Mercedes-Benz Actros

L'Actros est un modèle de poids lourd du constructeur Mercedes-Benz. Il succède au modèle SK. C'est un long courrier.

Mercedes-Benz Actros

Actros 1845.

Appelé aussi Actros MP1
Actros MP2...
Marque Mercedes-Benz
Années de production Depuis 1996

Actros 1 : 1996 - 2002
Actros 2 : 2002 - 2008
Actros 3 : 2008 - 2011
Actros 4 : 2011 - 2018
Actros 5 : 2018[1]

Classe Camion longue distance
Moteur et transmission
Énergie Diesel, gaz naturel et électrique
Moteur(s) 6-cylindres en ligne, V6 et V8

OM 470 LA, OM 471 LA, OM 473 LA, OM 501 LA, OM 502 LA

Position du moteur Longitudinale avant
Puissance maximale 310 à 625 ch DIN (228 à 460 kW)
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle en H, EPS ou boîte robotisée Powershift
Châssis - Carrosserie
Suspensions Coussins pneumatiques et lames de ressort
Freins Disques ventilés
Chronologie des modèles

Caractéristiques

Innovation

Ce fut en décembre 1996 le premier poids lourd intégrant l'électronique dans tous les organes du véhicule (gestion moteur, freinage assisté électroniquement, boîte de vitesses électropneumatique, périodicité d'entretien gérée par informatique embarquée).

Motorisation

L'Actros MP1 à l'Actros MP3 utilisent un moteur V6 dont la puissance s’échelonne de 310 à 480 ch. Pour les puissances supérieures, des moteurs V8 et V10 prennent le relais : jusqu'à 650 ch en configuration SLT.

L'Actros MP4 est équipé de différents 6-cylindres en ligne de 10,7 l, 12,8 l et 15,6 l de cylindrée pour des puissances allant de 360 à 625 ch. La motorisation a changé en raison du passage à la norme Euro 6.

Puissances selon la génération :

  • Actros MP1 : 310, 350, 400, 430, 480, 530, 570 ch ;
  • Actros MP3 : 320, 360, 410, 440, 460, 480, 510, 550, 600 ch ;
  • Actros MP4 : 330, 360, 400, 420, 430, 450, 460, 480, 510, 520, 580, 625 ch.

Boîtes de vitesses

De l'Actros MP1 à l'Actros MP3 : trois choix de boîtes de vitesses étaient disponibles :

  • une boîte manuelle dite « en H » produite par Mercedes-Benz, à 16 rapports ;
  • une boîte dite « EPS » (pour Electronic PowerShift), mécaniquement cette boîte est la même que la manuelle sauf que le passage des rapports s'effectue avec un joystick, il faut présélectionner le rapport souhaité puis embrayer pour que le rapport soit engagé. Cette boîte était déjà utilisée sur les Mercedes-Benz SK ;
  • une boîte robotisée appelée « Powershift » à 12 rapports, un calculateur passe les rapports à la place du conducteur selon la masse du véhicule, le relief et la pression du conducteur sur l'accélérateur ; au fil des ans, cette boîte évolue afin de bénéficier de passages de rapports plus rapides.

Sur l'Actros MP4, seule la boite robotisée Powershift 4 (4e génération) est proposée. Un mode séquentiel est néanmoins conservé.

Fiabilité

Actros MP1.

La première version rencontra de nombreux problèmes techniques. En 2003, une nouvelle version plus fiable fit son entrée sur le marché. L'Actros reste le leader dans le domaine de la technologie du transport routier. Il s'agit du plus grand poids lourd de la gamme Mercedes-Benz, il vient se placer devant l'Atego et l'Axor.

Suite aux nouvelles règlementations en matière d'émission de dioxyde de carbone (CO2), les ingénieurs de Mercedes-Benz ont développé de nouvelles technologies permettant d'atteindre la norme Euro 6.

Série spéciale

La série spéciale SLT est un Actros reconditionné pour tracter de très lourdes charges. Il dispose de huit roues motrices sur deux essieux. Il conserve néanmoins le même équipement que l'Actros de base.

Distinctions

L'Actros 1 a remporté le prix du Camion International de l'Année en 1997, l'Actros 2 en 2004, l'Actros 3 en 2009 et l'Actros 4 en 2012.

500 000e exemplaire

Mercedes-Benz a livré le 500 000e Actros à la société CGVL. Ulrich Bastert, responsable des ventes et du marketing de Mercedes-Benz pour l'Europe, a remis les clés au président Hervé Street le .

Actros 5

Actros MP5 1863

En 2018, Mercedes-Benz dévoile le nouvel Actros. Basé sur l'Actros 4, il s'agit en fait d'un important restylage.

À l'extérieur, les feux avant sont redessinés. Ils adoptent une nouvelle signature lumineuse ; les clignotants sont désormais à DEL. Les feux arrière ont également été remaniés. Les rétroviseurs traditionnels ont laissé place à des caméras[2]. Les images de ces dernières sont retransmises dans l'habitacle grâce à deux écrans. Ils permettent d'améliorer la visibilité. Ces rétroviseurs sont disponibles de série[3].

À l'intérieur, l'habitacle a subi une importante évolution. L'instrumentation à aiguilles laisse sa place à un écran digital. Il regroupe les informations principales et peut être personnalisable. Il reprend la charte graphique déjà vue sur les véhicules particuliers de la gamme Mercedes-Benz (GLE, Classe A, etc.)[4]. Un nouvel écran tactile est disponible en lieu et place de l'ancien combiné multimédia. Ce nouveau système reprend le système MBUX adapté aux poids lourds. Il dispose d'une diagonale de quinze pouces et est compatible avec Android Auto et Apple CarPlay[3]. Il peut recevoir en option un démarrage sans clé[5].

Au niveau des aides à la conduite, Mercedes-Benz améliore les aides électroniques existantes et en introduit de nouvelles. Ainsi, l'Active Drive Assist fait son apparition. Il s'agit d'un système de maintien de ligne. Par ailleurs, l'Active Brake Assist 5 est présenté. Ce système permet de freiner le véhicule en cas d'obstacle tel qu'une voiture ou un piéton[3].

Le nouvel Actros conserve les mécaniques diesel de la génération précédente. Néanmoins, une motorisation alternative apparaît : il s'agit d'un moteur au gaz naturel. Dénommé « M 936 G », ce 6-cylindres en ligne de 302 chevaux est issu de l'Econic NGT et du Citaro C2 NGT[6].

Utilisateurs militaires

Notes et références

  1. Jean-Marc Gervasio, « L’Actros 5 nouveau de Mercedes est sorti », sur decisionatelier.com,
  2. « L'Actros 5 nouveau de Mercedes est sorti », sur www.decisionatelier.com, (consulté le 7 juillet 2019)
  3. « Actros 5 – le futur à portée de main », sur www.truckeditions.com (consulté le 7 juillet 2019)
  4. Jean-Yves Kerbrat, « Mercedes Actros une 5e génération très attendue », sur Transportissimo, (consulté le 7 juillet 2019)
  5. « Le nouvel Actros : Confort de travail et de conduite – Mercedes-Benz Camions – Trucks you can trust », sur www.mercedes-benz-trucks.com (consulté le 7 juillet 2019)
  6. « Mercedes dévoile son nouvel Actros sans rétroviseurs ! », sur Transport Info, (consulté le 7 juillet 2019)

Voir aussi

Liens externes

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