Nuovo Trasporto Viaggiatori

Nuovo Trasporto Viaggiatori (NTV) est une entreprise ferroviaire privée italienne. Créée en décembre 2006 par plusieurs industriels italiens par le biais d'une holding.

Nuovo Trasporto Viaggiatori

Création décembre 2006
Forme juridique Società per azioni
Siège social Rome
 Italie
Direction Luca Cordero di Montezemolo (Fondateur et Président)
Flavio Cattaneo (CEO)
Actionnaires 33,5 % - MDP Holding
20,0 % - IMI Investimenti
20,0 % - SNCF
15,0 % - Generali
11,5 % - Autres[1]
Activité Transport de voyageurs
Société mère Global Infrastructure Partners (en)
Effectif 184
TVA européenne IT09247981005
Site web www.ntvspa.it

Chiffre d'affaires 354 900 000 euro ()
Résultat net - 20 736 228 euros
-

Histoire

NTV a commencé l'exploitation commerciale de ses trains à grande vitesse, de type AGV, sous la marque .Italo le [2]. NTV est la première société privée européenne de transport de voyageurs à grande vitesse.

Matériel

Un AGV Italo à Naples

Le , la société NTV a annoncé la signature d'un contrat portant sur 25 rames d'AGV d'Alstom (TGV 4e génération) à livrer en 2011, pour un montant total d'environ 1,5 milliard d'euros (dont 650 millions d'euros pour la fourniture des trains).

Les rames - dénommées ETR 575 - sont composées de 11 voitures, pour une capacité aux alentours de 500 places assises, et assurent des liaisons Turin-Naples (via Milan et Rome), Rome-Venise (via Bologne) et Rome-Bari (via Naples). Leur vitesse commerciale est de 300 km/h.

Le contrat porte sur la livraison des 25 rames d'AGV ainsi que leur maintenance sur une durée de 30 ans.

En , la compagnie commande à Alstom huit rames Pendolino pour 460 millions d'euros. Longues de 187 m - soit sept caisses, ces rames vont être dotés d'un design spécifique proche des rames Italo en circulation. Le début des livraisons est prévu pour 2017[3].

Après plusieurs levées d'options, le total de la commande à fin 2017 de Pendolino porte sur 17 rames[4].

Offre ferroviaire

Carte du système en Italie.

La société est active dans le marché des trains à grande vitesse, en concurrence avec le service déjà proposé par Trenitalia et ses trains Frecciarossa.

Le service peut compter sur un total de 52 trajets par jour, desservant 13 villes et 17 gares.

  • Turin Porta Nuova - Turin Porta Susa - Milan Centrale - Milan Rogoredo - Reggio Emilia Mediopadana - Bologne Centrale - Florence Santa Maria Novella - Rome Tiburtina - Rome Termini- Naples Centrale - Salerno
  • Venise Santa Lucia - Venise Mestre - Padoue Centrale - Bologne Centrale - Florence Santa Maria Novella - Rome Tiburtina - Rome Termini- Naples Centrale - Salerno
  • Turin Porta Nuova - Ancona
  • Brescia - Vérone Porta Nuova - Naples Centrale

Notes et références

  1. Liste des actionnaires de NTV
  2. Italo, le train chic qui fait rêver les Français, Valérie Collet, Le Figaro, 20 avril2012.
  3. (en) Kevin Smith, « Alstom and NTV reveal Pendolino design », .
  4. (en) Keith Barrow, « More Pendolinos for NTV », .

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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