OK-GLI

L'appareil OK-GLI (Bourane Analog BTS-02) est un véhicule d'essai soviétique (Bourane aerodynamic analogue) du programme de la navette spatiale Bourane. Il a été construit en 1984, et a été utilisé pour 25 vols tests entre 1985 et 1988 avant d'être retiré. Il est maintenant exposé au musée des techniques de Spire en Allemagne.

OK-GLI
OK-GLI actuellement exposé au musée des techniques de Spire.
Caractéristiques
Date de construction 1984
Performances
Nombre de vols 25
Temps passé dans l'espace 0

Construction

Le développement de Bourane a commencé au début des années 1970 comme une réponse au programme de la navette spatiale américaine. La construction des navettes a commencé en 1980 et en 1984 le premier Bourane à grande échelle a été déployé. Le premier vol d'essai suborbital d'une maquette a eu lieu en . Comme le projet avançait, cinq vols supplémentaires de maquettes ont été réalisées.

Le véhicule d'essai OK-GLI (Bourane Analog BTS-02 ou « Bourane analogique aérodynamique ») a été construit en 1984. Il est équipé de quatre réacteurs Lyulka AL-31 montés à l'arrière (le réservoir de carburant pour les moteurs occupe un quart de la soute). Cette navette Bourane pouvait décoller par ses propres moyens, comme un véritable avion, pour effectuer ses vols d'essais, contrairement à la navette de test équivalente du programme américain, Enterprise, qui est entièrement sans moteur et était lancée depuis un avion porteur.

Les réacteurs étaient utilisés pour décoller d'une piste d'atterrissage normale, et une fois qu'OK-GLI avait atteint un point désigné, les moteurs étaient coupés et OK-GLI retournait sur Terre en planant. Cela a fourni de précieuses informations sur les caractéristiques de pilotage manuel ou automatique de la conception Bourane.

Vols d'essai

Neuf essais de roulage et vingt-cinq vols d'essai d'OK-GLI ont été réalisés[1], après quoi la navette a été « usée ». Tous les tests et les vols ont été effectués à Baïkonour.

Date Description Vitesse maximale Altitude maximale Temps Équipages / Notes[2]
Essai de roulage 145 km/h5 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 2200 km/h14 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 3270 km/h12 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 4300 km/hRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 1480 km/h1 500 m12 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 5170 km/h12 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 2520 km/h3 000 m36 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 614 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 3540 km/h4 000 m23 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 4530 km/h4 000 m22 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 5600 km/h4 500 m25 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 6650 km/h5 000 m23 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 7700 km/h4 000 m24 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk. Premier atterrissage automatique.
Vol 8750 km/h6 000 m17 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 917 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 1028 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 1119 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 72 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Essai de roulage 825 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 1220 minutesAnatoli Levchenko, Alexandr Shchukin
Vol 1319 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 1421 minutesAlexandr Shchukin, Igor Volk. Atterrissage automatique.
Vol 1519 minutesIvan Bachurin, Aleksei Boroday
Vol 16Rimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 17Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
Vol 1822 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 1932 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 20Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
Vol 21Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
Vol 22Ivan Bachurin, Aleksei Boroday
Vol 2320 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 24Rimantas Stankevičius, Igor Volk
Vol 2519 minutesRimantas Stankevičius, Igor Volk
Essai de roulage 9Rimantas Stankevičius, Viktor Zabolotski

Après la retraite

Après que le programme a été annulé, OK-GLI a été entreposé à la base aérienne de Joukovski, près de Moscou, où il a été exposé pendant la session annuelle du Salon international aérospatial de Moscou. En 2000, Bourane Analog a été vendu à une compagnie australienne appelée Buran Space Corporation (BSC), détenue par l'astronaute australien Paul Scully-Power. Il a été démonté et transporté par bateau à Sydney, en Australie via Göteborg, en Suède[3], arriva le , et apparut comme une attraction touristique statique sous une grande structure provisoire à Darling Harbour (en) pour quelques années[4],[5].

OK-GLI sur en route vers Spire sur le Rhin près de Bonn.
OK-GLI lors de son dernier voyage, vers le musée des techniques de Spire.

Après remontage, OK-GLI a été exposé dans un abri temporaire pour les Jeux olympiques de 2000 à Sydney. Les visiteurs pouvaient se promener autour et à l'intérieur du véhicule (une passerelle a été construite le long de la soute de la navette), et les plans ont été mis en place pour une tournée de plusieurs villes d'Australie et d'Asie. Les propriétaires, cependant, ont fait faillite après les Jeux olympiques, et le véhicule a été déplacé à l'air libre et stocké pendant un an, dans une aire de stationnement et protégé par rien de plus qu'une grande bâche, où il a subi une détérioration et du vandalisme répété[6].

Le véhicule d'essai OK-GLI a ensuite été proposé à la vente, y compris par une vente aux enchères sur la radio de Los Angeles News 980 KFWB-AM avec un prix de départ de 6 millions de dollars[7], toutefois, il n'a reçu aucune offre réelle[8]. En , une équipe de journalistes allemande a retrouvé la navette OK-GLI au Bahreïn[9]. Il fut ensuite acheté par le Sinsheim Auto & Technik Museum, devant être acheminé vers l'Allemagne en 2005[10]. En raison de problèmes juridiques, il est resté au Bahreïn pendant cinq ans, en attendant le règlement d'une transaction judiciaire internationale sur les honoraires[11].

Le , l'OK-GLI a commencé son voyage par la mer vers le musée des techniques de Spire où il a été rénové et sert d'exposition[12].

Le voyage connut un début inquiétant lorsque, pendant le transfert de la barge de stockage au navire, il y eut une défaillance du mécanisme de levage qui fit tomber la queue de la navette du dessus de la hauteur du pont au fond de la cale. Personne ne fut blessé, et le navire et comme la navette ne souffrirent que de dommages mineurs.

Notes et références

  1. (en) « Buran Energia Timeline History », Krzys Kotwicki (consulté le 4 août 2006)
  2. (en) « Buran Analogue Chronology », astronautix.com (consulté le 5 août 2006)
  3. (en) « Transporting the Russian Space shuttle Buran »(ArchiveWikiwixArchive.isGoogle • Que faire ?), ProCargo (consulté le 2 juillet 2006)
  4. (en) « Buran Analogue/002 in Sydney » (consulté le 2 juillet 2006)
  5. (en) « Russian shuttle lands down under », collectSpace, (consulté le 2 juillet 2006)
  6. (en) « Analog Buran Test Vehicle » (consulté le 15 juin 2009)
  7. (en) Jim Banke, « Russian Shuttle Buran, Slightly Used, Goes Up for Auction Today », Space.com, (consulté le 3 juillet 2006)
  8. (en) Jim Banke, « Auction Fails to Sell Buran, Russian Shuttle Remains Available », Space.com, (consulté le 3 juillet 2006)
  9. (en) « Kurioser Fund: Sowjet-Shuttle am Persischen Golf aufgetaucht (trans. "Strange find: Soviet shuttle found at Persian Gulf") », (consulté le 5 août 2006)
  10. (en) « Sinsheimer Museum kauft den Sowjet-Shuttle (trans. "Sinsheimer museum buys a Soviet shuttle") », (consulté le 5 août 2006)
  11. (en) « Russian Space Shuttle Navigates Rhine River », Der Spiegel, (lire en ligne, consulté le 7 avril 2008)

Pour en savoir plus

  • Heinz Elser, Margrit Elser-Haft, Vladim Lukashevich: Buran - History and Transportation of the Russian Space shuttle OK-GLI to the Technik Museum Speyer, two Languages: German and Englisch, 2008 (ISBN 3-9809437-7-1)

Liens externes

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