Mercedes-Benz T80

La Mercedes-Benz T80 est un véhicule record de vitesse construit par Mercedes-Benz et développée en collaboration avec Ferdinand Porsche en 1939.

Ne pas confondre avec le char d'assaut T-80.
Mercedes-Benz T80
Rekordwagen
La T80 au musée de Stuttgart
Présentation
Équipe Daimler-Benz AG
Constructeur Mercedes-Benz
Année du modèle 1939
Spécifications techniques
Nom du moteur Daimler-Benz DB 603
Cylindrée 44 520 cm3
Configuration V12 inversé
Orientation du moteur Longitudinal
Position du moteur Centrale
Système de carburant Injection
Système de freinage Freins à tambour hydrauliques
Cockpit Monoplace
Poids 2 896
Dimensions Longueur : 8 240
Largeur : 3 200
Carburant Mélange spécial
(voir caractéristiques)
Histoire en compétition
Pilotes Hans Stuck (non conduite)
CoursesVictoiresPoleMeilleur tour
0000

Chronologie des modèles (1938 - 1939)

La T80 était destiné à briser le record mondial de vitesse sur terre, mais cela n'a jamais été tenté à cause du déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. La vitesse de 634 km/h aurait probablement été atteinte par le pilote Hans Stuck sur une section droite de l'autoroute allemande reliant Halle à Dessau si la Seconde Guerre mondiale n'avait pas éclaté.

La voiture est maintenant exposée au musée Mercedes-Benz de Stuttgart.

Historique

Le pilote de course Hans Stuck de 36 ans dont l'étoile palissait face à la concurrence des jeunes coureurs émergents d'Auto Union comme Bernd Rosemeyer, écrivit au conseil d'administration de Daimler-Benz AG :

« Mein Lebenswunsch ist es, der schnellste Mann der Welt zu werden. Ich werde dafür auch jedes Opfer und jede Leistung aufbringen. »
(en français : « « Mon vœu le plus cher est d'être l'homme le plus rapide du monde. Je ferai tous les sacrifices et m'investirai sans réserve pour y parvenir." »)
- Hans Stuck.

Le , le premier essai sur dynamomètre fut effectué.

Caractéristiques

Moteur Daimler-Benz DB 603.

Dimension

Longueur8 240 mm
Largeur3 200 mm
Hauteur1 270 mm
Empattement3 550 mm
Voies AV/AR1 320 mm / 1 180 mm
Poids à vide2 896 kg
Cx0,18

Carburant

Le moteur utilise un mélange spécial d'alcool méthylique (63 %), de benzène (16 %), d'éthanol (12 %), d'acétone (4,4 %), de nitrobenzène (2,2 %), d’Avgas (2 %) et d’éther (0,4 %).

Motorisations

La T80 était équipée d'un moteur d'avion de douze cylindres en V inversé utilisant du carburant spécifique : le Daimler-Benz DB 603. Ce moteur était utilisé sur les avions de chasse tels que les Dornier Do 335 ou les Focke-Wulf Ta 152 mais également sur les bimoteurs Messerschmitt Me 410 et Heinkel He 219 ou même les bombardiers lourds quadrimoteurs comme le Heinkel He 274.

ModèleConstructionMoteur + NomCylindréePerformanceCouple0 à 100 km/hVitesse maxiConsommation + CO2
T80193912 cylindres en V
DB 603 N
44 520 cm3
(44,52 L)
2 600 kW (3 000 ch) à 3 000 tr/min750 km/h*

* = vitesse approximative

Mécanique

Situation actuelle

Le véhicule est actuellement exposé au musée Mercedes-Benz à Stuttgart. Beaucoup de gens au cours des décennies ont fait pression sur Mercedes-Benz pour restaurer et tester la T80 afin de savoir si elle aurait été en mesure d'atteindre 634 km/h. Cependant il serait difficile de réaliser l'exploit puisque le moteur n'est plus dans le véhicule. En effet, il fut utilisé comme moteur de secours pour un avion de l'armée allemande durant la Seconde Guerre mondiale.

Notes et références

    Sources

    Voir aussi

    • Portail de l’automobile
    • Portail du sport automobile
    • Portail des records
    • Portail de l’Allemagne
    Cet article est issu de Wikipedia. Le texte est sous licence Creative Commons - Attribution - Sharealike. Des conditions supplémentaires peuvent s'appliquer aux fichiers multimédias.