Porsche 962

La Porsche 962 fut conçue en 1984 pour permettre à la marque allemande Porsche de participer au championnat américain IMSA GTP.

Porsche 962
Porsche 962C

La Porsche 962 de l'écurie Rothmans Porsche

Marque Porsche
Années de production 1984-1990
Classe Sport-prototype
Moteur et transmission
Énergie Essence
Moteur(s) 6 cylindres à plat
Position du moteur Longitudinale centrale arrière
Cylindrée 2 869 puis 2 994 cm3
Puissance maximale 680 puis 700 ch
Couple maximal 711 puis 710 Nm
Transmission Propulsion
Boîte de vitesses Boîte manuelle à cinq puis six rapports
Poids et performances
Poids à vide 850 puis 820 kg
Vitesse maximale 350 km/h
Accélération 0 à 100 km/h en 3,6 s
Châssis - Carrosserie
Carrosserie(s) Coupé LMP1
Freins Disques rainurés ventilés
Dimensions
Longueur 4 800 mm
Largeur 1 980 mm
Hauteur 1 100 mm
Empattement 2 770 mm
Chronologie des modèles

Elle diffère de la 956 par un empattement allongé de 12 cm de manière à loger le pédalier derrière l'axe des roues avant, disposition obligatoire en IMSA, et par un moteur simple turbo, le règlement interdisant l'utilisation d'un moteur bi-turbo. Sa première course fut les 24 Heures de Daytona (Floride) en , aux mains de Mario et Michael Andretti (pole position, puis abandon).

Elle devint ensuite 962 C avec l'adoption du moteur double turbo de la 956 et fit son apparition en championnat du monde des voitures de sport et aux 24 Heures du Mans 1985. Plusieurs 962 de course furent modifiées par la suite en voiture de route par différents préparateurs. La version la plus marquante fut la Dauer 962 LM qui permit l'homologation d'une version LM GT1, qui remporta les 24 Heures du Mans 1994 grâce à une interprétation assez libre du règlement.

Palmarès

Titres

(« triple couronne » d'endurance anglo-saxonne en 1986 et 1987)

Victoires en endurance

(31 succès, dont 8 sur 24 Heures)

Galerie

Annexes

Lien externe

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