Jochen Mass

Jochen Mass (né le à Dorfen, Bavière, en Allemagne) est un pilote automobile allemand. Auteur d'une honorable carrière en Formule 1, ponctuée par une victoire au GP d'Espagne 1975, il s'est par la suite distingué dans les épreuves d'endurance et a notamment remporté les 24 Heures du Mans en 1989 (alors hors WSC, pour onze participations entre 1972 et 1995).

Jochen Mass
Jochen Mass en 1972 au Nurburgring.
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Dorfen, Bavière, Allemagne
Nationalité allemand
Carrière
Années d'activité 1973-1980, 1982
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Team Surtees
Team McLaren
ATS Racing Team
Arrows Racing Team
March Grand Prix Team
Statistiques
Nombre de courses 114 (105 départs)
Pole positions 0
Podiums 8
Victoires 1

Biographie

Jochen Mass sur Ford Capri Turbo Zakspeed au Nurburgring en 1980.

Venu au sport automobile par le biais des course de côte et de voitures de tourisme à la fin des années 1960, Jochen Mass est passé par les championnats d'Allemagne des circuits (titre national pilote en 1971 sur Ford Capri), d'Europe des voitures de tourisme (titre continental pilote en 1972 sur Capri RS2600[1], après avoir été vice-champion d'Afrique du Sud dans les South African Springbok Trophy Series l'année précédente), et de Formule 2 (vice-champion d'Europe 1973 pour le team Surtees), avant d'accéder à la Formule 1 en 1973 au sein de la modeste écurie Surtees.

En 1974, il quitte Surtees en cours d'année pour piloter la McLaren semi-officielle aux couleurs de Yardley. Ce transfert lui ouvre les portes de l'équipe officielle en 1975, où il fait équipe avec le champion du monde en titre Emerson Fittipaldi. Assez nettement dominé par son coéquipier brésilien, Mass met à profit la qualité de sa monture pour accrocher plusieurs places d'honneur. Il remporte même le GP d'Espagne, interrompu avant la mi-course à la suite de l'accident de Rolf Stommelen dans lequel quatre spectateurs sont tués. Mass, qui avait profité des nombreux abandons survenus devant lui et qui était en tête au moment où le drapeau fut brandi, est déclaré vainqueur. À noter qu'en raison de l'interruption précoce de l'épreuve, ce succès ne lui rapporte que 4,5 points. Avec trois autres podiums, il termine la saison à la huitième place du championnat.

Toujours chez McLaren en 1976, il est rejoint par le pilote britannique James Hunt. Comme l'année précédente face à Fittipaldi, Mass affiche ses lacunes puisqu'il ne peut faire mieux que deux podiums (et la neuvième place au classement général) pendant que Hunt décroche le titre mondial. Il poursuit son rôle d'équipier discret en 1977 (avec une sixième place au général), ce qui ne satisfait pas le patron de McLaren Teddy Mayer, qui, désireux de mettre la pression sur un Hunt à la motivation chancelante, préfère remplacer l'Allemand par le prometteur Patrick Tambay.

La Sauber C9, victorieuse des 24 Heures du Mans en 1989.

En 1978, Mass trouve refuge dans l'équipe allemande ATS pour ce qui ne sera qu'une année de galère, sans le moindre point inscrit. Il passe alors chez Arrows en 1979 et 1980 (7 points en deux ans), puis, après une année sans volant en 1981, est recruté par l'écurie RAM-March en 1982. Il s'agit d'une nouvelle saison blanche en termes de résultats, et qui est en outre marquée par son implication dans l'accident mortel de Gilles Villeneuve lors des essais du GP de Belgique à Zolder.

À l'issue de la saison 1982, Mass quitte la F1 pour les épreuves de tourisme et d'endurance et gagne pour l'écurie Joest Racing en 1985 sur Porsche 956 le Deutsche Rennsport Meisterschaft ainsi que la Porsche Cup, après avoir été vice-champion du DRM en 1984, puis il termine troisième du Championnat IMSA GT en 1987. Cette seconde carrière culmine avec son recrutement par Mercedes, équipe avec laquelle il remporte les 24 heures du Mans en 1989, avant d'être choisi pour encadrer les jeunes pilotes du "Junior Team" (parmi lesquels figura notamment Michael Schumacher).

Entre courses GT (2), WSC (12) et Le Mans, il remporte un total de 15 épreuves d'endurance pure.

Désormais à la retraite, Jochen Mass reste très lié à Mercedes. Il pilote régulièrement des voitures de la firme à l'étoile dans des manifestations historiques.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Victoires Meilleurs tours Points inscrits Classement
1973Team SurteesTS14ACosworth V8Firestone3000Nc.
1974Bang & Olufsen Team Surtees
Yardley Team McLaren
TS16
M23
Cosworth V8Firestone12000Nc.
1975Marlboro Team TexacoM23Cosworth V8Goodyear1411207e
1976Marlboro Team McLarenM23Cosworth V8Goodyear1601199e
1977Marlboro Team McLarenM23
M26
Cosworth V8Goodyear1700256e
1978ATS Racing TeamHS1Cosworth V8Goodyear10000Nc.
1979Warsteiner Arrows Racing TeamA1B
A2
Cosworth V8Goodyear1300315e
1980Warsteiner Arrows Racing TeamA3Cosworth V8Goodyear1100417e
1982Rothmans March Grand Prix Team821Cosworth V8Pirelli9000Nc.

Victoires en DARM

  • 1970[2]:
    • Ulm-Laupheim (course 4)
    • 300 meilen Hockenheim (course 2)
  • 1971[3]:
    • Bergischer Löwe Zolder (course G);
    • Rundstreckenrennen Fassberg (course 6);
    • Flugplatzrennen Neuhausen (course 7);
    • 200 Meilen von Nürnberg (course 5);
    • Flugplatzrennen Diepholz (course 6);
    • ADAC-Hessenpreis Flugplatz Kassel-Calden;

Victoires en ETCC

(11 victoires)

  • 1971:
    • 4 Heures de Jarama;

(avec John Fitzpatrick)

  • 1972:
    • 4 Heures de Monza;
    • 24 Heures de Spa;
    • Levi's Challenge Cup Race Zandvoort;
    • RAC Tourist Trophy;
    • 4 Heures de Jarama;
    • 3 Heures de Cape Town;
    • 3 Heures de Lourenço Marques;
    • 3 Heures de Roy Hesketh;

(avec Hans Stuck, Gérard Larrousse ou Peter Gethin)

  • 1973:
    • 500 km Mantorp Park;

(avec Dieter Glemser)

  • 1974:
    • Autorensport Zandvoort;

(avec Rolf Stommelen)

Victoires en Formule 2

  • 1973[4]:
    • Swedish Gold Cup (Kinnekulle);
    • VIIIe Rhein-Pokalrennen (Hockenheim);

Victoires en DRM

puis 4 victoires sur Porsche 956)

  • 1984[5]:
    • Flugplatzrennen Diepholz;
  • 1985[6]:
    • Jim Clark Rennen (Hockenheim);
    • Großer Preis von Deutschland (Nürburgring);
    • Siegerland Flughafen Rennen;

Victoires en Interserie

  • 1975:
    • Hockenheim (ADAC-Südwestpokal-Rennen, sur Alfa Romeo T33/TT/12);
  • 1985:
    • Hockenheim (Jim Clark-Rennen, sur Porsche 956B);

Victoires en championnat du monde des voitures de sport

(30 victoires - deux fois vice-champion du monde)

La Porsche 935-77 de Ickx et Mass en 1977.

Autre victoire notable

Notes et références

Liens externes

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