Piero Taruffi

Piero « Pierino » Taruffi, né le à Albano Laziale, Italie et mort le à Rome, Italie à l'âge de 81 ans), est un pilote automobile. Il était aussi un bon skieur, en terminant quatrième du championnat de France de slalom. Il a disputé 34 Grands Prix de Formule 1 dont 18 comptant pour le championnat du monde. En championnat du monde, il a signé une victoire, en 1952 lors du Grand Prix de Suisse disputé à Bremgarten, signé cinq podiums, décroché un meilleur tour en course et inscrit un total de 41 points. En son hommage, le circuit de Vallelunga porte son nom. Il était surnommé « El Zorro Plateado » (Renard Argenté, en espagnol), à cause de sa chevelure grise.

Piero Taruffi
Biographie
Surnom El Zorro Plateado
Date de naissance
Lieu de naissance Albano Laziale, Italie
Date de décès
Lieu de décès Rome, Italie
Nationalité italien
Carrière
Années d'activité 1950-1952, 1954-1956
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Alfa Romeo
Scuderia Ferrari
Vanwall
Mercedes Benz
Maserati
Statistiques
Nombre de courses 19 (18 départs)
Pole positions 0
Podiums 5
Victoires 1

Piero Taruffi lors de la Coupe d'Or des Dolomites, en 1953 sur Lancia D23.

Biographie

Pilote moto

Avant de s'illustrer dans le monde automobile, Taruffi commence sa carrière sportive sur deux roues. Il remporte facilement le championnat italien de moto dans la catégorie 500 cm3 en 1928, en gagnant 8 des 9 épreuves du championnat, puis il participe au championnat européen de moto 500 cm3, et le remporte en 1932 sur une Norton. Il prit, pendant quelques années, la direction de l'écurie motocycliste Gilera, et il fut le détenteur du record mondial de vitesse à moto durant la saison 1937 sur une machine de cette marque, à 279,503 km/h (sur l'Autoroute italienne A4, entre Brescia et Bergame).

Pilote auto

Une Ferrari F500, modèle sur lequel Taruffi a remporté sa seule victoire en championnat du monde.

Il commence sa carrière, avec les fameuses Mille Miglia en 1930, sur une Bugatti, avant d'opter pour une Itala, l'année suivante, et d'une Alfa Romeo l'édition d'après, après avoir été remarqué par Enzo Ferrari. Il termina deuxième au GP de Rome et aux 24 Heures de Spa, en 1932 et troisième de l'Eifelrennen en 1933, au volant d'une Alfa Romeo. Il décide de quitter Alfa Romeo pour Maserati, avec laquelle il monte sur le podium de la Coppa Acerbo. Mais en 1934, il est victime d'un énorme accident à Tripoli, qui ne le gène pas pour gagner, l'année suivante, la Coppa Ascoli sur Bugatti.

Après la guerre mondiale, Taruffi reprend le volant et remporte le championnat italien de Formule 2 1946 sur une Cisitalia, devant 4 autres coéquipiers. En 1947 il gagne la première édition du rallye transalpin annuel Stella Alpina sur Lancia Aprilia[1]. Après une nouvelle victoire à Berne en 1948, le pilote italien signe chez Ferrari et termine deuxième à Rome. Hormis la F1, il court aussi en Voitures de Sport: en 1951 il gagne avec Luigi Chinetti la Carrera Panamericana sur une Ferrari 212 Inter, course dont il termine également quatrième en 1950 avec Isidoro Ceroli sur Alfa Romeo 6C 2500, et deuxième en 1953 avec Luigi Maggio sur une Lancia D23 Pinin Farina en étant alors pilote d'usine et délaissant un temps la F1. L'année suivante sera plus étoffée car il remporte la Targa Florio et le tour de Sicile. En 1955, alors qu'il se battait pour la victoire face à Stirling Moss, il perd toute chance de gagner les Mille Miglia sur rupture de pompe à essence. En 1956, en compagnie de Stirling Moss, Jean Behra et Harry Schell, Piero sort victorieux des 1 000 kilomètres du Nürburgring et termine cinquième des 12 Heures de Sebring. En 1957, il participe à la dernière édition des Mille Miglia. Son rêve était de gagner cette prestigieuse course, ce qui sera chose faite cette même année sur Ferrari en 10 h 27 min 47 s devant Wolfgang von Trips, Olivier Gendebien et Jacques Washer, tous trois sur Ferrari. Un drame lors de cette épreuve, va mettre un terme à sa carrière : alors qu'il parcourait les derniers kilomètres, Alfonso de Portago perd le contrôle de sa voiture et se tue, ainsi que son coéquipier Edmund Nelson et dix spectateurs, entraînant la disparition de la légendaire épreuve italienne.

Formule 1

Concepteur d'engins de record

Piero Taruffi a construit quelques motos peu ordinaires dont une Gilera à compresseur avec un carénage très aérodynamique[2]. Fort de son expérience motocycliste, il eut l'idée de développer des engins de record basés sur des assemblages en forme de cigare qu'il appellera « Bisiluro »[3]. Il dépose un brevet sur ce concept ce qui empêche ses rivaux d'utiliser la même approche.

En 1952, il réussit à battre le record de vitesse des voitures de sport 2 L près de Rome avec une moyenne sur deux essais de 298,507 km/h sur un engin bi-corps propulsé par un 4-cylindres Maserati de 1 720 cm3 (il réalise une vitesse de 313,588 km/h sur le premier essai)[4]. Son véhicule à quatre roues est doté de deux corps en forme de torpilles reliés entre eux par deux montants centraux à la manière d'un catamaran : d'un côté le moteur (Gilera 500 cm3 pour la première version puis le Maserati d'1,7 L pour la seconde) et de l'autre le pilote[5],[6]. Ces engins s'appelleront aussi Italcorse I (moteur Gilera) et Italcorse II (moteur Maserati, à l'origine celui d'une Maserati 4CLT/50).

Taruffi étudiera ensuite un engin tri-corps.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis GP disputés Records du tour Podiums Victoires Points inscrits Classement
1950 SA Alfa Romeo15810000n.c
1951 Scuderia FerrariFerrari 375 F15010106e
1952 Scuderia Ferrari5006131223e
1954 Scuderia Ferrari50010000n.c.
1955 Scuderia Ferrari
Daimler-Benz
555 F1 (it)
W196
301096e
1956 Officine Alfieri Maserati
Vandervell Products Ltd
Maserati 250F
VW2
20000n.c.

Résultats

Catégorie Date Épreuve Écurie Auto Classement
Réglt d'A-G24-avr.-19328e Gran Premio Reale di RomaAlfa CorseAlfa Romeo 8C Monza2
Réglt d'A-G10-juil.-19329e 24 heures de Spa-FrancorchampsScuderia FerrariAlfa Romeo 8C Monza2
Réglt d'A-G14-sept.-1932Coppa Gran SassoScuderia FerrariAlfa Romeo 8C Monza1
Réglt d'A-G9-avr.-19337e Mille MigliaScuderia FerrariAlfa Romeo 8C Monza3
Réglt d'A-G28-mai-19337e ADAC EifelrennenScuderia FerrariAlfa Romeo 8C Monza3
Réglt d'A-G13-août-19339e Coppa AcerboOfficine Alfieri MaseratiMaserati 8CM3
Réglt d'A-G30-juin-19355e Coppa AscoliPrivéMaserati 6C1
Réglt d'A-G14-mai-193930e Targa FlorioScuderia AmbrosianaMaserati 6CM2
Réglt d'A-G28-mai-19395e Coppa Principessa di PiemonteScuderia AmbrosianaMaserati 4CL2
Formule 29-mars-19471er Sehab Almaz Bey TrophyCisitalia SpACisitalia D46 - Fiat3
Formule 218-mai-19472e Circuito di AstiCisitalia SpACisitalia D46 - Fiat3
Formule 21-juin-19471er Circuito di VercelliCisitalia SpACisitalia D46 - Fiat1
Formule 28-juin-19471er Circuito di CaracallaCisitalia SpACisitalia D46 - Fiat1
Formule 214-sept.-19472e Circuito del Lido di VeneziaCisitalia SpACisitalia D46 - Fiat1
Formule 25-oct.-19471er Prix de LémanScuderia AmbrosianaCisitalia D46 - Fiat3
Formule 27-avr.-19486e Prix de BerneScuderia Piero DusioCisitalia D46 - Fiat1
Formule 22-juin-194910e Gran Premio Reale di RomaScuderia FerrariFerrari 166C2
Formule Argentine15-janv.-19503e Gran Premio del General San MartínPrivéMaserati 4CLT3
Hors Champ.30-juil.-19503e Grand Prix des NationsAlfa Romeo SpAAlfa Romeo 1583
Hors Champ.29-oct.-195010e Gran Premio de Penya RhinScuderia FerrariFerrari 3403
Formule 127-mai-195111e Grosser Preis der SchweizScuderia FerrariFerrari 3752
Hors Champ.2-sept.-19515e Gran Premio di BariScuderia FerrariFerrari 5003
Hors Champ.16-mars-19522e Gran Premio di SiracusaScuderia FerrariFerrari 5002
Formule 26-avr.-19526e Gran Premio de'll ValentinoScuderia FerrariFerrari 3752
Hors Champ.4-juin-19526e Gran Premio di TorinoScuderia FerrariFerrari 3752
Formule 214-mai-19525e Gran Premio di NapoliScuderia FerrariFerrari 5002
Formule 118-mai-195212e Grosser Preis der SchweizScuderia FerrariFerrari 5001
Formule 225-mai-19526e Grand Prix de ParisScuderia FerrariFerrari 5001
Hors Champ.7-juin-19526e Ulster TrophyScuderia FerrariFerrari 3751
Formule 16-juil.-195239e Grand Prix de l'ACFScuderia FerrariFerrari 5003
Formule 119-juil.-19525e RAC British Grand PrixScuderia FerrariFerrari 5002
Voit. Sport11/19/19531re Carrera PanamericanaScuderia LanciaLancia D242
Voit. Sport30-mai-195438e Targa FlorioScuderia LanciaLancia D241
Voit. Sport11-sept.-195421e International Tourist TrophyScuderia LanciaLancia D242
Formule 19-nov.-195526e Gran Premio d'ItaliaDaimler-Benz AGMercedes-Benz W1962
Voit. Sport27-mai-19562e ADAC Nürburgring 1 000 kmOfficine Alfieri MaseratiMaserati 300S1
Voit. Sport11-mai-195724e Mille MigliaScuderia FerrariFerrari 315S1
épreuve de régularité24-nov-195741e Targa Florio(avec son épouse Isabella)Lancia Appia 11002

Résultats aux 24 heures du Mans

Année Châssis Écurie Coéquipier Résultat
1953Lancia D20 CScuderia LanciaUmberto MaglioliAbandon

Notes et références

  1. 1947 Miscellaneus Rallies sur TeamDAN.
  2. Gilera Rondine [image]
  3. Bisiluro en course [image]
  4. (en) Double Bullet on Wheels - Michael Stern, Mechanix Illustrated, janvier 1952, 3 pages
  5. Bicorps - Museo dell'Associazione Piero Taruffi [image] (voir archive)
  6. Bicorps ouvert - Museo dell'Associazione Piero Taruffi [image] (voir archive)

Article connexe

Liens externes

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