Ofotbanen

Ofotbanen (la ligne d'Ofoten en norvégien) est une ligne norvégienne de chemin de fer mais connectée uniquement au réseau ferroviaire suédois. Elle relie les villes de Narvik en Norvège à la ville suédoise de Riksgränsen, située à 43 km, sur la frontière entre les deux pays. Il s'agit de la ligne de chemin de fer la plus au nord de Norvège et sans doute de la ligne passager la plus septentrionale du monde. Après la frontière, la ligne prend le nom de Malmbanan, ou « ligne du minerai », et se poursuit via Kiruna jusqu'à Luleå, sur le golfe de Botnie.

Ofotbanen
Ligne de Narvik à Riksgränsen

Carte de la ligne

Pays Norvège,
Suède
Villes desservies Narvik et Riksgränsen
Historique
Mise en service 1902
Électrification 1923
Caractéristiques techniques
Longueur 43 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification 15 kV – 16,7 Hz
Nombre de voies Voie unique

Sa fonction originelle principale était et reste encore aujourd'hui de transporter le minerai de fer suédois jusqu'au port norvégien de Narvik.

La ligne de Malmbanan, en Suède, et son prolongement à Narvik, la ligne d'Ofot.

Histoire

En 1898, la Norvège et la société suédoise d'extraction du minerai de fer LKAB (Luossavaara-Kiiruna-vaara Aktiebolag) signent un contrat afin de transporter le minerai de fer de Kiruna au port de Narvik[1] qui s'appelait alors Victoriahavn[2].

La ligne ouvre en 1902. C'est la première ligne ferroviaire située au-delà du cercle arctique. La partie norvégienne de la ligne a été construite par la NSB, ligne qui a permis le développement de Narvik[2].

Au départ, la ligne fonctionnait avec des machines à vapeur, mais dès 1910 il fut question de l'électrifier afin de couper court aux importations de charbon. L'électrification a été fait dès 1915 pour la partie suédoise. Pour la partie norvégienne, le Storting vote l'électrification en 1920. Les 476 kilomètres reliant Narvik à Luleå sont intégralement électrifiés en 1923[2].

Gares desservies

Voir aussi

Articles connexes

Liens externes

Notes et références

  1. Ce n'est pas la gare de Narvik mais le port de Narvik qui est le point zéro de la ligne. Ce qui explique le fait que la gare de Narvik - bien que terminus pour le transport passager - soit indiquée au point kilométrique 3,7.
  2. http://www.nve.no/no/Kulturminneplaner/Kraftoverforingen/Transformatorstasjoner/TS7/
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