New Transit Yurikamome

La New Transit Yurikamome (新交通ゆりかもめ, Shinkōtsū Yurikamome), est une ligne de métro automatique sur pneus entièrement aérienne à Tokyo au Japon. Elle relie l'île de Toyosu au sud-est à la ligne Yamanote, pas loin du quartier de Ginza, en passant par la zone d'îles artificielles d'Odaiba. Cette ligne de 14,7 km a la particularité d'effectuer un virage de trois quarts de tour (voir sur le plan ci-dessous) sur un pont en spirale avant de traverser le grand pont suspendu Rainbow Bridge.

New Transit Yurikamome
(ja)新交通ゆりかもめ

Vue aérienne de la station Shinbashi

Situation Tokyo, Japon
Type Métro automatique sur pneus
Entrée en service novembre 1995
Longueur du réseau 14,7 km
Lignes 1
Stations 16
Vitesse moyenne 30 km/h
Vitesse maximale 60 km/h


Tracé de la ligne

Le nom de la ligne vient de la mouette rieuse (yurikamome en japonais), un oiseau qui peuple la baie de Tokyo et qui est l'oiseau officiel de la préfecture de Tokyo.

Technologie

Vue de l'intérieur d'une rame

Yurikamome est le premier système automatique de transport de Tokyo, commandé par ordinateur et sans conducteur à bord. Cependant, ce n'est pas le premier système automatique de transport du Japon : le Port Liner de Kōbe fut inauguré en 1981, 14 ans avant le Yurikamome.

Le Yurikamome est un train équipé de pneumatiques. Il circule sur une voie spéciale en béton et est maintenu par deux guides latéraux ressemblant à ceux du Neoval. La vitesse maximale du Yurikamome est de 60 km/h et sa vitesse commerciale de 30 km/h. La voie du Yurikamome est aérienne sur l'ensemble de son parcours. Le Yurikamome est parfois qualifié à tort de monorail, à cause de la ressemblance de la voie aérienne avec celle de certains monorails.

Les quais sont munis de portes palières. Chaque rame est prévue pour une capacité de 352 voyageurs.

La ligne n'est en correspondance avec d'autres lignes de Tokyo qu'en ses extrémités. La tarification y est spécifique.

Histoire

Avant l'ouverture du Yurikamome en novembre 1995, on craignait fortement que l'opération se termine en gouffre financier.
L'île artificielle d'Odaiba que la ligne dessert avait été conçue et construite à un coût colossal avant la crise économique du Japon, et, tout comme son égale de Canary Wharf de Londres, il ne semblait pas y avoir assez de demande pour la soutenir. Les premiers mois de fonctionnement de la ligne apportèrent un premier soulagement, car le nombre de voyageurs tournait autour de 27 000 par jour, un peu en dessous des 29 000 prévus. On restait toutefois très loin des 80 000 passagers nécessaires à la rentabilité de la ligne.

En 1996 le gouvernement métropolitain de Tokyo, qui avait initialement classé Odaiba comme zone résidentielle et zone d'affaires pures, autorisa également la construction de lieux de distraction. Présentée sous le nom de « Rainbow Town » (la ville arc-en-ciel), l'île, qui fournit à Tokyo un bord de mer habitable, connut alors un succès immédiat. En moins d'un an, le nombre de voyageurs doubla pour atteindre les 60 000, et, tandis que restaurants, centres commerciaux, centres d'exposition et musées s'implantaient, le trafic de passagers continua d'augmenter.

Le 16 mars 2019, les stations Fune no Kakagukan et Kokusai Tenjijō Seimon sont renommées respectivement Tokyo International Cruise Terminal et Tokyo Big Sight[1].

Futur

Avec plus de 100 000 passagers par jour, le Yurikamome est bénéficiaire net et pourrait être amorti avant le délai de vingt ans initialement prévu. La fréquence de fonctionnement, l'amplitude de service et le nombre de rames ont été continuellement revus à la hausse pour s'adapter au nombre toujours croissant de passagers. La ligne a été prolongée de Ariake à Toyosu en 2006. Une extension supplémentaire vers Kachidoki est actuellement à l'étude[2].

Stations

Vue du New Transit Yurikamome sur la rampe du Rainbow Bridge
Numéro
de la station
Station Nom japonais Distance
(en km)
Correspondances Arrondissement
U-01Shimbashi新橋0JR East : Keihin-Tōhoku, Tōkaidō, Yamanote, Yokosuka
Toei : Asakusa
Tokyo Metro : Ginza
Minato
U-02Shiodome汐留0,4Toei : Ōedo
U-03Takeshiba竹芝1,6
U-04Hinode日の出2,2
U-05Shibaura-Futō芝浦ふ頭3,1
U-06Odaiba-Kaihinkōenお台場海浜公園7,0
U-07Daiba台場7,8
U-08Tokyo International Cruise Terminal東京国際クルーズターミナル8,4Kōtō
U-09Telecom Centerテレコムセンター9,2
U-10Aomi青海10,2
U-11Tokyo Big Sight東京ビッグサイト11,3
U-12Ariake有明12,0TWR : Rinkai (à Kokusai-Tenjijō)
U-13Ariake Tennis no Mori有明テニスの森12,7
U-14Shijō-mae市場前13,5
U-15Shin-Toyosu新豊洲14,0
U-16Toyosu豊洲14,7Tokyo Metro : Yūrakuchō

Matériel roulant

Actuel

La série 7500 a été mise en service le 11 novembre 2018[3].

Ancien

La ligne Yurikamome était à l'origine parcourue par des rames série 7000. Elles ont été progressivement remplacées par des rames série 7300 entre 2014 et 2016[4].

Notes et références

Voir aussi

Article connexe

Liens externes

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