Ford GT40 Mk II

La Ford GT40 Mk II est une automobile de compétition fabriquée par le constructeur américain Ford à partir de 1964. Elle est homologuée pour courir dans la catégorie Sport de l'Automobile Club de l'Ouest et de la Fédération internationale de l'automobile. Évolution de la Ford GT40, la Mk II a remporté de nombreuses courses au cours de sa carrière, notamment les 24 Heures du Mans 1966, où elle a réalisé un triplé.

Ford GT40 Mk II
Ford GT40 Mk IIB
La Ford GT40 Mk II gagnante des 24 Heures du Mans 1966.
Présentation
Constructeur Ford Motor Company
Année du modèle 1964
Spécifications techniques
Châssis Tubulaire
Suspension avant Double triangle, barre anti-roulis
Suspension arrière Double triangle, barre anti-roulis
Nom du moteur V8 atmosphérique ouvert à 90°
Cylindrée 6 997 cm3
Boîte de vitesses Ford T44 synchronisée
Nombre de rapports 6
Système de carburant Réservoir de 159 L d'essence
Système de freinage Disques Ford ventilés
Cockpit Fermé
Poids 1 136 kg
Dimensions Longueur : 4 140 mm
Largeur : 1 778 mm
Hauteur : 1 028 mm (soit 40,5 pouces)
Histoire en compétition
Début 1 000 kilomètres du Nüburgring 1964
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour

Chronologie des modèles

Aspects techniques

Le moteur de la Ford GT40 Mk II, d'une cylindrée de 6 997 cm3, beaucoup plus élevée que celle du moteur de sa devancière, qui était de 4 736 cm3, est refroidi par eau et lubrifié par carter sec. Il développe une puissance d'environ 485 ch à 6 200 tr/min. La forme générale de la voiture ne change pas réellement. Cependant, le capot arrière voit l'arrivée de deux prises d'admission d'air supplémentaires. De plus, les deux entrées d'air situées sur le dessus des passages de roues voient leur surface de prise augmenter légèrement. La cylindrée du moteur ayant significativement augmenté, ces améliorations visent à maximiser la quantité d'air recevable par le moteur. Dans l'objectif d'améliorer le refroidissement du moteur, le réservoir d'eau du radiateur voit son volume augmenter. S'ajoute à cela, le remplacement des deux petites entrées d'air situées sur la face avant par une seule ouverture d'une surface plus importante[1].

Histoire en compétition

Notes et références

  1. « GT40 Mark II », GT40mk2.com (consulté le 19 mai 2017)
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