Port en lourd

Le port en lourd (en anglais, deadweight tonnage ou DWT) d'un navire représente le chargement maximal qu'il peut emporter ; il est égal au déplacement en charge (poids total du navire chargé au maximum - tirant d'eau milieu aux marques de franc-bord) moins son déplacement lège (poids total navire lège c'est-à-dire sans cargaison ni approvisionnements).

Pour les articles homonymes, voir DWT.
Au fur et à mesure que du poids est ajouté à un navire, il submerge. Le TPL maximal est la quantité de poids qu'un navire peut transporter sans le mettre dans une position dangereusement basse dans l'eau.

Le port en lourd inclut les marchandises transportées (qui peuvent varier au cours du voyage, par exemple le poisson capturé pour un navire de pêche), les consommables (carburant, vivres, eau potable, boissons, huile du moteur…) et le personnel (marins et passagers, ainsi que leurs affaires). Il tient aussi compte de chargement non désiré, comme la glace se formant sur les superstructures lors d'un voyage en zone polaire.

Le port en lourd est aussi un outil servant à classer les navires marchands (cargos, pétroliers…) : on l'abrège souvent en tpl (« tonnes de port en lourd »), ou avec l'abréviation anglaise DWTdeadweight tons »). On parle par exemple d'un « vraquier de 70 000 tpl ». Par abus de langage, on parle souvent d'un « navire de 70 000 tonnes » pour parler de son port en lourd.

Échelle de port en lourd en fonction des tirants d'eau.

Notes et références

    Voir aussi

    Bibliographie

    • Dominique Paulet et Dominique Presles, Architecture navale, connaissance et pratique [détail des éditions]
    • Michel Vergé-Franceschi, Dictionnaire d'Histoire maritime, éditions Robert Laffont, coll. « Bouquins », , 1508 p. (ISBN 2-221-08751-8 et 2-221-09744-0)

    Articles connexes

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