Tallink

Tallink, ou AS Tallink Grupp, est une compagnie maritime estonienne créée en 1989, spécialisée dans le transport de passagers et de véhicules entre l'Estonie, la Finlande, la Suède et la Lettonie. Silja Line fait depuis 2007 partie du Tallink Grupp. L'entreprise est l'une des principales compagnies maritimes en mer Baltique[3].

AS Tallink Grupp

Siège de Tallink à Tallinn.

Création 1989
Personnages clés Janek Stalmeister, Enn Pant, Andres Hunt
Forme juridique Société anonyme avec appel public à l'épargne
Action OMX : TALLINK
OMX : NASDAQ OMX TAL1T[1]
Slogan Gateway to the Nordic Experience
Siège social Sadama 5, Tallinn
 Estonie
Activité Transport maritime
Filiales
  • Tallink Silja AB
  • Tallink Silja OY
  • SeaWind Line, OÜ Hansaliin
  • OÜ HT Laevateenindus
  • OÜ HT Meelelahutus
  • AS Tallink Duty Free jpt
Effectif 7400 (2017)
TVA européenne EE100220641
Site web http://www.tallink.com
http://www.tallinksilja.com

Dette 472 millions d'euros (2017)
Chiffre d'affaires 949 millions d'euros (2018)[2]
-1,78% vs 2017
Résultat net 40 millions d'euros (2018)[2]
-13,87% vs 2017

Histoire

Les origines de Tallink remontent à 1965 lorsque la compagnie soviétique Estonian Shipping Company (ESCO) met en place une ligne entre l'URSS et la Finlande à l'aide du petit paquebot Vanemuine[4]. L'exploitation de lignes régulières et assurées toute l'année débute en 1968 avec la mise en service du Tallinn qui assure la liaison sans discontinuité jusqu'à son remplacement par le car-ferry Georg Ots en 1980[5],[6].

1989-1992

Le Tallink dans le port de Tallinn en 1994.

En mai 1989, ESCO cofonde avec la société finlandaise Palkkiyhtymä Oy une nouvelle filiale dénommée Tallink. En décembre, les deux sociétés achètent à SeaEscape le car-ferry Scandinavian Sky et l'intègrent à la flotte du nouvel armement. Le navire est renommé Tallink et mis en service à partir de janvier 1990 sur la ligne Tallinn - Helsinki[7]. Plus tard, la même année, le roulier Transestonia[8] rejoint la flotte et le nom Tallink devient la marque commerciale officielle de l'entreprise. À cette même période, ESCO exploitait toujours le Georg Ots entre Helsinki et Tallinn, concurrençant ainsi sa propre filiale. Ce problème est cependant résolu en septembre 1991 lorsque le Georg Ots est transféré au sein de la flotte de Tallink[7]. Ainsi, au début des années 1990, le trafic passagers entre Tallinn et Helsinki est en constante hausse. Afin de répondre à une demande particulièrement croissante lors des saisons hivernales, Tallink affrète chaque hivers de 1992 à 1995 le car-ferry Saint-Patrick II d'Irish Ferries[9].

1993-2000

Le Meloodia, transféré de la flotte d'EstLine à la flotte de Tallink en 1995.

Tallink devient une compagnie entièrement estonienne en 1993 lorsque Palkkiyhtymä vend ses parts de l'entreprise et le navire Tallink à ESCO[7]. Au même moment, le marché florissant des lignes entre Tallinn et Helsinki pousse d'autres compagnies à s'y implanter, telles que l'Estonian New Line détenue par la société estonienne Inreko[10]. Cependant, afin d'éviter la concurrence, Tallink et Inreko fusionnent pour former la société AS Eminre[11]. Tallink reste en revanche le nom commercial de la compagnie[7],[12]. Plus tard, la même année, Inreko fait l'acquisition du car-ferry Nord Estonia auprès d'EstLine (autre filiale d'ESCO détenue conjointement par la société suédoise Nordström & Thulin Ab) et le fait naviguer sous le nom de Vana Tallinn entre Tallinn et Helsinki[13]. Inreko achète également deux hydroptères, les Liisa et Laura naviguant sous la marque de Tallink Express. Tallink tente aussi, cette année-là, d'ouvrir une ligne entre l'Estonie et l'Allemagne en affrétant les ferries Balanga Queen et Ambassador II sur la ligne Helsinki - Tallinn - Travemünde[14],[15].

En septembre 1994, les opérations de AS Eminre sont séparées en deux sociétés, l'une exploitant les lignes avec l'Allemagne (qui seront cependant fermées) et l'autre, AS Hansatee, chargée de l'exploitation de la ligne Tallinn - Helsinki et de la marque Tallink[10],[11]. ESCO, détenant 45 % des parts, est l'actionnaire majoritaire de Hansatee, tandis qu'Inreko n'en détient que 12,75%. Les 42,25% restantes sont détenues, quant à elles, par la banque estonienne Eesti Ühispank[7]. En 1995, Hansatee apporte le premier car-ferry de grande capacité dans la flotte de Tallink en affrétant le Mare Balticum à EstLine. Le navire est renommé Meloodia et placé entre Tallinn et Helsinki[16]. À la suite de problèmes d'entente entre ESCO et Inreko (notamment en ce qui concerne le prix de l'affrètement du Vana Tallinn), Cette dernière vend les parts qu'elle possédait dans Hansatee à ESCO en décembre 1996[10] ainsi que les hydroptères à la société estonienne Linda Lines. Inreko conserve néanmoins le Vana Tallinn qu'elle exploite toujours sur entre Tallinn et Helsinki sous la marque commerciale TH Ferries[10],[13] (Le navire réintègrera cependant la flotte de Tallink peu de temps après).

En 1997, un second car-ferry de grandes dimensions est affrété, il s'agit du Normandy de la compagnie suédoise Stena Line[17]. Afin de remplacer les hydroptères, Hansatee rachète un catamaran en mai et le rebaptise Tallink Express I[7],[18]. Au même moment, il apparaît que deux car-ferries de grande capacité sont nécessaires afin d'absorber le trafic entre Tallinn et Helsinki. Lorsque l'affrètement du Normandy prend fin en décembre 1997, Tallink fait l'acquisition du Lion King auprès de Stena Line. Le nouveau navire entre en exploitation en février 1998 sous le nom de Fantaasia[19]. En juillet, Tallink rachète le roulier Kapella et ouvre une ligne de fret entre Paldiski et Kapellskär[20], première route de Tallink à destination de la Suède[7]. En octobre, le car-ferry Tallink, obsolète et non conforme aux nouvelles mesures de sécurité maritime, est vendu[21]. En décembre, Hansatee achète un nouveau navire à grande vitesse capable de transporter des véhicules, le Tallink AutoExpress[22].

2000-2006

Les sister-ships Romantika et Victoria I (ci-dessus) sont les premiers navires commandés par Tallink.

En 2000, ESCO devient l'unique propriétaire d'EstLine. La flotte de cette dernière, comptant les cruise-ferries Regina Baltica et Baltic Kristina, est alors transférée au sein de Hansatee. Tallink reprend, de ce fait, l'exploitation de la ligne entre Tallinn et Stockholm[7],[23]. Quelques mois plus tard, en août 2000, Hansatee passe sa première commande de navire neuf aux chantiers finlandais Aker Finnyards[24]. En juin 2001, la compagnie fait l'acquisition d'un second catamaran, le Tallink AutoExpress 2[25]. Peu après, le mois suivant, EstLine est officiellement déclarée en faillite et dissoute.

Courant 2002, AS Hansatee change de nom en AS Tallink Grupp[11]. En mai de cette même année, la compagnie prend livraison du cruise-ferry Romantika capable de transporter plus de 2 500 passagers. Placé sur la ligne Tallinn - Helsinki, le nouveau navire est très apprécié par la clientèle, il s'en dégage, au cours des premiers mois de son exploitation, un bénéfice à la hauteur des espérances de Tallink. Un sister-ship est alors commandé aux mêmes chantiers en octobre[7],[24]. En novembre, le car-ferry Georg Ots est retiré de la flotte et vendu au gouvernement russe[6]. En 2004, trois nouveaux navires rejoignent la flotte Tallink, les navires à grande vitesse Tallink AutoExpress 3[26] et Tallink AutoExpress 4[27] ainsi que le cruise-ferry Victoria I, sister-ship du Romantika, placé sur la ligne Tallinn - Stockholm[28] en remplacement du Fantaasia qui est redéployé sur une nouvelle ligne entre Helsinki et Saint-Pétersbourg via Tallinn. L'exploitation de cette ligne se révèlera cependant déficitaire et sera arrêtée en janvier 2005[19]. Plus tard en 2005, Tallink commande un troisième cruise-ferry et un ferry rapide aux chantiers Aker Finnyards[29],[30]. Un autre ferry rapide est également commandé aux chantiers Fincantieri d'Ancône[31]. Le 9 décembre 2005, Tallink est côtée à la Bourse de Tallinn[7]. Fin décembre, un sister-ship du cruise-ferry alors en construction est commandé.

Depuis 2006

En 2006, Tallink rachète les activités du groupe grec Attica en mer Baltique et ouvre une ligne entre Riga, la capitale lettone, et Stockholm[7] en y exploitant dans un premier temps le Fantaasia puis le Regina Baltica[19],[32]. La compagnie réceptionne également le nouveau cruise-ferry Galaxy[33] mis en service sur la ligne Tallinn - Helsinki en remplacement du Romantika qui est redéployé sur la ligne de Stockholm[24]. Le Tallink AutoExpress est quant à lui retiré du service et vendu[22]. Quelques mois plus tard, Tallink réalise une acquisition historique en rachetant l'opérateur historique finlandais Silja Line à sa précédente société mère, Sea Containers Ltd[7]. En octobre, la compagnie propose d'exploiter des lignes subventionnées par l'état suédois entre le continent et l'île de Gotland pour une concession allant de 2009 à 2015[34].

Le Baltic Princess, second navire de la classe Galaxy, mis en service en 2008.

Début 2007, les navires que Tallink avait précédemment racheté au groupe Attica sont transférés sur la ligne Tallinn - Helsinki - Rostock, marquant le retour du groupe sur le marché allemand[35],[36],[37]. En avril, la compagnie réceptionne le car-ferry rapide Star[30] qui est placé sur la ligne Tallinn - Helsinki en remplacement du Meloodia qui est d'abord affrété par la compagnie espagnole Balearia puis vendu[16],[38], tout comme les Tallinn AutoExpress 3 et Tallinn AutoExpress 4[26],[27]. En avril, Tallink commande un troisième navire de la classe Galaxy[39].

L'année 2008 est marquée par l'entrée en flotte de deux navires, le ferry rapide Superstar et le cruise-ferry Baltic Princess, sister ship du Galaxy. Tous deux sont placés sur la ligne Tallinn - Helsinki[29],[31], ce qui entraîne la vente du Tallink AutoExpress 2[25] et le transfert du Galaxy dans la flotte de Silja Line. Ce transfert est marqué par un échange, le cruise-ferry Silja Festival de Silja Line passe sous les couleurs de Tallink et rejoint le Regina Baltica sur la ligne Riga - Stockholm[40]. En novembre, le Superfast IX, l'un des trois navires achetés au groupe Attica en 2006, est affrété par la compagnie canadienne Marine Atlantic pour une durée de 5 ans[37]. En avril 2009, Tallink prend livraison du troisième navire de la classe Galaxy, le Baltic Queen, placé sur la ligne Tallinn - Mariehamn - Stockholm[41] en remplacement du Romantika, ce qui permet son redéploiement sur la ligne Riga - Stockholm[24] à la place du Regina Baltica qui est affrété par la compagnie espagnole Acciona Transmediterranea[32].

En novembre 2009, le service entre la Finlande et l'Allemagne est temporairement interrompu. Les navires Superfast VII et Superfast VIII sont désarmés durant l'hiver à Kopli puis reprennent leur exploitation en avril 2010[35],[36]. En décembre 2009, il est révélé que la compagnie rencontre des difficultés à rembourser sa dette s'élevant à 1,1 milliard d'euros. l'exercice fiscal se terminant en août a entraîné une perte d'exploitation et l'entreprise a dû renégocier avec ses 15 banques de financement des échéanciers de remboursement de la dette pour la période allant de 2009 à 2011. Les banques s'octroient alors un rôle prépondérant dans l'entreprise, plus aucun versement de dividende, ni investissement, ni signature de contract ne peuvent être réalisés sans l'approbation des créanciers. Afin de rembourser sa dette le plus vite possible, la compagnie étudie des plans visant à louer ou vendre une partie de sa flotte. Cette dette est en partie due au rachat de Silja Line et des activités en Baltique du groupe Attica[42].

En mars 2011, Tallink annonce la fermeture de la ligne Helsinki - Tallinn - Rostock et l'affrètement des Superfast VII et Superfast VIII par la compagnie suédoise Stena Line pour une durée de trois ans renouvelable à partir du mois d'août.

Le Silja Europa, transféré dans la flotte de Tallink en 2013.

En janvier 2013, le cruise-ferry Silja Europa est transféré au sein de la flotte de Tallink et placé sur la ligne Tallinn - Helsinki. En février, le Baltic Princess est transféré dans la flotte de Silja Line. En avril, la compagnie fait l'acquisition du cruise-ferry Isabella auprès de la compagnie finlandaise Viking Line. Le navire est renommé Isabelle et placé sur la ligne Riga - Stockholm en remplacement du Silja Festival qui est par la suite affrété comme hôtel flottant au Canada. En septembre 2014, le Silja Europa part pour l'Australie dans le cadre d'un affrètement par la société Bridgemans Service Ltd jusqu'en décembre 2015. En août, le Romantika est déplacé sur la ligne Tallinn - Mariehamn - Stockholm.

En février 2015, Tallink passe commande d'un nouveau ferry rapide aux chantiers Meyer Turku pour la ligne Tallinn - Helsinki. En mai, l'affrètement du Silja Festival au Canada prend fin et le navire est vendu.

En août 2016, le Silja Europa retourne entre Tallinn et Helsinki. En décembre, le Romantika est de nouveau affecté à la ligne Riga - Stockholm.

En janvier 2017, Tallink réceptionne le nouveau ferry rapide Megastar qui est mis en service entre Tallinn et Helsinki en remplacement du Superstar qui est vendu. En juillet, la compagnie vend les Superfast VII et Superfast VIII qui étaient jusqu'ici affrétés par Stena Line.

Lignes desservies

Estonie - Finlande

La ligne entre Tallinn et Helsinki et vice-versa est assurée plusieurs fois par jour (jusqu'à 9 départs quotidiens) par les navires rapides Megastar et Star. Le cruise-ferry Silja Europa effectue également une traversée par jour à faible vitesse sur cette ligne.

Estonie - Suède

La ligne entre Tallinn et Stockholm et vice-versa est assurée tous les jours, de nuit, par les cruise-ferries Baltic Queen et Victoria I. Une escale à Mariehamn, sur l'île d'Åland, est effectuée chaque traversée.

Lettonie - Suède

La ligne entre Riga et Stockholm et vice-versa est assurée tous les jours, de nuit, par les cruise-ferries Romantika et Isabelle.

Flotte

Flotte actuelle

Voir aussi Silja Line - Flotte actuelle

En 2018, Tallink exploite 10 navires, cinq cruise-ferries, deux ferries rapides et trois rouliers.

NavirePavillonTypeMise en serviceEntrée dans la flottetonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
Silja Europa EstonieCruise-ferry1993201359 912 UMS201,80 m32,50 m3 69640021,5 nœudsEn service
Baltic Queen EstonieCruise-ferry200948 915 UMS212,10 m29 m2 80060024,5 nœudsEn service
Victoria I EstonieCruise-ferry200440 975 UMS192,80 m29 m2 50040022 nœudsEn service
Romantika LettonieCruise-ferry200240 803 UMS192,80 m29 m2 50040022 nœudsEn service
Isabelle LettonieCruise-ferry1989201335 154 UMS169,40 m27,61 m2 20041021,5 nœudsEn service
Megastar EstonieFerry rapide201749 134 UMS212 m30,60 m2 80080027 nœudsEn service
Star EstonieFerry rapide200736 249 UMS186 m27,70 m1 90045027,5 nœudsEn service
Sea Wind EstonieRoulier1972200915 879 UMS154,41 m22 m2201 270 m linéaires17 nœudsEn service
Regal Star EstonieRoulier2000200415 281 UMS146,20 m23,80 m1001 740 m linéaires18 nœudsEn service

Fin 2017, Tallink affrète un de ses navires à une autre compagnie

NavirePavillonTypeMise en serviceEntrée dans la flottePériode d'affrètementAffréteurtonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
Atlantic Vision CanadaFerry rapide20022006depuis 2008Marine Atlantic30 285 UMS203,30 m25 m96253125,5 nœudsEn service

Anciens navires

NavirePavillonTypeMise en servicePériodetonnageLongueurLargeurPassagersVéhiculesVitesseStatut
Stena Superfast VIII Royaume-UniFerry rapide20012006-201730 285 UMS203,30 m25,42 m62666128,9 nœudsAffrété depuis 2011 par Stena Line puis racheté par cette dernière en 2017.
Stena Superfast VII Royaume-UniFerry rapide20012006-201730 285 UMS203,30 m25,42 m62666128,9 nœudsAffrété depuis 2011 par Stena Line puis racheté par cette dernière en 2017.
Superstar EstonieFerry rapide20082008-201736 277 UMS175,10 m27,60 m2 08066527 nœudsVendu fin 2015 au groupe Corsica Ferries, a quitté la flotte en 2017.
Regina Baltica LettonieFerry19802001-201518 345 UMS145,19 m25,51 m2 00050021,3 nœudsAffrété par diverses compagnies depuis son remplacement en 2009. Vendu en 2015.
Silja Festival LettonieCruise-ferry19862008-201534 694 UMS171,50 m27,60 m2 00030022 nœudsUtilisé comme hôtel flottant à Vancouver de 2013 à 2014 puis vendu en 2015 au groupe Corsica Ferries.
Baltic Princess EstonieCruise-ferry20082008-201348 915 UMS212,10 m29 m2 80060024,5 nœudsTransféré dans la flotte de Silja Line.
Vana Tallinn LettonieFerry19741994-201110 002 UMS153,70 m22,31 m1 50037018 nœudsVendu à Allferries en juin 2011. Démoli en 2014.
Tallink AutoExpress 2 ChypreNavire à grande vitesse19972001-20095 419 UMS82,30 m23,40 m70017540 nœudsAffrété par Consolidada de Ferrys depuis 2007, vendu en 2009.
Galaxy EstonieCruise-ferry20062006-200848 915 UMS212,10 m29 m2 80042024,5 nœudsTransféré dans la flotte de Silja Line.
Fantaasia EstonieFerry19791997-200816 405 UMS136,11 m24,24 m1 80042521,5 nœudsNavigue sous le nom de Rigel III pour le compte de Ventouris Ferries.
Tallink AutoExpress 4 EstonieNavire à grande vitesse19962004-20073 750 UMS95 m16 m58017336 nœudsNavigue sous le nom de Paraguana 1 pour le compte de Naviera Paraguana.
Tallink AutoExpress 3 EstonieNavire à grande vitesse19972004-20073 791 UMS95 m16 m60017036 nœudsNavigue sous le nom de Queen Nefertiti pour le compte de Arab Bridge Maritime Co.
Meloodia EstonieFerry19791997-200717 955 UMS137,01 m27,80 m1 90055521,5 nœudsAffrété par Balearia puis vendu en 2007. Désormais le Bleufort de Bluefort Shipping Service.
Tallink AutoExpress EstonieNavire à grande vitesse19961999-20044 859 UMS78,60 m23,40 m53615039,4 nœudsActuellement propriété d'Acciona Trasmediterranea sous le nom d‘Alcantara Dos.
Baltic Kristina EstonieFerry19732001-200212 281 UMS127,80 m22,05 m1 20034419 nœudsNavigue sous le nom de Rigel I pour le compte de Ventouris Ferries.
Tallink Express I EstonieNavire à grande vitesse19891997-2001430 UMS38,82 m9,44 m250-35 nœudsNavigue pour le compte de Hellas Speed Cat sous le nom de Speed Cat 1
Georg Ots EstonieFerry19801993-200012 549 UMS125 m21 m60015018 nœudsDémoli en Chine en 2014.
Transestonia EstonieRoulier19721992-20002 386 UMS118,09 m16,04 m14866 m linéaires17 nœudsDémoli en Inde en 2006.
Apollo/Corbière EstonieFerry19701994 et 199812 549 UMS125 m21 m60015018 nœudsAffrété par Tallink en 1994 et en 1998, le navire aura changé de nom entre ces deux périodes. Navigue toujours actuellement sous son nom original.
Normandy EstonieFerry1981199717 043 UMS149,03 m26,01 m2 06045019,5 nœudsAffrété par Tallink en 1997. Démoli en Inde en 2012.
Tallink EstonieFerry19721989-199610 341 UMS126,93 m19,59 m90017021 nœudsDémoli en Inde en 2005.
Saint Patrick II EstonieFerry19731992-19957 210 UMS125,22 m21,53 m1 50042021,5 nœudsAffrété par Tallink chaque hiver de 1992 à 1995. Navigue actuellement au Canada sous le nom de C.T.M.A. Vacancier.
Ambassador II EstonieFerry197019947 993 UMS134 m20,82 m1 04023822 nœudsAffrété par Tallink en 1994. Démoli en 2011 aux États-Unis.
Balanga Queen EstonieFerry1968199411 979 UMS134,45 m21,87 m1 40022019 nœudsAffrété par Tallink en 1994. Démoli en 2012 au Bangladesh.

Actionnaires

Au , les 10 plus grands actionnaires du groupe Tallink sont[43]:

# Actionnaire Actions %
1AS Infortar (et)261 311 97339%
2Baltic Cruises Holding L.P.107 843 23016%
3Baltic Cruises Investment L.P.36 931 7326%
4ING Luxembourg ACC24 829 8064%
5Nordea21 111 6063%
6ING Luxembourg AIF19 262 2603%
7Citigroup13 850 0002%
8State Street Bank12 086 4122%
9 Clearstream Banking9 722 5411%
10Nordea FDR9 218 7931%

Références

  1. Site de la compagnie Tallink
  2. https://www.dv.ee/birzha/2019/02/28/oborot-i-pribyl-tallink-upali
  3. FCBS Forum: Re: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  4. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Svanetiya (1960) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  5. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Georg Ots (1980) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  6. Tallink official website: Company history, retrieved 2007-11-02
  7. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Arona (1972) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  8. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Aurella (1973) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  9. FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  10. FCBS Forum: Tallinkin, ESCO:n, Inrekon jne. suhteista, retrieved 2007-11-02
  11. Simplon Postcards: Tallink, retrieved 2007-11-02
  12. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Dana Regina (1974) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  13. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Freeport (1968) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  14. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Prins Oberon (1970) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  15. (sv) Fakta om Fartyg: M/S Diana II av Slite (1979), retrieved 2007-11-02
  16. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Prinsessan Birgitta (1981) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
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  33. (sv) Gotlandska.se: Tallink visar intresse för Gotlandstrafiken, retrieved 2007-11-02
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  35. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Superfast VIII (2001) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
  36. (sv) « Fakta om Fartyg: M/S Superfast IX (2002) » [archive du ], retrieved 2007-11-02
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  42. (en) « Shareholder register – Finland », sur tallink.com, Tallink group, 29.2.2019 (consulté le 23 mars 2020)

Voir aussi

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