Klimov GTD-350

Le Klimov GTD-350 (en russe « Климов ГТД-350 ») est un turbomoteur d'origine soviétique. Conçu à partir de 1963 par Izotov, il a été produit jusqu'à la fin des années 1990 par Klimov et la société polonaise PZL[2].

Klimov GTD-350

Un GTD-350 en exposition.

Constructeur Izotov
puis
/ Klimov
PZL
Premier vol
Utilisation Mi-2 Hoplite
Caractéristiques
Type Turbomoteur[1]
Longueur 1 350 mm
Diamètre 522 mm
Masse 135 kg
Composants
Compresseur 7 étages axiaux + 1 étage centrifuge
Chambre de combustion Annulaire, à flux inversé reverse flow »)
Turbine • Générateur de gaz : axiale à 1 étage
Prise de puissance : axiale libre à 2 étages
Performances
Puissance maximale 400 shp, soit 294,16 kW
Taux de compression 6,05 : 1
Débit d'air 2,19 kg/s

Propulsant exclusivement l'hélicoptère de transport Mi-2, le premier hélicoptère à turbomoteurs de l'Union soviétique, il a été produit à plus de 11 000 exemplaires et a accumulé au cours de sa carrière plus de 20 millions d'heures de service[2].

Caractéristiques techniques

Le GTD-350 était constitué d'un générateur de gaz et d'une section de puissance. Le générateur de gaz comportait un compresseur axial à 7 étages, suivi d'un compresseur centrifuge à un étage, envoyant l'air sous pression à l'intérieur d'une chambre de combustion annulaire à flux inversé. Cet assemblage était entraîné par une turbine, dite « de régénération », à un seul étage axial.

La section de puissance comportait, elle, une turbine libre à deux étages, qui transmettait le couple sur l'arbre de sortie via une boîte à engrenages VR-2[3]. La puissance maximale au décollage était de 400 ch, obtenus à un régime de 45 000 tr/min, tandis-que la puissance en régime continu était de 265 ch.

Extérieurement, le moteur partageait une ressemblance assez marquée avec le Model 250, un turbomoteur produit à l'Ouest par le constructeur américain Allison. En effet, comme sur celui-ci, l'air comprimé en provenance du compresseur est amené vers la chambre de combustion inversée via une canalisation externe, et la sortie des gaz de combustion se fait au niveau du milieu du moteur, à travers des tuyères à angle droit de l'axe longitudinal du moteur et séparées en deux parties formant un V entre elles.

Applications

Notes et références

  1. (en) Gunston 1989, p. 81
  2. (en) « GTD-350 », Klimov (consulté le 7 mars 2017)
  3. (en) « Gearboxes », Klimov (consulté le 7 mars 2017)

Voir aussi

Articles connexes

Bibliographie

  • (en) Michael J. H. Taylor, Brassey's World Aircraft & Systems Directory 1999/2000, London, UK, Brassey's, (ISBN 1-85753-245-7)
  • (en) Bill Gunston, World encyclopedia of aero engines, Wellingborough New York, N.Y, P. Stephens Distributed by Sterling Pub. Co, , 192 p. (ISBN 978-1-852-60163-8, OCLC 21117189, présentation en ligne)


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