32 053 Ford69 762
Buick14 606 Buick30 525 Studebaker/EMF26 827
Maxwell9 460 Willys-Overland15 598 Willys-Overland18 745
Studebaker/EMF7 960 Studebaker/EMF15 020 Maxwell16 000
Cadillac7 868 Cadillac10 039 Buick13 389
REO Motor Car Company6 592 Maxwell10 000 Cadillac10 071
Oldsmobile6 575 Brush10 000 Hudson6 486
Willys-Overland4 907 REO Motor Car Company6 588 Chalmers 6 250
Production de 1912 Production de 1913 Production de 1914
Ford78 440 Ford168 220 Ford308 162
Willys-Overland28 572 Willys-Overland37 422 Willys-Overland48 461
Studebaker/EMF28 032 Studebaker31 994 Studebaker35 374
Buick19 812 Buick26 666 Buick32 889
Cadillac12 708 Cadillac17 284 Maxwell18 000
Hupmobile7 640 Maxwell17 000 REO Motor Car Company13 516
REO Motor Car Company6 342 Hupmobile12 543 Jeffery10 417
Oakland5 838 REO Motor Car Company7 647 Hupmobile10 318
Production de 1915 Production de 1916 Production de 1917
Ford501 492 Ford734 811 Ford622 351
Willys-Overland91 904 Willys-Overland140 111 Willys-Overland130 988
Dodge45 000 Buick124 834 Buick115 267
Maxwell44 000 Dodge71 400 Chevrolet111 877
Buick43 946 Chevrolet70 701 Dodge90 000
Studebaker41 243 Maxwell69 000 Maxwell75 000
Cadillac20 404 Studebaker65 536 Studebaker39 686
Saxon19 000 Saxon27 800 Oakland33 171
Production de 1918 Production de 1919 Production de 1920
Ford435 898 Ford820 445 Ford806 040
Willys-Overland88 753 Chevrolet129 118 Chevrolet146 243
Chevrolet88 717 Buick119 310 Dodge141 000
Buick77 691 Dodge106 000 Buick115 176
Dodge62 000 Willys-Overland80 853 Willys-Overland105 025
Maxwell34 000 Oakland52 124 Studebaker48 831
Oakland27 757 Maxwell50 000 Hudson/Essex45 937
Oldsmobile19 169 Oldsmobile39 042 Chandler45 000
Production de 1921 Production de 1922 Production de 1923
Ford1 275 618 Ford1 147 028 Ford1 831 128
Chevrolet130 855 Dodge152 653 Chevrolet323 182
Buick82 930 Chevrolet138 932 Buick201 572
Dodge81 000 Buick123 152 Willys-Overland196 038
Studebaker65 023 Studebaker105 005 Durant172 000
Willys-Overland48 016 Willys-Overland95 410 Dodge151 000
Hudson/Essex27 143 Durant55 300 Studebaker146 238
Nash20 850 Maxwell/Chalmers 44 811Hudson/Essex 88 914
Production de 1924 Production de 1925 Production de 1926
Ford1 720 795 Ford1 669 847 Ford1 426 612
Chevrolet264 868 Chevrolet306 479 Chevrolet547 724
Dodge193 861 Hudson/Essex269 474 Buick266 753
Willys-Overland163 000 Willys-Overland215 000 Dodge265 000
Buick160 411 Dodge201 000 Hudson/Essex227 508
Hudson/Essex133 950 Buick192 100 Willys-Overland/Whippet182 000
Durant111 000 Studebaker133 104 Chrysler135 520
Studebaker105 387 Chrysler/Maxwell 132 343 Pontiac/Oakland 133 604
Production de 1927 Production de 1928 Production de 1929
Chevrolet1 001 820 Chevrolet1 193 212 Ford1 507 132
Ford367 213 Ford607 592 Chevrolet1 328 605
Hudson/Essex276 414 Willys-Overland/Whippet315 000 Hudson/Essex300 962
Buick255 160 Hudson/Essex282 203 Willys-Overland/Whippet242 000
Pontiac/Oakland 188 168 Pontiac/Oakland 244 584 Pontiac/Oakland 211 054
Willys-Overland/Whippet188 000 Buick221 758 Buick196 104
Chrysler182 195 Chrysler160 670 Dodge124 557
Dodge180 000 Nash138 137 Nash116 622
Production de 1930 Production de 1931 Production de 1932
Ford1 140 710 Chevrolet619 554 Chevrolet313 404
Chevrolet640 980 Ford615 455 Ford210 824
Buick181 743 Buick138 965 Plymouth186 106
Studebaker123 215 Studebaker96 173 Hudson/Essex57 550
Hudson/Essex113 898 Pontiac84 708 Buick56 790
Plymouth108 350 Plymouth75 510 Pontiac45 340
Dodge90 755 Willys65 800 Nash30 834
Chrysler77 881 Chrysler65 500 Willys27 800
Production de 1933 Production de 1934 Production de 1935
Chevrolet486 261 Ford563 921 Ford820 253
Ford334 969 Chevrolet551 191 Chevrolet548 215
Plymouth298 557 Plymouth321 171 Plymouth350 884
Dodge106 103 Dodge95 011 Pontiac178 770
Pontiac90 198 Hudson/Terraplane 85 835Dodge 158 999
Buick46 924 Oldsmobile79 814 Oldsmobile126 768
Studebaker/Rockne43 024 Pontiac78 859 Hudson/Terraplane 101 080
Hudson/Essex40 982 Buick71 009 Buick53 249
Production de 1936 Production de 1937 Production de 1938
Ford930 778 Ford942 005 Chevrolet465 158
Chevrolet918 278 Chevrolet815 375 Ford410 263
Plymouth520 025 Plymouth566 128 Plymouth285 704
Dodge263 647 Dodge295 047 Buick168 689
Oldsmobile200 546 Pontiac236 189 Dodge114 529
Pontiac176 270 Buick220 346 Oldsmobile99 951
Buick168 596 Oldsmobile200 886 Pontiac97 139
Hudson/Terraplane 123 266Packard 122 593Packard55 718
Production de 1939 Production de 1940 Production de 1941
Chevrolet577 278 Chevrolet764 616 Chevrolet1 008 976
Ford487 031 Ford541 896 Ford691 455
Plymouth423 850 Plymouth430 208 Plymouth522 080
Buick208 259 Buick278 784 Buick374 196
Dodge186 474 Dodge225 595 Pontiac330 061
Pontiac144 340 Pontiac217 001 Oldsmobile270 040
Oldsmobile137 249 Oldsmobile192 692 Dodge215 575
Studebaker85 834 Studebaker107 185 Chrysler161 704
Production de 1942 Production de 1946 Production de 1947
Chevrolet254 885 Ford468 022 Chevrolet671 546
Ford160 432 Chevrolet398 028 Ford429 674
Plymouth152 427 Plymouth264 660 Plymouth382 290
Buick92 573 Dodge163 490 Buick272 827
Pontiac83 555 Buick153 627 Dodge243 160
Dodge68 522 Pontiac137 640 Pontiac230 600
Oldsmobile67 783 Oldsmobile117 623 Oldsmobile193 895
Studebaker50 678 Nash94 000 Studebaker161 496
Hudson40 661 Hudson91 039 Chrysler119 260
Chrysler36 586 Mercury86 608 Nash101 000
Packard33 776 Chrysler83 310 Hudson92 038
Nash31 780 DeSoto66 900 DeSoto87 000
DeSoto24 015 Packard30 793 Mercury85 383
Mercury22 816 Cadillac29 214 Kaiser70 474
Cadillac16 511 Studebaker19 275 Frazer 68 775
Lincoln6 547 Lincoln16 645 Cadillac61 926
Crosley1 029 Crosley4 999 Packard51 086
Lincoln21 460
Crosley19 344
Production de 1948 Production de 1949 Production de 1950
Chevrolet696 449 Ford1 118 308 Chevrolet1 498 590
Ford430 198 Chevrolet1 010 013 Ford1 208 912
Plymouth412 540 Plymouth520 385 Plymouth610 954
Dodge243 340 Buick409 138 Buick588 439
Pontiac235 419 Pontiac304 819 Pontiac446 429
Buick213 599 Mercury301 319 Oldsmobile408 060
Studebaker184 993 Oldsmobile288 310 Dodge341 797
Oldsmobile172 852 Dodge256 857 Studebaker320 884
Chrysler130 110 Hudson159 100 Mercury293 658
Hudson117 200 Nash135 328 Chrysler179 299
Nash110 000 Studebaker129 301 Nash171 782
DeSoto98 890 Chrysler124 218 DeSoto136 203
Packard92 251 Packard116 955 Hudson121 408
Kaiser91 851 DeSoto95 051 Cadillac103 857
Cadillac52 706 Cadillac92 554 Packard42 627
Mercury50 268 Kaiser79 947 Lincoln28 190
Frazer 48 071Lincoln 73 507Kaiser15 228
Crosley26 239 Frazer 21 223Crosley 6 792
Lincoln7 769 Crosley7 431 Frazer 3 700
Production de 1951 Production de 1952 Production de 1953
Chevrolet1 229 986 Chevrolet818 142 Chevrolet1 346 475
Ford1 013 381 Ford671 733 Ford1 247 542
Plymouth611 000 Plymouth396 000 Plymouth650 451
Buick404 657 Buick303 745 Buick488 755
Pontiac370 159 Pontiac271 373 Pontiac418 619
Mercury310 387 Oldsmobile213 490 Oldsmobile334 462
Dodge290 000 Dodge206 000 Dodge320 008
Oldsmobile285 615 Mercury172 087 Mercury305 863
Studebaker246 195 Studebaker167 662 Chrysler170 006
Nash205 307 Nash154 291 Studebaker151 576
Chrysler163 613 Cadillac90 259 DeSoto132 104
Kaiser139 452 DeSoto88 000 Nash121 793
Hudson131 915 Chrysler87 470 Cadillac109 651
Cadillac110 340 Hudson70 000 Packard90 252
DeSoto106 000 Packard62 921 Hudson66 143
Packard100 713 Kaiser32 131 Willys42 224
Henry J81 942 Willys31 363 Lincoln40 762
Lincoln32 574 Henry J30 585 Kaiser27 652
Frazer 10 214Lincoln 27 271 Henry J16 672
Crosley6 614 Crosley6 614 Metropolitan743
(année fiscale)
Production de 1954 Production de 1955 Production de 1956
Ford1 165 942 Chevrolet1 704 667 Chevrolet1 567 117
Chevrolet1 143 561 Ford1 451 157 Ford1 408 478
Plymouth463 148 Buick738 814 Buick572 024
Buick444 609 Plymouth705 455 Plymouth571 634
Oldsmobile354 001 Oldsmobile583 179 Oldsmobile485 458
Pontiac287 744 Pontiac554 090 Pontiac405 730
Mercury259 305 Mercury329 808 Mercury327 943
Dodge154 648 Dodge276 936 Dodge240 686
Chrysler105 030 Chrysler152 777 Cadillac154 577
Cadillac96 680 Cadillac140 777 Chrysler128 322
Nash91 121 Studebaker116 333 DeSoto109 442
DeSoto76 580 DeSoto115 485 Nash83 420
Studebaker68 708 Nash96 156 Studebaker69 593
Hudson50 660 Packard55 247 Lincoln50 322
Lincoln36 993 Hudson45 535 Hudson22 588
Packard31 291 Lincoln27 222 Clipper18 482
Metropolitan13 162 Imperial11 432 Imperial10 684
Willys11 856 Willys6 565 Packard10 353
Kaiser8 539 Metropolitan6 096 Metropolitan9 068
Henry J1 123 Kaiser1 291 Continental 2 550
Production de 1957 Production de 1958 Production de 1959
Ford1 676 449 Chevrolet1 142 460 Chevrolet1 462 140
Chevrolet1 505 910 Ford987 945 Ford1 450 953
Plymouth726 009 Plymouth443 799 Plymouth458 261
Buick405 086 Oldsmobile294 374 Pontiac383 320
Oldsmobile384 390 Buick241 892 Oldsmobile382 865
Pontiac334 041 Pontiac217 303 Rambler374 240
Dodge287 608 Rambler162 182 Buick285 089
Mercury286 163 Dodge137 861 Dodge156 385
Cadillac146 841 Mercury133 271 Mercury150 000
DeSoto126 514 Cadillac121 778 Cadillac142 272
Chrysler122 273 Chrysler63 681 Studebaker126 156
Rambler91 469 Edsel63 110 Chrysler69 970
Studebaker63 101 DeSoto49 445 DeSoto45 734
Lincoln41 123 Studebaker44 759 Edsel44 891
Imperial37 593 Lincoln17 134 Lincoln/Continental 26 906
Metropolitan15 317 Imperial16 133 Metropolitan22 209
Nash10 330 Metropolitan13 128 Imperial17 269
Packard4 809 Continental 12 550Checker 1 050
Hudson4 180 Packard2 622
Continental 462
Production de 1960 Production de 1961 Production de 1962
Chevrolet1 653 168 Ford1 338 790 Chevrolet2 061 677
Ford1 439 370 Chevrolet1 318 014 Ford1 476 031
Plymouth483 969 Rambler377 902 Pontiac521 933
Rambler458 841 Plymouth356 257 Rambler442 346
Pontiac396 716 Pontiac340 635 Oldsmobile428 853
Dodge367 804 Oldsmobile317 548 Buick399 526
Oldsmobile347 142 Mercury317 351 Mercury341 366
Mercury271 331 Buick276 754 Plymouth339 527
Buick253 807 Dodge269 367 Dodge240 484
Cadillac142 184 Cadillac138 379 Cadillac160 840
Studebaker120 465 Chrysler96 454 Chrysler128 921
Chrysler77 285 Studebaker59 713 Studebaker89 318
DeSoto26 081 Lincoln25 164 Lincoln31 061
Lincoln/Continental 24 820Imperial 12 258 Imperial14 337
Imperial17 719 DeSoto3 034 Checker1 230
Metropolitan13 103 Metropolitan969 Metropolitan420
Edsel3 008 Checker860
Production de 1963 Production de 1964 Production de 1965
Chevrolet2 237 201 Chevrolet2 318 619 Chevrolet2 375 118
Ford1 525 404 Ford1 594 053 Ford2 170 795
Pontiac590 071 Pontiac715 261 Pontiac802 000
Plymouth488 448 Plymouth551 633 Plymouth728 228
Oldsmobile476 753 Buick510 490 Buick600 145
Rambler464 126 Dodge501 781 Oldsmobile591 701
Buick457 818 Oldsmobile493 991 Dodge489 065
Dodge446 129 Rambler393 859 Rambler391 366
Mercury301 581 Mercury298 609 Mercury346 751
Cadillac163 174 Cadillac165 909 Chrysler206 089
Chrysler128 937 Chrysler153 319 Cadillac182 435
Studebaker69 555 Studebaker36 697 Lincoln40 180
Lincoln31 233 Lincoln36 297 Studebaker19 435
Imperial14 121 Imperial23 295 Imperial18 409
Checker1 080 Checker960 Checker930
Excalibur 56
Avanti II21
Production de 1966 Production de 1967 Production de 1968
Ford2 212 415 Chevrolet1 948 410 Chevrolet2 139 290
Chevrolet2 206 639 Ford1 730 224 Ford1 753 334
Pontiac831 331 Pontiac782 734 Pontiac910 977
Plymouth687 514 Plymouth638 075 Plymouth790 239
Dodge632 658 Buick562 507 Buick651 823
Oldsmobile578 385 Oldsmobile548 390 Dodge627 533
Buick553 870 Dodge465 732 Oldsmobile562 459
Mercury343 149 Mercury354 923 Mercury360 467
Rambler/AMC 341 951 Rambler/AMC 302 945 AMC/Rambler 446 781
Chrysler264 848 Chrysler218 742 Chrysler264 853
Cadillac196 685 Cadillac200 000 Cadillac230 003
Lincoln54 755 Lincoln45 667 Lincoln46 904
Imperial13 742 Imperial17 620 Imperial15 367
Studebaker8 947 Shelby3 225 Shelby4 451
Shelby 2 378Checker 950Checker992
Checker1 056 Excalibur 71Avanti II 89
Avanti II98 Avanti II60 Excalibur 57
Excalibur 90
Production de 1969 Production de 1970 Production de 1971
Chevrolet2 092 947 Ford2 096 184 Ford2 054 351
Ford1 826 777 Chevrolet1 451 305 Chevrolet1 830 319
Pontiac870 081 Plymouth747 508 Plymouth702 113
Plymouth751 134 Pontiac690 953 Pontiac586 856
Buick665 422 Buick666 501 Oldsmobile567 891
Oldsmobile635 241 Oldsmobile633 981 Dodge551 386
Dodge611 645 Dodge543 019 Buick551 188
Mercury398 262 Mercury324 716 Mercury365 310
AMC/Rambler 309 000AMC 276 000 AMC244 758
Chrysler260 773 Cadillac238 744 Cadillac188 537
Cadillac223 237 Chrysler180 777 Chrysler175 118
Lincoln61 378 Lincoln59 127 Lincoln62 642
Imperial22 103 Imperial11 822 Imperial11 558
Shelby 3 150Checker 397Checker500
Checker760 Avanti II111 Avanti II107
Avanti II103 Excalibur 37
Excalibur 91
Production de 1972 Production de 1973 Production de 1974
Chevrolet2 420 564 Chevrolet2 579 509 Chevrolet2 333 839
Ford2 246 563 Ford2 349 815 Ford2 179 791
Oldsmobile762 199 Oldsmobile922 771 Plymouth739 894
Plymouth756 605 Pontiac919 870 Oldsmobile581 195
Pontiac706 978 Plymouth882 196 Pontiac580 045
Buick679 921 Buick821 165 Buick495 063
Dodge577 870 Dodge665 536 Dodge477 728
Mercury441 964 Mercury486 470 AMC431 798
Cadillac267 787 AMC392 105 Mercury403 977
AMC258 134 Cadillac304 839 Cadillac242 330
Chrysler204 704 Chrysler234 223 Chrysler117 373
Lincoln94 560 Lincoln128 073 Lincoln93 983
Imperial15 804 Imperial16 729 Imperial14 426
Checker850 Checker900 Checker900
Avanti II127 Excalibur 122Avanti II 123
Excalibur 65Avanti II 106 Excalibur 118
Production de 1975 Production de 1976 Production de 1977
Chevrolet1 755 773 Chevrolet2 103 862 Chevrolet2 543 153
Ford1 569 608 Ford1 861 537 Ford1 840 427
Oldsmobile631 795 Oldsmobile891 368 Oldsmobile1 135 803
Pontiac531 922 Pontiac746 430 Pontiac850 620
Buick481 768 Buick737 466 Buick845 234
Plymouth454 105 Plymouth519 962 Plymouth546 132
Mercury404 650 Mercury480 361 Dodge526 254
Dodge377 462 Dodge430 641 Mercury521 909
Cadillac264 732 Cadillac309 139 Chrysler399 297
Chrysler251 549 AMC283 577 Cadillac358 488
AMC241 501 Chrysler222 153 Lincoln191 355
Lincoln101 843 Lincoln124 756 AMC182 005
Imperial8 830 Excalibur 184 Excalibur 237
Checker450 Avanti II156 Avanti II146
Avanti II125
Excalibur 90
Production de 1978 Production de 1979 Production de 1980
Chevrolet2 375 436 Chevrolet2 284 749 Chevrolet2 288 745
Ford1 923 655 Ford1 835 937 Ford1 162 275
Oldsmobile1 015 805 Oldsmobile1 068 154 Oldsmobile910 306
Pontiac900 380 Pontiac907 434 Buick854 011
Buick803 187 Buick727 275 Pontiac770 100
Mercury635 051 Mercury669 138 Mercury347 711
Plymouth501 129 Dodge404 266 Dodge308 638
Dodge467 720 Cadillac383 138 Plymouth290 974
Chrysler354 029 Plymouth372 449 Cadillac230 028
Cadillac349 684 Chrysler349 450 AMC199 613
Lincoln169 620 Lincoln189 546 Chrysler164 510
AMC137 860 AMC169 439 Lincoln74 908
Excalibur 263 Excalibur 367Avanti II 168
Avanti II165 Avanti II142 Excalibur 93
Production de 1981 Production de 1982 Production de 1983
Chevrolet1 673 093 Chevrolet1 297 357 Chevrolet1 175 200
Ford950 301 Ford748 732 Oldsmobile916 583
Oldsmobile873 678 Buick739 984 Buick808 416
Buick856 996 Oldsmobile702 340 Ford783 225
Pontiac489 436 Pontiac541 061 Mercury359 594
Plymouth393 633 Mercury328 597 Pontiac318 478
Mercury375 756 Plymouth247 936 Dodge304 464
Dodge340 899 Dodge241 359 Cadillac292 814
Cadillac240 189 Cadillac235 584 Plymouth273 489
AMC137 125 Chrysler103 310 AMC168 726
Lincoln69 537 Lincoln85 313 Chrysler159 882
Chrysler56 726 AMC70 898 Lincoln101 068
Excalibur 235 Excalibur 212Avanti 100
Avanti II200 Avanti II200
Production de 1984 Production de 1985 Production de 1986
Chevrolet1 655 151 Chevrolet1 418 098 Chevrolet1 368 837
Ford1 180 708 Oldsmobile1 165 649 Ford1 253 525
Oldsmobile1 144 225 Ford1 149 427 Oldsmobile1 050 832
Buick987 980 Buick1 002 906 Buick850 103
Pontiac594 821 Pontiac519 390 Pontiac799 461
Mercury475 381 Dodge500 835 Dodge450 365
Dodge442 527 Chrysler420 780 Mercury399 240
Chrysler375 853 Mercury419 869 Chrysler367 898
Plymouth357 764 Plymouth393 711 Plymouth350 573
Cadillac300 300 Cadillac384 840 Cadillac281 683
AMC208 624 Lincoln166 486 Lincoln156 839
Lincoln157 434 AMC150 189 AMC64 873
Avanti287
Production de 1987 Production de 1988 Production de 1989
Chevrolet1 384 214 Ford1 331 489 Chevrolet1 275 498
Ford1 176 775 Chevrolet1 236 316 Ford1 234 954
Pontiac724 289 Pontiac680 714 Pontiac801 600
Oldsmobile670 880 Oldsmobile535 015 Oldsmobile533 818
Buick648 689 Dodge489 645 Buick506 787
Dodge501 926 Buick458 768 Dodge481 139
Plymouth443 806 Plymouth336 070 Mercury294 899
Chrysler360 613 Mercury298 859 Cadillac276 330
Mercury315 147 Lincoln280 659 Plymouth268 442
Cadillac282 582 Chrysler278 287 Chrysler224 097
Lincoln109 366 Cadillac270 844 Lincoln215 966
AMC36 336 Avanti150 Avanti350
Avanti300
Production de 1990 Production de 1992
Ford912 466 Ford922 488
Chevrolet785 918 Chevrolet647 227
Pontiac641 820 Pontiac561 940
Oldsmobile489 492 Buick427 915
Buick426 512 Lincoln/Mercury(combined)411 090
Dodge366 330 Oldsmobile395 974
Cadillac268 850 Dodge263 539
Mercury242 637 Cadillac221 112
Lincoln233 730 Saturn212 122
Plymouth206 289 Plymouth135 721
Chrysler174 266 Chrysler123 400
Production de 1993 Production de 1994 Production de 1995
Ford1 026 338 Ford1 220 512 Ford1 012 818
Chevrolet692 116 Chevrolet651 647 Chevrolet665 955
Pontiac559 947 Pontiac597 137 Pontiac574 455
Lincoln/Mercury463 361 Buick483 029 Buick393 879
Buick402 389 Oldsmobile481 452 Oldsmobile391 216
Oldsmobile398 717 Lincoln/Mercury440 838 Lincoln/Mercury382 892
Saturn281 479 Dodge303 678 Dodge331 253
Dodge254 446 Saturn280 363 Saturn301 540
Cadillac214 807 Cadillac226 136 Cadillac186 113
Plymouth155 308 Plymouth169 370 Plymouth124 571
Chrysler84 819 Chrysler77 993 Chrysler121 022
Production de 1996 Production de 1997 Production de 1998
Ford1 036 048 Ford913 440 Ford878 405
Pontiac541 844 Chevrolet650 820 Chevrolet561 218
Chevrolet537 711 Pontiac600 506 Pontiac473 804
Lincoln/Mercury389 711 Lincoln/Mercury376 348 Lincoln/Mercury332 403
Buick342 538 Buick287 655 Oldsmobile291 064
Saturn313 937 Oldsmobile277 086 Saturn243 814
Oldsmobile300 032 Saturn271 612 Dodge241 619
Dodge280 416 Dodge241 058 Buick212 780
Cadillac162 249 Cadillac169 912 Cadillac175 089
Plymouth185 705 Plymouth155 563 Plymouth143 245
Chrysler52 071 Chrysler44 096 Chrysler48 739
Production de 1999 Production 2000
Ford918 040 Ford965 029
Chevrolet609 100 Pontiac573 805
Pontiac589 574 Chevrolet547 294
Lincoln/Mercury307,077 Dodge298 042
Saturn295 584 Lincoln/Mercury282 292
Oldsmobile277 782 Saturn260 904
Dodge267 064 Oldsmobile237 399
Buick216 652 Buick209 328
Cadillac144 599 Cadillac158 944
Plymouth117 645 Chrysler80 348
Chrysler47 124 Plymouth54 543
Source :
  • (en) James M. Flammang and the auto editors of Consumer Guide, Cars of the Sensational '70s : A Decade of Changing Tastes and New Directions, Lincolnwood, Publications International, Inc., , 416 p. (ISBN 978-0-7853-2980-0, OCLC 45494805, LCCN 2001269019)
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Sizzling '60s : A Decade of Great Rides and Good Vibrations, Lincolnwood, Publications International, Inc., , 416 p. (ISBN 978-0-7853-4487-2, LCCN 97067074)
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Fabulous '50s : A Decade of High Style and Good Times, Lincolnwood, Publications International, Inc., , 416 p. (ISBN 978-0-7853-4375-2)
  • (en) Consumer Guide, Cars of the Classic '30s : A Decade of Elegant Design, Lincolnwood, Publications International, Inc., , 384 p. (ISBN 978-0-7853-9873-8, LCCN 2004102739)

Le marché américain

Vente de véhicules aux États-Unis depuis 1975.

Le marché américain s'est ressaisi après avoir été durement touché par la crise de 2008.

Marché automobile américain, en millions de véhicules[15]
200720082009201020112012
16.113.210.413.612.814.5

C'est en 2012 le deuxième marché automobile mondial derrière la Chine (15,5 millions d'unités en 2012).

Les ventes des Big Three en comparaison avec les groupes étrangers

Le siège social de General Motors à Détroit

La place des Big Three sur le marché américain ne cesse toutefois de baisser en proportion aux firmes étrangères (notamment les groupes japonais, dont Toyota), qui produisent de plus en plus sur place (17 usines employant 65 000 salariés)[1]. S'ils produisaient 296 000 véhicules aux États-Unis, en 1985, ce chiffre est monté à 3,3 millions en 2007[1]. 63 % des voitures japonaises vendues aux États-Unis sont en 2007 produites sur place[1], en particulier dans les États de la Black Belt du Sud-Est (Tennessee, Kentucky, Alabama, Carolines du Sud et du Nord, Géorgie, etc.[1]). Ces États du Sud-Est représentent en 2007 15 % de la production américaine[1].

Part de marché des principaux acteurs sur le marché américain[16],[15]
Constructeur2012Premier semestre 20102007
États-UnisGeneral Motors17,9 %18,9 %23,5 %
États-UnisFord15,5 %17,2 %15,6 %
JaponToyota14,4 %14,9 %15,9 %
États-UnisChrysler11,4 %9,2 %12,6 %
JaponHonda9,8 %10,4 %9,4 %
Corée du SudHyundai8,7 %7,5 %4,7 %
JaponNissan7,9 %7,7 %6,5 %
AllemagneVolkswagen4,0 %

Ainsi, si les Big Three représentaient 65 % des ventes sur le territoire américain en 2000, ils n'en représentent plus que 46,5 % en décembre 2008[1] et 44,8 % en 2012. Dans le même temps, les groupes japonais représentent en 2008 45 % des ventes et les groupes européens 9 %[1]. Volkswagen dépasse en 2012 son record de 1970 et de ses 570 000 ventes de Coccinelles.


Usines d'assemblage automobiles en Amérique du Nord en 1980 et 2010[17]
Pays d'Amérique du NordUsines des Big Three
en 1980
Usines des Big Three
en 2010
Usines d'autres constructeurs
en 1980
Usines d'autres constructeurs
en 2010
Total en 1980Total en 2010
États-Unis55241185642
Canada105051010
Mexique4723610
Total69363267262
Ce tableau comprend trois usines qui ont fermé leurs portes (les usines Ford de Saint Paul (Minnesota) le 16 décembre 2011[18] et St. Thomas (Ontario) le [19], ainsi que l'usine GM de Shreveport en aout 2012) et deux usines qui ont ouvert en 2011 (VW à Chattanooga et Toyota à Blue Springs dans le comté d'Union (Mississippi)). Le tableau comprend également l'usine de GM de Spring Hill (Tennessee), qui après avoir son activité de montage stoppé entre 2009 et 2011 est en 2015 la plus grande de cette compagnie en Amérique[20].

La crise de 2008 et les Big Three

À la suite de la crise économique de 2008, General Motors met un terme à ses marques Pontiac, Saturn et Hummer et ne conserve que les marques Chevrolet, Buick, GMC et Cadillac sur le marché américain[21]. De même, Ford met fin à sa marque Mercury pour ne conserver que Ford et Lincoln[22]. Fiat monte a 58,5 % au capital de Chrysler [23].

Importance économique

Selon le Center for Automotive Research, les Big Three représentent en 2009 trois millions d'emplois directs et indirects aux États-Unis, plus de 150 milliards de dollars de salaires et de cotisations sociales, et 60,1 milliards de dollars de recettes fiscales pour l'État[1]. Dix États (dont la Californie, le Texas, New York ou la Floride) concentreraient les 2/3 des trois millions d'emplois menacés par la crise de ce secteur[1].

La moitié des emplois automobiles sont dans la « Manufacturing Belt » (devenue « Rust Belt » depuis la désindustrialisation des années Reagan) du nord-est (Michigan, Ohio, Indiana), où sont aussi situés 80 % des usines des grands constructeurs américains[1]. Les constructeurs japonais se sont néanmoins implantés dans le sud-est, zone dont la production représente aujourd'hui 15 % au niveau national[1]. Les salaires y sont plus bas, le taux de syndicalisation plus faible, et le dumping fiscal omniprésent[1]. La forte présence de l'United Auto Workers (UAW), fondé en 1935, avait en effet permis des salaires élevés dans la Manufacturing Belt[1].

De plus, les Big Three assurent directement la couverture sociale (santé et retraite) de deux millions d'employés ou de retraités[1].

Malgré l'aide accordée au secteur financier à la suite de la crise des subprimes, les républicains ont rejeté à plusieurs reprises des plans d'aide pour les Big Three[1],[24]. Un prêt exceptionnel, de 13,4 milliards de dollars, a toutefois été accordé par George W. Bush en décembre 2008, prélevé sur le fonds de sauvetage du système bancaire (le Plan Paulson)[1],[25]. De plus, le Département de l'Énergie a mis 25 milliards de dollars dans un programme visant à développer les véhicules électriques, et devrait recevoir 2 milliards de plus dans le cadre du soutien aux constructeurs américains[26].

Notes et références

Notes

  1. Entre 1908 et 1927, la Ford T se sera vendue à 15 465 868 exemplaires, avant d'être battu par la Volkswagen Coccinelle en 1972.

Références

  1. Laurent Carroué, Le cœur de l’automobile américaine a cessé de battre, Le Monde diplomatique, février 2009
  2. (en) « Table 1-11: Number of U.S. Aircraft, Vehicles, Vessels, and Other Conveyances », Research and Innovative Technology Administration (consulté le 9 mai 2011)
  3. (fr) S. Bellu (1998), L'éveil d'une industrie, p. 18
  4. (fr) D. Puiboube (2000), Un siècle d’automobile en France, p. 28
  5. (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 70
  6. (fr) S. Bellu (1998), L'essor de la productivité, p. 34
  7. (fr) S. Bellu (1998), La belle époque, p. 36
  8. (fr) S. Bellu (1998), La belle époque, p. 37
  9. (fr) S. Bellu (1998), Le modèle américain, p. 71
  10. Columbus and Transportation Facilities, Oklahoma State University
  11. https://nationalinterest.org/feature/technology-trap-more-automation-driving-inequality-89211
  12. (en) 2010 Production Statistics - Organisation internationale des constructeurs automobiles (OICA)
  13. Amandine Ngo-Doan-Ta, Retraite dorée pour l'ex-PDG de GM, Le Figaro, 30 mars 2009
  14. (en) U.S. Lays Down Terms for Auto Bailout - Sheryl Gay Stolberg et Bill Vlasic, The New York Times, 30 mars 2009
  15. « Le Salon de Detroit célèbre le durable rebond du marché automobile américain », sur lesechos.fr,
  16. La mise en Bourse de General Motors, une opération à hauts risques - Les Échos, 20 août 2010 (voir infographie)
  17. (en) Thomas Klier et Jim Rubenstein, « Configuration of the North American and European auto industries – a comparison of trends », (consulté le 26 octobre 2019).
  18. Gita Sitaramiah, « At Ford's St. Paul plant, it's quitting time », Pioneer Press, Saint Paul, (lire en ligne)
  19. « Une dernière journée à l'usine Ford de St.Thomas », sur Radio-Canada, (consulté le 4 avril 2019).
  20. (en) Melissa Burden, « GM to begin taking applications to work at Spring Hill », sur The Detroit News, (consulté le 29 octobre 2019).
  21. « Hummer : sans repreneur, la division de GM ferme ses portes pour de bon », sur challenges.fr,
  22. Mercury ne sera plus vendue au quatrième trimestre - Le Figaro, 2 juin 2010
  23. . Chrysler : perte de 172 millions de dollars au second trimestre - Challenges, 9 août 2010
  24. Le Sénat américain rejette le plan de sauvetage auto - Le Figaro, 12 décembre 2008
  25. Automobile : la Maison-Blanche débloque 17 milliards de dollars - Le Figaro, 19 décembre 2008
  26. (en) China Vies to Be World’s Leader in Electric Cars - Keith Bradsher, The New York Times, 1er avril 2009

Annexes

Articles connexes

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