Ligne 2 du tramway de Lyon

La ligne 2 du tramway de Lyon, plus simplement nommée T2, est une ligne de tramway de la métropole de Lyon exploitée par Keolis Lyon qui est mise en service le entre les stations Perrache et Porte des Alpes.

Pour les articles homonymes, voir Ligne 2.

Tramway T2

Rame Citadis 302 n°816 le long du centre hospitalier Le Vinatier sur l'avenue F. Roosevelt à Bron en 2009

Réseau Tramway de Lyon
Ouverture  : Perrache à Porte des Alpes
Dernière modification Prolongement de Porte des Alpes à Saint-Priest - Bel-Air le
Terminus Perrache
Saint-Priest - Bel-Air
Exploitant Keolis Lyon
Conduite (système) Conducteur (CM)
Matériel utilisé Citadis 302
(47 rames)
Dépôt d’attache Unité de transport des tramways de Saint-Priest
Points d’arrêt 29
Longueur 14.9 km
Temps de parcours 45 min
Distance moyenne entre points d’arrêt 532 m
Communes desservies Lyon (2e, 7e, 8e)

Bron
Saint-Priest

Jours de fonctionnement L, Ma, Me, J, V, S, D
Fréquentation
(moy. par an)
23 835 000 (2016)[1]
2de/6 (2016)
Lignes connexes        

Elle relie aujourd'hui Perrache à Saint-Priest - Bel-Air en desservant les 2e, 7e et 8e arrondissements de Lyon ainsi que les communes de Bron et Saint-Priest. La ligne transporte quotidiennement 87 000 passagers en moyenne[2].

Elle a connu un prolongement en 2003 de Porte des Alpes à Saint-Priest - Bel-Air, et connaîtra fin 2020 un prolongement de Perrache à Hôtel de Région - Montrochet sur le même tracé que celui emprunté par la ligne T1.

Histoire

Ouverture de la ligne

La ligne T2 est mise en service le , au même moment que la ligne T1, entre le centre d'échanges de Perrache dans le 2e arrondissement de Lyon et la zone commerciale de la Porte des Alpes à Bron. L'ouverture de ces deux lignes marque le retour du tramway à Lyon.

Prolongement à Saint-Priest - Bel-Air

Le , la ligne T2 est prolongée de 9 stations depuis Porte des Alpes jusqu'à Saint-Priest - Bel-Air, en desservant le centre de Saint-Priest.

Création d'une branche devenue ligne à part entière

Début 2009, le Sytral annonce l'extension de la ligne de par la création d'une nouvelle branche, de la station Les Alizés à destination d'Eurexpo[3], mais le projet, baptisé à l'origine « T2 + », aboutit en à la création d'une ligne distincte, la ligne T5. Les lignes T2 et T5 partagent aujourd'hui un tronc commun entre les stations Grange Blanche et Les Alizés.

Tracé et stations

Tracé réel de la ligne.
   StationCommunes desserviesCorrespondances[4]
   Perrache Lyon 2e  ,  ,   , TGV, TER Auvergne-Rhône-Alpes
   Centre Berthelot - Sciences Po Lyon Lyon 7e
   Jean Macé Lyon 7e  ,     , TER Auvergne-Rhône-Alpes
   Garibaldi - Berthelot Lyon 7e  
   Route de Vienne Lyon 7e  
   Jet d'Eau - Mendès France Lyon 7e  
   Villon Lyon 8e
   Bachut - Mairie du 8e Lyon 8e   
  à l'arrêt Cazeneuve - Berthelot
   Jean XXIII - Maryse Bastié Lyon 8e
   Grange Blanche Lyon 8e  ,  ,     
   Ambroise Paré Lyon 8e  ,   
   Desgenettes Lyon 8e   
   Essarts - Iris Bron  
   Boutasse - Camille Rousset Bron  ,  
   Hôtel de Ville - Bron Bron  
   Les Alizés Bron  ,  
   Rebufer Bron  
   Parilly - Université — Hippodrome Bron  
   Europe - Université Bron
   Porte des Alpes Saint-Priest  ,
   Parc Technologique Saint-Priest
   Hauts de Feuilly Saint-Priest
   Salvador Allende Saint-Priest
   Alfred de Vigny Saint-Priest
   Saint-Priest - Hôtel de Ville Saint-Priest  
   Esplanade des Arts Saint-Priest  
   Jules Ferry Saint-Priest  
   Cordière Saint-Priest
   Saint-Priest - Bel Air Saint-Priest  ,

Les lignes T2 et T5 pourront emprunter les voies du T6 entre Desgenettes et Mermoz - Pinel lors d'incidents sur le secteur de Grange Blanche, leur permettant ainsi de continuer à offrir une connexion avec la ligne D du métro et la ligne de bus 1Ex[réf. nécessaire].

Exploitation de la ligne

Une rame Citadis 302 à hauteur de Centre Berthelot - Sciences Po Lyon
Une rame Citadis 302 de la ligne T2 à son terminus, Saint-Priest - Bel-Air

La ligne est en service de 4h55 à 0h35.

  • En semaine, les fréquences sont de 15 minutes tôt le matin et tard le soir. En matinée, un tramway passe toutes les 3 minutes entre Porte des Alpes et Grange Blanche afin de mieux desservir l'université Lyon 2 et toutes les 7 minutes entre Saint-Priest et Perrache. En soirée et en heures creuses, on observe une fréquence de 7 minutes.
  • Le week-end, la fréquence est de 7 minutes environ.

Matériel roulant

La ligne est exploitée avec des rames Citadis 302 du constructeur français Alstom. La première a été livrée en . Elle faisait partie d'une commande de 39 rames (n°801 à 839) à 5 caisses sur 3 bogies. Cette commande était commune aux lignes T1 et T2 dans le cadre du retour du tramway à Lyon. La deuxième tranche composée de 8 rames (n°840 à 847) a été livrée en 2003 dans le cadre du prolongement de la ligne à Saint-Priest.

  • Longueur : 32,416 m
  • Largeur : 2,4 m
  • Hauteur du plancher au-dessus du rail : 350 mm
  • Masse à vide : 38,4 t
  • Masse en charge normale : 52,48 t
  • Nombre de bogies moteurs : 2
  • Alimentation électrique : 750 V continu
  • Capacité de transport : 272 personnes (56 places assises)[5]
  • Vitesse maximale : 70 km/h
  • Kilométrage annuel moyen d'un véhicule : 60 000 km
  • Plancher bas intégral pour permettre l'accès aux personnes à mobilité réduite.
  • Système de climatisation.

Atelier

Les rames sont remisées au Centre de maintenance de Saint-Priest - Porte des Alpes.

Projets

Prolongement à Hôtel de Région - Montrochet

Le , dans le cadre du réaménagement du centre d'échanges de Perrache, le Sytral a d'abord voté l'extension de la ligne d'une station supplémentaire de Perrache à Suchet, station située du côté sud de la gare de Lyon-Perrache[6] et aujourd'hui déjà desservie par la ligne T1. Ce prolongement a également pour objectif de fluidifier le trafic des lignes T1 et T2 à la station Perrache et de mieux relier les quartiers situés au sud de la gare. Ce projet de prolongement prévoyait de réaménager la station Suchet pour passer à 3 ou 4 voies au lieu de 2 aujourd'hui. La mise en service de ce prolongement était prévue pour la fin de l'année 2019.

Mais avec ce projet, la desserte du cœur de la Confluence reste insuffisante, alors que plusieurs équipements génèrent de nombreux déplacements (hôtel de région, centre commercial Confluence). Le Sytral envisage donc plusieurs solutions (prolongement de la nouvelle ligne T6 depuis Debourg ou augmentation des fréquences de T1). Finalement, le Sytral vote le en faveur d'un prolongement plus long de la ligne T2 jusqu'à la station Hôtel de Région - Montrochet. L'ouverture, repoussée d'un an, est prévue pour [7].

Notes et références

  1. Rapport du délégataire Keolis Lyon au Sytral de décembre 2017
  2. « Les lignes de Tramway », sur sytral.fr (consulté le 16 février 2020)
  3. Site du Sytral
  4. Pour alléger le tableau, seules les correspondances SNCF, métro, funiculaire, tramway et lignes majeures « C » sont données. Les correspondances bus sont reprises dans les articles de chaque station.
  5. Étude réalisée dans les conditions de confort minimales (moyenne de 6 personnes/m²).
  6. « Le tramway T2 aura son terminus à Suchet fin 2019 », sur Le Progrès, (consulté le 21 février 2016)
  7. « Le tramway T2 prolongé jusqu’à Montrochet », Nouveau Lyon, (lire en ligne)

Voir aussi

Articles connexes

Lien externe

  • TCL, l'exploitant
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