René Arnoux

René Arnoux est un pilote automobile français né le à Pontcharra (Isère). Il a notamment été pilote de Formule 1 de 1978 à 1989. Il a totalisé 162 courses, 18 pole positions, 22 podiums et 7 victoires en Grands Prix.

René Arnoux
René Arnoux en 2008
Biographie
Date de naissance
Lieu de naissance Pontcharra
Nationalité France
Carrière
Années d'activité 1978-1989
Qualité Pilote automobile
Parcours
AnnéesÉcurie0C.0(V.)
Martini, Surtees, Renault, Ferrari, Ligier
Statistiques
Nombre de courses 162
Pole positions 18
Podiums 22
Victoires 7

Biographie

La Renault RS01 de René Arnoux à Donington
La Ferrari 126 C3 de René Arnoux (1983)
René Arnoux sur Ferrari 126 C4 en 1984 à Dallas

Vainqueur du Challenge Européen de Formule Renault en 1973 et du Challenge Formule Renault Europe 1975, puis Champion d'Europe de Formule 2 en 1977, René Arnoux accède à la Formule 1 en 1978, avec la petite écurie française Martini, de Tico Martini. Au sein d'une structure aux moyens insuffisants pour bien figurer dans la discipline reine, Arnoux n'est guère en mesure de se mettre en évidence. Martini abandonnant la F1 en cours de saison, faute d'argent, Arnoux trouve refuge en fin d'année dans l'équipe Surtees. Mais là encore, Arnoux trouve une équipe au bord de la faillite.

En 1979, il intègre l'écurie Renault, qui pour la première fois depuis ses débuts en 1977 aligne deux voitures. Si la seule victoire de la saison revient à son coéquipier Jean-Pierre Jabouille au Grand Prix de France disputé sur le circuit automobile de Dijon-Prenois, René Arnoux se met en évidence ce jour là par sa furieuse bagarre avec Gilles Villeneuve pour le gain de la deuxième place[1].

En 1980, Arnoux décroche ses deux premiers succès en Formule 1, au Brésil, et en Afrique du Sud mais le manque de fiabilité de sa monture ne lui permet pas de jouer un rôle dans la lutte pour le titre mondial, alors même qu'il enchaine les pole positions et est considéré comme l'un des pilotes les plus rapides du plateau. Pour Arnoux, les choses se compliquent en 1981 avec l'arrivée chez Renault du grand espoir Alain Prost. Malgré ses qualités de sprinter, Arnoux subit la loi de son nouveau coéquipier. Inévitablement, la rivalité en piste déborde hors-piste, les relations entre les deux hommes se détériorant progressivement, et divisant le petit monde du sport français. Le conflit connait son point d'orgue au Grand Prix de France 1982, disputé sur le tracé du circuit du Castellet. Les pilotes Renault y signent le premier doublé de l'histoire de la marque en Formule 1, Arnoux s'imposant devant Prost. Furieux, Prost s'estime trahi, considérant qu'Arnoux n'a pas respecté les consignes d'équipe établies avant la course et selon lesquelles, Arnoux devait s'effacer à son profit, dans la mesure où il est mieux placé au championnat. Arnoux se contentera de répliquer qu'aucune consigne d'équipe n'avait été donnée avant la course et qu'il était libre de jouer sa carte personnelle. En fait, René Arnoux avait déjà signé en secret un contrat avec Ferrari pour la saison suivante.

La cohabitation Prost-Arnoux devint invivable, mais Arnoux quitta Renault fin 1982 pour rejoindre la Scuderia Ferrari. Avec trois victoires, il est longtemps en lutte pour le titre mondial, mais se fait distancer dans la dernière ligne droite par ses rivaux Prost et Piquet. Après une deuxième saison plus délicate chez Ferrari (son nouveau coéquipier Michele Alboreto a progressivement pris l'ascendant sur lui), Arnoux est subitement limogé à l'issue du premier Grand Prix de la saison 1985. Cette décision fait suite à un accident de ski à l'inter-saison qui le fait encore un peu souffrir, et Marco Piccinini craint une baisse de performance. Il profite d'une clause de son contrat pour évincer René Arnoux.

Sans volant durant la quasi-totalité de la saison 1985, Arnoux effectue son retour en F1 en 1986, chez Ligier, où il livre quelques jolies performances. Mais ce seront les derniers coups d'éclat d'Arnoux en F1, victime de la descente aux enfers de l'écurie Ligier. Malgré une motivation rarement prise en défaut, Arnoux connaitra alors trois saisons de galère souvent en fond de grille, avant d'abandonner la F1.

René Arnoux s'était lancé dans l'exploitation de piste de karting indoor. Il était actionnaire dans quatre établissements en France, deux en région parisienne (Aubervilliers et Thiais), un à Vénissieux et un à Aix-en-Provence.

Au milieu des années 2000, Arnoux a fait partie des pilotes appelés à disputer le championnat Grand Prix Masters, réservé aux anciennes gloires de la Formule 1.

Résultats en championnat du monde de Formule 1

Saison Écurie Châssis Moteur Pneus GP disputés Points inscrits Classement
1978Automobiles Martini
Team Surtees
MK23
TS20
Ford V8Goodyear60n.c.
1979 Équipe Renault ElfRS01
RS10
Renault V6 turboMichelin14178e
1980 Équipe Renault ElfRS20Renault V6 turboMichelin14296e
1981 Équipe Renault ElfRS20B
RS30
Renault V6 turboMichelin14119e
1982 Équipe Renault ElfRS30BRenault V6 turboMichelin16286e
1983Scuderia Ferrari SpA SEFAC126C2B
126C3
Ferrari V6 turboGoodyear15493e
1984Scuderia Ferrari SpA SEFAC126C4Ferrari V6 turboGoodyear16276e
1985Scuderia Ferrari SpA SEFAC156-85Ferrari V6 turboGoodyear1317e
1986Équipe LigierJS27Renault V6 turboPirelli16148e
1987Ligier LotoJS29B
JS29C
Megatron 4 en ligne turboGoodyear14119e
1988Ligier LotoJS31Judd V8Goodyear140n.c.
1989Ligier LotoJS33Ford V8Goodyear9223e

Palmarès

Résultats aux 24 heures du Mans

Année Châssis Écurie Coéquipier Résultat
1977Renault Alpine A442Hugues de Chaunac - J. HaranGuy Fréquelin/Didier PironiAbandon
1994Dodge Viper RT10Rent A Car Racing TeamJustin Bell/Bertrand Balas12e
1995Ferrari 333 SPEuromotorsports Racing Inc.Jay Cochran/Massimo SigalaAbandon

Notes et références

  1. « Ma course favorite : René Arnoux », sur le site de L'ESPN (consulté le 3 mai 2014)
    « Grand-Prix de France 1979 - René Arnoux se souvient », sur Dailymotion (consulté le 3 mai 2014)

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