Usine Fiat-Kragujevac

L’Usine Fiat de Kragujevac est une usine de Fiat Group Automobiles située dans la capitale du district de Šumadija en Serbie. À l'origine, l'usine était la propriété du groupe étatique Zastava Automobili, le fleuron de l'industrie automobile dans l'ex- Yougoslavie. À la suite de son acquisition par le groupe Fiat en 2010 et des investissements très importants pour la reconstruction complète des ateliers de production, l'usine de Kragujevac est une des plus modernes actuellement au monde[1].

Le site industriel actuel

Le site est composé de 51 bâtiments couvrant une surface de 1 400 000 mètres carrés[2], dont 350 000 couverts. L'usine a créé 2 400 emplois directs[3] et 10 000 emplois indirects dont plus de 1.000 auprès des sous-traitants[4],[5].

L'usine actuelle est dimensionnée pour la production de plusieurs modèles sur des plateformes différentes. La grande majorité des véhicules fabriqués sera exportée sur les marchés d'Europe via voie ferrée et d'Amérique à partir du port de Bar au Monténégro.

Une grande partie du site a été aménagée pour accueillir les ateliers de production et de stockage des fournisseurs. Une zone spéciale a été aménagée au nord de la ville pour les développements futurs.


Histoire du site

Bombardement du site de Kragujevac durant la Opération Allied Force en 1999

L'origine 1930-1950

Dans les années 1930 la société d'État Zastava, très réputé fabriquant d'armes, voulut se convertir dans la fabrication de véhicules à moteur - voitures mais surtout camions - avec un petit camion pour l'armée yougoslave, sous licence Ford. La production s'est poursuivie en très petite quantité jusqu'en 1941, quand la Seconde Guerre mondiale a impliqué la Yougoslavie. Au lendemain de la guerre, Zastava s'orienta vers la production sous licence de la Jeep Willys-Overland jusqu'à l'arrêt de la production en 1950.

La collaboration avec Fiat 1954

Après cette expérience avortée avec Willys, les dirigeants de Zastava et le gouvernement yougoslave négocient un accord de coopération de grande envergure avec le constructeur italien Fiat en 1953 et une première ligne d'assemblage sous licence du modèle Fiat Campagnola est mise en service en août 1954. Suivront ensuite de nombreux modèles d'automobiles particulières et de camions de toutes tailles. Fiat apportera également une assistance technique pour la conception d'un modèle purement Zastava commercialisé sous la marque Yugo, la Koral à la fin des années 1970. Cette collaboration n'a jamais cessé jusqu'au bombardement de l'usine par les forces de l'OTAN en 1999.

Bombardements

Les bombardements massifs des forces armées de l'OTAN durant la guerre de Yougoslavie de 1999 et les sanctions économiques qui s'ensuivirent mirent à mal les installations de Kragujevac. Après le conflit alors que le pays se disloquait en plusieurs républiques indépendantes, l'usine se mourait car un seul atelier avait été partiellement épargné. Zastava arrivait à fabriquer quelques milliers de Yugo 45 par an. Le reste du site n'a pu être reconstruit faute de moyens financiers et de matériels.

L'ère de Slobodan Milošević se termina avec un état de pauvreté général.

La privatisation : Fiat Automobili Srbija

À partir de l'année 2005, un nouvel accord entre Fiat et Zastava a permis à l'usine de fabriquer un modèle de nouvelle génération avec la Fiat Punto pour le marché des Balkans appelée Zastava 10. Ce sera le dixième et dernier modèle automobile fabriqué par l'ancienne entité Zastava avant sa privatisation et vente au groupe italien Fiat. La production était de 16 000 exemplaires annuels.

La privatisation de Zastava est intervenue en 2008 sous la forme d'une coentreprise entre l'État serbe et le groupe Fiat. Le constructeur italien reprenant 67 % et l'État serbe 33 % de l'ancien groupe automobile et camions Zastava. La branche armement n'étant pas concernée par cette privatisation. Le dernier modèle des anciennes générations de voitures Zastava et Yugo est sorti des chaines le 21 novembre 2008[6]. Ces anciennes lignes de production obsolètes ont été vendus à des entreprises de Russie et d'Afrique.

Lors de la présentation de la nouvelle Fiat 500L au début de l'année 2012, Fiat annonça que l'investissement effectué pour reconstruire les ateliers de production actuels se chiffrait à 1 milliard d'Euros[7]. que les travaux ont duré 3 ans et que tout a été refait à neuf en respectant les critères environnementaux Fiat appliqués en Europe occidentale. L'usine a été inaugurée le 16 avril 2012 en présence du Premier Ministre serbe, Mirko Cvetković, et de Sergio Marchionne, administrateur délégué du groupe Fiat S.p.A. et Chrysler.

Production

Le tableau ci-dessous donne l'évolution de la production de l'usine Zastava entre 1953 et 1990.

AnnéeProductionExportation
1953
1954
1955445
1956424
19571 935
19581 686
19593 428
19608 191
196110 995
196210 561
196318 912
196425 960
196526 748
196629 022
196734 466
196849 920
196964 346
197067 207
197179 334508
197280 06914 293
197396 43436 163
1974111 55353 573
1975119 55959 799
1976128 54368 632
1977141 90477 869
1978151 98982 146
1979157 11887 112
1980144 466
1981149 110
1982126 256
1983127 306
1984138 112
1985136 383
1986139 891
1987168 495
1988176 362
1989177 359
1990153 017

L'usine Zastava de Kragujevac a produit les modèles suivants :

Voir aussi

Articles connexes

Notes et références


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