Maserati A6GCM

La Maserati A6GCM est une voiture de course monoplace de la marque italienne Maserati, produite à douze exemplaires pendant la période 1951 à 1953.

Maserati A6GCM

Introduction

La Maserati A6GCM fait partie de la famille A6 qui était constituée de nombreux modèles de course et de tourisme.

  • A6 : le nom de la série : Alfieri, 6 cylindres
  • G : Ghisa, pour le bloc en fonte
  • C : Corsa, pour course
  • M : Monoposto, pour monoplace.

La Tipo6 CS (Corsa Sportivo : barquette) s’étant même fait remarquer dans des courses de Formule 2 avec son petit moteur de 1 500 cm3, Maserati avait décidé de lancer un modèle correspondant à cette nouvelle réglementation de la FIA.

Conception

Le moteur à 6 cylindres en ligne de 2 litres, 2 ACT, deux soupapes par cylindre, trois carburateurs Weber double-corps (de 38 initialement, de 40 sur les séries II et III) développe de 160 à 197 ch. Il a été conçu par Alberto Massimino et Vittorio Bellentani. D’abord de 1 987 cm3 (longue course, 72,6 x 80 mm, taux de compression de 13,5:1, de 160 ch, en 1951 et 1952) puis de 1 989 cm3 (carré, 75 × 75 mm, taux de compression de 13,5:1, à double allumage, de 180 ch, fin 1952) et enfin de 1 960 cm3 (super carré 76,2 x 72 mm, taux de compression de 12:1, à double allumage, de 197 ch, en 1953). Le moteur était servi par une boîte à 4 rapports.

Le châssis, lui, a été conçu par Medardo Fantuzzi. La voiture est construite en aluminium et pèse de 550 à 570 kg en fonction du moteur utilisé. Elle utilise un pont rigide arrière avec des ressorts à lame et des amortisseurs hydrauliques Houdaille, à l’avant des suspensions indépendantes à ressorts hélicoïdaux et des amortisseurs hydrauliques Houdaille. La commande des freins est hydraulique sur des freins à tambours. L’empattement initial était de 2 280 mm pour être allongé à 2 310 mm sur la dernière version. La voie avant était de 1 278 mm initialement pour être ramenée à 1 200 mm sur la version ultime. La voie arrière a subi le même traitement pour passer de 1 225 mm à 1 160 mm. Les roues à rayons étaient de 4" x 15" initialement pour passer à 5" x 16" en 1953.

Évolution

Une Maserati A6GCM « interim » ou A6SSG aux couleurs du Siam, celles du Prince Bira

La version de 1953 est le fruit de Gioachino Colombo, qui modifie largement la voiture : le moteur de 1 959 cm3 développe près de 200 ch maintenant et le châssis intègre de nouvelles suspensions et des freins améliorés. La carrosserie est affinée. Elle reçoit une calandre ovale. Dans certains ouvrages, ce modèle est appelé « Interim » dans d’autres A6SSG.

Ce modèle sera en outre le précurseur de la fameuse Maserati 250F. D’ailleurs plusieurs A6GCM, les dernières montées en 1952 et en 1953, seront reconverties en 250F[1] en 1954.

Résultats

Le même modèle a concouru en Formule 1 (classé dans neuf épreuves) et en Formule 2 (classé dans dix épreuves) ainsi que dans des épreuves hors-championnat, comme cela était courant au début des années 1950.

Présente au départ de 151 courses, elle en finira 81. Avec vingt-trois podiums et six courses gagnées, l’A6GCM aura eu un parcours exceptionnel, servie par des pilotes mythiques.

Les podiums

ClasseDateEpreuvePilotePos.Ecurie
F 19/195223e Grand Prix automobile d'ItalieJosé Froilán González2Officine Alfieri Maserati
F 11/19531er Gran Premio de la Rep. ArgentinaJosé Froilán González3Officine Alfieri Maserati
F 16/19534e Grote Prijs van NederlandFelice Bonetto3Officine Alfieri Maserati
F 16/195315e Grand Prix de BelgiqueOnofre Marimón3Officine Alfieri Maserati
F 17/195311e Grand Prix de l'ACFJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati
F 17/195311e Grand Prix de l'ACFJosé Froilán González3Officine Alfieri Maserati
F 17/19536e RAC British Grand PrixJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati
F 18/195316e Grosser Preis von DeutschlandJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati
F 19/195324e Gran Premio d'ItaliaJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati
F 29/19523e Gran Premio di ModenaJosé Froilán González2Officine Alfieri Maserati
F 23/19533e Gran Premio di SiracusaEmmanuel de Graffenried1Enrico Platé
F 24/19535e Lavant Cup GoodwoodEmmanuel de Graffenried1Privé
F 25/19536e Gran Premio di NapoliJuan Manuel Fangio2Officine Alfieri Maserati
F 25/19536e Gran Premio di NapoliJosé Froilán González3Officine Alfieri Maserati
F 25/195317e Internationales ADAC EifelrennenEmmanuel de Graffenried1Privé
F 29/19534e Gran Premio di ModenaJuan Manuel Fangio1Officine Alfieri Maserati
F 29/19534e Gran Premio di ModenaOnofre Marimón2Officine Alfieri Maserati
F 29/19534e Gran Premio di ModenaEmmanuel de Graffenried3Officine Alfieri Maserati
F 26/195424e Grand Prix des FrontièresPrince Bira1Privé
Hors-Champ.1/195411e Gran Premio Ciudad de Buenos AiresRoberto Mières2Privé
Hors-Champ.4/195415e Grand Prix Automobile de PauRoberto Mières3Officine Alfieri Maserati
Hors-Champ.6/195413e Gran Premio di RomaHarry Schell2Privé
Hors-Champ.8/195423e Circuito di PescaraHarry Schell3Privé

Notes et références

  1. Maurizio Tabucchi, Maserati : Tous les modèles, Grand Prix, Sport, Grand Tourisme, depuis 1926, éd. ETAI 2005 (ISBN 2-7268-9329-5)
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