Dodge Shadow

La Dodge Shadow et Plymouth Sundance sont des voitures polyvalentes 3 portes et 5 portes à hayon, qui a été introduit en 1987 par la Chrysler Corporation. Pour 1991, une variante cabriolet a été ajoutée à la gamme Shadow, mais pas à la gamme Sundance. La 3 portes à hayon modèle a remplacé la Dodge charger (L-Body), alors que la 5 portes a remplacé la Dodge Omni. Avec l'acquisition d'American Motors par Chrysler en 1987, la Shadow/Sundance a également remplacé la Renault Alliance, marquant le retrait officiel de Renault aux États-Unis et des marchés Canadiens.

Dodge Shadow

Appelé aussi Chrysler ES
Plymouth Sundance
Marque Dodge
Chrysler
Plymouth
Années de production 1987 - 1994
Classe Polyvalente
Usine(s) d’assemblage Usine de Sterling Heights, Michigan
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 2.2 L
2.2 L Turbo
2.5 L
2.5 L Turbo
3.0 L V6
Cylindrée 2 200 à 3 000 cm3
Puissance maximale 93 à 175 ch
Couple maximal 165 à 278 Nm
Boîte de vitesses 3 vitesses automatique
4 vitesses automatique (avec V6)
5 vitesses manuelle
Poids et performances
Poids à vide 1 183 à 1 199 kg
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Berline 4 portes
Coupé
Dimensions
Longueur 4 361 à 4 366 mm
Largeur 1 709 mm
Hauteur 1 336 à 1 349 mm
Empattement 2 464 à 2 469 mm
Chronologie des modèles

Le premier véhicule est sorti de Sterling Heights Assembly le . La Shadow/Sundance a été également vendue en Europe de 1988 à 1991, comme la Chrysler ES. La production a pris fin le , remplacées par la Dodge Neon.

Conception

La Shadow / Sundance utilisait une variante de la plate-forme K-car, la P-body, qui reposait sur une combinaison de la suspension de la Dodge Daytona (à côté de certains de ses styles intérieurs) et d'une version raccourcie de la carrosserie de la Dodge Lancer. Chrysler considérait le hayon comme une particularité et la publicité y faisait référence comme "une polyvalence cachée"; la capacité de stockage relativement importante de ces véhicules était un argument de vente majeur pour la marque. La Peugeot 309, conçue pour remplacer la Chrysler Horizon européenne, utilisait une configuration similaire.

Sécurité

Une ceinture de sécurité motorisée côté passager a été ajoutée à la Shadow sur le marché américain en 1994, afin de se conformer à l'exigence de la norme de sécurité automobile fédérale n ° 208 relative aux dispositifs de retenue passifs. Ces ceintures de sécurité motorisées n'étaient pas conformes aux normes de sécurité du Canada; Les Shadow du marché canadien ont continué à utiliser une ceinture de sécurité manuelle pour passagers. En 1994, les Shadow ne pouvaient être importées légalement de l'autre côté de la frontière canado-américaine[1],[2].

À l’époque, la Shadow / Sundance était la voiture la moins chère du marché avec un coussin gonflable de sécurité (« airbag ») latéral côté conducteur, qui avait été standard sur toutes les voitures Chrysler Corporation du marché américain en 1990, ce qui leur conférait une remarquable note de crash test pour une voiture de cette taille à l'époque.

Shadow/Sundance (1991-1993) NHTSA scores[3],[4],[5],[6],[7],[8]
Année Conducteur Passager avant
1991
1992
1993

Moteurs

Les Shadow / Sundance étaient vendues avec une variété de moteurs à quatre cylindres, tous de 2,2 ou 2,5 litres, certains étant turbocompressés. Les versions à aspiration naturelle étaient à injection de carburant, à l'exception de celles vendues au Mexique qui étaient à carburateurs. Les moteurs ont été réglés en fonction du couple plutôt que de la puissance. Un moteur V6 de 3,0 L construit par Mitsubishi a été ajouté plus tard, remplaçant les moteurs à turbocompresseur. Tous les moteurs étaient disponibles avec une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses, tandis qu'une boîte automatique à trois vitesses était en option sur les voitures équipées de quatre cylindres et une boîte automatique à 4 vitesses était en option sur les voitures à moteur V6.

Marché européen

Entre et le milieu de 1991, Chrysler a proposé la Dodge Shadow sur de nombreux marchés européens sous le nom de Chrysler ES. La ES était basée sur la Dodge Shadow et était relativement le même véhicule, mais sans l’insigne "Shadow". Proposé uniquement en tant que berline 3 portes, le moteur standard était un 2,2 L à injection de carburant, avec un turbocompresseur en option. Pour 1989, le moteur de 2,2 L a été remplacé par le 2,5 L. Les moteurs étaient reliés à une transmission manuelle à cinq vitesses standard, une boîte automatique à trois vitesses étant proposée en option moyennant un surcoût. Les ventes en Europe s’étant révélées très médiocres, les ventes de la Chrysler ES se sont arrêtées au milieu de 1991, laissant le segment sans successeur direct jusqu’à l’introduction de la Dodge Neon en 1994.

Références

  1. « How to import », Registrar of Imported Vehicles (consulté le 3 octobre 2014)
  2. « Federal Motor Vehicle Standards and Regulations - Standard No. 208 », U.S. Department of Transportation, (consulté le 3 octobre 2014)
  3. « 1991 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
  4. « 1992 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
  5. « 1993 Dodge Shadow 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
  6. « 1991 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
  7. « 1992 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
  8. « 1993 Plymouth Sundance 4-DR. | Safercar - NHTSA », Safercar.gov (consulté le 26 décembre 2013)
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