Volkswagen Golf V
La Volkswagen Golf V est la cinquième version de la Golf. Succédant à la Volkswagen Golf IV, elle est produite de 2004 à 2008. Elle est remplacée par la Golf VI en 2008. Conçue par le designer Murat Günak, elle a été dessinée par Marc Lichte qui dessinera également la Golf VI et la Golf VII.
| Volkswagen Golf V | ||||||||
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| Marque |  |
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Années de production | 2003 - 2008 | |||||||
| Production | 3 270 000 exemplaire(s) | |||||||
| Classe | Berline compacte | |||||||
| Moteur et transmission | ||||||||
| Moteur(s) | Essence ou Diesel | |||||||
| Cylindrée | de 1390 à 3189 cm3 | |||||||
| Puissance maximale | de 75 à 250 ch | |||||||
| Couple maximal | de 126 à 350 Nm | |||||||
| Transmission | Traction / Intégrale | |||||||
| Poids et performances | ||||||||
| Vitesse maximale | de 164 à 250 km/h | |||||||
| Consommation mixte | de 5 litres à 10,7 litres L/100 km | |||||||
| Châssis - Carrosserie | ||||||||
| Carrosserie(s) | 3 portes 5 portes Break Plus |
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| Suspensions | Indépendantes / Essieu de torsion | |||||||
| Dimensions | ||||||||
| Longueur | 4202 mm | |||||||
| Largeur | 1759 mm | |||||||
| Hauteur | 1510 mm | |||||||
| Empattement | 2578 mm | |||||||
| Volume du coffre | min : 350 litres max : 1305 litres dm3 | |||||||
| Chronologie des modèles | ||||||||
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Moteurs
Motorisations
| Moteur | Type | Suralimentation | Cylindrée | Couple | Disponibilité | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Moteurs Essence | |||||||
| 1.4 i 16v | 4 cylindres en ligne - 16S | – | 1 390 cm3 | 75 ch à 5000 tr/min 80 ch à 5000 tr/min |
12,6 mkg à 3800 tr/min 13,2 mkg à 3800 tr/min |
2003 – 2006 2006 – 2008 | |
| 1.4 FSi | 4 cylindres en ligne - 16S | – | 1 390 cm3 | 90 ch à 5200 tr/min | 13,0 mkg à 3750 tr/min | 2003 – 2004 | |
| 1.4 TSi | 4 cylindres en ligne - 16S | 1 turbo + intercooler | 1 390 cm3 | 122 ch à 5000 tr/min | 20,0 mkg à 1500 – 4000 tr/min | 2007 – 2008 | |
| 1.4 TSi | 4 cylindres en ligne - 16S | 1 turbo + intercooler + compresseur |
1 390 cm3 | 140 ch à 5600 tr/min 170 ch à 6000 tr/min |
22,0 mkg à 1500 – 4000 tr/min 24,0 mkg à 1500 – 4750 tr/min |
2006 – 2008 2005 – 2008 | |
| 1.6 i | 4 cylindres en ligne - 8S | – | 1 595 cm3 | 102 ch à 5600 tr/min | 14,8 mkg à 3800 tr/min | 2003 – 2008 | |
| 1.6 FSi | 4 cylindres en ligne - 16S | – | 1 598 cm3 | 115 ch à 6000 tr/min | 15,5 mkg à 4000 tr/min | 2003 – 2007 | |
| 2.0 FSi | 4 cylindres en ligne - 16S | – | 1 984 cm3 | 150 ch à 6000 tr/min | 20,0 mkg à 3500 tr/min | 2003 – 2008 | |
| 2.0 GTi | 4 cylindres en ligne - 16S | 1 turbo + intercooler | 1 984 cm3 | 200 ch à 5100 – 6000 tr/min 230 ch à 5500 tr/min |
28,0 mkg à 1800 – 5000 tr/min 30,0 mkg à 2200 – 5200 tr/min |
2004 – 2008 2006 – 2008 | |
| 2.5 (Amerique) | 5 cylindres en ligne - 20S | – | 2 480 cm3 | 170 ch à 5700 tr/min | 24,0 mkg à 4250 tr/min | ||
| 3.2 R32 | 6 cylindres en VR - 24S | – | 3 189 cm3 | 250 ch à 6300 tr/min | 32,0 mkg à 2500 – 3000 tr/min | 2005 – 2008 | |
| Moteurs Diesel | |||||||
| 1.9 TDi | 4 cylindres en ligne - 8S | 1 turbo + intercooler | 1 896 cm3 | 90 ch à 4000 tr/min 105 ch à 4000 tr/min |
21,0 mkg à 1800 – 2500 tr/min 25,0 mkg à 1900 tr/min |
2004 – 2008 2003 – 2008 | |
| 2.0 SDi | 4 cylindres en ligne - 8S | – | 1 968 cm3 | 75 ch à 4200 tr/min | 14,0 mkg à 2200 – 2400 tr/min | 2004 – 2008 | |
| 2.0 TDi | 4 cylindres en ligne - 16S | 1 turbo + intercooler | 1 968 cm3 | 136 ch à 4000 tr/min 140 ch à 4000 tr/min |
32,0 mkg à 1750 – 2500 tr/min | 2003 – 2008 | |
| 2.0 TDi FAP | 4 cylindres en ligne - 8S | 1 turbo + intercooler | 1 968 cm3 | 140 ch à 4000 tr/min | 32,0 mkg à 1750 – 2500 tr/min | 2005 – 2008 | |
| 2.0 TDi FAP GT | 4 cylindres en ligne - 16S | 1 turbo + intercooler | 1 968 cm3 | 170 ch à 4200 tr/min | 35,0 mkg à 1750 – 2500 tr/min | 2005 – 2008 | |
Gamme
Lancement le 31 octobre 2003 avec les moteurs 1.4 i 16v 75 ch, 1.6 FSi 115 ch, 1.9 TDi 105 ch et le 2.0 TDi 140 ch.
Trend : 6 airbags, ABS, Antipatinage, ESP, Vitres AV électriques, Direction assistée, Rétros électriques et dégivrants, Verrouillage à distance, Volant réglable en hauteur et profondeur, Banquette 2/3-1/3 et Siège conducteur réglable en hauteur.
Trend Pack : en plus : Climatisation semi-automatique, Boîte à gants réfrigérée et Ordinateur de bord.
Confort : en plus : Capteur de pluie et de luminosité, Radio CD, Régulateur de vitesse, Vitres AR électriques, Rétro intérieur électrochrome, Sièges avant à réglage lombaire et hauteur, Jantes en alu de 15 pouces.
Sport : en plus : Volant et levier de vitesse en cuir, Sièges avant sport, Climatisation automatique, Antibrouillard, Jantes en alu de 16 pouces, Châssis sport. En moins : Capteurs de pluie et de luminosité.
Carat : en plus : Jantes en alu de 17 pouces, Sellerie en cuir et Capteur de pluie et de luminosité.
Avril 2004 : Moteurs 1.4 FSi 90 ch, 1.6 102 ch, 2.0 FSi 150 ch et 2.0 SDi 75 ch.
Mai 2004 : Boîte DSG sur TDi 105 ch et 140 ch.
Juin 2004 : Moteur 1.9 TDi 90 ch.
Septembre 2004 : Boîte à six rapports sur TDi 125h.
Décembre 2004 : Transmission intégrale 4MOTION sur TDi 105 ch et 140 ch, et sur le 2.0 FSi. Remaniement de la gamme : la finition Trend Pack disparaît et l'équipement des versions Confort et Sport est simplifié.
Janvier 2005 : 2.0 TFSi 200 ch.
Novembre 2005 : version sportive R32 (V6 3.2 de 250 ch) : sellerie sport, châssis surbaissé, transmission 4MOTION, jantes en alu de 18 pouces, chargeur 6CD et projecteur xénon, double sortie de pot, boite dsg 6 avec palettes au volant disponible. Disponible en bleue, rouge, noire ou grise, en 3 ou 5 portes.
Voir Aussi
