Statistiques d'accidents d'avion

Les statistiques d'accidents d'avion sont un indicateur de sécurité du transport en aviation civile.

L’agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) collecte et intègre des données sur les accidents. Les données ont été mises à sa disposition par les organismes nationaux d’enquête sur les accidents ou les autorités nationales de l’aviation civile. Un rapport annuel est publié chaque année à partir de ces données.

Le taux d'accident stagne depuis près de 20 ans et le nombre des vols continue d'augmenter. Ce taux s'établit en moyenne dans le monde à 1 accident par million d'heures de vol (soit 2 accidents par million de vols) avec des fortes disparités (0,7 accident par million d'heures de vol en Europe, 0,4 aux États-Unis, plus de 13 en Afrique)[source insuffisante],[Passage à actualiser].

Évolution du nombre de passagers tués par année

Ces statistiques ne vont pas au-delà de l'année 2004. Or, elles devraient être sérieusement réactualisées vu le faible nombre d'accidents de l'aviation civile observés depuis lors, particulièrement en 2011, année au cours de laquelle ont survenu le moins d'accidents aériens et de victimes depuis la Seconde Guerre mondiale, notamment en Europe où aucun accident ne fut comptabilisé

À partir de 1999, l'OACI ne comptabilise que les accidents d'aéronefs de plus de 2 250 kg de masse maximum certifiée au décollage.

Année Accidents mortels Passagers tués
1996481 614
1997581 227
1998451 115
199945628
2000391 047
200142781
200232992
200333696
200427410
Année Nombres d'accidents[1] Passagers tués[2]
19962431 614
19972291 227
19982191 115
19992201 147
20001951 586
20012091 539
20021941 418
20032011 233
2004178767
20051941 463
20061891 297
2007150973
2008160884
20091331 106
20101341 116
2011120828
20122061 800
20134391 453
20144071 328
20153991 027
20163561 899
20173481 936[3]

Évolution du taux de passagers tués par cent millions de passagers-kilomètres par année

Source : OACI sur le site du BEA[4].

Seuls les vols réguliers sont considérés.

Année Passagers tués
par 100 millions de passagers-kilomètres
19960,050
19970,040
19980,035
19990,020
20000,025
20010,020
20020,025
20030,020
20040,005

Tableaux comparatifs des différents moyens de transport (données sur l'Europe)

Source des deux tableaux :

Moyen de transport Passagers tués
par 100 millions de passagers-kilomètres
19992001-2002
Motocyclette/cyclomoteur16,013,8
Déplacement pédestre7,56,4
Bicyclette6,35,4
Voiture0,800,70
Ferry0,330,25
Autobus et autocar0,080,07
Air (aviation civile)0,080,035
Train0,040,035


Moyen de transport Passagers tués
par 100 millions de passagers-heures
19992001-2002
Motocyclette/cyclomoteur500440
Bicyclette9075
Déplacement pedestre3025
Voiture3025
Air (aviation civile)36,516
Ferry10,58
Autobus et autocar22
Train22

Liste des accidents par type d'avion

Source : www.airdisaster.com, « Accident Rate by Aircraft » - Chiffres au 31 décembre 2004.

Note : D'une manière générale, les avions les plus répandus sont ceux qui ont aussi le plus d'accidents. Les populations étudiées (accidents) sont trop faibles pour en déduire des corrélations significatives. il convient de ne pas surinterpréter ces statistiques : les méthodes de calcul et les indicateurs choisis, comme le montrent les exemples ci-dessous, influencent fortement la manière dont on peut interpréter les résultats.

Pour donner un exemple, Concorde est longtemps resté l'avion « le plus sûr » du monde (en termes d'accidents – aucun – pour le kilométrage parcouru). Mais l'accident de Gonesse l'a brutalement placé comme l'avion « le moins sûr » au monde (à cause de son très faible nombre de vols comparé à la plupart des autres modèles d'avions).
L'âge moyen de la flotte est en outre un critère important. Une flotte de 20 ans d'âge aura statistiquement plus d'accidents qu'une flotte plus récente (cette remarque s'applique typiquement à Concorde). De plus, les 16 Concordes en service étaient exploités très régulièrement (1 fois tous les deux jours) car la flotte était petite.

Type Taux (par
million de vols)
Nombre
d'accidents
Remarque
Airbus 319/320/3210,1212 Données constructeur à la suite de la disparition de l'A320 d'Egyptair
(12 accidents y compris l'attentat à la bombe du Sinaï pour 98 millions de vols)
Saab 3400,333
McDonnell Douglas MD-800,459
Boeing 7670,463
Boeing 7570,564
Boeing 7370,6248
Boeing 7270,6646
Fokker Fokker F70 Fokker F1000,673
Embraer 120 Brasilia0,715
McDonnell Douglas DC-90,7642
British Aerospace BAe 1460,894
Lockheed L-1011 TriStar0,915
Airbus 3001,139
Boeing 7471,6224
Airbus 3101,856
McDonnell Douglas DC-101,9715
Fokker F282,3520
Embraer 110 Bandeirante3,7328
McDonnell Douglas MD-115,714
Concorde12,501(exception voir texte ci-dessus)
ATR 72(non communiqué)11

Statistiques d'accidents suivant les phases du vol

Les phases les plus critiques sont, dans l'ordre décroissant de criticité, le décollage, l'atterrissage, loin devant les autres phases du vol. 30 % des accidents mortels ont lieu durant le décollage et la phase de montée, alors que ces phases ne représentent en moyenne que 2 % du total de la durée du vol. De même, 25 % des accidents ont lieu durant l'approche finale et l'atterrissage, alors que ces phases ne représentent que 4 % de la durée du vol[5].

On compte un nombre non négligeable d'accidents durant les phases de roulage au sol, ou liées à l'embarquement (12 % du total), illustration du Boeing de la Pan American lors de l'accident aérien de Tenerife, le plus meurtrier de l'histoire.

La place des passagers survivants dans le cas de catastrophe aérienne n'a pas fait l'objet de statistiques précises, mais il semblerait qu'il y ait plus de survivants à l'arrière de la cabine[6]. Cela s'est trouvé vérifié par exemple dans le cas du vol 123 Japan Airlines qui a fait 520 victimes, où les seuls quatre survivants du crash étaient à l'arrière de l'avion.

Notes et références

  1. Liste du nombre d'accidents par annee.htm (ACRO)
  2. Liste du nombre de decès par année (ACRO)
  3. (en) « Accident archives », sur baaa-acro.com (consulté le 12 janvier 2020)
  4. http://www.bea-fr.org/etudes/securite2003/securite2003.html
  5. (en) Causes of Fatal Accidents by Decade - PlaneCrashinfo.com
  6. Robert Galan, ABCD'Air de l'aviation, Ed. Privat, 2007 (ISBN 978-2708-99206-1) p. 370

Annexes

Articles connexes

Liens externes

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