Mercedes-Benz Citaro

Le Mercedes-Benz Citaro (nom de code interne : O530) est une gamme d'autobus à plancher bas. Construit par Mercedes-Benz-EvoBus, ce véhicule est lancé en 1997 (Citaro), puis relooké en 2006 et commercialisé sous le nouveau nom Citaro Facelift ; une nouvelle version voit le jour à la fin de l’année 2011 (Citaro 2 ou C2). Ce dernier comporte des modifications techniques non négligeables, au niveau du châssis notamment[1]. Le Citaro remplace le O405 datant de 1984.

Mercedes-Benz Citaro
O 530

Mercedes-Benz Citaro 2, à Nîmes

Appelé aussi

Mercedes-Benz Citaro ; Facelift ; Citaro 2 (C2)

Marque

Mercedes-Benz (Evobus)

Années de production

Depuis 1997
Phase 1 : 1997 - 2011
(Facelift à partir de 2006)
Phase 2 : depuis 2011

Usine(s) d’assemblage

Mannheim

Ligny-en-Barrois

Castro-Urdiales

Classe

Autobus urbain et suburbain

Moteur et transmission

Énergie

Diesel, GNV, Hybride, Électrique, Hydrogène

Moteur(s)

OM457 ; OM906 ; OM926 ; M447 ; OM936 ; OM470 (L6)

Position du moteur

Longitudinal porte-à-faux arrière

Cylindrée

De 7 700 à 12 000 cm³

Puissance maximale

De 252 à 394 ch DIN (185 à 290 kW)

Transmission

Propulsion

Boîte de vitesses

Automatique à 4 rapports Voith
Automatique à 6 rapports ZF Ecolife

Poids et performances

Vitesse maximale

Moyenne de 80 km/h

Châssis - Carrosserie

Carrosserie(s)

Midibus 2/3 portes
Standard 2/3 portes
Standard long 2/3 portes
Articulé 3/4 portes
Articulé long 3/4 portes

Châssis

Autoportante, ossature en tubes d'acier

Suspensions

Pneumatique

Direction

Hydraulique

Freins

Pneumatique à disques et tambours

Dimensions

Longueur

De 10 503 mm à 18 000 mm

Largeur

2 550 mm

Hauteur

3 120 mm

Volume des soutes

0 dm³

Chronologie des modèles

Il a été lancé avec un moteur ayant la norme européenne de pollution Euro 2 puis au fil des années amélioré jusqu'à la norme Euro 6, présente aujourd'hui[2]. Ils sont également dotés de la technologie Mercedes-Benz SCR (BlueTec). Le réseau de Chambéry a été le premier en France à recevoir de ces nouveaux Citaro en version articulé[3].

Historique

Les trois générations des Citaro : C1, C1 Facelift et C2.

1997 : présentation officielle à l'UITP à Stuttgart.
1998 : lancement du Citaro C1.
Automne 2002 : petits liftings.
2005 : lancement du Citaro LE (Low Entry)
Été 2006 : lancement du Citaro Facelift.
2007 : lancement du Conecto LF, version simplifiée des Citaro.
Mai 2011 : lancement du Citaro C2 Euro 5.
2014 : lancement du Citaro C2 Euro 6.
2018 : lancement des versions E-CELL (électrique) et F-CELL (pile à combustible).

De 1997 à 2015, 45 000 Citaro ont été livrés, ce qui le classe parmi les bus urbain les plus vendus.

Phase I

Nommé Citaro, il fut produit de 1997 à 2011. Il sera relooké en 2006 (modèles dits Facelift) et recevra de nouvelles motorisations.

Phase II

Le Citaro deuxième génération (C2) a été lancé à la fin de 2011 dans sa version Euro 5. En 2013, une version aux normes de motorisation Euro 6 est lancée. Celle-ci se distingue de la précédente par la présence d'un carénage de toit à l'arrière et une face arrière revue. En effet, la version Euro 5 possédait une face arrière identique au Citaro C1 Facelift.

Conecto LF

Apparu en 2007, cet autobus, assemblé par Mercedes-Benz en Turquie, est une version à bas prix des Citaro 12m (trois portes) et Citaro G 18m (quatre portes). Les Conecto produits à partir de 2016 possèdent une face avant similaire aux Citaro Phase II.

Modèles

Générations

Citaro GNV du réseau de Lund (Suède).

Le Citaro a été produit avec 5 générations de moteurs diesel :

Euro 2 : construits de 1997 à 2001. (C1)
Euro 3 : construits de 2001 à 2006. (C1)
Euro 4 : construits de 2006 à 2009. (C1 Facelift)
Euro 5 : construits de 2009 à 2014. (C1 Facelift jusqu'à 2011 ; C2 depuis 2011)
Euro 6 : construits de 2015 à aujourd'hui. (C2)

Il a été proposé à la vente avec un moteur au GNV, nommé Citaro GNV. On peut remarquer que le modèle GNV a une « longue bosse » sur le toit pour les bombonnes de gaz.

Une version électrique ainsi qu'une version hybride-diesel sont également proposés.

Un Citaro K C2 du réseau Lignes d'Azur.

Un Citaro C2 du réseau Idelis de Pau

Gamme urbaine

Le modèle urbain est disponible dans un certain nombre de versions :

Citaro K (midibus) : 10,5 mètres - 2 essieux - 2/3 portes. Produit à partir de 2006.
Citaro (standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes.
- Citaro LE (standard) : 12 mètres - 2 essieux - 2/3 portes. LE : « Low Entry » ; cette version possède un plan surbaissé à l'avant, et un surhaussement du plancher à l'arrière.
Citaro M (standard) : 13 mètres - 2 essieux - 2 portes. Produit entre 2006 et 2011, en France ils circulent sur le réseau STAR de Rennes.
Citaro L (standard long) : 15 mètres - 3 essieux - 3 portes.
Citaro G (articulé) : 18 mètres - 3 essieux - 3/4 portes.
- Citeo (articulé BHNS) : 18 mètres - 3 essieux - 3/4 portes. BHNS : Bus à Haut Niveau de Service ; cette version est le haut de gamme du Citaro.

Citaro GL CapaCity - C1 Facelift.

Citaro GL CapaCity (articulé long) : 20 mètres - 4 essieux - 3/4 portes.
- Citaro GL CapaCity (articulé long) : 21 mètres - 4 essieux - 3/4/5 portes[4].

La majorité des Citaro au Royaume-Uni et Irlande ont une seule porte (version standard) ou deux (articulés), comme d'habitude dans ces pays.

Gamme suburbaine et interurbaine

Une série de versions de suburbaines/interurbaines est aussi proposée. Ces véhicules sont homologués comme des cars.

Citaro Ü (standard) : 12 m - 2 essieux - 2 portes.
- Citaro LE Ü (standard) : 12 m - 2 essieux - 2 portes. LE : « Low Entry » ; cette version possède un accès plus bas que les modèles normaux.
Citaro MÜ (standard) : 13 m - 2 essieux - 2 portes.
- Citaro LE MÜ (standard) : 13 m - 2 essieux - 2 portes. LE : « Low Entry » ; cette version possède un accès plus bas que les modèles normaux.
Citaro LÜ (standard long) : 15 m - 3 essieux - 2 portes.
Citaro GÜ (articulé) : 18 m - 3 essieux - 3 portes.

Caractéristiques

Dimensions

Citaro

	Citaro Citaro Ü	Citaro LE Citaro LE Ü	Citaro MÜ Citaro LE MÜ	Citaro L Citaro LÜ	Citaro G Citaro GÜ
Longueur
Largeur (sans rétroviseurs)	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm
Hauteur (sans climatisation)
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.	19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	24 000 kg
Capacité : assis + debout = maxi*
Portes	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	3 ou 4
Hauteur du plancher

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Citaro Facelift

	Citaro K	Citaro Citaro Ü	Citaro LE Citaro LE Ü	Citaro MÜ Citaro LE MÜ	Citaro L Citaro LÜ	Citaro G Citaro GÜ
Longueur					14 995 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 350 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm
Hauteur (sans climatisation)
Empattement
Porte-à-faux
Rayon de braquage
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.		19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	24 000 kg
Capacité : assis + debout = maxi*
Portes	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	3 ou 4
Hauteur du plancher

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Citaro 2 (C2)

	Citaro K	Citaro Citaro Ü	Citaro LE Citaro LE Ü	Citaro MÜ Citaro LE MÜ	Citaro G Citaro GÜ
Longueur	10 633 mm	12 135 mm	12 170 mm		18 125 mm
Largeur (sans rétroviseurs)	2 350 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm	2 550 mm
Hauteur (sans climatisation)	3 120 mm	3 095 mm	3 315 mm	MÜ : 3 120 mm LE MÜ : 3 095 mm	3 120 mm
Empattement		5 900 mm	6 035 mm
Porte-à-faux		Av : 2 805 mm / Ar : 3 400 mm
Rayon de braquage		10 607 mm	10 784 mm		11 425 mm
Angle d’attaque / Fuite
Masse à vide
P.T.A.C.		19 000 kg	19 000 kg	19 000 kg	24 000 kg
Capacité : assis + debout = maxi*	29 + 56 = 85	31 + 74 = 105 ; 28 + 77 = 105 Ü : 43 + 39 = 82	34 + 68 = 102 30 + 72 = 102		G : maxi de 155 à 163 GÜ : 55 + 66 = 121
Portes	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	2 ou 3	3 ou 4
Hauteur du plancher		37 mm

* = variable selon l'aménagement intérieur.

Motorisations

Un des moteurs diesel du Citaro ayant la norme Euro 6.

Le Citaro a eu de nombreuses motorisations aux fil des années de sa production et en fonction des différentes norme européenne de pollution. Avec l'introduction de la norme Euro 6, le Citaro est l'autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde[5]. Il a aujourd'hui six motorisations diesel disponibles, une au gaz naturel et prochainement des versions électrique et à pile à combustible.

Du côté des moteurs diesel :
- le OM 936 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 7,7 litres avec turbocompresseur faisant 220 kW (299 ch).
- le OM 936 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 7,7 litres avec turbocompresseur faisant 260 kW (354 ch).
- le OM 936h six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 7,7 litres avec turbocompresseur faisant 220 kW (299 ch).
- le OM 936h six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 7,7 litres avec turbocompresseur faisant 260 kW (354 ch).
- le OM 470 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 10,7 litres avec turbocompresseur faisant 265 kW (360 ch).
- le OM 470 six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 10,7 litres avec turbocompresseur faisant 290 kW (394 ch).

Du côté des moteurs à gaz :
- le M 936 G six cylindres en ligne à injection directe Common Rail de 7,7 litres avec turbocompresseur faisant 222 kW (302 ch).

Les moteurs OM 936, 936h et OM 470 sont conformes à la norme anti-pollution Euro 6. Les OM 936 et 470 sont verticaux tandis que l'OM 936h est horizontal.

Diesel

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO²
Citaro (ZF - VOITH)	... - ...	6 cylindres en ligne OM 906 hLA	Euro 2 Euro 3	6 370 cm³ (6,37 L)	176 kW (220 ch) à ... tr/min	... Nm à ... tr/min	... km/h	... l/100 km ... g/km
Citaro (ZF - VOITH)		6 cylindres en ligne OM 926 LA	Euro 3	7 200 cm³ (7,2 L)	200 kW (272 ch) à ... tr/min
Citaro Facelift (ZF - VOITH)	2006 - 2011	6 cylindres en ligne OM 457 hLA	Euro 5	11 967 cm³ (12 L)	220 kW (299 ch) à 2 000 tr/min	1 250 Nm à 1 100 tr/min
Citaro Facelift (ZF - VOITH)	2006 - 2011	6 cylindres en ligne OM 457 hLA	Euro 5	11 967 cm³ (12 L)	260 kW (354 ch) à 2 000 tr/min	1 600 Nm à 1 100 tr/min
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2011 - 2014	6 cylindres en ligne OM 906 hLA	Euro 5
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 936	Euro 6	7 700 cm³ (7,7 L)	220 kW (299 ch) à 2 200 tr/min	1 200 Nm à 1 200 tr/min
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 936	Euro 6	7 700 cm³ (7,7 L)	260 kW (354 ch) à 2 200 tr/min	1400 Nm à 1 200 tr/min
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 936h	Euro 6	7 700 cm³ (7,7 L)	220 kW (299 ch) à 2 200 tr/min	2 000 Nm à 1 200 tr/min
Citaro 2 (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 936h	Euro 6	7 700 cm³ (7,7 L)	260 kW (354 ch) à 2 200 tr/min	2 000 Nm à 1 200 tr/min
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 470	Euro 6	10 700 cm³ (10,7 L)	265 kW (360 ch) à 1 800 tr/min	1 700 Nm à 1 100 tr/min
Citaro 2 G (ZF Ecolife - VOITH DIWA 6)	2014 - ...	6 cylindres en ligne OM 470	Euro 6	10 700 cm³ (10,7 L)	290 kW (394 ch) à 1 800 tr/min	1 900 Nm à 1 100 tr/min

Alternatif

La version hybride est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie avant son toit.

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple
Citaro C2 Gaz (GNV) (ZF - VOITH)	2014 - ...	6 cylindres en ligne M 936 G	Euro 6	7 700 cm³ (7,7 L)	222 kW (302 ch)	1 200 Nm à 1 200 - 1 600 tr/min
Citaro Hybride-diesel
Citaro PEMFC

Électrique

La version électrique est différentiable de la version diesel grâce à sa hauteur et son rangement d'appareils électriques sur la partie arrière son toit.

Modèle	Construction	Moteur + Nom	Norme Euro	Cylindrée	Performance	Couple	Vitesse maxi	Consommation + CO²

Options et accessoires

Vu intérieur d'un C2.

Une palette PMR peut être commandée en option pour les portes centrales ou arrières, suivant le modèle.
Soufflet translucide, pour les versions articulés.
Caméras de sécurité avec écran de visualisation au poste de conduite.
Réglage électrique du rétroviseur intérieur.
Store pare-soleil conducteur à réglage électrique.

Notes et références

Références

Présentation du Citaro III sur le site de Daimler
Mercedes-Benz.fr: les Citaro 2 passent à la norme Euro 6
Le Citaro articulé sur le site Transbus
Mercedes-Benz Citaro CapaCity L sur busandcoach.com
« L’autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde », sur www.mercedes-benz.fr (consulté le 7 janvier 2017)

Voir aussi

Liens externes

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[1] Présentation du Citaro III sur le site de Daimler

[2] Mercedes-Benz.fr: les Citaro 2 passent à la norme Euro 6

[3] Le Citaro articulé sur le site Transbus

[4] Mercedes-Benz Citaro CapaCity L sur busandcoach.com

[5] « L’autobus de ligne à propulsion diesel le plus propre au monde », sur www.mercedes-benz.fr (consulté le 7 janvier 2017)