Harry Schell

Harry Schell, de son vrai nom Henry O'Reilly Schell, né le à Paris, France, et mort le sur le circuit de Silverstone, Angleterre, est un coureur automobile américain ayant longtemps vécu en France. Il participa à plus de 200 épreuves sportives de Formule 1, Formule 2 ainsi que dans des catégories américaines, il en termina 92 et il monta cinq fois sur le podium. Il fut l'un des premiers pilotes américains à courir en Formule 1 dans les courses européennes.

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Harry Schell
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Paris, France
Date de décès
Lieu de décès Silverstone, Northamptonshire, Angleterre
Nationalité américain
Carrière
Années d'activité 1950-1960
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Horschell Racing Corp
Écurie Bleue
Enrico Platé
Gordini
Maserati
Scuderia Ferrari
Vanwall
Scuderia Centro Sud
Jo Bonnier
BRM
Statistiques
Nombre de courses 57 (56 départs)
Pole positions 0
Podiums 2
Victoires 0

En Formule 1, il courut cinquante-six fois et monta deux fois sur un podium. Il courut principalement pour l'écurie Maserati et plus particulièrement sur Maserati 250F.

L'écurie Lucy O'Reilly Schell et l'écurie Bleue

Les parents de Harry Schell sont Laury et Lucy O'Reilly Schell. Lauwrence S. "Laury" Schell était un expatrié américain vivant en France. Propriétaire et directeur de l'écurie Bleue[1], il faisait courir des pilotes sur des Delahaye dans les années 1930, tels Gianfranco Comotti et Raph (lui-même faisant souvent équipe avec René Carrière, et remportant le Critérium Paris-Nice 1936 [2] en ayant terminé deuxième quelques mois auparavant avec son épouse au Rallye Monte-Carlo[3]). Sa femme, la riche héritière irlando-américaine Lucy O'Reilly Schell, née en France, elle-même pilote sur circuits (deuxième du VIIIe et dernier Grand Prix cyclecars du M.C.F. derrière G. Casse en 1928 à Montlhéry -le dernier de la saison -sur Bugatti T37A[4] et sixième du Grand Prix de la Marne en 1935[5]) et en rallyes (double vainqueur de la Coupe des dames du Critérium Paris-Nice en 1934 et 1935 sur Delahaye, deuxième avec son époux du rallye Monte-Carlo 1936 sur Delahaye[6], ainsi que troisième en 1931 sur Bugatti et 1935 sur Delahaye), possédait aussi une écurie, l’écurie Lucy O'Reilly Schell[7] (devenue l'Écurie Bleue en 1937). Celle-ci était de même aussi principalement composée de voitures Delahaye, car le couple entretenait des relations très étroites avec ce constructeur automobile français[8],[9], allant jusqu’au financement du développement de modèles exclusifs, de course ou de rallye.

En , juste après le début de la Seconde Guerre mondiale, Laury Schell perd la vie dans un accident de la route et son épouse, Lucy, est gravement blessée[10]. Au mois de , Harry Schell s’engage comme volontaire dans l’aviation finlandaise. En , il rentre en France et part aux États-Unis pour faire courir René Le Bègue et René Dreyfus à Indianapolis pour l'Écurie Bleue sur des Delahaye[10]. À la suite de l'occupation allemande Harry Schell reste aux États-Unis et s’engage dans l’armée américaine, il ne reviendra en France qu'en 1946[10]. En 1948, l’écurie Bleue reprend du service en intégrant d’autres marques principalement des Cooper, à moteur JAP d’abord, à moteur Climax ensuite.

Les écuries Schell ont permis à Laury et à Harry Schell de courir, en Europe et aux États-Unis. D’autres pilotes, environ une quinzaine, comme René Dreyfus, Gianfranco Comotti, René Carrière ou encore Raymond Sommer ont pu courir grâce à ces deux organisations. Les deux écuries totaliseront plus de 112 inscriptions en Grand Prix et 19 podiums.

Formule 1

La Gordini T24S 2,5 L I6. Sixième des 24 Heures du Mans 1953 avec Schell et Maurice Trintignant.

Harry Schell commence sa carrière en F1 au Grand Prix de Monaco 1950, sur une petite Cooper T12 motorisée par une JAP V2 de 1 100 cm3, mais il sera impliqué dans un grand carambolage à la fin du premier tour avec huit autres concurrents dont « Nino » Farina, le champion du monde cette année-là, et Luigi Fagioli, son dauphin. Puis il prend le départ du Grand Prix de Suisse 1950 sur une Talbot-Lago, il finit huitième, à trois tours du vainqueur, « Nino » Farina.

De 1951 à 1955, Harry ne marquera aucun point, ce n'est qu'en 1956 qu'il inscrit ses premiers points au volant d'une Vanwall ; au GP de Belgique, à cinq tours de la fin de l'épreuve, il profite des malheurs de Jean Behra pour prendre la quatrième place et inscrire trois points. Cette même année, il remporte le GP de Caen, un GP hors-championnat, devant André Simon et Roy Salvadori, c'est la troisième victoire de sa carrière.

Il décrochera deux podiums, au Grand Prix de Pescara 1957 et au Grand Prix des Pays-Bas 1958, qui lui offrent respectivement la septième et la cinquième place au classement général. Il inscrira également cinq points lors de la saison 1959.

Le décès de Schell

Le à Silverstone, Harry Schell participe à l'International Trophy au volant d'une Cooper T51. Il dispute les essais sur une piste détrempée lorsqu'il fait une sortie de piste à environ 160 km/h au virage Abbey[11], la voiture glisse dans la boue longeant la piste, perd une roue et fait un tonneau par l'avant, s'encastrant dans une barrière de sécurité, l'accident lui est fatal.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1950Horschell Racing Corporation
Écurie Bleue
Cooper T12
Talbot Lago T26C
JAP V2
Talbot 6 en ligne
Dunlop20n.c.
1951Enrico PlatéMaserati 4CLT/48Maserati 4 en lignePirelli20n.c.
1952Enrico PlatéMaserati 4CLT/48Maserati 4 en lignePirelli30n.c.
1953Équipe GordiniGordini T16Gordini 6 en ligneEnglebert70n.c.
1954Privé
Officine Alfieri Maserati
Maserati A6GCM
Maserati 250F
Maserati 6 en lignePirelli60n.c.
1955Officine Alfieri Maserati
Scuderia Ferrari
Vandervell Products Ltd
Vanwall VW2
Maserati 250F
Vanwall 4 en ligne
Maserati 6 en ligne
Pirelli
Englebert
Pirelli
40n.c.
1956Vandervell Products Ltd
Scuderia Centro Sud
Maserati 250F
Ferrari 555 (de)
Vanwall VW55
Maserati 6 en ligne
Ferrari 4 en ligne
Vanwall 4 en ligne
Pirelli6317e
1957Officine Alfieri MaseratiMaserati 250FMaserati 6 en lignePirelli7107e
1958J Bonnier
Owen Racing Organisation
Maserati 250F
BRM P25
Maserati 6 en ligne
BRM 4 en ligne
Pirelli
Dunlop
10146e
1959Owen Racing Organisation
Écurie Bleue
BRM P25
Cooper T51
BRM 4 en ligne
Coventry Climax 4 en ligne
Dunlop8513e
1960Écurie BleueCooper T51Coventry Climax 4 en ligneDunlop10n.c.

Résultats aux 24 heures du Mans

Année Équipe Voiture Équipiers Résultat
1953 Automobiles Gordini Gordini T24S Maurice Trintignant 6e
1955 Scuderia Ferrari Ferrari 121 LM Maurice Trintignant Abandon
1957 Officine Alfieri Maserati Maserati 450S Stirling Moss Abandon

Autres catégories

CatégorieDateÉpreuveÉcurieAutoPosition
Formule 2oct.-471re Coupe de l´A.G.A.C.I.Écurie Lucy O´Reilly SchellCisitalia D46 - Fiat2
Formule 2mai-481er Stockholm´s Grand PrixÉcurie BleueCisitalia D46 - Fiat3
Réglt. A-Gsept.-496e Coupe du SalonHorschell Racing CorporationTalbot-Lago T26C2
Formule 2juin-514e Gran Premio di NapoliHW Motors Ltd.HWM - Alta2
Formule 2sept.-524e Grand Prix de CadoursÉquipe GordiniSimca-Gordini T162
Formule 2avr.-5314e Grand Prix Automobile de PauÉquipe GordiniSimca-Gordini T163
Formule 2août-535e Grand Prix de CadoursÉquipe GordiniSimca-Gordini T162
Endurancejanv.-541er Buenos Aires 1 000 kmPrivéFerrari 250MM2
Hors Champ.juin-5413e Gran Premio di RomaPrivéMaserati A6GCM2
Hors Champ.août-5423e Circuito di PescaraPrivéMaserati A6GCM3
Hors Champ.oct.-541er Daily Telegraph TrophyPrivéMaserati 250F3
Hors Champ.juil.-553e London TrophyVandervell ProductsVanwall VW22
Hors Champ.août-553e Redex TrophyVandervell ProductsVanwall VW21
Hors Champ.oct.-551er Avon TrophyVandervell ProductsVanwall VW21
Endurancemars-564e Sebring 12 hoursScuderia FerrariFerrari 860 Monza2
Endurancemai-562e ADAC Nürburgring 1 000 kmOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S1
Hors Champ.août-565e Grand Prix de CaenScuderia Centro SudMaserati 250F1
Endurancemars-575e Sebring 12 hoursOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S2
Hors Champ.avr.-5717e Grand Prix Automobile de PauOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F2
Formule 2sept.-579e Daily Express International TrophyOwen Racing OrganisationBRM P252
Hors Champ.sept.-578e Gran Premio di ModenaOfficine Alfieri MaseratiMaserati 250F3
Endurancemars-586e Sebring 12 hoursPorsche KGPorsche 718 RSK3
Hors Champ.mars-597e Glover TrophyOwen Racing OrganisationBRM P253
Formule 2juil.-597e Grand Prix de RouenOrganisation Inter-Auto CourseCooper T51 - Climax2
Formule 2oct.-5913e Coupe du SalonÉcurie BleueCooper T51 - Climax1

Notes et références

  1. Bleue Engagements de l'écurie Bleue
  2. Hebdomadaire 'L'Aero', 17 avril 1936, p. 7
  3. L'Automobile sur la Côte d'azur, février 1936.
  4. 1928 Grand Prix (team DAN).
  5. Mme Lucy Schell (RacingSportsCars).
  6. 1936 Miscellaneus Rallies (team DAN).
  7. Lucy O%C2%B4Reilly Schell Engagements de l'écurie Lucy O’Reilly Schell
  8. (en) True Bleue Delahaye - Business week, 12 mars 2007
  9. (en) René Dreyfus and the upset at Pau - Forix.com, 8W, octobre 1999
  10. La (belle) vie, jusqu’au bout - Mémoires de Stands, 13 mai 2010
  11. Revue Moteurs no 25, 3e trimestre 1960

Annexes

Article connexe

Liens externes


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