NOAAS Miller Freeman (R 223)

Le NOAAS Miller Freeman (R 223) était un navire océanographique de la flotte de la NOAA (National Oceanic and Atmospheric Administration) en service de 1975 à 2013.

NOAAS Miller Freeman (R 223)
Fonction navire océanographique
Histoire
Commanditaire United States Fish and Wildlife Service (USFWS)
Constructeur American Ship Building Company
Chantier naval Lorain-Ohio
Lancement
Acquisition (USFWS)
(NOAA)
Statut ?
Équipage
Équipage 34 (7 officiers NOAA Corps, 4 ingénieurs et 23 membres d'équipage)
Caractéristiques techniques
Longueur 66 m
Maître-bau 13 m
Tirant d'eau 6,10 m
Déplacement 1.920 tonnes
Propulsion 1 moteur diesel General Motors
1 propulseur d'étrave (400 cv)
Puissance 2.200 cv
Vitesse 11 nœuds (maxi)
Caractéristiques commerciales
Passagers 11 scientifiques
Capacité 1 bateau semi-rigide
1canot pneumatique
Caractéristiques militaires
Rayon d'action 12.580 milles nautiques (31 jours)
Carrière
Propriétaire National Oceanic and Atmospheric Administration (NOAA)
Pavillon USA
Port d'attache Newport - Oregon
Indicatif WTDM
IMO 6621636

Auparavant il était un navire de surveillance halieutique de l'United States Fish and Wildlife Service (USFWS), sous le nom de BCF Miller Freeman, de 1967 à 1970.

Historique

Le navire a été construit pour l'United States Fish and Wildlife Service par l'American Ship Building Company (en) àLorain dans l'Ohio. il a été lancé le et livré en . Il a été mis au service du Bureau des pêches commerciales du Fish and Wildlife Service sous le nom de BCF Miller Freeman. Il a été le plus grand navire de recherche de l’histoire du Bureau des pêches commerciales du Fish and Wildlife Service et il est resté l’un des plus grands chalutiers de recherche aux États-Unis tout au long de sa carrière. Sa configuration avec rampe arrière lui permettait de mener des opérations de chalutage en eaux profondes.

Carrière

Après avoir quitté l'Ohio, en passant par le lac Érié, le lac Ontario, la voie maritime du Saint-Laurent et le canal de Panama, il a rejoint son port d'attache de Seattle. Il a repris la merpour une mission au sud de la mer de Béring afin de mener des enquêtes océanographiques sur le crabe pour le laboratoire d'Ake Bay.

En 1970, il a rejoint la flotte de la NOAA sous le nom de NOAA Miller Freeman (R 223). Il a subi quelques travaux sur son gréement et la pose d'une grue de 5 tonnes de charge. En il est devenu inactif et mis hors service le . En attente d'une vente pour sa démolition, après plus de 40 ans de service, il est resté amarré au lac Washington, à Seattle. Le , il a subi un incendie accidentel stoppé par Les services d'incendie de Seattle. Miller Freeman a été vendu aux enchères le .

Service ultérieur

Début 2018, l'ancien Miller Freeman aurait été amarré à un remorqueur commercial et aux installations d'une entreprise de remorquage adjacentes au Pattullo Bridge (en) sur le fleuve Fraser, à New Westminster, en Colombie-Britannique au Canada. Au début , il avait été transféré à Maple Ridge, en Colombie-Britannique, également sur le fleuve Fraser, et il a été amarré côte à côte avec l'ancien navire NOAAS Surveyor (S 132), que la NOAA avait déclassé en 1995.

Galerie

Voir aussi

Note et référence

    Articles connexes

    Anciens navires océanographiques de la USFWS :

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