Hans-Joachim Stuck

Hans-Joachim Stuck est un pilote automobile allemand né le à Grainau en Allemagne de l'Ouest. Il est le fils de Hans Stuck, l'un des plus célèbres pilotes allemands d'avant-guerre.

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Hans-Joachim Stuck
Hans-Joachim Stuck en 2008
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Grainau, Haute-Bavière, Allemagne de l'Ouest
Nationalité  Allemand
Carrière
Années d'activité

1969-2011

1974-1979 (F1)
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
March Engineering
Shadow Racing Team
ATS
Statistiques
Nombre de courses 81 (74 départs)
Pole positions 0
Podiums 2
Victoires 0

Plaque bronze des empreintes de H.Stuck, Pilote vainqueur des éditions 1986-87 des 24 heures du Mans

Biographie

Stuck au volant d'une March sur le Nürburgring au Grand Prix d'Allemagne 1976.

Brillant pilote en voiture de Tourisme (vainqueur du premier championnat DRM en 1972 -9 succès[1]-, puis vice-champion en 1985 pour sa dernière année d'existence -4 victoires-[2]) mais également en Formule 2 (vice-champion d'Europe 1974, en gagnant notamment à Rouen-les-Essarts), Hand-Joachim Stuck accède à la Formule 1 en 1974 au sein de l'écurie March. Mais au cours d'une carrière qui durera jusqu'en 1979 Stuck ne se mettra jamais véritablement en valeur, la faute en partie à un physique (il mesure 1,94 mètre) peu adapté à la compétition en monoplace.

C'est en 1977 que, appelé par Brabham en remplacement du malheureux José Carlos Pace, Stuck parvient à se mettre le plus en évidence. Mais sa spectaculaire prestation sous la pluie de Watkins Glen en fin de saison s'achève par une sortie de piste alors qu'il est en tête. Remplacé l'année suivante par Niki Lauda, Stuck trouve refuge chez Shadow en perte de vitesse. Il ne retrouvera plus jamais une voiture capable de jouer les premiers rôles.

En 1979, Stuck participe, en parallèle avec la Formule 1, au championnat BMW M1 Procar. Il termine la première saison de ce championnat à la deuxième place derrière Niki Lauda en ayant remporté deux victoires. L'année suivante, il remporte deux victoires supplémentaires ce qui lui permet d'obtenir la troisième place au classement final.

À l'issue de sa carrière en Formule 1 en 1979, Stuck retrouve les épreuves de Tourisme et d'Endurance et devient l'un des meilleurs pilotes de la spécialité. Il remporte ainsi à deux reprises les 24 Heures du Mans, en 1986 et 1987, ainsi que le Championnat du monde des voitures de sport en 1985 et 1986 (associé à Derek Bell), la Supercoupe en 1986 et 1987, et le championnat DTM en 1990.

Plus ou moins retiré du sport automobile depuis la fin des années 1990, Stuck est consultant du groupe Volkswagen pour le sport automobile. Stuck reprend parfois le volant, comme à l'occasion des 24 heures du Nürburgring, ou plus récemment de la manche inaugurale du Grand Prix Masters. En , Hans-Joachim Stuck a été hospitalisé après la découverte d'un hématome au cerveau à la suite d'un accident sur le Nürburgring. Opéré avec succès, le pilote allemand a pu quitter l'hôpital.

Il est le pilote allemand comptant le plus de participations, 19, aux 24 Heures du Mans devant Jürgen Lässig (16). Il en détient le record du tour (251,815 km/h), établi lors de l'édition 1985[3].

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Tableau synthétique des résultats de Hans-Joachim Stuck en Formule 1
Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1974March Engineering741Cosworth V8Goodyear12516e
1975Lavazza March751Cosworth V8Goodyear50Nc.
1976March Engineering761Cosworth V8Goodyear16813e
1977Team Rothmans International
Martini Racing
761B
BT45B
Cosworth V8
Alfa Romeo Flat-12
Goodyear151211e
1978Shadow Racing TeamDN8
DN9
Cosworth V8Goodyear14218e
1979ATS wheelsD2
D3
Cosworth V8Goodyear12219e

Victoires en endurance

La Porsche 962C victorieuse des 24 Heures du Mans 1986.
La Porsche 962C victorieuse des 24 Heures du Mans 1987.

Résultats aux 24 heures du Mans

Années Châssis Écuries Coéquipiers Résultats
1972Ford Capri 2600 RSFord DeutschlandJochen MassAbandon
1973BMW 3.0 CSLBMW MotorsportChris AmonAbandon
1980BMW M1BMW MotorsportDominique Lacaud/Hans-Georg Bürger15e
1981BMW M1BASF Team GS TuningJean-Pierre Jarier/Helmut HenzlerAbandon
1982Sauber SHS C6BASF Team GS TuningJean-Louis Schlesser/Dieter QuesterAbandon
1985Porsche 962CRothmans PorscheDerek Bell3e
1986Porsche 962CRothmans PorscheDerek Bell/Al HolbertVainqueur
1987Porsche 962CRothmans Porsche AGAl Holbert/Derek BellVainqueur
1988Porsche 962CPorsche AGDerek Bell/Klaus Ludwig2e
1989Porsche 962CJoest RacingBob Wollek3e
1990Porsche 962CJoest RacingDerek Bell/Frank Jelinski4e
1991Porsche 962CKonrad Motorsport Joest RacingFrank Jelinski/Derek Bell7e
1993Porsche Turbo Le Mans SpecialeLe Mans Porsche TeamHurley Haywood/Walter RöhrlAbandon
1994Dauer Porsche 962 LMLe Mans Porsche TeamThierry Boutsen/Danny Sullivan3e
1995Kremer Porsche K8Kremer RacingChristophe Bouchut/Thierry Boutsen6e
1996Porsche 911 GT1Porsche AGBob Wollek/Thierry Boutsen2e
1997Porsche 911 GT1Porsche AGBob Wollek/Thierry BoutsenAbandon
1998BMW V12 LMRTeam BMW MotorsportTom Kristensen/Steve SoperAbandon

Notes et références

  1. Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1972 (de).
  2. Deutsche Rennsport-Meisterschaft 1985 (de).
  3. Article Hans Stuck, auteur de la moyenne la plus élevée sur un tour, sur Les24Heures.

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